Zeppelin LZ 102

LZ 102 (L 57)
El naufragio del L 57, 1917
información general
Tipo	Dirigible de transporte, posteriormente reacondicionado para bombardeos.
Fabricante	Luftschiffbau Zeppelin , Staaken
Propietarios	Marina Imperial Alemana
Historia
Primer vuelo	26 de septiembre de 1917
Destino	8 de octubre de 1917 destruido por fuertes vientos

El Zeppelin LZ 102 (designado L 57 ) fue un dirigible de la Armada Imperial Alemana. Se planeó que intentara una misión a África, pero fue destruido y su barco gemelo LZ 104 (L 59) , apodado Das Afrika-Schiff ("El barco de África"), realizó un famoso intento de una misión de reabastecimiento de larga distancia a la asediada guarnición de la colonia alemana de África Oriental . ^[1]

La oficina naval alemana, con la esperanza de equipar un barco que pudiera volar a África, hizo que el LZ 102 fuera cortado a la mitad y le añadieron dos segmentos más, de 30 metros (98 pies) de longitud. El gas en estos dos segmentos adicionales aumentó el volumen de gas del dirigible en 13.300 m3 ⁽ 470.000 pies cúbicos). Este volumen adicional era mayor que el volumen total del Zeppelin LZ 3 original . ^[2] Fue diseñado para alcanzar una altitud de unos 7.620 m (25.000 pies). ^[3]

El primer vuelo del nuevo dirigible tuvo lugar el 26 de septiembre de 1917 en la base de Friedrichshafen . ^[4]

El vuelo a África se realizaría en una sola dirección, ya que el dirigible no podría regresar a Alemania debido a la pérdida del gas de elevación de hidrógeno durante el vuelo. El mando naval alemán eligió al relativamente inexperto Korvettenkapitän ("teniente comandante") Ludwig Bockholt, ya que no querían perder a un comandante experimentado.

Según Bockholt, el LZ 102 (L 57) era difícil de controlar y tenía una potencia de motor insuficiente, pero se decidió que a pesar de ello se lo enviaría a la misión de África. Después de dos vuelos de prueba adicionales, el L.57 voló a la base de Jüterbog , donde se cargó en su cubierta el cargamento destinado a África, incluidas 85 cajas con diversos tipos de suministros médicos. La carga se completó al mediodía del 6 de octubre. ^[4]

En vuelos anteriores, no se habían realizado pruebas con la máxima potencia del motor y fue solo después de cargar la carga que Bockholt decidió realizar pruebas esa misma noche. A pesar del aumento del viento, Bockholt ordenó que se retirara el dirigible del hangar, lo que casi siempre terminaba en desastre debido a las fuertes ráfagas de viento. Bockholt decidió esperar a que pasara la inminente tormenta en el aire, pero retrasó el despegue a la espera de que se entregaran alimentos y ropa de abrigo a bordo del dirigible. Justo antes de medianoche, una fuerte ráfaga de viento golpeó el dirigible y lo dañó. Aproximadamente 40 minutos después de la medianoche, el viento disminuyó lo suficiente como para que se decidiera que sería posible colocar el dirigible nuevamente en el hangar. Sin embargo, justo frente a la puerta del hangar, el dirigible se elevó repentinamente 20 m (66 pies) en el aire y una fuerte ráfaga de viento comenzó a arrastrarlo a través del campo a pesar de los esfuerzos de los manipuladores de tierra. Bockholt liberó el gas de las cámaras de gas del dirigible y ordenó a los soldados que hicieran agujeros en algunas de las cámaras para acelerar la descarga del gas. A pesar de todos los esfuerzos, el viento se llevó de nuevo el dirigible averiado, que se incendió alrededor de las dos de la tarde. Cargado con combustible y municiones, el fuego ardió hasta la mañana y los valiosos suministros médicos a bordo del avión ardieron. ^{[2] [5]}

Datos de Zeppelin: dirigibles rígidos, 1893-1940 ^[6]

Características generales

• Tripulación: 22
• Capacidad: 52.100 kg (114.861 lb) carga desechable típica
• Longitud: 226,50 m (743 pies 1 pulgada)
• Diámetro: 23,90 m (78 pies 5 pulgadas)
  
• Relación de finura: 9,52
• Volumen: 68.470 m3 ⁽ 2.418.000 pies cúbicos) en 16 celdas de gas
• Peso vacío: 27.400 kg (60.407 lb)
• Capacidad de combustible: 21.700 kg (47.840 lb) carga máxima de combustible
• Elevación útil: 79.500 kg (175.300 lb)
• Planta motriz: 5 motores de pistón en línea Maybach HS Lu de 6 cilindros refrigerados por agua

Actuación

• Velocidad máxima: 103 km/h (64 mph, 56 nudos)
• Velocidad de crucero: 81 km/h (50 mph, 44 nudos)
• Alcance: 16.000 km (9.900 mi, 8.600 nmi)
• Techo de servicio: 6.600 m (21.700 pies) estático

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre LZ 102 / L 57 .

• Lista de zepelines

• Belafi, Michael (2015). El Zeppelin. Pluma y espada. ISBN 9781473854482. Recuperado el 20 de mayo de 2020 . - Páginas totales: 240
• Nitske, W. Robert (1977). La historia del Zeppelin . AS Barnes. ISBN 9780498018053. - Páginas totales: 191
• Robinson, Douglas Hill (1994). El Zeppelin en combate: una historia de la división de dirigibles navales alemana, 1912-1918 . Schiffer Publishing. ISBN 9780887405105. - Páginas totales: 410
• Willmott, HP (2003). Primera Guerra Mundial . Dorling Kindersley. ISBN 9781405300292. - Páginas totales: 319