Pista de carreras de motos

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Pista de carreras de motos

Un corredor de velocidad en la pista
Órgano de gobierno más alto	Federación Internacional de Motociclismo
Apodos	Pista de carreras
Primera jugada	1923
Características
Contacto	Contacto
Miembros del equipo	De 2 en 2 en la pista
Tipo	Exterior e interior
Presencia
olímpico	No
Juegos mundiales	Invitacional: 1985 y 2017

El speedway en motocicleta , generalmente denominado simplemente speedway , es un deporte de motocicletas en el que compiten cuatro y, a veces, hasta seis pilotos en cuatro vueltas en sentido contrario a las agujas del reloj en un circuito ovalado. Las motocicletas son máquinas especializadas que utilizan solo una marcha y no tienen frenos . Las carreras se llevan a cabo en una pista ovalada plana que generalmente consta de tierra , pizarra suelta o roca triturada (se usa principalmente en Australia y Nueva Zelanda). Los competidores usan esta superficie para deslizar sus máquinas de lado, derrapando o desplazándose lateralmente en las curvas. En las secciones rectas de la pista, las motocicletas alcanzan velocidades de hasta 70 millas por hora (110 km/h). ^{[ cita requerida ]}

En la actualidad, existen competiciones nacionales e internacionales en varios países, incluida la Copa del Mundo de Speedway , mientras que el individuo con mayor puntuación general en los eventos del Gran Premio de Speedway es declarado campeón del mundo. El speedway es popular en Europa central y del norte y, en menor medida, en Australia y América del Norte. El speedway, una variante de las carreras en pista , está administrado internacionalmente por la Federación Internacional de Motociclismo (FIM). Los eventos nacionales de speedway están regulados por las federaciones nacionales de deportes de motor afiliadas a la FIM .

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La historia de las carreras de speedway es un tema de mucho debate y controversia. Hay evidencia que demuestra que las carreras se realizaban en pequeñas pistas de tierra en Australia y Estados Unidos antes de la Primera Guerra Mundial . El 13 de noviembre de 1905 se llevó a cabo una carrera de motociclismo en el Newcastle NSW Rugby Ground, una distancia de aproximadamente 440 yardas.

Se sabe que el jinete estadounidense Don Johns utilizaba el método broadsiding antes de 1914. Se decía que recorría todo el circuito de carreras a toda velocidad, lanzando grandes lluvias de tierra al aire en cada curva. ^[1] A principios de la década de 1920, el estilo de Johns de tomar las curvas fue seguido en los Estados Unidos, donde se lo llamó Short Track Racing, por jinetes como Albert "Shrimp" Burns, Maldwyn "Floppy" Jones y Eddie Brinck. ^[2]

El origen de Motorcycle Speedway se remonta a principios de los años 20. Una pista en la que se celebraban carreras de motociclismo, entre otras, era el recinto ferial de West Maitland, cuya primera competición de carreras de motociclismo se celebró el 15 de diciembre de 1923. Esta pista tenía como secretario a un empresario de motociclismo y, según cuenta su historia personal, invitó a sus amigos y a sus asociados a dar unas vueltas un domingo por la mañana; el ruido atrajo la atención del comité del recinto ferial y se consiguió la aprobación para competir en el "Festival de la luz eléctrica". Las carreras de motociclismo bajo luces fueron un gran éxito y su promotor fue John S. Hoskins, nacido en Nueva Zelanda. Estos pioneros introdujeron las características del Speedway: No Left Footpeg y Steel Shoe, irónicamente fabricados a partir de palas de carbón desgastadas, fabricadas en esta región siderúrgica.

Tras el éxito de Maitland, en 1924 se celebraron reuniones de Speedway en el recinto ferial de Newcastle. Estos eventos tuvieron mucho éxito y condujeron a la construcción de Newcastle Speedway en Darling Street, Hamilton. Johnnie Hoskins se convirtió en el secretario de Newcastle Speedway Ltd. El Newcastle Herald informa que la gran inauguración el 14 de noviembre de 1925 atrajo a una audiencia de 42.000 personas, que en ese momento representaban aproximadamente un tercio de la población total de Newcastle.

Después de Maitland, Newcastle Showground es la segunda pista de carreras de motos más antigua del mundo. Sin embargo, su primera carrera de motos registrada fue mucho antes, en 1908. El primer Campeonato Australiano de Carreras de Motos se celebró en Newcastle Showground en 1926. Irónicamente, lo ganó el piloto estadounidense Cec Brown. Era habitual que los corredores ingleses y estadounidenses visitaran la pista, ya que eran hombres de espectáculo muy bien pagados y a menudo ganaban el salario de un año en una sola noche. Fue un gran éxito, por lo que Newcastle Showground volvió a celebrar el campeonato en 1927. Es muy apropiado que Newcastle Showground acogiera el primer Campeonato Nacional de Carreras de Motos del mundo.

En 1926, Johnnie Hoskins llevó su espectáculo de Speedway al Royal Showground de Sydney. Un verano muy húmedo en Sydney casi dejó a Hoskins en la ruina, por lo que llevó el espectáculo a Perth, donde una buena temporada lo hizo rico nuevamente. Él y sus pilotos decidieron llevar el espectáculo a Inglaterra, ya que se había corrido la voz sobre este emocionante deporte. El 14 de abril de 1928, Johnnie Hoskins, 13 pilotos australianos y sus motocicletas zarparon desde Perth en el barco de pasajeros Oronsay para presentar las carreras de motocicletas Speedway en solitario en Inglaterra.

