Metro municipal de Sapporo

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Metro municipal de Sapporo
Descripción general
Nombre nativo	札幌市営地下鉄 Sapporo-shiei-chikatetsu
Lugar	Sapporo , Hokkaido , Japón
Tipo de tránsito	Tránsito rápido
Número de líneas	3
Número de estaciones	49
Número de pasajeros diarios	573.000 (estimación de 2008)
Número anual de pasajeros	209 millones
Operación
Comenzó la operación	16 de diciembre de 1971 ; hace 52 años ( 16 de diciembre de 1971 )
Operador(es)	Oficina de Transporte de la Ciudad de Sapporo
Técnico
Longitud del sistema	48,0 km (29,8 millas)
Ancho de vía	Línea Namboku: Guías centrales y laterales, con neumáticos de caucho Líneas Tōzai y Tōhō: Guía central con neumáticos de caucho
Electrificación	Línea Namboku: Líneas Tōzai y Tōhō del tercer carril de 750 V CC : Catenaria aérea de 1.500 V CC
Mapa del sistema

El metro municipal de Sapporo (札幌市営地下鉄, Sapporo-shiei-chikatetsu ) es un sistema de tránsito rápido sobre neumáticos, en su mayor parte subterráneo, ubicado en Sapporo , Hokkaido , Japón. Operado por la Oficina de Transporte de la Ciudad de Sapporo , es el único sistema de metro en la isla de Hokkaido.

El sistema consta de tres líneas: la línea verde Namboku (línea norte-sur), la línea naranja Tozai (línea este-oeste) y la línea azul Tōhō (línea noreste). La primera, la línea Namboku, se inauguró en 1971 antes de los Juegos Olímpicos de Invierno de 1972. El sistema de metro de la ciudad de Sapporo opera desde dos centros principales: la estación de Sapporo y la estación de Odori . La mayoría de las áreas de la ciudad están a una distancia razonable a pie o en un corto viaje en autobús desde una de las estaciones de metro.

Las tres líneas se conectan en la estación de Odori. Las líneas Namboku y Tōhō se conectan con las líneas principales de JR Hokkaido en la estación de Sapporo. En las estaciones de Odori y Susukino, se conectan con el tranvía (tranvía) de arriba. El sistema tiene una longitud total de 48 km (30 mi) con 46 estaciones. A excepción de la sección de la línea Namboku al sur de la estación de Hiragishi , las vías y estaciones son subterráneas; a pesar de estar sobre el suelo, esta sección de la línea Namboku está completamente cubierta, incluidas las estaciones, las vías de acceso al depósito y el depósito al sur de la estación Jieitai-Mae .

Color e icono		Marca	Nombre	Traducción literal	Primera sección abierta	Última extensión	Longitud	Estaciones	Tren Tamaño
verde		norte	Línea Namboku	Línea Sur-Norte	1971 [1]	1978 [1]	14,3 kilómetros (8,9 millas)	16	6 coches
naranja		yo	Línea Tōzai	Línea Este-Oeste	1976 [1]	1999 [1]	20,1 km (12,5 millas)	19	7 coches
azul		yo	Línea Tōhō	Línea Higashi-Toyohira	1988 [1]	1994 [1]	13,6 km (8,5 millas)	14	4 coches
Total:							48,0 km (29,8 millas)	49

Todas las líneas del metro utilizan trenes con neumáticos que viajan sobre dos carriles planos , guiados por un único raíl central . Este sistema es único entre los metros de Japón y el resto del mundo; mientras que otras redes de metro con neumáticos, incluidas las líneas de tránsito con guías automatizadas más pequeñas como Port Liner , utilizan barras guía , el sistema de Sapporo no lo hace porque el raíl central las hace superfluas (similar a algunos tranvías con neumáticos , como Translohr y Bombardier Guided Light Transit ). Este sistema de neumáticos, combinado con las fuertes nevadas que Sapporo recibe durante el invierno, significa que el sistema debe estar completamente cerrado (incluido el segmento elevado sur de la línea Namboku), por lo tanto, todo el material rodante no puede estar equipado con aire acondicionado, ya que de lo contrario atraparía aire caliente en los túneles.

