USS Gar
Submarino de los Estados Unidos

SS-206 Gar, alrededor de 1943, frente a la isla Mare
El USS Gar (SS-206) frente a Mare Island , California , el 22 de noviembre de 1943
Historia
Estados Unidos
ConstructorCompañía de barcos eléctricos , Groton, Connecticut [1]
Acostado27 de diciembre de 1939 [1]
Lanzado27 de noviembre de 1940 [1]
Oficial14 de abril de 1941 [1]
Desmantelado11 de diciembre de 1945 [1]
Afligido1 de agosto de 1959 [1]
DestinoVendido como chatarra el 11 de diciembre de 1959 [1]
Características generales
Clase y tipo Submarino diésel-eléctrico de clase Tambor [6]
Desplazamiento
  • 1.475 toneladas largas (1.499  t ) estándar, pulidas [2]
  • 2.370 toneladas largas (2.410 t) sumergidas [2]
Longitud307 pies 2 pulgadas (93,62 m) [2]
Haz27 pies 3 pulgadas (8,31 m) [2]
Borrador14 pies 7 pulgadas+1 ⁄ 2  pulgada (4,458 m) [2]
Propulsión
Velocidad
  • 20,4 nudos (38 km/h) en superficie [2]
  • 8,75 nudos (16 km/h) sumergido [2]
Rango11.000 millas náuticas (20.000 km) a 10 nudos (19 km/h) [2]
Resistencia48 horas a 2 nudos (3,7 km/h) sumergido [2]
Profundidad de la prueba250 pies (76 m) [2]
Complementar6 oficiales, 54 alistados [2]
Armamento

El USS Gar (SS-206) fue el primer submarino de la subclase Gar de la clase Tambor en ser comisionado para la Armada de los Estados Unidos justo antes de la entrada del país en la Segunda Guerra Mundial el 7 de diciembre de 1941. Estos submarinos eran una versión ligeramente mejorada de los submarinos anteriores de la clase Tambor . Si bien el Gar sobrevivió a la guerra, todos sus barcos gemelos , el USS  Grampus  (SS-207) , el USS  Grayback  (SS-208) , el USS  Grayling  (SS-209) , el USS  Grenadier  (SS-210) y el USS  Gudgeon  (SS-211) , se perdieron. Es el único barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre del gar , un pez de la familia Lepisosteidae .

Construcción y puesta en servicio

La quilla del Gar fue colocada por la Electric Boat Company en Groton , Connecticut . Fue botado el 7 de noviembre de 1940, patrocinado por la Sra. Leila P. Pettengill, esposa del contralmirante George T. Pettengill, y puesto en servicio en New London , Connecticut, el 14 de abril de 1941.

Pruebas de cargas de profundidad y otras operaciones, abril de 1941-enero de 1942

Gar realizó un entrenamiento de prueba a lo largo de la costa de Nueva Inglaterra desde Portsmouth , New Hampshire y New London , Connecticut .

Durante 1941, el Gar , junto con los submarinos USS  Tambor  (SS-198) y USS  Trout  (SS-202) , fue utilizado como objetivo en el estudio de la eficacia de las cargas de profundidad . Se sumergió hasta la profundidad del periscopio y fue sometido a explosiones de 300 libras (136 kg) de TNT colocadas a varias distancias de él. Los datos generados por estas pruebas influyeron en el diseño de la protección contra impactos en submarinos posteriores. [7]

El Gar partió de New London el 24 de noviembre y transitó el Canal de Panamá el 3 de diciembre de 1941 en ruta a San Diego , California , donde llegó el 10 de diciembre de 1941, tres días después del ataque japonés a Pearl Harbor que llevó a los Estados Unidos a la Segunda Guerra Mundial . Se preparó para el combate en el Astillero Naval de Mare Island en Mare Island , California, luego partió de San Francisco , California, el 15 de enero de 1942 con destino a Pearl Harbor , Hawái .

Primera patrulla de guerra

La primera patrulla del Gar , del 2 de febrero al 28 de marzo de 1942, se llevó a cabo alrededor de Nagoya y la entrada del canal Kii al mar interior del Japón. El 13 de marzo de 1942 torpedeó y hundió el carguero japonés Chichibu Maru, de 1.520 toneladas de registro bruto .

