HMS Ramillies (1785)
_etc.jpg/1280px-HMS_Thunderer_(1783)_etc.jpg) Plano del casco del HMS Thunderer | |
| Historia | |
|---|---|
.svg/1280px-White_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png) Gran Bretaña | |
| Nombre | HMS Ramillies |
| Ordenado | 19 de junio de 1782 |
| Constructor | Randall , Rotherhithe |
| Acostado | Diciembre de 1782 |
| Lanzado | 12 de julio de 1785 |
| Destino | Desmantelado, febrero de 1850 |
| Características generales [1] | |
| Clase y tipo | Buque de línea de la clase Culloden |
| Toneladas de carga | 1677+17 ⁄ 94 (bm) |
| Longitud | 170 pies 4 pulgadas (51,92 m) (cubierta de cañones); 139 pies 9 pulgadas (42,60 m) (quilla) |
| Haz | 47 pies 6 pulgadas (14,48 m) |
| Profundidad de agarre | 19 pies 11+1 ⁄ 2 pulgada (6,083 m) |
| Propulsión | Paño |
| Plano de navegación | Buque de aparejo completo |
| Armamento | |
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El HMS Ramillies fue un navío de línea de tercera clase de 74 cañones de la Marina Real , botado el 12 de julio de 1785 en Rotherhithe . [1]
Guerras revolucionarias francesas
El 4 de abril de 1796, Ramilies atropelló y hundió al lugre armado contratado Spider mientras maniobraba.
En 1801, Ramilies formó parte del escuadrón de reserva del almirante Sir Hyde Parker en la batalla de Copenhague , por lo que no tomó parte activa en la batalla. [ cita requerida ]
Expedición para ocupar las Indias Occidentales danesas (1807)
En 1807, Ramillies se encontraba en las Indias Occidentales como parte de un escuadrón bajo el mando del contralmirante Alexander Cochrane , que navegaba en el HMS Belleisle . El escuadrón, que incluía al HMS Prince George , el HMS Northumberland , el HMS Canada y el HMS Cerberus , capturó al Telemaco , al Carvalho y al Master el 17 de abril de 1807. [2]
En Gran Bretaña, tras la preocupación de que la neutral Dinamarca estuviera entrando en una alianza con Napoleón , en diciembre Ramillies participó en la expedición de Cochrane que capturó las islas danesas de Santo Tomás el 22 de diciembre y Santa Cruz el 25 de diciembre. Los daneses no opusieron resistencia y la invasión fue incruenta.
Guerra de 1812
En agosto de 1812, Sir Thomas Masterman Hardy tomó el mando de Ramillies y fue enviado a América del Norte al estallar la Guerra de 1812. Hardy lideró la flota en Ramillies que escoltó y transportó al ejército comandado por John Coape Sherbrooke que capturó porciones significativas de la costa este de Maine (entonces parte de Massachusetts), incluyendo Fort Sullivan , Eastport , Machias , Bangor y Castine . [3]
El 4 de diciembre de 1813, Ramilies y Loire recuperaron el ballenero Policy , de J. Bowman, que la Marina de los Estados Unidos había capturado en el Pacífico Sur. Sus captores enviaron al Policy a Halifax, Nueva Escocia.
Sin embargo, el 10 de agosto de 1814, un grupo de desembarco de Ramillies fue derrotado en Stonington, Connecticut . El grupo debía haber quemado el municipio de Stonington y el barco, pero fue rechazado.
