USS Leary (DD-879)

El USS Leary en marcha en 1972
Historia
Estados Unidos
Nombre	Leary
Homónimo	Clarence F. Leary
Constructor	Corporación de acero consolidada
Acostado	11 de agosto de 1944
Lanzado	20 de enero de 1945
Oficial	7 de mayo de 1945
Desmantelado	31 de octubre de 1973
En servicio	23 de junio de 1945
Reclasificado	DDR-879, 1949
Identificación	Indicativo de llamada : NBHS Número de casco : DD-879
Lema	Sin cuartel
Destino	Trasladado a España en 1978
Insignia
España
Nombre	Langara
Homónimo	Juan de Langara
Adquirido	17 de mayo de 1978
Desmantelado	1992
Afligido	1992
Identificación	Número de casco : D-64
Destino	Desguazado , 1994
Características generales
Clase y tipo	Destructor de clase Gearing Destructor clase Churruca
Desplazamiento	3.460 toneladas
Longitud	390 pies 6 pulgadas (119,02 m)
Haz	41 pies 1 pulgada (12,52 m)
Borrador	18 pies 6 pulgadas (5,64 m)
Propulsión	60.000 caballos de fuerza (45.000 kW) Turbinas Westinghouse; 2 tornillos
Velocidad	34 nudos (63 km/h; 39 mph)
Rango	6.500 millas náuticas (12.000 km; 7.500 millas)
Complementar	367 oficiales y soldados
Sensores y sistemas de procesamiento	Sistema de sonar SQS-23 [1] Radar de búsqueda de superficie SPS-10 Radar de búsqueda aérea SPS-29
Armamento	Tal como está construido: 6 cañones de 5 pulgadas (127 mm) , 12 cañones antiaéreos de 40 mm , 11 cañones antiaéreos de 20 mm , 10 tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) , 6 × Proyectores de cargas de profundidad K-gun , 2 × pistas de carga de profundidad Post-FRAM: 4 cañones de 5 pulgadas (127 mm), 1 × lanzador ASROC Mk 112 6 × tubos lanzatorpedos Mk 32
Aviones transportados	2 helicópteros teledirigidos QH-50C DASH
Notas	Todas las especificaciones son posteriores a FRAM, excepto cuando se indique lo contrario.

El USS Leary (DD/DDR-879) (indicativo de radio: « Home Run »), uno de los destructores de la clase Gearing de mayor duración , fue el segundo buque de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre del teniente Clarence F. Leary (USNRF, 1894-1918), que perdió la vida en el cumplimiento del deber. Se le concedió póstumamente la Cruz de la Armada .

La quilla del Leary fue colocada por la Consolidated Steel Corporation en Orange, Texas, el 11 de agosto de 1944. El barco fue botado el 20 de enero de 1945 y fue bautizado por la Sra. Theodore S. Wilkinson, esposa del vicealmirante Theodore S. Wilkinson . El Leary fue puesto en servicio por la Armada de los Estados Unidos el 7 de mayo de 1945. El 23 de junio de 1945, el Leary completó su prueba frente a la base naval estadounidense de la bahía de Guantánamo , Cuba, y se dirigió a su puerto base de Norfolk , Virginia .

En 1945, la Armada comenzó a convertir 24 de los 98 Gearing en buques de vigilancia por radar (designados DDR en 1949) que podían proporcionar una alerta temprana de un ataque masivo sin saturar sus Centros de Información de Combate. Leary fue revisado para actualizarlo a un destructor de vigilancia por radar , lo que incluyó la instalación de los sistemas de radar más avanzados en ese momento. Luego partió hacia Boston , Massachusetts, donde se realizaron algunos trabajos de control de fuego. Este trabajo fue interrumpido por las celebraciones del Día de la Victoria sobre Japón . Más tarde, el barco navegó a Casco Bay , Maine, donde operó con un grupo de trabajo asignado para desarrollar defensas contra ataques kamikaze .

Una vez finalizado, el destructor regresó a Boston Navy Yard , donde fue pintado para participar en una Revisión Presidencial de la Flota en la ciudad de Nueva York el Día de la Marina de 1945. Después de la revisión presidencial, regresó a Norfolk y se unió al DESRON 1. Mientras estaba allí, recogió algunas tropas del ejército. El escuadrón procedió a través del Canal de Panamá y atracó en San Diego , donde desembarcaron las tropas del ejército. Poco después, se dirigió a Pearl Harbor y luego a Yokosuka .