La primera reunión en el Reino Unido tuvo lugar en High Beech el 19 de febrero de 1928. ^[3] Sin embargo, existen afirmaciones de que se celebraron reuniones en 1927 en Camberley , Surrey y Droylsden , Lancashire. A pesar de que se describió como "la primera reunión británica de Dirt Track" en ese momento, la reunión en Camberley el 7 de mayo de 1927 difería en que las carreras se llevaron a cabo en el sentido de las agujas del reloj . ^[4] Las carreras en Droylsden se llevaron a cabo en sentido contrario a las agujas del reloj, pero en general se acepta que el deporte llegó al Reino Unido cuando los australianos Billy Galloway y Keith McKay llegaron con la intención de introducir el speedway en el hemisferio norte . Ambos participaron en la reunión de High Beech de 1928. La primera competición de speedway en el Reino Unido en la que se utilizaron motos sin frenos y que se desviaban por las curvas sobre tierra suelta fue la tercera celebrada en High Beech el 9 de abril de 1928, donde Colin Watson , Alf Medcalf y "Digger" Pugh demostraron este arte por primera vez en el Reino Unido. El proto speedway se celebró en Glasgow, en el Estadio Olímpico (Glasgow Nelson), el 9 de abril de 1928, y la primera competición totalmente profesional se celebró en Celtic Park el 28 de abril de 1928. La primera competición en Gales se celebró en Cardiff White City el día después de Navidad de 1928.

En la temporada 1928-1929 en el Melbourne Exhibition Speedway , el australiano Colin Stewart ganó el prestigioso Silver Gauntlet, que requería que el piloto ganara la carrera principal 10 veces en una temporada. Lo ganó 12 veces. También logró el éxito a nivel internacional, compitiendo para Southampton Saints en 1929 y capitaneando Glasgow en la Northern League en 1930 antes de mudarse a Wembley Lions en 1931, para quienes corrió en solo cuatro partidos, con un promedio de 4.00 puntos por partido. También corrió en el Campeonato Escocés de 1930 que fue ganado por Harry Whitfield de Wembley Lions .

El precursor del Campeonato Mundial, el Star Riders' Championship , fue inaugurado en Gran Bretaña en 1929, pero se dividió en dos secciones, ya que se consideró que los jinetes británicos aún no estaban a la altura de los australianos y estadounidenses. Frank Arthur ganó la Sección de Ultramar y Roger Frogley la Británica. Al año siguiente, las dos secciones se fusionaron y Vic Huxley resultó ser el ganador. ^[5] Huxley también fue subcampeón tres veces y ganó el primer campeonato británico de Match Race en 1931.

Las carreras de speedway generalmente se llevaban a cabo en pistas construidas especialmente, aunque en Australia las motos compartían pistas más grandes con Sprintcars , Speedcars (Midgets) y salones, con pistas que tradicionalmente iban desde pistas de exhibición de 1/3 de milla, como el ahora cerrado Claremont Speedway de 520 metros (570 yd) en Perth y el Sydney Showground de 509 metros (557 yd) , hasta pistas de motocicletas más pequeñas, construidas especialmente, de 300 metros (330 yd) de largo, como Gillman Speedway en Adelaida y el Olympic Park de Mildura .

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Cada pista tiene entre 260 y 425 metros de largo y se tarda aproximadamente un minuto en completar cuatro vueltas. Por ejemplo, el diez veces campeón australiano Leigh Adams estableció un tiempo récord de 59 segundos en una pista de 342 metros (1.122 pies) y produjo una velocidad media de 83 km/h (51,86 mph). La velocidad en los tramos rectos de la pista alcanza los 110 km/h (70 mph) o más en pistas más largas, pero la velocidad limitada en las curvas reduce la media.

Al comienzo de una carrera, la motocicleta tarda entre uno y dos segundos en alcanzar la "velocidad de curva" (algo menor que la media), que se estima aproximadamente en el equivalente a 2,5 a 3 segundos para alcanzar los 100 kilómetros por hora (62 mph) (o de 0 a 60 mph ). La salida de la carrera es un aspecto importante de la carrera en general. "Gating" correctamente puede ayudar a un piloto a obtener una ventaja inicial sobre otros pilotos, pero las ventajas de velocidad se pueden lograr a medida que avanza la carrera. Aquellos pilotos dispuestos a correr un riesgo y optar por encontrar las partes de la pista con agarre en lugar de la línea de carrera, a veces son recompensados ​​con una velocidad adicional que les permite pasar a otros pilotos, ya sea por el exterior o por el interior.

Las pistas utilizadas para las carreras profesionales de speedway están reguladas por la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), que establece normas sobre construcción, tamaño y requisitos de seguridad. ^[6] Las carreras de speedway se llevan a cabo en una pista ovalada nivelada que consta de dos rectas unidas por dos semicírculos. Las pistas deben tener entre 260 y 425 metros (853 y 1394 pies) de longitud, esto se mide a una distancia de 1 metro (3,3 pies) del límite interior. Las pistas pueden estar peraltadas, pero la pendiente no debe superar bajo ninguna circunstancia el 5% en la recta, el 10% en las curvas, y debe permanecer constante y crecer desde el borde interior hasta la valla de seguridad. Una línea de salida blanca está marcada a lo largo de la pista aproximadamente a la mitad de una de las rectas. El área de salida también está dividida en cuatro partes iguales (conocidas como puertas) por líneas blancas marcadas en ángulo recto con la línea de salida y que se extienden hacia atrás al menos 1 metro (3,3 pies). Existen reglas adicionales que rigen la colocación de sistemas de advertencia, como luces, y también la construcción del mecanismo de salida. El ancho mínimo de la pista es de 10 metros (33 pies) en las rectas y las curvas deben tener al menos 14 metros (46 pies) de ancho. Los anchos mínimos brindan a cada corredor el espacio adecuado para navegar con seguridad por la pista. La línea de salida y el conjunto de puertas de salida se encuentran a mitad de camino a lo largo de una de las dos secciones rectas de la pista. Las puertas de salida son mecanismos simples accionados por resorte que levantan dos o tres tiras de cinta para iniciar la carrera. ^[6]