Durante la Batalla de North Point , un batallón compuesto de Royal Marines fue desembarcado del HMS Tonnant , HMS Ramillies , HMS Albion y HMS Royal Oak , bajo el mando del Mayor Brevet John Robyns. [4] Las dos víctimas fatales eran del HMS Ramillies. [5] [6] Desde Baltimore, el Ramillies navegó a Nueva Orleans, donde sus barcos participaron en la batalla del lago Borgne en diciembre de 1814. A fines de enero de 1815, los prisioneros de guerra de la Batalla del Lago Borgne fueron transportados al Caribe en el HMS Ramillies. [7] En 1847, el Almirantazgo emitió un broche (o barra) marcado " 14 de diciembre de 1814 " a los sobrevivientes del servicio en barco que reclamaron el broche para la Medalla de Servicio General Naval . [Nota 1] [8]
De la posguerra
En junio de 1815, el Ramillies estaba bajo el mando del capitán Charles Ogle . En noviembre, el capitán Thomas Boys reemplazó a Ogle, mientras que el contralmirante Sir William Hope izó su bandera en el navío en Leith . [9]
En junio de 1818, el Ramillies estaba en Sheerness , donde se lo equipaba como buque de guardia . El capitán Aiskew Hollis tomó el mando en septiembre, cuando el Ramillies asumió un puesto como buque de guardia en Portsmouth . [9] Mientras estaba en Portsmouth, empleó un HMS Viper como buque de apoyo. El 30 de noviembre de 1820 y el 6 de febrero de 1821, el Viper realizó algunas capturas, presumiblemente de contrabandistas, que resultaron en el pago de una recompensa en metálico no solo a los oficiales y la tripulación del Viper , sino también al Ramillies . [Nota 2]
En agosto de 1821, el Ramillies quedó bajo el mando del capitán Edward Brace y sirvió en los Downs durante el bloqueo costero. [9] Luego se sometió a reparaciones entre mayo de 1822 y junio de 1823, y fue equipado nuevamente para un buque de guardia en Portsmouth. En mayo de 1823, el capitán William M'Cullock tomó el mando. En noviembre de 1825, el capitán Hugh Pigot reemplazó a M'Cullock. El Almirantazgo ordenó al Ramillies que fuera enviado a la reserva para el servicio portuario en 1830, y el Ramillies estuvo en servicio portuario desde 1831. [9]
En junio de 1831, el Ramillies se encontraba en el Astillero de Chatham , donde se lo acondicionó como lazareto , un hospital para cuarentenas. Luego se trasladó a Sheerness para cumplir esa función. El Ramillies finalmente fue desguazado en Sheerness en febrero de 1850. [9]
Notas
- ^ Los 'Nombres de los barcos para los que se han demostrado reclamaciones' son los siguientes: buques de guerra Tonnant, Norge, Royal Oak, Ramillies, Bedford, Armide, Cydnus, Trave, Seahorse, Sophie, Meteor; buques de transporte de tropas Gorgon, Diomede, Alceste, Belle Poule
- ^ La parte de los oficiales de bandera valía £ 43 8 s 5+3 ⁄ 4 d . Una acción de primera clase, es decir, la de Hollis, valía £165 7s 2+1 ⁄ 2 d. Una acción de sexta clase, la de un marinero ordinario en Ramillies , valía £ 2 9s 7+1 ⁄ 4 d. Para la tripulación del Viper , una parte de segunda clase, la de su oficial al mando, valía £37 2s 2+3 ⁄ 4 d; una acción de sexta clase valía £4 0s 9+3 ⁄ 4 días [10]
Citas
- ^ ab Lavery, Barcos de línea, vol. 1, pág. 180.
- ^ "No. 16236". The London Gazette . 11 de marzo de 1809. pág. 330.
- ^ Liga de Sociedades Históricas y Museos de Maine (1970). Doris A. Isaacson (ed.). Maine: una guía del este. Rockland, Me: Courier-Gazette, Inc. pág. 336.
- ^ Crawford, pág. 273 con referencia al memorando del contralmirante Codrington del 11 de septiembre de 1814
- ^ "Base de datos de bajas de la Guerra de 1812 [de las fuerzas de la Corona]" . Consultado el 18 de febrero de 2013 .
- ^ "No. 16947". The London Gazette . 17 de octubre de 1814. págs. 2075–2075.
- ^ Smith 2000, pág. 30.
- ^ "No. 20939". The London Gazette . 26 de enero de 1849. pág. 247.
- ^ abcde Winfield (2008), págs. 60-1.
- ^ "No. 17705". The London Gazette . 12 de mayo de 1821. pág. 1025.
Referencias
- Crawford, Michael J., ed. (2002). La guerra naval de 1812: una historia documental, vol. 3. Washington: Centro Histórico Naval ( GPO ). ISBN 978-0-16-051224-7.
- Lavery, Brian (2003) El navío de línea – Volumen 1: El desarrollo de la flota de batalla 1650-1850. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-252-8 .
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.
- Smith, Gene A. (2000). Thomas ap Catesby Jones . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-848-5.
