HMS Sandwich (1759)
 La batalla a la luz de la luna frente al cabo de San Vicente , el 16 de enero de 1780 , pintada por Francis Holman en 1780, muestra a Santo Domingo explotando, con el buque insignia de Rodney , el Sandwich, en primer plano. | |
| Historia | |
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.svg/1280px-White_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png) Gran Bretaña | |
| Nombre | Sándwich |
| Ordenado | 22 de noviembre de 1755 |
| Constructor | Astillero de Chatham |
| Lanzado | 14 de abril de 1759 |
| Honores y premios |
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| Destino | Desmembrado, 1810 |
| Notas | Batería flotante de 1780; servicio portuario desde 1790 |
| Características generales [1] | |
| Clase y tipo | Buque de línea de clase Sandwich |
| Toneladas de carga | 1869 toneladas bm |
| Longitud | 176 pies (54 m) (cubierta de artillería) |
| Haz | 49 pies (15 m) |
| Profundidad de agarre | 24 pies (7,3 m) |
| Plano de navegación | Buque de aparejo completo |
| Armamento |
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El HMS Sandwich fue un navío de segunda clase de 90 cañones de la Royal Navy , botado el 14 de abril de 1759 en Chatham . [1]
Diseño y construcción
El Sandwich era un navío de línea de segunda clase de 90 cañones . La clase, de la que Sandwich era el buque de nombre, fue diseñada por el arquitecto naval Thomas Slade . Era una versión alargada del diseño estándar para un navío británico de 90 cañones, lo que permitía colocar cañones extra largos en las cubiertas de cañones de los barcos, lo que significaba que el alcázar tenía que albergar menos cañones y se mejoraron las cualidades de navegación de los barcos. El diseño fue aprobado para su uso el 12 de noviembre de 1755. [2] El Sandwich ya había sido encargado en ese momento, habiéndose enviado el 28 de octubre al Astillero Chatham , donde el barco sería construido por el carpintero de barcos John Lock. [3]
El Sandwich fue botado el 14 de abril de 1756 y botado el 15 de abril de 1759 con las siguientes dimensiones: 176 pies 1 pulgada (53,7 m) a lo largo de la cubierta superior , 145 pies 8 pulgadas (44,4 m) en la quilla , con una manga de 49 pies 1 pulgada (4,3 m).+1 ⁄ 2 pulgada (15 m) y una profundidad en la bodega de20 pies 11+1 ⁄ 2 pulgadas (6,4 m). El barco medía 1.869 36 ⁄ 94 toneladas de carga , con un calado de proa de14 pies 9 pulgadas. +1 ⁄ 2 pulgadas (4,5 m) y popa de18 pies 0+1 ⁄ 2 pulgada (5,5 m). El equipamiento del Sandwich se completó el 28 de mayo y su construcción costó £54.770. [3]
El barco tenía una tripulación de 750 hombres, con veintiocho cañones largos de 32 libras en la cubierta inferior, veintiocho de 18 libras en la cubierta intermedia y treinta de 12 libras en la cubierta superior. Además, el Sandwich tenía dos cañones de 6 libras en cada uno de los alcázares y castillo de proa . El barco continuaría con este armamento sin cambios, aparte de los cañones de 6 libras que se cambiaron por más de 12 libras en una Orden del Almirantazgo el 3 de junio de 1790. [3]
Servicio
El Sandwich fue puesto en servicio en abril de 1759 bajo el mando del capitán Henry Speke, uniéndose al Escuadrón Occidental . Speke fue reemplazado por el capitán Richard Norbury en julio, y al mismo tiempo el Sandwich se convirtió en el buque insignia del contralmirante Francis Geary . El barco sirvió posteriormente en una expedición a la bahía de Quiberon en 1760, antes de unirse a la flota del almirante Edward Boscawen en la primavera. El Sandwich participó entonces en la captura de Belle Île entre el 6 de abril y el 8 de junio de 1761, pasando al bloqueo de Basque Roads al año siguiente. El Sandwich fue dado de baja al final de la Guerra de los Siete Años en 1763. [3]
