Cuatro hermanos (barco de 1796)

Historia
Alférez de la Marina FrancesaFrancia
NombreCuatro hermanos
DueñoJuguete [1]
ConstructorAmérica o Bermudas [2]
Oficial1796
CapturadoMarzo de 1797
Gran Bretaña
AdquiridoAbril de 1797 por captura
RenombradoTransferencia del HMS
DestinoVendido 1802
Bandera del Eyalet de TripolitaniaTripolitania otomana
Adquirido1802 por compra en Malta
Capturado18 o 21 de marzo de 1804
Estados Unidos
NombreUSS Azote
HomónimoAzotar
CostoSe compraron 5.000 dólares
Adquirido21 de marzo de 1804 por captura
Fuera de servicio1812
DestinoVendido en 1813
Características generales [3] [4]
Toneladas de carga150 (francés; "de carga"); 181 13 ⁄ 94 ( bm )
Longitud80 pies 0 pulgadas (24,4 m) (en general); 63 pies 0 pulgadas (19,2 m) (quilla)
Haz23 pies 3 pulgadas (7,1 m)
Profundidad de agarre14 pies 6 pulgadas (4,4 m)
Plano de navegación
Complementar
  • Cuatro hermanos :38
  • Transferencia :70
  • Trípoli:80 [5]
  • Azote :36-67 [6]
Armamento
  • Quatre frères : 6 cañones + 10 cañones giratorios + 1 × cañón de volea de 6 cañones
  • Traslado : 12 cañones de 6 libras
  • Trípoli: 10 cañones [5]
  • Scourge : 16 cañones de 6 libras [5]

El Quatre frères fue un buque construido en Estados Unidos o en las Bermudas. Fue comisionado en 1796 en Burdeos como corsario francés . La Marina Real lo capturó en abril de 1797 y lo puso en servicio como HMS Transfer . La Marina Real lo vendió en Malta en 1802 a la Tripolitania otomana . La Marina de los Estados Unidos lo capturó en 1804 y lo puso en servicio como USS Scourge . La Marina de los Estados Unidos lo vendió en 1812.

Cuatro hermanos

El Quatre frères fue comisionado en 1796 en Burdeos bajo el mando de Martial Dupeyrat. Bajo su mando capturó dos presas: la Résolution y la Frascara , que envió a Rochfort. La Résolution , de Lisboa y de 500 toneladas (en francés, "de carga"), capitaneada por Dos Santos (o Roze de Sautort), era un navío portugués que transportaba trigo y almendras de la costa de Berbería. [7] [8] La Frascara era un navío danés que transportaba naranjas y limones. [7]

El HMS  Irresistible, de 74 cañones, capturó a Quatre frères en marzo de 1797 en el Mediterráneo. [9]

El HMSTransferir

La Marina Real registró el Transfer el 30 de junio de 1797 y lo puso en servicio en octubre bajo el mando del comandante George Bowen. [4] El Transfer , bergantín de 14 cañones, figura como parte de la flota del conde St Vincent en 1798. El comandante George Mundy (o Munday) fue ascendido a comandante del Transfer el 24 de diciembre de 1798. Fue incluido en la flota del lord vizconde Keith en 1799.

El 11 de febrero de 1799, el Transfer , bajo el mando del teniente George Miller (en funciones), capturó al corsario francés Escamoteur frente a Ayamonte . El Escamoteur estaba armado con tres cañones de 6 libras y tenía una tripulación de 34 hombres. [10]

El 4 de abril, el Transfer estaba bajo el mando de Mundy cuando ella y el Majestic, de 74 cañones, destruyeron un corsario francés de 14 cañones y de nombre desconocido. Los dos barcos británicos estaban patrullando entre Málaga y el cabo de Gatt cuando se encontraron con el corsario, al que persiguieron hasta una pequeña bahía donde su presa se refugió bajo los tres cañones de una fortaleza circular. El pago de la cabeza se realizó en 1828, casi 30 años después. [a]

El Transfer estuvo presente en la rendición de la guarnición francesa en Civitavecchia el 21 de septiembre. Compartió el dinero del premio por la captura de la ciudad y la fortaleza con el Culloden , el Mutine , el Minotaur y el buque bombardero Perseus. [12] Los británicos también capturaron la polaca francesa Il Reconniscento . [13]

En octubre de 1800, el comandante Edward O'Brien tomó el mando del Transfer . [4] Compartió con Lutine , Strombolo y Bonne Citoyenne las ganancias de la propiedad no reclamada encontrada en el barco Fowler el 31 de octubre de 1800. [14] En 1801, O'Brien recibió el ascenso a capitán del puesto y el mando del Kent . [15]