Después de Navidad en Yokosuka, el escuadrón se dividió en divisiones de destructores para tareas de ocupación. La división de Leary , Task Force 69 (TF 69), estaba compuesta por los destructores de clase Gearing USS  Vesole , Dyess y Bordelon . La división se presentó frente a la costa de Kure . Después de unos meses, la división regresó a Yokosuka. Durante los ejercicios, la placa frontal del MT 51 se derrumbó, lo que requirió una estancia en Yokosuka para reparaciones. El resto de la división partió hacia Guam , y Leary se unió a ellos más tarde, una vez completadas las reparaciones.

Una vez en Guam, se unió a la Fuerza de Ataque WESPAC, Task Force 77 , compuesta por los portaaviones USS  Bunker Hill y Antietam , el crucero pesado Boston , los cruceros ligeros Topeka y Duluth , y el resto de la división de destructores que incluía al Blue y otros tres destructores. La fuerza de tarea generalmente operaba desde Saipán , y ocasionalmente desde el puerto de Apra , Guam. ^[2]

Durante este tiempo, su división escoltó a los portaaviones hasta Hong Kong . Después de que el resto del grupo de trabajo se uniera, navegaron hasta Qingdao , China, con una noche de estadía en Buckner Bay, Okinawa . Durante esa estadía, los cruceros y destructores transportaron grupos de libertad (marineros de permiso) desde los portaaviones hasta Shanghái . El viaje de regreso comenzó en Qingdao el 4 de junio de 1946, con operaciones y paradas en el camino. Leary atracó en San Diego el 21 de diciembre de 1946. Partió a principios de enero de 1947 y luego transitó el Canal de Panamá para regresar a Norfolk y luego a Newport, Rhode Island , antes de comenzar las operaciones en la Costa Este . ^[2]

El primer despliegue del Leary en el Mediterráneo comenzó en octubre de 1945. Partiendo de Newport el 29 de octubre, el Leary se unió a la 6.ª Flota de los EE. UU. y realizó visitas a puertos de Argelia, Grecia, Italia y la isla de Rodas . Regresó a casa el 14 de febrero de 1948. Estas misiones fueron la rutina del Leary en los años siguientes. En 1949, la designación oficial del Leary se cambió de DD-879 a DDR-879 para reflejar su condición de destructor de radar . Con la excepción de 1957, el Leary pasó la mayor parte de su tiempo en servicio activo con la 6.ª Flota, incluida la Crisis de Suez de 1956 y los desembarcos en el Líbano de 1958.

El 22 de octubre de 1962, la tripulación del Leary escuchó al presidente John F. Kennedy declarar una cuarentena en la isla de Cuba en lo que se conocería como la Crisis de los Misiles de Cuba . Inmediatamente fue emparejada con el buque insignia de los EE. UU. para la cuarentena, el crucero pesado Newport News . Las órdenes de Leary eran hacer cumplir la cuarentena y ayudar al Newport News en el recuento de misiles. Desde el 22 de octubre hasta el 24 de noviembre de 1962, Leary estuvo continuamente activo en el bloqueo de la Marina de los EE. UU.

La tensión estaba en alza cuando el 9 de noviembre, el Leary y el Newport News estaban operando en las aguas al noreste de Cuba. De repente, uno de los primeros buques soviéticos , el Labinsk , fue detectado por el radar avanzado del Leary cuando se aproximaba al bloqueo de la Armada. Tres minutos después, el Leary , junto con el Newport News , sorprendió al buque soviético y lo interceptó rápidamente. Mientras el Leary apuntaba sus cañones pesados ​​al Labinsk , el Newport News se acercó y ordenó al buque soviético que se detuviera. Se descubrieron dos misiles balísticos intercontinentales soviéticos, sin ninguna carga útil, en la cubierta del Labinsk .

Después de que los misiles fueron inspeccionados y fotografiados, se le permitió al barco soviético dar la vuelta y alejarse hacia el este de Cuba, con el Leary siguiéndolo de cerca. 21 minutos después, cuando el Labinsk se encontraba a salvo de Cuba, el Leary envió una advertencia por radio al Labinsk para que no regresara a aguas cubanas. El Leary entonces interrumpió la ruta y regresó a las aguas alrededor de Cuba para reanudar su línea de patrulla en el piquete. ^[3]

Detalles individuales sobre la intercepción de Leary de la Marina de los EE. UU., los horarios son Romeo (UTC -5 horas): ^[3]