La normativa de la FIM exige que las pistas autorizadas dispongan de un garaje o zona de boxes para las motos, así como de instalaciones médicas y de prensa. Los límites de la pista están marcados con líneas blancas o barreras en el interior y el exterior de la misma; cualquier piloto que cruce este límite con ambas ruedas será descalificado, a menos que lo haya hecho únicamente por razones de seguridad o haya sido obligado a hacerlo por otro competidor. ^[6]

La superficie de la pista consta de cuatro capas de nivelación . La más superior de las cuales debe ser de pizarra , granito , gránulos de ladrillo u otro material suelto del cual ninguna pieza individual puede tener más de 7 milímetros (0,28 pulgadas) de tamaño. Los competidores usan esta superficie para deslizar sus máquinas de lado a lado (powersliding o broadsiding ) en las curvas usando la rueda trasera para reducir la velocidad mientras sigue proporcionando el impulso para impulsar la motocicleta hacia adelante y alrededor de la curva. La habilidad del speedway radica en la capacidad general del piloto para controlar su motocicleta al tomar curvas y así evitar perder posiciones por desaceleración . El uso de asfalto , hormigón y asfalto para cualquier capa está prohibido. La capa superior debe nivelarse o "nivelarse" a intervalos durante un evento mediante tractores que remolquen rastrillos especialmente adaptados para redistribuir uniformemente la superficie. Las pistas se riegan antes y, si es necesario, durante las reuniones para evitar que la superficie se seque demasiado y para proteger al público y a los pilotos del polvo. ^[6]

Los requisitos de seguridad incluyen el uso de vallas de alambre suspendidas, vallas de aire y vallas de madera. Las vallas de aire están formadas por paneles inflados instalados en las curvas. La valla está diseñada para disipar la energía al permitir que un área impactada se comprima y transfiera aire al resto de la valla a través de válvulas de descarga o puertos de restricción conectados a las otras secciones. ^[7] Son obligatorios para las pistas de la British Elite League , la Ekstraliga polaca , el Speedway Grand Prix y la Speedway World Cup . Las zonas neutrales fuera de la pista proporcionan áreas de escape seguras para los corredores y su maquinaria para minimizar el riesgo potencial de lesiones a los espectadores. ^[6] La mayoría de las pistas están dedicadas al speedway u otros deportes como el sidecar speedway y las carreras de banger . Para eventos más grandes, la FIM ocasionalmente sanciona el uso de estadios que instalan pistas temporales como el Gran Premio Británico celebrado en el Millennium Stadium en Cardiff .

El speedway utiliza un tipo único de motocicleta, regido por las "Reglas técnicas de carreras en pista" de la FIM. ^[8] En el pasado, se utilizaban motos con motores verticales (el nombre se toma de la forma en que el motor se asienta en el cuadro), pero hoy en día la mayoría de los pilotos profesionales utilizan motos acostadas, ya que se argumenta que son más fáciles de manejar. Como las motos de speedway no utilizan frenos , el embrague se utiliza como mecanismo de liberación al inicio de las carreras. Las regulaciones de la FIM establecen que las motocicletas no deben tener frenos , se alimentan con metanol puro , utilizan solo una marcha y pesan un mínimo de 77 kilogramos (170 lb). Al usar piñones de motor y rueda trasera, la relación de transmisión se puede ajustar según sea necesario para las condiciones de la pista. ^[8] El uso de metanol permite una mayor relación de compresión del motor que produce más potencia que otros combustibles y da como resultado velocidades más altas (aproximadamente 130 kilómetros por hora (81 mph) en las curvas).

Las máquinas utilizadas deben:

• Pesar no menos de 77 kg (masa seca)
• Utilice un motor monocilíndrico de cuatro tiempos con un carburador y una bujía y una cilindrada máxima de 500 cc.
• Coloque protectores sobre las partes móviles del motor cuando sea razonable.
• Utilice un protector de cadena adicional para evitar que una mano o dedos se corten en el punto de contacto donde la cadena se une a la rueda dentada .
• Se debe instalar una clavija (clavija holandesa) para evitar que una cadena primaria rota se mueva y lesione a un ciclista o a un compañero competidor.
• Utilice plásticos resistentes a roturas siempre que sea razonable.
• Estar equipado con un deflector de suciedad
• Ser alimentado con metanol sin aditivos
• Estar equipado con un silenciador homologado
• Tener un ancho de manillar mayor a 650 mm e inferior a 850 mm.

Las máquinas utilizadas no pueden:

• Estar construido en cualquier parte de titanio
• Utilice piezas de cerámica sin revestimiento
• Utilizar la telemetría durante una carrera, excepto para fines de cronometraje.
• Utilice cualquier componente electrónico para controlar el motor.
• Utilice frenos de cualquier tipo
• Utilice compresores de aire de cualquier tipo.

