Serie 9000 del metro municipal de Sapporo
| Serie 9000 del metro municipal de Sapporo | |
|---|---|
 Set 9105 en Ōdōri en septiembre de 2016 | |
 Interior (enero 2016) | |
| En servicio | 2015-presente |
| Fabricante | Industrias pesadas Kawasaki |
| Construido en | Kobe |
| Reemplazado | Serie 7000 |
| Construido | 2014–2016 |
| Entró en servicio | 8 de mayo de 2015 |
| Número construido | 80 vehículos (20 juegos) |
| Número en servicio | 80 vehículos (20 juegos) |
| Formación | 4 vagones por tren |
| Números de flota | 9101–9120 |
| Operadores |  Metro municipal de Sapporo |
| Líneas servidas |  Línea Tōhō |
| Presupuesto | |
| Construcción de carrocerías de automóviles | Aluminio |
| Longitud del tren | 69.250 mm (227 pies 2 pulgadas) |
| Longitud del coche | 17.425 mm (57 pies 2 pulgadas) (vagones de los extremos) 17.200 mm (56 pies 5 pulgadas) (vagones intermedios) |
| Ancho | 3.080 mm (10 pies 1 pulgada) |
| Altura | 3.910 mm (12 pies 10 pulgadas) |
| Altura del piso | 1.300 mm (4 pies 3 pulgadas) |
| Puertas | 3 pares por lado |
| Velocidad máxima | 70 km/h (43 mph) |
| Sistema de tracción | Transistores bipolares – VVVF |
| Motores de tracción | Motor de inducción de CA trifásico |
| Aceleración | 3,5 km/h·s (2,2 mph/s) |
| Desaceleración | 4,0 km/(h⋅s) (2,5 mph/s) (servicio) 4,8 km/(h⋅s) (3,0 mph/s) (emergencia) |
| Sistema(s) eléctrico(s) | Catenaria aérea de 1.500 V CC |
| Coleccionista(s) actual(es) | Pantógrafo |
| Clasificación UIC | 2'2'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+2'2' |
| Sistema(s) de seguridad | ATC y ATO |
| Ancho de vía | Vía central con neumáticos de caucho |
La serie 9000 del Metro Municipal de Sapporo (札幌市交通局 9000形) es un tipo de tren de metro con neumáticos de caucho de unidad múltiple eléctrica (EMU) de CC operado por el Metro Municipal de Sapporo en la Línea Tōhō en la ciudad de Sapporo , Japón, desde el 8 de mayo de 2015. [1 ]
Diseño
Los trenes son construidos por Kawasaki Heavy Industries en Kobe y tienen carrocerías de aluminio. [2]
- Un pantógrafo de un solo brazo en el vagón 9201, mayo de 2015
Formaciones
Los trenes de la serie 9000 están formados por conjuntos de cuatro vagones, como se muestra a continuación, que constan de dos vagones intermedios con motor y dos vagones de remolque sin motor. [3] [4] El vagón Tc1 está en el extremo de Sakaemachi. [3]
| Coche N° | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| Designación | Tc1 | M1 | M2 | Tc2 |
| Numeración | 9100 | 9200 | 9300 | 9800 |
| Peso (t) | 25.1 | 27.8 | 27.7 | 25.3 |
| Capacidad (total/sentados) | 121/40 | 137/48 | 137/48 | 121/40 |
Los dos vagones intermedios disponen cada uno de un pantógrafo de un solo brazo . [3]
Interior
El alojamiento de los pasajeros consta de asientos longitudinales, con un espacio para silla de ruedas en cada vagón. [3]
- Asientos prioritarios y espacio para sillas de ruedas al final del vagón en enero de 2016
- Pantallas LCD de información para pasajeros sobre las puertas, mayo de 2015
Historia
El pedido de la flota de nuevos trenes se realizó a Kawasaki Heavy Industries en abril de 2013 con un coste de aproximadamente 12 mil millones de yenes (excluyendo bogies y otros equipos pedidos por separado), [5] y el primer tren se presentó a los medios en noviembre de 2014. [2] Entró en servicio comercial el 8 de mayo de 2015. [1]
Referencias
- ^ ab 札幌市営地下鉄東豊線で9000形が営業運転を開始 [La serie 9000 entra en servicio en la línea Toho del metro municipal de Sapporo]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 9 de mayo de 2015 . Consultado el 9 de mayo de 2015 .
- ^ abc El precio de venta al público es de 9000 dólares[Serie 9000 del metro municipal de Sapporo]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 55, núm. 650. Japón: Koyusha Co., Ltd., junio de 2015, págs. 82–84.
- ^ 私鉄車両編成表2021 [ Tabla de organización de vehículos ferroviarios privados 2021 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 2021. pág. 4.ISBN 9784330032214.
- ^ 札幌市交通局向け地下鉄電車を受注 [Pedido recibido de trenes subterráneos para el metro municipal de Sapporo]. Comunicado de prensa (en japonés). Japón: Kawasaki Heavy Industries, Ltd. 22 de mayo de 2013. Archivado desde el original el 5 de abril de 2015 . Consultado el 10 de mayo de 2015 .
Enlaces externos
- Comunicado de prensa oficial (31 de octubre de 2014) (en japonés)