• 090300R Leary y Newport News asignados para interceptar el barco soviético Labinsk
• 090615R Intercepción realizada.
• 090730R Se han retirado las cubiertas exteriores de los misiles.
• 090748R Solicitud de retiro de cubierta interior ignorada.
• 090854R Newport News informa que la carga en cubierta contiene 2 misiles sin conos de ojiva. Se ha quitado la cubierta exterior en un tercio de la longitud desde el extremo posterior.
• 091100R 090836 posit 22-55N, 72-31W reportado por CTG 136.2 Fotos obtenidas
• 091113R Leary detrás.
• 091134R Leary suspendió el proceso. Proceso en Labinsk

El 24 de noviembre, el presidente Kennedy declaró que la cuarentena había sido un éxito y ordenó que se disolviera la línea de cuarentena después de que los MRBM soviéticos fueran desmantelados y retirados de Cuba. Leary y Newport News llegaron a Norfolk el día antes del Día de Acción de Gracias, habiendo completado con éxito su misión. ^[4]

El barco se sometió a una extensa revisión de Rehabilitación y Modernización de Flota I (FRAM I) entre abril de 1964 y enero de 1965. Esto eliminó sus radares DDR y Leary fue redesignado como DD-879 nuevamente el 1 de julio de 1964. ^[5]

Entre el 24 de abril y el 3 de septiembre de 1965, sirvió en una misión de mantenimiento de la paz frente a Santo Domingo mientras las tropas estadounidenses desembarcaban para evitar el caos político y la subversión. ^[6]

El Leary estuvo en servicio activo durante la guerra de Vietnam . La rotación estándar de los destructores consistía en unos meses de servicio de combate en el mar, normalmente unos cinco meses. Al concluir su período de servicio, el destructor regresaba a puerto para realizar tareas de mantenimiento, normalmente su puerto de origen . Mientras estaba en el puerto, la tripulación recibía permiso y desembarcaba. Cuando se completaba el mantenimiento, la tripulación regresaba del permiso y el barco pasaba un tiempo realizando pruebas o ejercicios cerca del puerto. Cuando terminaban los ejercicios, el barco recibía sus órdenes y luego regresaba al mar para un nuevo período de servicio. Esta fue la rutina del Leary durante toda su vida operativa.

Fue uno de los destructores que protegieron a los aviones de los portaaviones en la estación Yankee en el golfo de Tonkín . Durante los períodos de operaciones aéreas sostenidas contra Vietnam del Norte, el Leary , junto con los otros destructores en patrulla, fueron responsables de proporcionar cobertura protectora para hasta tres portaaviones a la vez. Esto incluyó disparar sus cañones y destruir emplazamientos de misiles en Vietnam del Norte que disparaban contra la flota. Sus cañones se dispararon a menudo durante misiones de apoyo de fuego naval . El Leary también fue convocado regularmente para proporcionar tareas de búsqueda y rescate de emergencia , y fue responsable de salvar las vidas de muchas personas que de otro modo se habrían perdido en el mar.

El Leary fue retirado del combate a finales de 1965 y, al concluir su período de servicio, regresó a su puerto de origen en Norfolk para realizar tareas de mantenimiento de rutina. Posteriormente, el destructor participó en extensos ejercicios de guerra antisubmarina frente a las costas de Carolina del Norte y Puerto Rico. Luego regresó a Norfolk el 16 de diciembre de 1965.

Tras otro mes de operaciones, se preparó de nuevo para el despliegue. El Leary partió de Norfolk el 4 de marzo de 1966 para un período de servicio de cinco meses en el Mediterráneo en patrulla con la 6.ª Flota. Después, el Leary regresó a Norfolk el 12 de agosto de 1966 para un mes de licencia y mantenimiento regular. El resto del año se dedicó a realizar ejercicios locales, incluida una evaluación exhaustiva de sus dos avanzados helicópteros no tripulados QH-50 DASH . ^[7]

Del 3 al 17 de marzo de 1967, el Leary sirvió brevemente como buque escuela de sonar en Key West, Florida . El 5 de julio, el Leary pasó una vez más por el Canal de Panamá y rápidamente se dirigió a una extensa gira de servicio frente a la costa de Vietnam. Estaba acompañado por los destructores Cony , Waldron y Damato . ^[8] A su llegada, fue asignado de inmediato para proporcionar el apoyo de fuego necesario frente a la costa vietnamita mientras alternaba el servicio con los portaaviones en la estación Yankee. Periódicamente, el Leary reforzaba los cruceros de la Séptima Flota y proporcionaba apoyo de fuego naval a las fuerzas aliadas en Vietnam del Sur . El 9 de octubre, el Leary operó en Baie de Ganh Rai del delta del río Mekong en Vietnam del Sur. ^[9]

