Submarino japonés I-41
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| Historia | |
|---|---|
 Japón | |
| Nombre | I-41 |
| Constructor | Arsenal naval de Kure |
| Acostado | 18 de marzo de 1942 |
| Lanzado | 10 de noviembre de 1942 |
| Oficial | 18 de septiembre de 1943 |
| En servicio | 1943-44 |
| Afligido | 2 de diciembre de 1944 |
| Destino | Hundido el 18 de noviembre de 1944 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Submarino tipo B2 |
| Desplazamiento |
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| Longitud | 356,5 pies (108,7 m) |
| Haz | 30,5 pies (9,3 m) |
| Borrador | 17 pies (5,2 m) |
| Propulsión |
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| Velocidad |
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| Rango | 14.000 millas náuticas (26.000 km) a 16 nudos (30 km/h) |
| Profundidad de la prueba | 100 m (330 pies) |
| Complementar | 114 |
| Armamento |
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El I-41 fue un submarino tipo B2 de la Armada Imperial Japonesa . Se completó en el Astillero Naval de Kure el 18 de septiembre de 1943, tras lo cual entró en servicio con el Distrito Naval de Yokosuka de la Armada Imperial Japonesa , SubRon 11, y navegó hacia Yokosuka para las pruebas finales bajo el mando del Teniente Comandante Tamori Yoshimatsu. Esto se completó el 15 de diciembre de 1943 y el mando fue transferido al Teniente Comandante Itakura Mitsuma. El I-41 fue reasignado a la Sexta Flota en la Subdivisión 15 del SubRon 1.
Servicio en la Segunda Guerra Mundial
Submarino de suministro
El 29 de diciembre de 1943, el nuevo submarino partió de Tokosuka hacia Truk . Al llegar a Truk el día de Año Nuevo de 1944, su cañón de cubierta y todos sus torpedos fueron llevados a tierra para preparar al submarino para una misión de suministro. Nueve días después, el I-41 fue designado como el buque insignia de la SubDiv 15. El 15 de enero de 1943, el I-41 zarpó de Truk hacia Rabaul . Mientras estaba en ruta, el SubRon1 se disolvió y el submarino fue asignado directamente al Cuartel General de la Sexta Flota. Atracó en Rabaul el 19 de enero de 1944, cargó suministros y partió cuatro días después en su primer viaje de suministro a Sarmi, Nueva Guinea . El I-41 llegó a Sarmi el 25 de enero y descargó, partiendo inmediatamente para regresar a Rabaul. Llegó allí el 27 de enero. Dirigiéndose al mar nuevamente el 31 de enero, el submarino se dirigió a la isla Bougainville . Tras evadir campos de minas y patrullas enemigas, llegó a Buin , desembarcó el 4 de febrero y regresó a Rabaul el 7 de febrero. Entre el 12 y el 24 de febrero realizó otro viaje de abastecimiento a Buin, amarrando en Rabaul una vez más antes de partir hacia Truk el 27 de febrero con 98 pilotos navales y oficiales de estado mayor como pasajeros, incluido el oficial al mando del 501.º Grupo Aéreo Naval. Llegó a salvo a Truk el 2 de marzo y descargó a sus pasajeros. Zarpó el 7 de marzo hacia Rabaul, pero fue llamada a Truk el 9. [1]
Después de una semana de descanso, el I-41 zarpó hacia Rabaul una vez más el 15 de marzo. Mientras estaba en ruta, el 19 de marzo, el I-41 estaba saliendo a la superficie al norte de Rabaul cuando fue atacado por dos torpedos de un submarino enemigo desconocido. Los vigías vieron el "pez" a tiempo y el teniente comandante Itakura pudo evadir el ataque virando bruscamente a babor; el torpedo más cercano pasó 55 yardas por delante del submarino. Al llegar a Rabaul al día siguiente, fue reasignado al SubRon 7.
