Aplastado
Aplastado | |
|---|---|
 Iglesia del pueblo con cruz conmemorativa de la división de Staaken de 1951 a 1990 | |
| Coordenadas: 52°31′57″N 13°08′29″E / 52.53250, -13.14139 | |
| País | Alemania |
| Estado | Berlina |
| Ciudad | Berlina |
| Ciudad | Spandau |
| Fundado | 1273 |
| Área | |
| • Total | 10,9 km² ( 4,2 millas cuadradas) |
| Elevación | 50 m (160 pies) |
| Población (31 de diciembre de 2023) [1] | |
| • Total | 47.306 |
| • Densidad | 4.300/km2 ( 11.000/milla cuadrada) |
| Huso horario | UTC+01:00 ( hora central europea ) |
| • Verano ( horario de verano ) | UTC+02:00 ( hora estándar del centro de Estados Unidos ) |
| Códigos postales | 13591 |
| Matriculación del vehículo | B |
Staaken ( pronunciación alemana: [ˈʃtaːkŋ̍] ) es unalocalidaden el borde occidental deBerlíndentro del distrito deSpandau.
Historia
Mencionado por primera vez en un documento de 1273 como Stakene (del bajo alemán medio : staken , "estacas") en la región de Mittelmark del Margraviato de Brandeburgo , el asentamiento lineal probablemente surgió alrededor de 1200 durante la migración alemana hacia el este . Las propiedades estaban entonces en manos del convento benedictino de Spandau; después de la Reforma protestante pasaron a manos de la administración municipal de Spandau.
El antiguo pueblo pasó a formar parte de Berlín con la Ley del Gran Berlín de 1920. El desarrollo de la zona comenzó con la construcción de la ciudad-jardín de Staaken por el arquitecto Paul Schmitthenner en 1914. Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, la empresa Luftschiffbau Zeppelin adquirió grandes propiedades en Staaken, donde a partir de 1915 fabricó dirigibles zeppelin y la serie de bombarderos multimotores gigantescos Riesenflugzeug , entre los más grandes de su época, que culminaron con la pequeña serie de bombarderos estratégicos biplanos R.VI construidos por la empresa.
En 1919, las regulaciones del Tratado de Versalles terminaron la producción y la zona se transformó en un aeródromo . [2] Hubo vuelos regulares de Zeppelin a Friedrichshafen e incluso a Londres desde 1919 en adelante, aunque en los años siguientes la mayor parte de la aviación se trasladó al aeropuerto de Tempelhof . Las antiguas naves de fabricación de zepelines se convirtieron en los Estudios Staaken y se utilizaron como ubicación para varias producciones cinematográficas , por ejemplo, partes de Metropolis de Fritz Lang . En 1929, la propiedad fue vendida a la ciudad de Berlín, mientras que partes del aeropuerto todavía eran utilizadas por la Deutsche Luft Hansa para entrenamiento de vuelo y fines de mantenimiento. En Albrechtshof, Demag ( Deutsche Maschinenfabrik AG ) construyó tanques Panther durante la Segunda Guerra Mundial utilizando el trabajo forzado de más de 2.500 prisioneros recluidos en el cercano campo de trabajo de Falkenhagen , un subcampo del campo de concentración de Sachsenhausen .
Guerra fría
Después de la Segunda Guerra Mundial, Staaken fue dividida por un acuerdo de intercambio territorial entre los aliados , Gran Bretaña y la Unión Soviética , del 30 de agosto de 1945. Las fronteras del sector de ocupación británico de Berlín se modificaron de modo que, al incorporar el llamado Seeburger Zipfel, se incluiría en su totalidad el antiguo aeródromo de la Luftwaffe en Berlín-Gatow , en el extremo sudoeste de este sector. A cambio, el llamado Dorf Staaken (pueblo de Staaken) y Albrechtshof , hoy llamado West Staaken (en el extremo más occidental del sector británico), fueron asignados de iure a los soviéticos. El Staaken geográficamente oriental permaneció en manos del oeste político. Sin embargo, la administración de facto permaneció en manos del distrito de Spandau en el sector británico. De esta manera, todos los habitantes de Staaken pudieron votar en las elecciones municipales de Berlín occidental de 1948 y 1950.
El 1 de febrero de 1951, la Volkspolizei de Alemania del Este tomó el control de West Staaken, incluido el aeródromo y la adyacente Nueva Jerusalén ubicada allí, y puso fin a la administración del distrito de Spandau; en su lugar, West Staaken se convirtió en un enclave del entonces distrito de Mitte de Berlín Oriental . Esto dio lugar al hecho confuso de que el Staaken geográficamente occidental era parte del políticamente oriental Berlín Oriental en las afueras geográficamente occidentales de Berlín Occidental , mientras que el Staaken geográficamente oriental permaneció con el sector político occidental británico, es decir, Berlín Occidental. Alemania Oriental luego trasladó su puesto de control fronterizo hacia Berlín Occidental desde Dallgow más al este hasta West Staaken.
El 1 de junio de 1952, la administración de facto de Staaken occidental pasó a manos del vecino Falkensee , de Alemania Oriental , que incorporó Staaken occidental el 1 de enero de 1961. Desde el 13 de agosto del mismo año hasta su apertura y derribo después del 9 de noviembre de 1989, el Muro de Berlín dividió las dos partes de Staaken, con un paso fronterizo de Alemania Oriental en Heerstraße. Desde el 1 de enero de 1971, Staaken occidental, oficialmente llamado simplemente Staaken, formó un municipio propio, con una población que ascendía a 4.146 en ese momento. El 3 de octubre de 1990, el día de la unificación de Alemania Oriental, Berlín Oriental y Occidental con la República Federal de Alemania Occidental, ambos Staakens se reunieron para formar una localidad del distrito de Spandau.