El Sandwich volvió a estar en servicio para convertirse en el buque de guardia en Portsmouth en 1765. El barco fue puesto en servicio nuevamente por el capitán Richard Edwards en noviembre de 1776, pero se convirtió en el buque de guardia de Portsmouth nuevamente en febrero de 1777. Posteriormente, el barco regresó al mar, luchando en la batalla de Ushant el 27 de agosto de 1778 antes de ser dado de baja nuevamente en 1779. [3] El barco recibió una reparación entre septiembre y noviembre del mismo año en Portsmouth, siendo puesto en servicio nuevamente al comienzo de esa reparación por el capitán Walter Young para convertirse en el buque insignia del almirante Sir George Rodney . [4] En esta capacidad , el Sandwich se unió a la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales . Encargada de aliviar el Gran Asedio de Gibraltar , la flota de Rodney luchó en la Acción del 8 de enero de 1780 y la Batalla del Cabo de San Vicente el 16 de enero antes de completar el primer relevo naval el 19 de enero. Posteriormente, Sandwich navegó con Rodney hacia las Indias Occidentales, donde llegó el 28 de marzo. [5]
El Sandwich luchó en la batalla de Martinica el 17 de abril y en acciones frente a Santa Lucía el 15 y 17 de mayo. El barco navegó luego a Nueva York el 13 de septiembre, llegando el 22 de septiembre y regresando a las Indias Occidentales el 12 de diciembre. El 3 de febrero de 1781, el Sandwich participó en la captura de San Eustaquio y en agosto de ese año Young fue reemplazado en el mando por el capitán Sylverius Moriarty, quien navegó con el barco hasta Jamaica . Allí, el Sandwich se convirtió en el buque insignia del vicealmirante Sir Peter Parker en la estación de Jamaica . [5]
El capitán John Cowling reemplazó a Moriarty alrededor de mayo de 1782, y Sandwich navegó de regreso a Inglaterra con Parker. Allí, el barco fue dado de baja en agosto. En octubre, el capitán John Frodsham tomó el mando y Sandwich se convirtió en el buque de guardia en el Nore . El barco fue dado de baja nuevamente en marzo de 1783, y continuó anclado en el Nore. Sandwich fue entonces puesto en servicio nuevamente para convertirse en un buque receptor en Sheerness en octubre de 1787, con el capitán Thomas Tonken al mando. El barco fue dado de baja en febrero de 1788, pero regresó al servicio como buque receptor en el Nore en mayo de 1790, todavía bajo Tonken. En este momento, Sandwich también era el buque insignia del vicealmirante John Dalrymple , comandante en jefe del Nore . En octubre, el barco se trasladó para servir nuevamente como buque receptor en Sheerness antes de ser puesto en servicio nuevamente en diciembre de 1792 por el capitán William Lockyer, quien lo comandó como buque de guardia en el Nore. [5]
En febrero de 1793, Lockyer fue reemplazado por el capitán James Mosse, y Sandwich sirvió sucesivamente como buque insignia de tres comandantes en jefe, The Nore; Dalrymple nuevamente desde marzo, el vicealmirante Charles Buckner desde agosto de 1795 y el vicealmirante Skeffington Lutwidge desde julio de 1797. En septiembre de este último año, Sandwich fue dado de baja nuevamente y puesto en servicio nuevamente en noviembre como barco prisión con la calificación de balandra . Con base en el río Medway , el siguiente comandante del barco fue el teniente Richard Hancock. Hancock fue reemplazado en abril de 1798 por el capitán Billy Douglas, quien a su vez entregó el mando al capitán Abraham Guyot en abril de 1801. [5]
El Sandwich fue dado de baja en abril de 1802 con la Paz de Amiens , pero fue puesto nuevamente en servicio en julio de 1803 con el inicio de las Guerras napoleónicas bajo el mando de Emmanuel Hungerford. El último comandante del Sandwich fue el teniente Joseph Coxwell desde 1809. El barco fue desguazado en Chatham en 1810. [5] [1]
Citas
- ^ abc Lavery, Barcos de línea vol.1, p175.
- ^ Winfield (2007), pág. 140.
- ^ abcde Winfield (2007), pág. 141.
- ^ Winfield (2007), págs. 141-142.
- ^ abcde Winfield (2007), pág. 142.
- ^ Imagen de Auguste Mayer según la descripción del sitio web oficial del Museo Nacional de la Marina (en francés) Archivado el 21 de julio de 2011 en Wayback Machine.
Referencias
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Buques de la Marina Real: El registro completo de todos los buques de combate de la Marina Real (edición revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Lavery, Brian (2003) El navío de línea – Volumen 1: El desarrollo de la flota de batalla 1650–1850. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-252-8 .
- Winfield, Rif (2007). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1714-1792: diseño, construcción, carreras y destinos . Londres: Pen & Sword. ISBN 978-1-84415-700-6.