El mismo día, la Unidad de Radio de la Flota de la Marina de los EE. UU. en Melbourne (FRUMEL) interceptó y decodificó un mensaje que indicaba que se esperaba que el I-41 saliera de Rabaul a las 03:00 horas del 21, pasara por 3-08S, 149-21E a las 02:00 horas del 23 y llegara a Truk a las 13:30 horas del 25. Esta información era precisa. El submarino partió a la hora señalada con 98 pasajeros, incluido el comandante del SubRon 7, el contralmirante Owada Noboru, su personal y varios aviadores. Mientras estaba en ruta, FRUMEL interceptó otro mensaje que decía: "Se espera que el submarino I-41 llegue al Canal Sur alrededor de las 09:00 horas de mañana 25". Esto también era preciso. A pesar de esto, el submarino no fue atacado y llegó sano y salvo a Truk el 25 de marzo. Fue escoltado a través del canal sur por el Kinpo Maru No. 1 .
Operación Tatsumaki
En abril de 1944, el I-41 fue seleccionado como uno de los varios submarinos que participarían en un asalto anfibio a Majuro, en las Islas Marshall . Se le ordenó entrenarse con el I-36 , el I-38 , el I-44 y el I-53 para este ataque, que requería que los submarinos llevaran tanques anfibios armados con torpedos desde Kure hasta Majuro. Una vez allí, serían desembarcados, seguirían su camino por tierra y entrarían nuevamente al agua para atacar a los barcos en el puerto. Sin embargo, el plan fue cancelado antes de que pudiera realizarse.
Regreso al deber de suministro
Con la cancelación de la Operación Tatsumaki, el I-41 volvió a sus funciones anteriores como submarino de suministro. Partió de Truk el 1 de abril de 1944, realizando su tercer viaje a Buin con 50 toneladas de alimentos. Llegó el 7 de abril, descargó, embarcó a 73 pasajeros y regresó a Truk. El I-41 atracó en Truk el 13 de abril. Su cañón de cubierta fue reinstalado durante su escala en la laguna de Truk. Por sus exitosos viajes de suministro, el teniente comandante Itakura recibe un regalo de cigarrillos del vicealmirante Takagi Takeo, el comandante en jefe de la Sexta Flota. El 19 de abril, el submarino partió de Truk hacia Yokosuka, donde llegó el 25. Luego fue transferido a Kure.
Patrulla de la primera guerra
Después de un mantenimiento necesario, el I-41 partió de Kure para patrullar entre las islas del Almirantazgo y Wewak , Nueva Guinea , el 15 de mayo de 1944. No se avistó ningún objetivo, pero mientras todavía estaba de patrulla el 13 de junio, el almirante Toyoda Soemu, comandante en jefe de la Flota Combinada, recibió la noticia de que el fondeadero estadounidense en Marujo estaba vacío. El almirante ordenó al vicealmirante Takagi que redistribuyera sus barcos, entre ellos el I-41 , hacia las Marianas . El I-41 recibió la orden al día siguiente y fue enviado a una región al sur de Guam a la mayor velocidad posible.
El 15 de junio de 1944 comenzó la invasión estadounidense de Saipán . Como resultado, la comunicación con el vicealmirante Takagi Takeo y el Comando de la Sexta Flota se interrumpió y el mando de los submarinos de la sexta flota pasó al contralmirante Owada Noboru del SubRon 7 en Truk. En su último mensaje enviado desde la isla, Takagi anunció que él y su personal estaban planeando unirse a una carga banzai inminente. Fue ascendido a almirante, póstumamente. Después de esto, el I-41 fue redirigido a un área de patrulla al sureste de las Marianas en compañía de los submarinos Ro-113 , Ro-114 , Ro-115 y Ro-116 .
El 22 de junio de 1944, el I-41 fue separado de su grupo y se le ordenó ir a Guam para evacuar a los aviadores navales varados allí. Llegó dos días después y examinó la isla desde la profundidad del periscopio en busca de un punto de embarque adecuado. Después del atardecer, emergió a 1100 yardas de la costa y contactó con unidades en tierra. Dos barcazas lograron transferir un total de 106 pilotos (en su mayoría del 705th Naval Air Group) antes de que un bombardero de patrulla que se acercaba (un Consolidated B-24 Liberator ) obligara al submarino a sumergirse. El embarque posterior fue abortado. El submarino y sus pasajeros regresaron a Ōita en Kyushu , desembarcando allí el 30 de junio de 1944.