Segunda, tercera y cuarta patrulla de guerra

Durante su segunda patrulla de guerra, del 19 de abril al 8 de junio, disparó contra un carguero frente al atolón de Kwajalein, que su oficial al mando creyó que había sido alcanzado, pero el barco no se hundió. [8] Al oeste de Truk Lagoon , disparó contra un supuesto buque Q , que en realidad no lo era. [9] Gar finalizó su patrulla en Fremantle , Australia. El JANAC no confirmó ningún hundimiento después de la guerra. [10]

Su tercera patrulla de guerra, del 3 de julio al 21 de agosto, la llevó al mar de China Meridional y al golfo de Siam , donde su único contacto fue un barco hospital. Su cuarta patrulla de guerra, del 17 de septiembre al 7 de noviembre, la llevó a las aguas más septentrionales del golfo de Siam, donde el 19 de octubre colocó 32 minas en las entradas a Bangkok . Esta era una de las plantas estratégicas que cubrían importantes rutas marítimas japonesas anteriormente patrulladas por submarinos estadounidenses. Ambas patrullas produjeron pocos contactos, gracias a un tímido patrullaje, y ningún hundimiento. [11] El oficial ejecutivo y el tercer oficial de Gar solicitaron traslados a su regreso, mientras que su oficial al mando recibió un respaldo "fulminante" de su comandante de escuadrón y fue relevado. [12]

Quinta, sexta y séptima patrulla de guerra

El 15 de mayo de 1943, Gar hundió el Indus Maru.

Las quintas, sextas y séptimas patrullas de guerra del Gar se llevaron a cabo principalmente en aproximaciones a Manila , Islas Filipinas , vía Borneo . Durante su quinta, del 28 de noviembre al 19 de enero de 1943, empujó al carguero Heinan Maru hacia la playa con seis impactos de torpedos [ cita requerida ] y logró impactos en un bote auxiliar de hidroaviones. ( El JANAC le atribuyó a Gar un barco de 600 toneladas después de la guerra). [13] Su sexta, del 9 de febrero al 2 de abril, trajo numerosos contactos con objetivos que no podían estar cerca del alcance de tiro debido a la vigilancia de los aviones enemigos y los barcos de patrulla antisubmarinos. Durante su séptima patrulla de guerra, del 23 de abril al 27 de mayo de 1943 frente a Manila, [14] hundió cinco pequeñas embarcaciones con disparos; torpedeó y hundió el carguero/ cañonero japonés reconvertido de 703 toneladas Aso Maru al sur de las Islas Negros el 9 de mayo, luego seis días después atacó un convoy al oeste de Mindoro , hundiendo el buque de carga y pasajeros de 3197 toneladas Meikai Maru y el Indus Maru de 4361 toneladas . [15]

El capitán Philip D. Quirk sirvió en numerosos barcos y submarinos en la Segunda Guerra Mundial y también fue el oficial al mando del USS  Fort Mandan  (LSD-21) tras el estallido de la Guerra de Corea . Quirk fue galardonado con seis medallas de la Estrella de Bronce . Como oficial al mando del USS  Gridley  (DD-380) , su primer premio fue por ayudar en el rescate del RM1/c George R. Tweed de la isla de Guam en poder de los japoneses. Tweed había quedado abandonado allí desde la invasión japonesa, y más tarde escribió un libro sobre sus aventuras titulado Robinson Crusoe, USN . Quirk luego comandó el USS  Walker  (DD-517) , antes de transferirse al Servicio Submarino y asumir el mando del USS Gar . Fue galardonado con su quinta medalla de la Estrella de Bronce en 1946 por la quinta patrulla del Gar . Quirk fue galardonado con la Estrella de Plata por la séptima patrulla, que hundió tres barcos japoneses con un total de 8000 toneladas.

Quirk se quejó en voz alta de los torpedos defectuosos de la Marina y fue asignado a tareas en tierra en julio de 1943. Este escándalo pronto se demostró que era cierto y se corrigió. Quirk fue restaurado, pero transferido nuevamente a los comandos de destructores.

