Puerto de Berbera
| Puerto de Berbera ميناء بربرة Dekedda Berbera | |
|---|---|
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| Ubicación | |
| País |  Somalilandia |
| Ubicación | Berbera |
| Coordenadas | 10°26′17″N 44°59′49″E / 10.438, -44.997 |
| Código no operativo/código local | SOBÓ [1] |
| Detalles | |
| Abierto | 1969 |
| Operado por | DP World y la Autoridad Portuaria de Berbera |
| Propiedad de | Autoridad Portuaria de Somalilandia |
| Tipo de puerto | puerto natural |
| Número de amarres | 5 [2] |
| Profundidad del calado | 17 metros [3] |
| Gerente general | Dijo Xasan Abdulahi [4] |
| Estadística | |
| Sitio web www.dpworldberbera.com | |
El puerto de Berbera ( somalí : Dekedda Berbera , árabe : ميناء بربرة ), también conocido como puerto de Berbera , es el puerto marítimo oficial de Berbera , la capital comercial de Somalilandia . Está clasificado como un puerto de clase importante. [5]
Descripción general
El puerto de Berbera sirvió históricamente como base naval y de misiles para el gobierno central somalí . Tras un acuerdo de 1962 entre la República de Somalia y la Unión Soviética , las instalaciones del puerto fueron modernizadas y patrocinadas por los soviéticos. [6] [7] Más tarde se amplió para uso militar estadounidense, después de que las autoridades somalíes fortalecieran los lazos con el gobierno estadounidense. [8]
En julio de 2013, la empresa Raysut Cement de Omán anunció que tenía previsto construir una nueva terminal de cemento de última generación en el puerto de Berbera. El proyecto de construcción forma parte de una empresa conjunta con socios comerciales somalíes. Comprenderá tres silos con una capacidad de 4000 t cada uno, que se destinarán al almacenamiento, envasado y distribución de cemento. [9] [10]
En mayo de 2016, DP World firmó un acuerdo por 442 millones de dólares con el gobierno de Somalilandia para operar un centro regional de comercio y logística en el puerto de Berbera. [11] El proyecto, que se implementará por etapas, también implicará la creación de una zona franca.
El 1 de marzo de 2018, Etiopía se convirtió en accionista mayoritario tras un acuerdo con DP World y la Autoridad Portuaria de Somalilandia. DP World posee una participación del 51% en el proyecto, Somalilandia el 30% y CDC Group el 19% restante. [12] Como parte del acuerdo, el gobierno de Etiopía invertirá en infraestructura para desarrollar el Corredor de Berbera como puerta de entrada comercial para el país interior, que es uno de los países de más rápido crecimiento del mundo. También hay planes para construir un atracadero adicional en el Puerto de Berbera, de acuerdo con el plan maestro de Berbera, que DP World ha comenzado a implementar, al tiempo que se agregan nuevos equipos para mejorar aún más la eficiencia y la productividad del puerto. [13]
El acuerdo forma parte de un Memorando de Entendimiento más amplio entre los gobiernos de los Emiratos Árabes Unidos y la Administración de Somalilandia para fortalecer aún más sus lazos estratégicos. [14] Sin embargo, el acuerdo ha suscitado un debate con el principal partido de oposición de Somalilandia, Waddani, argumentando que el acuerdo era entre Somalia y los Emiratos Árabes Unidos , afirmación que fue negada por el Ministro de Asuntos Exteriores de Somalia, afirmando que no se había presentado ninguna prueba que indicara que el acuerdo portuario de Berbera se hubiera firmado con gobiernos anteriores de Somalia. [15]
Véase también
Referencias
- ^ "UNLOCODE (SO) - SOMALIA". www.unece.org . CEPE . Consultado el 3 de septiembre de 2020 .
- ^ "Puerto de Berbera, Somalia - Evaluación de la capacidad logística - Evaluaciones de la capacidad logística digital". dlca.logcluster.org . Consultado el 21 de mayo de 2018 .
- ^ "Puerto de Berbera, Somalia". www.findaport.com . Shipping Guides Ltd . Consultado el 3 de septiembre de 2020 .
- ^ "Autoridad Portuaria de Berbera". Archivado desde el original el 5 de marzo de 2011.
- ^ "Conferencia de Estambul sobre Somalia, 21-23 de mayo de 2010 - Proyecto de documento de debate para la mesa redonda "Infraestructura de transporte"" (PDF) . Gobierno de Somalia . Consultado el 31 de agosto de 2013 .
- ^ Yordanov, Radoslav A. (2016). La Unión Soviética y el Cuerno de África durante la Guerra Fría: entre la ideología y el pragmatismo . p. 103. ISBN 978-1498529105.
- ^ Hanhimäki, Jussi M. (2013). El ascenso y la caída de la distensión: la política exterior estadounidense y la transformación de la Guerra Fría. Potomac Books, Inc. ISBN 978-1612345864.
- ^ Intercontinental Press combinado con Inprecor, volumen 20, números 25-37. Intercontinental Press. 1982. pág. 674.
- ^ "Raysut avanza en Somalia, Yemen y Emiratos Árabes Unidos". Global Cement. 1 de julio de 2013. Consultado el 10 de noviembre de 2014 .
- ^ "La empresa de cemento Raysut de Omán invertirá en planes de expansión". World Cement. 11 de junio de 2013. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2014. Consultado el 10 de noviembre de 2014 .
- ^ "El proyecto de Somalia abre África para DP World". thenational.ae . 30 de mayo de 2016 . Consultado el 30 de mayo de 2016 .
- ^ "Puerto de Berbera". CDC Group . Consultado el 17 de febrero de 2022 .
- ^ "Etiopía adquiere el 19% de las acciones de DP World Berbera Port" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 28 de marzo de 2018 . Consultado el 21 de mayo de 2018 .
- ^ "DP World de Dubái acuerda gestionar el puerto de Somalilandia durante 30 años". Wall Street Journal . 30 de mayo de 2016 . Consultado el 30 de mayo de 2016 .
- ^ "DP World debería repensar los acuerdos portuarios en Somalia, según el Ministro de Asuntos Exteriores". The New York Times . Reuters. 20 de abril de 2018. ISSN 0362-4331 . Consultado el 22 de abril de 2018 .