El 1 de julio, el submarino llegó a Kure y comenzó su entrenamiento de combate. El 5 de agosto, el mando del submarino fue transferido al teniente comandante Kondo Fumitake, antiguo comandante del Ro-112 ; el entrenamiento continuó hasta el 9 de octubre, cuando el I-41 fue transferido a la base Otsujima Kaiten en el Mar Interior para entrenar a tripulaciones de torpederos humanos, y luego regresó a Kure.
Patrulla de la Segunda Guerra Mundial
El 13 de octubre se ordenó la Operación Sho-I-Go (Defensa de Filipinas ). Seis días después, el I-41 partió de Kure para patrullar el este de Filipinas. Al día siguiente, una flota estadounidense de 738 barcos desembarcó en Leyte , lo que precipitó una orden al I-41 para que avanzara a velocidad de flanco hacia una zona de patrulla al este de Leyte. Allí operó en tándem con el I-38 . El I-41 informó del hundimiento de un transporte estadounidense el 27 de octubre, pero no hay ninguna pérdida corroborada en el lado estadounidense.
El 30 de octubre, el submarino informó haber avistado un grupo de trabajo con tres portaaviones a 220 millas al este por noreste de la isla de Suluan , pero no pudo atacar. Unos días después, el 3 de noviembre, los vigías del I-41 avistaron lo que creyeron que era un portaaviones cerca del estrecho de San Bernardino , en compañía de otros barcos. Es posible que se tratara del USS Lexington , que se encontraba en la zona en ese momento. A las 23.30 horas, el teniente comandante Kondo preparó su tiro y disparó una salva de torpedos al objetivo. Uno de ellos alcanzó al crucero ligero USS Reno en el costado de babor. Kondo informó haber hundido un portaaviones, pero en realidad no se lograron impactos en ningún portaaviones y el Reno no se hundió, siendo remolcado más tarde a Ulithi por el remolcador USS Zuni . Un bombardero de ataque Yokosuka P1Y "Frances" " confirmó" la afirmación del teniente comandante Kondo y se le concedió una mención especial del emperador Hirohito .
El 12 de noviembre de 1944, el teniente comandante Kondo informó que había atacado a otra fuerza de tarea. Esta comunicación fue la última que se recibió del I-41 .
Pérdida
Al este de Samar , el 18 de noviembre de 1944, durante una patrulla ASW en el mar de Filipinas, el USS Anzio del Grupo de Tareas 30.7 fue alertado de la presencia de un submarino japonés en su área de operaciones mediante un mensaje de inteligencia de señales "Ultra". La aeronave del Anzio realizó un barrido ASW. Una de las aeronaves informó de un contacto de radar con un submarino en la superficie. Después de una búsqueda de 14 horas, el USS Lawrence C. Taylor , en un ataque coordinado con cargas de profundidad con su buque gemelo, el USS Melvin R. Nawman , y dos aviones del Anzio , hundió el I-41 en 12°44′N 130°42′E / 12.733, -130.700 . No hubo supervivientes. El I-41 , que había dejado la patrulla con retraso, se dio por perdido con toda su tripulación el 2 de diciembre de 1944 y fue eliminado de la Lista de la Marina el 10 de marzo de 1945.
Notas
- ^ Hackett y Kingsepp
Fuentes
- Hackett, Bob y Kingsepp, Sander. Submarino I-41 de la Armada Imperial Japonesa: registro tabular de movimientos. http://www.combinedfleet.com/I-41.htm. Recuperado el 23 de julio de 2014.
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter y Mickel, Peter (1977). Buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa, 1869-1945 . Annapolis, Maryland: Instituto Naval de los Estados Unidos. ISBN 978-0-87021-893-4.