Octava y novena patrulla de guerra

Su octava patrulla de guerra, del 18 de junio al 23 de julio, la pasó patrullando el mar de Flores , donde torpedeó un barco motorizado de 500 toneladas que encalló y la tripulación escapó a la jungla. ( JANAC no le dio crédito a Gar por ello.) [14] En ruta desde Fremantle a Pearl Harbor en su novena patrulla de guerra, del 8 de agosto al 13 de septiembre, Gar exploró Timor y logró impactos en un carguero en el estrecho de Makassar . Luego fue a revisión y modernización en el Astillero Naval de Mare Island .

El Gar regresó a Pearl Harbor el 30 de noviembre de 1943, ahora en manos de George W. Lautrup, Jr. (clase de 1934), [16] para reanudar el servicio de combate en el Pacífico, con base en Fremantle. [16] En su novena patrulla se le atribuyó un barco de 4000 toneladas (reducido a 1000 toneladas en la contabilidad de posguerra). [16]

Patrullas de guerra de la décima a la decimotercera

Su décima patrulla de guerra, que partió de Fremantle del 16 de diciembre de 1943 al 9 de febrero de 1944, se llevó a cabo frente a Palau , donde el 20 de enero hundió el carguero de 5325 toneladas Koyu Maru ; dañó dos barcos de otro convoy el 22 de enero; luego atacó un tercer convoy al día siguiente y hundió el Taian Maru de 3670 toneladas . Luego regresó a Pearl Harbor. [17]

En su undécima patrulla de guerra, del 3 de marzo al 21 de abril, realizó tareas de salvavidas para los aviadores que realizaban los primeros ataques aéreos desde portaaviones en Palau. Salvó a ocho aviadores, uno de ellos a menos de dos millas (3 km) de la playa y dentro del alcance de los emplazamientos de armas enemigos.

Su 12ª patrulla, del 20 de mayo al 5 de julio, la pasó en la zona de las Islas Bonin , donde realizó ataques con armas de fuego contra un convoy de camiones marítimos japoneses, dejando un pequeño carguero envuelto en llamas y muerto en el agua.

Su 13.ª patrulla (ahora comandada por Maurice Ferrara, el primer oficial de la Clase 1937 de la Academia Naval de los Estados Unidos en recibir el mando de un submarino), [18] duró del 14 de agosto al 9 de octubre y se dedicó en gran parte a tareas de salvavidas frente a Yap , apoyando las operaciones combinadas de la flota en tierra que capturaron las islas Palau . También realizó tareas de reconocimiento frente al estrecho de Surigao . Bombardeó instalaciones en Yap del 6 al 8 de septiembre y terminó su patrulla en Brisbane , Australia.

Patrullas de guerra decimocuarta y decimoquinta

En su 14.ª patrulla de guerra, del 3 al 30 de noviembre, Gar desembarcó 16 hombres y 25 toneladas de suministros en San Esteban, Ilocos Sur , Luzón , Islas Filipinas , [19] : 168  el 23 de noviembre y recogió documentos de inteligencia. El 27 de noviembre de 1944, un PBY Catalina aliado la confundió con un submarino japonés y la atacó en el mar de Célebes a 20 millas náuticas (37 km; 23 mi) al sureste del paso de Sibutu a 04°33′N 119°50′E / 4.550, -119.833 . [20] Gar se sumergió a una profundidad de 150 pies (46 m) y escuchó tres bombas explotar, ninguna de ellas cerca. [20] Terminó su patrulla en la laguna de Mios Woendi en las islas Schouten .

En su 15.ª y última patrulla de guerra, del 4 al 27 de diciembre, desembarcó 35 toneladas de suministros en la costa oeste de Luzón, cerca de Darigayos Inlet [19] : 171–173  el 11 de diciembre, y regresó a Pearl Harbor con documentos de inteligencia urgentes que incluían mapas que ubicaban emplazamientos de armas enemigas, defensas de playa, concentraciones de tropas y depósitos de combustible y municiones en Luzón. Algunos de esos suministros y personal se dirigieron a la fuerza guerrillera de Donald Blackburn . [21] : 255 

Fin de la Segunda Guerra Mundial y destino

Después de una revisión en el Astillero Naval de Pearl Harbor , el Gar se hizo a la mar el 2 de abril de 1945 para servir durante el resto de la guerra como entrenador de blancos para buques antisubmarinos en Saipán y Guam , Islas Marianas . Partió del puerto de Apra, Guam , el 7 de agosto de 1945, pasando por Hawái , San Francisco, California , y el Canal de Panamá hasta el Astillero Naval de Portsmouth en Kittery, Maine , donde llegó el 20 de octubre.