Además, todas las motocicletas deben tener instalado un dispositivo de corte de seguridad; esto se define como un interruptor que "debe cortar el circuito de suministro eléctrico con la simple acción de tirar de un cordón o una cuerda no elástica (con una longitud máxima de 30 centímetros (12 pulgadas)) unida a la muñeca derecha del conductor". ^[8] La alta relación de compresión del motor también puede ayudar a reducir la velocidad de una máquina; si se cierra el acelerador , el motor puede detenerse. Los conductores pueden detener la motocicleta colocando deliberadamente la motocicleta en la pista, y esta técnica se utiliza para evitar que los conductores caigan frente a los oponentes que los persiguen. Antes de que se introdujeran los cortes de seguridad, un motor se detenía en una situación de emergencia quitando el cable de la bujía o cortando el suministro de combustible.

Las carreras (conocidas como eliminatorias) consisten en cuatro corredores que compiten durante cuatro vueltas desde una salida parada . Los corredores usan cascos de diferentes colores, tradicionalmente en eventos por equipos el rojo y el azul denotan a los corredores del equipo local, y el blanco (en el speedway británico, el verde se ha usado anteriormente como una alternativa al blanco, aparentemente para la televisión interactiva temprana) y los colores amarillo/negro en cuartos (últimamente amarillo simple) denotan a los corredores visitantes. El área de salida está dividida en una cuadrícula de cuatro partes iguales y los corredores de cada equipo deben tomar su lugar en cuadrículas alternas o "puertas". Los colores también denotan posiciones de salida en eventos individuales; rojo es la puerta interior (puerta 1), azul comienza desde la puerta 2, blanco comienza desde la puerta 3 y amarillo/negro comienza en el exterior (puerta 4). Cuando un evento dicta que hay un quinto corredor en la línea de salida, la puerta 3 se mueve al centro con un color de casco verde, y blanco y amarillo (o amarillo/negro) toman las puertas 4 y 5 respectivamente. Los corredores deben ser capaces de llevar sus bicicletas hasta la línea de salida por sus propios medios, sin ninguna ayuda externa y sin empujar la máquina, y luego alinearse en paralelo.

Un corredor que no se presente en la línea de salida en un período de tiempo razonable también puede ser descalificado, aunque en los partidos de liga en el Reino Unido los equipos pueden optar por hacer que el corredor descalificado comience a quince metros de las cintas o reemplazarlo por un corredor de reserva del equipo. Este período de tiempo está estandarizado a dos minutos a partir de un tiempo determinado por el árbitro del partido y generalmente indicado por una campana, una lámpara naranja giratoria o una lectura de reloj digital. Todos los corredores deben estar en las cintas por sus propios medios antes de que transcurran los dos minutos. El árbitro permitirá tiempo adicional entre carreras, y a su discreción, si un corredor tiene dos salidas consecutivas, para permitirle tiempo para prepararse.

En la línea de salida se colocará una puerta de salida formada por dos o más cintas. Los corredores deberán situarse a no más de 10 centímetros de ésta y no tocarla una vez que se encienda la luz verde, además deberán permanecer inmóviles hasta que se levanten las cintas. En caso contrario se considerará infracción de las cintas y podrá producirse una salida falsa y una sanción para el corredor (descalificación o, en partidos de liga en Gran Bretaña, una penalización de 15 metros o sustitución del corredor descalificado por un reserva del equipo). La carrera comenzará con la elevación de la cinta de salida accionada por el mecanismo del árbitro del partido y los corredores deberán recorrer la pista en sentido contrario a las agujas del reloj sin que ambas ruedas se salgan ilegalmente de los límites de la pista.

Una vez que la carrera está en marcha, ningún ciclista puede recibir ayuda externa, ni siquiera empujones , de otros. Históricamente, se permitía que los empujadores entraran al inicio de la carrera. Una línea blanca en la marca de 30 metros solía indicar hasta qué punto se permitía un empujón, pero debido a cuestiones de seguridad, ahora la asistencia es ilegal.

Ocasionalmente, las carreras pueden constar de hasta seis corredores, pero esto es poco común ya que la mayoría de las pistas son demasiado estrechas para acomodar a los corredores adicionales de manera segura.

Speedway utiliza una escala móvil para la puntuación (conocida como el método 3-2-1-0 ). Se puntúan tres puntos por el primer puesto, dos puntos por el segundo puesto y un punto por el tercer puesto. Un corredor no puntúa si termina en cuarto lugar, no termina o si es excluido de una carrera. Estos puntos se acumulan a lo largo de la competición y los puntos de los corredores cuentan para las posiciones individuales o por equipos. En caso de empate, la carrera se suele adjudicar como empate . Si hay un empate por el primer puesto, ambos recibirán dos puntos. Un empate por el segundo puesto le otorga a cada corredor un punto, mientras que un último puesto conjunto le otorga cero puntos a cada corredor. Los equipos pueden utilizar una regla de sustitución táctica una vez en una reunión. Si ese equipo tiene ocho (seis en la Copa del Mundo) o más puntos de retraso, pueden recurrir a un corredor diferente en su alineación de equipo para competir en cualquier serie excepto en la serie 15. Esto puede ser diferente en la Copa del Mundo o en carreras de eventos. Si están diez o más puntos por detrás, un ciclista con una carrera programada puede optar a la puntuación doble, en la que los puntos del ciclista se duplicarán si vence a un ciclista del equipo contrario. Cualquier ciclista que realice una carrera sustitutiva táctica o una carrera con puntuación doble se identifica con un casco de color blanco y negro en lugar de uno de los cuatro cascos de colores habituales. Si ese ciclista permanece invicto por cualquiera de los ciclistas del equipo contrario, sus puntos obtenidos se duplican y también cuentan para el promedio de partido calculado (CMA) del ciclista.