Cruce de frontera
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La estación de Albrechtshof fue un paso fronterizo ferroviario que se cerró en 1961 después de que un maquinista de Alemania del Este , Harry Deterling, huyera de la RDA rompiendo las barreras en dirección a Gartenstadt Staaken , en Berlín Occidental, con un tren entero. El suceso fue dramatizado en la película de Alemania Occidental de 1963 Durchbruch Lok 234 (El gran avance). La ruta a Albrechtshof no se reconectó hasta 1995, tras la reunificación alemana .
En 1976, la RDA abrió una estación ferroviaria independiente en Staaken para el tránsito ferroviario hacia Alemania Occidental, más alejada de la frontera con Berlín Occidental. Hasta 1980, la parte oriental de Staaken, en Berlín Occidental , contaba con servicio de S-Bahn . Este servicio fue abandonado por la central de la Reichsbahn de Alemania Oriental después de la gran huelga de los trabajadores de la Reichsbahn de Berlín Occidental. Hoy en día, es muy poco probable que se restablezca la conexión.
El tráfico de automóviles que circulaba por la F 5 entre Berlín Occidental y la República Democrática de Alemania del Este o la República Federal de Alemania del Oeste , por ejemplo hasta Hamburgo , estaba sujeto a las normas de tráfico interzonal , mientras que entre Alemania Occidental y Berlín Occidental seguían las normas especiales del Convenio de Tránsito (1972) .
El 1 de enero de 1988, el tráfico de tránsito hacia Berlín Occidental se desvió hacia el nuevo puesto de control de Stolpe (parte de la actual Hohen Neuendorf )/Berlín Occidental- Heiligensee . Desde 1988 hasta el 9 de noviembre de 1989, el paso fronterizo de Heerstraße estuvo abierto para el tráfico altamente restringido entre Berlín Occidental y Alemania Oriental. En este caso, el tráfico altamente restringido significa que los ciudadanos de Berlín Occidental tenían que solicitar un permiso de visita para visitar a sus familiares, mientras que sólo los ciudadanos de la RDA mayores de 65 años podían solicitarlo para visitar a sus familiares en Berlín Occidental. Los controles orientales se fueron reduciendo gradualmente hasta convertirse en controles aleatorios y finalmente se abolieron el 30 de junio de 1990, el día en que el Este y el Oeste introdujeron la unión en materia de moneda, economía y seguridad social ( en alemán : Währungs-, Wirtschafts- und Sozialunion ).
Geografía
Staaken limita con los municipios de Spandau , Falkenhagener Feld y Wilhelmstadt . Al oeste limita con los municipios de Brandeburgo de Falkensee y Dallgow-Döberitz y con el pueblo de Seeburg , parte del distrito de Havelland . Los edificios varían desde pequeñas casas unifamiliares y una ciudad-jardín alrededor del centro histórico del pueblo en el oeste hasta grandes urbanizaciones de los años 60 y 70 en el este.
Subdivisiones
La localidad de Staaken incluye seis sitios ( en alemán : Ortslagen ) o barrios ( Siedlungen ):
- Dorf Staaken ("Pueblo Staaken"), el asentamiento histórico alrededor de la iglesia del pueblo de Alt-Staaken
- Albrechtshof, una colonia de viviendas familiares en el noroeste, alrededor de la estación de tren Albrechtshof de Berlín
- Gartenstadt Staaken ( Ciudad Jardín de Staaken ), construida entre 1914 y 1917 según planos de Paul Schmitthenner , hoy protegida como monumento histórico
- Nueva Jerusalén , un ejemplo temprano de construcción residencial de la Nueva Objetividad a lo largo de la Heerstraße occidental , construida en 1923/24 según los planos de Erwin Anton Gutkind y Leberecht Migge
- Neu-Staaken con Louise-Schroeder-Siedlung, varias urbanizaciones construidas en los años 60 y 70 en antiguos huertos familiares en el este que entonces pertenecían a Berlín Occidental
- Siedlung Hahneberg, una urbanización familiar en el suroeste.
Transporte
En las estaciones de Staaken y Albrechtshof llegan trenes RegionalExpress y RegionalBahn de la Deutsche Bahn . Está prevista una conexión S-Bahn hasta Albrechtshof . La carretera federal Bundesstraße 5 atraviesa la localidad a lo largo de la Heerstraße.
Personas notables
- Katarina Witt (nacida en 1965), patinadora artística, nacida en el municipio de Staaken, en la RDA
Galería
- Ciudad Jardín de Staaken
- Iglesia de la ciudad jardín
- En el Pfarrhof
- Entre los Giebeln
- Camino de la Tormenta
- En camino largo
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Véase también
- Estación de tren de Berlín Albrechtshof
- Estación de tren de Berlín-Staaken
- Desafío 1930
- Desafío 1932
- Graben de Bullen
Referencias
- ^ "Einwohnerinnen und Einwohner im Land Berlin el 31 de diciembre de 2023". Amt für Statistik Berlín-Brandenburgo . Febrero de 2024.
- ^ "Aeródromos olvidados de Europa". forgottenairfields.com . Consultado el 19 de enero de 2021 .
Enlaces externos
- (En alemán) Sitio web de información de Staaken
- (En alemán) Página de Staaken en www.berlin.de