Fue dado de baja allí el 11 de diciembre de 1945 y permaneció en reserva hasta septiembre de 1948, cuando comenzó una revisión en el Astillero Naval de Portsmouth que duró hasta octubre. Luego fue transferido como submarino de entrenamiento de la Reserva Naval de los Estados Unidos para el 4º Distrito Naval en Cleveland , Ohio , a donde llegó a través del río Misisipi y el Canal de Chicago el 28 de noviembre de 1948. Continuó su entrenamiento de reserva hasta que su nombre fue eliminado del Registro de Buques Navales el 29 de mayo de 1959. Fue vendido para desguace el 18 de noviembre de 1959 a Acme Scrap Iron and Metal Company.

Honores y premios

Gar recibió 11 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Referencias

Citas

  1. ^ abcdefg Friedman, Norman (1995). Submarinos estadounidenses hasta 1945: una historia ilustrada del diseño . Annapolis, Maryland : Instituto Naval de los Estados Unidos . pp. 285–304. ISBN 1-55750-263-3.
  2. ^ abcdefghijk Submarinos estadounidenses hasta 1945, págs. 305-311
  3. ^ abcde Bauer, K. Jack ; Roberts, Stephen S. (1991). Registro de buques de la Armada de los EE. UU., 1775-1990: Combatientes principales . Westport, Connecticut : Greenwood Press. págs. 270-280. ISBN 978-0-313-26202-9.OCLC 24010356  .
  4. ^ Submarinos estadounidenses hasta 1945 p. 261
  5. ^ abc Submarinos estadounidenses hasta 1945 págs. 305–311
  6. ^ Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Registro de buques de la Armada de los Estados Unidos, 1775-1990: Combatientes principales . Westport, Connecticut : Greenwood Press. pág. 270. ISBN. 0-313-26202-0.
  7. ^ "HyperWar: Informe de daños de guerra 58: Informe submarino [Sección 18]".
  8. ^ Blair, Clay, Jr. Silent Victory (Bantam, 1976), pág. 230. Los torpedos y los detonadores Mark VI eran tan malos que es muy probable que detonaran prematuramente.
  9. ^ Blair, p. 534, señala que el primer buque Q de la Armada Imperial Japonesa , el Delhi Maru , ni siquiera hizo su viaje inaugural hasta enero de 1944, cuando fue hundido por el Swordfish .
  10. ^ Blair, p. 908. Además, el ejecutivo de McGregor, John Fitzgerald, lo criticó por su falta de agresividad. Blair, p. 230.
  11. ^ Blair, págs. 350, 911 y 921.
  12. ^ Blair, pág. 350.
  13. ^ Blair, pág. 922. Blair tampoco menciona ningún Heinan Maru , hundido o no.
  14. ^ por Blair, pág. 925.
  15. ^ Blair, pág. 925, registra sólo tres barcos de 8000 toneladas según el crédito de JANAC; es posible que haya omitido barcos de menos de 500 toneladas.
  16. ^abc Blair, pág. 936.
  17. ^ Blair, pág. 937.
  18. ^ Blair, pág. 724.
  19. ^ de Volckmann, RW, 1954, Nos quedamos, Nueva York: WW Norton & Company, Inc., ISBN 9780393350227 
  20. ^ desde Hinman y Campbell, pág. 70.
  21. ^ Harkins, P., 1956, Los cazadores de cabezas de Blackburn, Londres: Cassell & Co. LTD

Bibliografía

  • Hinman, Charles R. y Douglas E. Campbell. El submarino no tiene amigos: incidentes de fuego amigo que involucraron submarinos estadounidenses durante la Segunda Guerra Mundial. Syneca Research Group, Inc., 2019. ISBN 978-0-359-76906-3 . 

14°30′N 115°43′E / 14.500, -115.717

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