El deporte produce promedios de partido calculados (CMA o promedios) para cada ciclista, estos se calculan a partir de lo siguiente:

${\displaystyle \left({\frac {\hbox{Puntos totales}}{\hbox{Viajes totales}}}\right)\times 4}$

Los promedios de la CMA van de 3,00 a 12,00. Cualquier corredor que obtenga una puntuación superior o inferior a este rango de valores recibirá el máximo o el mínimo, respectivamente. Estos promedios se utilizan en ligas como la Premiership del Reino Unido para identificar a los líderes de las series con el fin de elegir a los corredores que participarán en cada carrera.

Al comienzo de una temporada, un corredor conserva su último CMA registrado (o CMA evaluado si nunca antes había establecido uno) hasta que haya competido en seis partidos de local y seis de visitante. Luego se emite un nuevo CMA que entra en vigencia siete días después. Posteriormente, estos se actualizan el día 15 de cada mes a partir de mayo y entran en vigencia el primer día del mes siguiente.

Estas CMA se utilizan en la mayoría de las ligas profesionales y se modifican o ponderan según la liga en la que el ciclista obtuvo la CMA. Un ciclista que no tiene un promedio registrado recibirá una CMA indicativa para el inicio de la temporada que se evalúa en función de su experiencia previa en el deporte.

Un campeonato internacional de speedway individual ha adoptado diversas formas desde sus inicios en la década de 1930, y el primer Campeonato Mundial oficial se celebró en 1936. El actual campeonato FIM Speedway Grand Prix (SGP) organizado por Speedway Grand Prix (Discovery Sports Events desde 2015) se lleva a cabo desde 1995. El SGP utiliza un sistema de puntuación basado en la posición final general de cada piloto. El piloto que haya obtenido más puntos al final del torneo es declarado Campeón del Mundo . El piloto polaco Bartosz Zmarzlik es el actual Campeón del Mundo (2019). El Gran Premio Británico anual se celebra actualmente en el Millennium Stadium en Cardiff , Gales.

En 2005, la puntuación en los eventos del Gran Premio cambió: los pilotos que consiguieron 3-2-1-0 puntos en sus carreras se trasladaron para decidir el ganador de cada Gran Premio. Al final de la serie, el que obtuvo la puntuación más alta se convirtió en el campeón del mundo.

Los campeones mundiales de Speedway incluyen a Ivan Mauger (seis veces campeón mundial), su compatriota neozelandés Barry Briggs (cuatro veces), Ole Olsen (tres veces), Ove Fundin (cinco veces), Lionel Van Praag (campeón mundial inaugural en 1936), Hans Nielsen (apodado "El Profesor", cuatro veces campeón mundial), Tony Rickardsson (seis veces), Erik Gundersen y Jason Crump , ambos tres veces campeones mundiales, y el primer bicampeón del deporte, Jack Young , que ganó en 1951 y 1952.

Actualmente, no se disputa ningún campeonato mundial por equipos para pilotos sénior. El primer campeonato de este tipo fue la Speedway World Team Cup , que se disputó anualmente entre 1960 y 2000. Fue reemplazada por la Speedway World Cup , otro evento anual, en 2001. En ambas competiciones participaron equipos de los principales países del speedway, generalmente en una serie de encuentros a lo largo de una semana en verano. Los campeones finales de la Copa del Mundo fueron Polonia en 2017.

El Campeonato Mundial de Parejas de Speedway fue un evento anual de speedway que se celebraba cada año en diferentes países. Los países participantes elegían a sus dos mejores corredores para que los representaran (o en algunos casos, a los que estaban disponibles). La primera competición se celebró en 1970 y la competición final se celebró en 1993. A partir de 1994, el Campeonato Mundial de Parejas se fusionó con la Copa Mundial por Equipos. A partir de 2018, un nuevo campeonato de parejas, el Speedway of Nations , ha sustituido a la Copa Mundial de Speedway en el calendario de este deporte.

La mayoría de los países europeos tienen sus propias ligas nacionales de speedway. Los órganos de gobierno afiliados a la FIM en cada país operan sistemas de liga , que normalmente comprenden varias divisiones , en las que los equipos ganan puntos a lo largo de la temporada según los resultados. Los equipos se colocan en tablas , colocándolos en orden según los puntos acumulados. Lo más común es que cada equipo compita con todos los demás equipos de su liga en casa y fuera en cada temporada, en un torneo de todos contra todos . Los encuentros tradicionalmente consisten en dos equipos compitiendo entre sí con cuatro corredores en cada carrera con dos corredores del equipo local y dos del equipo visitante. Los encuentros suelen tener quince series y cada corredor está programado para correr cuatro o cinco veces. El equipo con más puntos al final del encuentro es el ganador. La mayoría de las temporadas de liga terminan con play-offs , una serie de encuentros entre los equipos que terminan en lo más alto para determinar un campeón de la liga. Los campeones pueden ascender a una división superior y el equipo que termina en el último lugar en algunos países es relegado a una división inferior.