Luego, bajo el mando del teniente John Nicholas, sirvió en la campaña egipcia del almirante vizconde Keith de 1801. El dinero del premio se pagó en abril de 1823. [b] En 1850, el Almirantazgo otorgó la Medalla por Egipto a las tripulaciones de cualquier barco que hubiera servido en la campaña entre el 8 de marzo y el 2 de septiembre de 1801. Transfer figura entre los barcos cuyas tripulaciones calificaron. [17]

El comandante Richard Cribb tomó el mando en abril de 1802, pero la Armada pagó la transferencia en junio de 1802. Luego la vendió en Malta ese mismo año por £ 700. [4]

Armada tripolitana

Gaetano Andrea Schembri, cónsul de la Tripolitania otomana, compró la Transfer en Malta. La Trípoli la utilizó luego en el bloqueo durante las Guerras Berberiscas . La Syren , comandada por el teniente Charles Stewart , la capturó frente a Trípoli el 18 [2] o el 21 [18] de marzo de 1804. [5] Los estadounidenses la capturaron por violar las condiciones del paso bajo las cuales tenía permiso para atravesar el bloqueo del puerto de Trípoli. [19]

USSAzotar

El comodoro Edward Preble rebautizó el barco como Scourge . El 17 de abril de 1804, se unió a la escuadra de Preble y participó en el bloqueo de Trípoli y también en los ataques a Trípoli. Fue comandado por los tenientes John H. Dent , John Rowe , Henry Wadsworth (teniente en funciones) [20] y Ralph Izard en sucesión. El 30 de noviembre de 1804, Izard navegó en el Scourge hacia los Estados Unidos. Llevaba como pasajero al guardiamarina Frederick C. de Kraft, detenido por haber matado al guardiamarina William R. Nicholson en un duelo el 19 de noviembre en Siracusa. [21]

Una vez en los EE. UU., Scourge prestó servicio costero. [5]

Destino

En 1812, la Armada de los Estados Unidos declaró que el Scourge no estaba en condiciones de seguir en servicio y lo vendió en una subasta en Norfolk, Virginia . [5]

Notas

  1. ^ Una parte de primera clase del dinero principal valía £ 94 2 s 9+3 ⁄ 4 d ; una acción de quinta clase, la de marinero, valía 4s 11+2 ⁄ 3 días [11]
  2. ^ Una acción de primera clase valía £34 2s 4d; una acción de quinta clase valía 3s 11+1 ⁄ 2 día. [16]

Citas

  1. ^ Corsarios - Jean Jacques Salien.
  2. ^Ab Chapelle (1949), pág. 217.
  3. ^ Demerliac (1999), pág. 268, n°2359.
  4. ^ abcd Winfield (2008), págs. 336–7.
  5. ^abcdef DANFS.
  6. ^ Actas del Instituto Naval de los Estados Unidos (1878), Vol. 5, pág.86.
  7. ^ ab Bulletin de la Société des sciences & arts de Bayona (1998), p.39.
  8. ^ Gazette nationale, ou le moniteur Universel , vol. 18, núm. 113, pág.451.
  9. ^ "No. 15339". The London Gazette . 21 de febrero de 1801. pág. 222.
  10. ^ "No. 15138". The London Gazette . 25 de mayo de 1799. pág. 507.
  11. ^ "No. 18518". The London Gazette . 28 de octubre de 1828. pág. 1957.
  12. ^ "No. 15685". The London Gazette . 20 de marzo de 1804. pág. 352.
  13. ^ "No. 15714". The London Gazette . 26 de junio de 1804. pág. 800.
  14. ^ "No. 15534". The London Gazette . 20 de noviembre de 1802. pág. 1228.
  15. ^ Crónica Naval , Vol. 6, p.259.
  16. ^ "No. 17915". The London Gazette . 19 de abril de 1823. pág. 633.
  17. ^ "No. 21077". The London Gazette . 15 de marzo de 1850. pág. 792.
  18. ^ Cooney (1965), pág. 26.
  19. ^ McKee (2014), pág. 210.
  20. ^ McKee (2014), pág. 245.
  21. ^ Paullin (1909), pág. 1165.

Referencias

  • Chapelle, Howard Irving (1949). La historia de la marina de vela estadounidense: los barcos y su desarrollo. Salamander. ISBN 1840650591.OCLC 49297578  .
  • Cooney, David M. (1965). Una cronología de la Marina de los EE. UU., 1775-1965 . F.Watts. ASIN  B0007DNAHA.
  • Demerliac, Alain (1999). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 A 1799 (en francés). Ediciones Ancre. ISBN 2-906381-24-1.
  • McKee, Christopher (2014). Edward Preble: una biografía naval 1761-1807 . Naval Institute Press. ASIN  B00H6UOHTM.
  • Paullin, Charles Oscar (1909). Duelos en la antigua Marina . Actas del Instituto Naval de los Estados Unidos. Vol. 35. Instituto Naval de los Estados Unidos. Págs. 1155–1197. OCLC  27861954.
  • Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.

Dominio público Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.

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