Existen diferencias entre la tecnología utilizada en la antigua línea Namboku y las nuevas líneas Tōzai y Tōhō. La línea Namboku utiliza un riel guía en forma de T, neumáticos dobles y recolección de energía por tercer riel , mientras que las líneas Tōzai y Tōhō utilizan un riel guía en forma de I, neumáticos simples y recolección de energía por catenaria . Además, la superficie de las vías de rodadura está hecha de resina (en toda la línea Namboku y la sección central de la línea Tōzai) o de acero (en las secciones externas de la línea Tōzai y la totalidad de la línea Tōhō).

Serie 5000 ^[1] (formación de 6 coches con 4 puertas por lado, desde 1997)

Serie 8000 del metro municipal de Sapporo ^[1] (formación de 7 vagones con 3 puertas por lado, desde 1998)

Serie 9000 ^[1] (formación de 4 coches con 3 puertas por lado, desde mayo de 2015) ^[2]

• Serie 1000/2000 (formación de 2/4/6/8 coches con 2 puertas por lado, desde 1971 hasta 1999)
• Serie 3000 ^[1] (formación de 8 coches con 2 puertas por lado, desde 1978 hasta 2012)

Serie 6000 ^[1] (formación de 7 coches con 3 puertas por lado, desde 1976 hasta 2008)

• Serie 7000 (formación de 4 coches con 3 puertas por lado, desde 1988 hasta 2016) ^[3]

• 
  Serie 1000 (conservada)
• 
  Serie 3000
• 
  Serie 5000
• 
  Serie 6000
• 
  Serie 7000
• 
  Serie 8000
• 
  Serie 9000

Los precios de los billetes varían entre 210 y 380 yenes ^[4] , dependiendo de la distancia a recorrer. Todas las estaciones aceptan las tarjetas IC recargables SAPICA , que se pueden utilizar como tarjeta de viaje para el metro y se pueden convertir en un abono para viajeros.

Los pases diarios y los pases con descuento se pueden comprar en las máquinas expendedoras. Antes de su interrupción el 31 de marzo de 2015, ^[5] las tarjetas magnéticas prepagas "With You" se podían utilizar para el metro, el tranvía y las rutas urbanas regulares ofrecidas por JR Hokkaido Bus , Hokkaido Chuo Bus y Jotetsu Bus.

Las tarjetas de un día ofrecen viajes ilimitados en el metro, tranvía y rutas regulares de la ciudad ofrecidas por los autobuses Chuo, Jotetsu y JR Hokkaido (excluidas algunas áreas suburbanas) el día de la compra.

También está disponible una tarjeta de un día para el metro, para usar solo en el metro, por 830 yenes. Los billetes Donichika (ドニチカキップ, donichika kippu , donde "donichika" es una combinación de 土日donichi que significa "sábado y domingo" y 地下chika que significa "subterráneo") permiten un pase de un día ilimitado para el metro que se puede usar solo los sábados, domingos y festivos nacionales a un precio más bajo de 520 yenes. Debido a su funcionalidad idéntica, las tarjetas de un día para el metro no están disponibles en los días en que se venden billetes Donichika. Ninguna de las dos se puede comprar con saldo prepago cargado a una tarjeta SAPICA. ^[6]

Las tarjetas SAPICA para viajeros diarios ofrecen viajes ilimitados entre estaciones específicas durante su período de validez. Hay dos tipos de pases para viajeros diarios: uno para quienes viajan diariamente al lugar de trabajo y otro para estudiantes. Ambos están disponibles por períodos de uno o tres meses y se pueden comprar en las oficinas de venta de pases para viajeros diarios ubicadas en las estaciones principales. Las tarjetas SAPICA estándar se pueden actualizar a pases para viajeros diarios a través de máquinas expendedoras de boletos. Las tarjetas SAPICA para viajeros diarios se degradan a una tarjeta SAPICA estándar una vez que vence el período de validez.

Hay dos zonas comerciales principales ubicadas bajo tierra, conectadas a las salidas de tres estaciones centrales en la línea Namboku: la estación de Sapporo, la estación de Susukino y la estación de Odori. Pole Town es una extensa zona comercial que se encuentra entre las estaciones de Susukino y Odori. Aurora Town es una galería comercial que está conectada a la estación de Sapporo. Une algunos de los principales centros comerciales de Sapporo, como Daimaru , JR Tower y Stellar Place. ^[7]

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Metro municipal de Sapporo .

• Oficina de Transporte de la Ciudad de Sapporo (en japonés)
• Sapporo en UrbanRail.net (en inglés)