La mayoría de los países complementan el sistema de liga con una o más competiciones de copa. Estas se organizan sobre la base de eliminatorias , en las que el ganador de cada partido pasa a la siguiente ronda y el perdedor se despide de la competición.

Los principales países europeos en los que se practica el speedway son el Reino Unido, Suecia, Polonia y Dinamarca. Estos países organizan varias ligas y tienen competiciones regulares durante la temporada tradicional de speedway, que va de marzo a octubre. En menor escala, también se celebran competiciones en Argentina, Australia, Austria, Bélgica, Bulgaria, Canadá, Croacia, Chequia, Finlandia, Francia, Alemania, Hungría, Italia, Letonia, Países Bajos, Nueva Zelanda, Noruega, Rumanía, Rusia, Eslovaquia, Eslovenia, Sudáfrica, Ucrania y Estados Unidos. Las divisiones superiores de algunos países cuentan con corredores estrella muy bien pagados. En países más pequeños y divisiones inferiores, los corredores pueden ser trabajadores a tiempo parcial con un segundo trabajo o aficionados.

El Reino Unido tiene tres ligas nacionales principales, la SGB Premiership , la SGB Championship y la National League , así como tres ligas amateurs "junior". También cuenta con un campeonato juvenil.

El Speedway es uno de los deportes más populares en Polonia y está gobernado por la Comisión Principal de Speedway Sport (Główna Komisja Sportu Żużlowego, GKSŻ), que forma parte de la Unión Polaca del Motor Polski Związek Motorowy (PZM). El PZM es miembro de la FIM y de la Unión Europea de Motociclismo (UEM).

La Extraliga polaca tiene la asistencia media más alta de todos los deportes en Polonia. Las primeras competiciones de speedway en Polonia se celebraron en la década de 1930 y las carreras de liga comenzaron en 1948. ^[9]

En Polonia hay tres campeonatos: individual (IMP), por parejas (MPPK) y por equipos (el DMP, que consta de tres ligas). El campeonato juvenil sub-21 también tiene tres competiciones: individual (MIMP), por parejas (MMPPK) y por equipos (MDMP). Hay tres ligas: Extraliga , Primera Liga y Segunda Liga . En la temporada 2022, la Extraliga y la Primera Liga contaban con ocho equipos compitiendo y la Segunda Liga con siete equipos. El GKSŻ organiza las competiciones Casco de Oro (Memorial Jerzy Szczakiel), Casco de Plata (Sub-21) y Casco de Bronce (Sub-19). También son populares las competiciones individuales como el Criterium de los Ases de la Liga Polaca de Speedway - Memorial Mieczysław Połukard , Memorial Alfred Smoczyk , Memorial Edward Jancarz, Memorial Jerzy Szczakiel y el campeonato internacional individual de la Ekstraliga que lleva el nombre de Zenon Plech .

El equipo nacional polaco es el campeón final de la ahora extinta Copa del Mundo de Speedway , habiendo ganado la competición ocho veces en total. Polonia ha producido tres Campeones del Mundo Individuales , Jerzy Szczakiel en 1973, Tomasz Gollob en 2010 y Bartosz Zmarzlik en 2019, 2020, 2022, 2023 y 2024. El equipo junior polaco ganó el Campeonato Mundial Sub-21 en 2005 y 2006 y desde 2003 cuatro juniors polacos han ganado el Campeonato Mundial Individual Sub-21 . En total, siete corredores polacos han sido Campeones del Mundo en el nivel Sub-21.

El speedway en Suecia está regulado por la Federación Sueca de Motociclismo y Motos de Nieve (SVEMO) . La primera liga sueca de speedway se fundó en 1948 y copió el formato británico de las carreras de liga, incluso adoptando la versión sueca de varios apodos de equipos británicos.

La Elite League ( Elitserien ) se estableció en 1982 y cuenta con diez equipos. Al final de cada temporada, los cuatro mejores equipos compiten en los play-offs en semifinales y una final y el ganador de la final es el campeón de la Elitserien. El equipo que termina último de la liga desciende a la liga nacional (Allsvenskan). La Allsvenskan tiene siete equipos y antes de la introducción de la Elitserien en 1982 era la liga de speedway de máxima categoría en Suecia. Al igual que con la Allsvenskan, los cuatro mejores equipos al final de cada temporada compiten en los play-offs en semifinales y una final. La Allsvenskan Division One es el tercer nivel del speedway sueco con siete equipos. El equipo que termina la temporada en primer lugar es campeón y puede solicitar el ascenso a la Allsvenskan, sujeto a tener las instalaciones adecuadas y finanzas suficientes.

Otras competiciones incluyen el Campeonato Sueco Individual y el Campeonato Sueco Junior Individual. El Campeonato Sueco Individual lo disputan 18 corredores en un formato de Gran Premio con 20 eliminatorias. El Campeonato Juvenil Individual está destinado a corredores de hasta veintiún años.

El speedway en Dinamarca está administrado por la Danmarks Motor Union (DMU) . El deporte se introdujo en Dinamarca en la década de 1930, pero no alcanzó su auge hasta la década de 1970. Entre los corredores daneses de speedway más destacados de la actualidad se incluyen Nicki Pedersen, Bjarne Pedersen y Hans Nørgaard Andersen. El ex corredor Ole Olsen ganó el Campeonato Mundial tres veces y su éxito ayudó a popularizar el deporte en Dinamarca. Desde que se retiró, Olsen se ha convertido en director de carrera del Gran Premio de Speedway de la FIM. Un corredor danés popular en la década de 1960 fue Arne Pander, y en la de 1980 Erik Gundersen, Jan O Pedersen y Hans Nielsen (que también fue un corredor activo durante la década de 1990).