En 1967, el Leary participó activamente en la Operación Sea Dragon y fue responsable de utilizar sus cañones para destruir objetivos terrestres, así como para interceptar las líneas marítimas de comunicación entre Vietnam del Norte y Vietnam del Sur. Navegando generalmente en parejas, los dos a cuatro destructores estadounidenses y australianos y un crucero trabajaron con aviones de reconocimiento basados ​​en portaaviones, como el Douglas A-1 Skyraider y el Grumman S-2 Tracker , para encontrar, identificar y destruir buques infiltrados y objetivos costeros. Los destructores recibieron un intenso fuego de las baterías costeras norvietnamitas y el Leary respondía al fuego de inmediato. Aunque se informó que la vida a bordo de los destructores Sea Dragon resultó estresante y agotadora, la moral se mantuvo constantemente alta debido a la eficacia de la operación. Si bien varios barcos fueron alcanzados, ningún buque estadounidense o australiano se hundió durante los dos años que duró la operación Sea Dragon y el Leary no sufrió daños. El Leary permaneció activo en Sea Dragon hasta fines de octubre de 1968.

Luego, en enero de 1969, Leary pasó nuevamente por el Canal de Panamá y fue enviado a cumplir con el servicio de la Séptima Flota, brindando apoyo de fuego a las operaciones estadounidenses en Vietnam hasta octubre de 1969, después de lo cual regresó a su puerto de origen en Norfolk.

Desde enero hasta octubre de 1969, Leary realizó un crucero por el Pacífico occidental para un despliegue prolongado con la Séptima Flota, proporcionando apoyo de fuego de artillería a las operaciones estadounidenses en Vietnam.

El 5 de noviembre, el petrolero liberiano Keo, de 193 m (632 pies), se partió en dos a unos 48 km (30 millas) al este de Cape May , Nueva Jersey . Los primeros informes indicaron que 36 tripulantes estaban a salvo en la sección de popa del barco. Leary fue enviado inmediatamente al lugar, junto con dos guardacostas de los Estados Unidos , dos aviones C-130 , el destructor Hugh Purvis y el crucero Fox . Sin embargo, antes de que llegara ninguno de los barcos o el avión, la popa se hundió rápidamente y los 36 tripulantes se perdieron. ^[10]

De mayo a octubre de 1970, el Leary realizó un crucero por el Mediterráneo y, de diciembre de 1971 a junio de 1972, el destructor realizó otro crucero por el Mediterráneo que sería su último crucero importante antes de realizar operaciones en la costa este, que continuaron hasta su desmantelamiento el 31 de octubre de 1973. El Leary regresó una última vez a Norfolk y, el 31 de octubre de 1973, se presentó para su ceremonia de desmantelamiento en la que se le reconoció por sus 28 años de distinguido y honorable servicio a la Armada de los Estados Unidos. El USS Leary DD/DDR-879 fue reconocido como uno de los destructores de la clase Gearing con más años de servicio en la Armada.

El Leary fue examinado cuidadosamente para realizar pruebas de efectos de armas y proporcionó información vital sobre la integridad estructural y la capacidad de supervivencia que ayudó en el diseño y la planificación de destructores posteriores. Una vez finalizadas las pruebas, fue transferido a la flota inactiva y dado de baja del Registro de Buques Navales de los Estados Unidos el 2 de junio de 1975.

En 1978, España ratificó una nueva constitución y se convirtió en un nuevo estado democrático libre. Estados Unidos había prometido su apoyo al nuevo gobierno. El 17 de mayo de 1978, el Leary se hizo a la mar nuevamente y fue cedido a España para ayudar en la transición a la nueva democracia española . En la Armada española , fue rebautizado como Langara (D64) .

Fue parte de la batalla de España para suprimir la piratería y el contrabando , que eran amenazas muy serias por parte de los oponentes del nuevo gobierno libre español. Después de que España se uniera a la OTAN , el destructor se encontró nuevamente sirviendo junto a otros buques de guerra de los Estados Unidos. Langara pasó los siguientes catorce años sirviendo con la OTAN y asegurando la supervivencia de la nueva democracia española hasta que los efectos de la edad vencieron al barco. En 1992, fue desguazado por España después de un maratón de 47 años de servicio en los océanos de la Tierra, habiendo protegido dos democracias y visitado todos los mares al menos una vez.

•  Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
• Crisis de los misiles en Cuba, según Navy.mil
• Diseño y desarrollo de destructores de la clase Gearing

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• Fotos e historia del USS Leary en NavSource.org
• Entrada del DANFS del USS Leary en HazeGray.org
• Permisos y ubicación de aeronaves de la Armada