Hay tres ligas en Dinamarca:

• Liga danesa (Dansk Speedway Liga)
• División Uno
• División dos

Las competiciones de Speedway se celebran entre abril y septiembre. ^[10] La Liga danesa (Dansk Speedway Liga) tiene seis equipos y las competiciones se celebran tradicionalmente los miércoles por la noche. Al final de cada temporada, los cuatro mejores equipos compiten en los play-offs en semifinales y una final. El ganador de la final es el campeón de la liga. No hay ascensos ni descensos y la afiliación a la Liga danesa se realiza únicamente mediante solicitud. ^[10] Al final de cada temporada, los cinco mejores equipos de la Liga danesa compiten en la Supercopa danesa, una competición de final de temporada que se celebra como un único evento. Es organizada por el equipo ganador de la temporada anterior.

Tanto la División Uno como la División Dos son el segundo y tercer nivel y están destinadas principalmente a ciclistas aficionados. Las reuniones se llevan a cabo los sábados con un descanso a mitad del verano. La División Uno puede tener un máximo de ocho equipos, y los equipos restantes compiten en la División Dos. Las reuniones se organizan utilizando un formato de cuatro equipos. En principio, el equipo que termina último en la División Uno desciende y es reemplazado por el equipo líder en la División Dos siempre que su club matriz no tenga ya un equipo en la División Uno. Sin embargo, esto no siempre sucede por razones financieras. Tampoco hay ascensos y descensos si el equipo que termina último en la División Uno y el equipo líder en la División Dos son operados por el mismo club. ^[10]

El Campeonato Danés de Speedway Individual es una competición para corredores que poseen un pasaporte danés y una licencia DMU válida. Los corredores deben enviar sus inscripciones al menos cuatro semanas antes de la primera reunión de la competición. Todos los corredores que compitieron en las rondas de clasificación del Gran Premio de Speedway o del Campeonato Mundial durante la temporada anterior son clasificados directamente para la Final. La DMU también puede clasificar a otros corredores directamente para la Final a su discreción. Se organizan una o dos semifinales según el número de corredores que participan en la competición (excluidos los corredores clasificados que pasan directamente a la Final). Los corredores se seleccionan para estas rondas según los promedios daneses de la temporada anterior. Si se celebra una semifinal, los corredores mejor clasificados (más dos reservas) se clasifican para la Final. Si se celebran dos semifinales, los corredores mejor clasificados (más un reserva) de cada reunión se clasifican para la Final. El ganador de la Final recibe una medalla de oro y es declarado Campeón Danés Individual. Los corredores que terminan segundo y tercero reciben medallas de plata y bronce respectivamente. La clasificación final también determina qué corredores califican para el Campeonato Mundial de Speedway Individual.

El Campeonato de Speedway individual danés sub-21 es una competición para corredores que tengan pasaporte danés, licencia DMU válida y que sean menores de 21 años el 1 de enero del año de la competición. Los corredores que deseen competir deben enviar sus inscripciones al menos cuatro semanas antes de la primera reunión de la competición. Si hay 72 o más inscriptos, se organizan cuatro cuartos de final. Si hay entre 54 y 71 inscriptos, se organizan tres cuartos de final. Si hay menos de 54 inscriptos, se celebran dos semifinales. Los corredores se seleccionan para estas rondas de acuerdo con los promedios de la temporada anterior solo en partidos daneses. Cuando se organizan cuatro cuartos de final, los ocho mejores corredores (más un reserva) de cada uno pasan a las semifinales. Cuando se organizan tres cuartos de final, los diez mejores corredores (más dos reservas) de una ronda y los once mejores corredores (más un reserva) de cada una de las otras rondas pasan a las semifinales. Los ocho mejores corredores (más un reserva) de cada semifinal se enfrentan en la final. El ganador de la final recibe una medalla de oro y es declarado campeón danés individual júnior. Los corredores que terminan en segundo y tercer lugar reciben medallas de plata y bronce respectivamente. Los cinco primeros clasificados se clasifican para el Campeonato Mundial de Speedway Júnior.

En Dinamarca existe una gran variedad de ligas de speedway para todas las edades. Las ligas juveniles son para corredores de entre ocho y dieciocho años y se utilizan motos de 80 cc. Las ligas micro son para corredores de entre tres y diez años y se utilizan motos de 50 cc. Y la liga de veteranos es para corredores mayores de 33 años.

Dinamarca participa con un equipo en la Copa del Mundo de Speedway . Ganó la competición en 2006 , 2008 y 2012. Anteriormente ganó la Copa del Mundo de Speedway por Equipos en 1978 , 1981 , 1983 , 1984 , 1985 , 1986 , 1987 , 1988 , 1991 , 1995 y 1997. Dinamarca también ganó el Campeonato Mundial de Parejas de Speedway en 1979 , 1985 , 1986 , 1987 , 1988 , 1989 , 1990 y 1991 .

El Gran Premio de Dinamarca de Speedway se celebra en el estadio Parken de Copenhague

Aunque hubo una competencia interestatal de corta duración en Australia durante la década de 1970, debido al gran tamaño del país los ciclistas tradicionalmente han competido principalmente en sus pistas locales, aunque los mejores ciclistas a menudo compiten lejos de "casa" para campeonatos u otras reuniones de alto perfil.

El Campeonato Australiano de Speedway Individual es el campeonato nacional de speedway más antiguo que se lleva a cabo de manera continua en el mundo, ya que se lleva a cabo desde 1926 con la excepción de 1942-1945, cuando las carreras se suspendieron durante la Segunda Guerra Mundial , y 1955-1961, cuando el campeonato no se llevó a cabo. El primer campeonato se celebró en el Newcastle Showground en Newcastle , Nueva Gales del Sur, y lo ganó el piloto estadounidense Cec Brown. Durante varios años, la clasificación para la final australiana se produjo en los diversos campeonatos estatales celebrados en todo el país. La final australiana se celebró en varios estados australianos, generalmente de forma rotativa. Los primeros lugares en la final pasarían a la siguiente etapa de la clasificación para el Campeonato Mundial. A veces, la siguiente etapa variaba desde la efímera final de Australasia , que incluía a pilotos de Nueva Zelanda, la final de ultramar , en la que los pilotos de la Commonwealth competían con los estadounidenses, o la final de la Commonwealth , que estaba restringida a los pilotos de las naciones de la Commonwealth . La final australiana en solitario se llevó a cabo en el formato tradicional de una sola carrera desde 1926 hasta 2002 (aunque en los primeros años del campeonato a menudo se disputaba más de un título, ya que los campeonatos se disputaban en un período de entre 3 y 6 vueltas, a menudo dependiendo del tamaño de la pista). Desde 2003, el Campeonato australiano se ha disputado en una serie de rondas (normalmente de 3 a 5 rondas).

Australia también organiza campeonatos nacionales anuales para menores de 16 años (desde 1982) y menores de 21 años (desde 1987). Estos encuentros se llevan a cabo en el formato tradicional de encuentro único y, al igual que el campeonato sénior durante varios años, las finales se celebran en varios estados australianos de forma rotativa.

Australia participa con un equipo tanto en la Copa del Mundo de Speedway como en la Copa del Mundo Sub-21 . Ganó la Copa del Mundo en 2001 y 2002. Anteriormente ganó la Copa del Mundo por Equipos de Speedway en 1976 y 1999. El equipo Sub-21 quedó en segundo lugar en la Copa del Mundo Sub-2 de 2012 .

Por primera vez, la final de la Copa Mundial Sub-21 se celebrará fuera de Europa en 2015 y está previsto que se celebre en el Olympic Park Speedway de Mildura el 31 de octubre.

El Gran Premio de Speedway de Australia se celebró en el Docklands Stadium de Melbourne entre 2015 y 2017. Anteriormente, el SGP de Australia se celebró en 2002 en el Stadium Australia .

Introducido en Italia por los soldados ocupantes después de la Segunda Guerra Mundial , el speedway es más popular en el noreste del país. Las regiones de Friuli-Venecia Julia , Trentino-Alto Adigio/Südtirol, Lombardía y Véneto albergan reuniones de carreras; este último también alberga el Gran Premio de Speedway de Italia en la ciudad de Lonigo . El piloto de speedway más exitoso de Italia fue Armando Castagna . Castagna fue el único piloto profesional italiano de speedway en la historia del deporte y se clasificó cinco veces para una final mundial individual. Otro ex piloto, Giuseppe Marzotto, fabrica los motores de speedway de GM.

El Speedway en Alemania quedó eclipsado por su variante de carreras en pista más popular, Sandbahn ( Longtrack ). Sin embargo, el país ocasionalmente alberga el Gran Premio de Speedway de Alemania y ha producido un campeón mundial de Speedway, Egon Müller en 1983. Otro piloto alemán es Martin Smolinski, quien ganó el Gran Premio de Nueva Zelanda en Auckland en marzo de 2014. En 2018, los jóvenes alemanes Norrick Blödorn y Ben Ernst ganaron los títulos mundiales en 85 ccm y 250 ccm, mostrando los resultados de un apoyo drásticamente mejorado para los pilotos jóvenes en la última década.

Stadion Haunstetten , una pista de Sandbahn

En menor escala, también se presenta en Argentina, Austria, Bélgica, Bulgaria , Canadá, Croacia, República Checa, Estonia, Finlandia, Francia, Hungría, Letonia, Países Bajos, Noruega, Nueva Zelanda, Rumania, Rusia, Estados Unidos, Eslovaquia, Eslovenia, Ucrania.

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Wikivoyage tiene una guía de viajes para Motorcycle speedway .

• Carrera de autos (deporte japonés)
• Carreras en pista de tierra
• Pista de hierba
• Pista de hielo
• Esquema de motocicletas y motociclismo.
• Carreras en pista
• Pista de carreras de bicicletas
• Carreras de motos en pista larga

• Jackson, Jeremy (2006). St Austell Speedway: Los primeros años 1949-1954 . NPI Media Group. ISBN 0-7524-3789-5.
• Jackson, Jeremy (2007). St. Austell Speedway 1958–1963 Plus the Sidecar Years [Autódromo de St. Austell 1958–1963 más los años del sidecar] . J & S Publications. ISBN 978-0-9526419-7-1.

• Pista de carreras en Curlie
• Gran Premio de la Copa del Mundo de Speedway
• "Motor-Cycle Speed ​​Demons", septiembre de 1934, artículo de Popular Science sobre el deporte de las motocicletas con fotografías poco comunes