HMS Superiore (1803)

Líneas de Supérieure , del Museo Marítimo Nacional , Greewich
Historia
Alférez de la Marina FrancesaFrancia
NombreSuperior
Lanzado1801
AdquiridoPor compra
RenombradoSuperioridad en la compra [1]
Capturado2 de julio de 1803
Alférez de la Marina RealReino Unido
NombreHMS Superiore
Adquirido2 de julio de 1803 (por captura)
Honores y
premios
DestinoVendido en 1814
Características generales [4]
TipoGoleta
Toneladas de carga197 ( bm )
Longitud
  • 86 pies 4 pulgadas (26,3 m) (en general)
  • 67 pies 0 pulgadas (20,4 m) (quilla)
Haz23 pies 6 pulgadas (7,2 m)
Profundidad de agarre9 pies 5 pulgadas (2,9 m)
PropulsiónPaño
Plano de navegaciónGoleta
Complementar70
Armamento

El HMS Superieure fue el corsario francés Supérieure , construido en 1801 en Baltimore, Maryland, y que los británicos capturaron en 1803 en las Indias Occidentales y pasaron a formar parte de la Marina Real Británica . Pasó la mayor parte de su carrera en las bases de Jamaica y las islas de Sotavento, donde capturó numerosos corsarios. Participó en varias acciones notables con un solo buque , incluida una en la que acosó a una fragata, y dos campañas que, en 1847, le valieron a los miembros supervivientes de su tripulación la Medalla de Servicio General Naval (NGSM). Fue amarrado en Gran Bretaña en 1810 y vendido en 1814.

Orígenes

El Supérieure fue botado en el condado de Talbot, Maryland, con el nombre de Superior . Sus propietarios, Robert Charles Boislandry y Felix Imbert, recibieron un registro temporal en la Aduana de Baltimore el 7 de enero de 1801. Las anotaciones en el registro indican que el Superior fue vendido a la marina francesa mientras estaba anclado en Saint Barthélemy . [5]

Captura

El 2 de julio de 1803, el escuadrón al mando del capitán Henry William Bayntun capturó el Supérieure y el Poisson Volant . [6] El verdadero captor del Supérieure fue el Vanguard . [7]

La Marina Real compró el Supérieure el 15 de octubre y poco después lo puso en servicio bajo el mando del teniente Edward Crofton. El Cumberland , el Hercule , el Bellerophon , el Elephant y el Vanguard compartieron la recompensa por su captura. [8]

Carrera británica

El teniente William C. Fromow reemplazó a Crofton casi inmediatamente. Fromow estaba al mando el 6 de febrero de 1804 cuando el Superieure capturó la goleta corsaria francesa Serpent después de una persecución de dos horas. El Serpent , de 60 toneladas (bm), estaba armado con un cañón, tenía una tripulación de 60 hombres y navegaba en lastre. [9] El pago por adelantado de la tripulación del Serpent finalmente se realizó en septiembre de 1827. [10]

El 28 de febrero, el Superieure recuperó el balandro británico Phoenix , que navegaba desde Bermudas. [9] Antes del 9 de marzo, el Superieure también destruyó la barcaza Mardigras , que estaba armada con dos cañones y tenía una tripulación de 24 "hombres blancos", que fueron enviados a Jamaica. [9]

Fromow y Superieure capturaron otro corsario francés poco más de un año después, el 22 de octubre de 1804. Se encontraron con un buque francés, al que tuvieron que perseguir durante cuatro horas, intercambiando fuego a medida que avanzaban, antes de lograr capturarlo cerca de Monto Christ . Su presa era el corsario Chasseur , de cinco cañones y 66 hombres. Fue construido como un barco piloto y recientemente había sido reacondicionado en "Jago" y era "uno de los cruceros de navegación más rápidos de Guadalupe". Durante la persecución, el Chasseur disparó un cañón de 12 libras contra sus perseguidores, causando algunos daños en el aparejo y las velas del Superiuere . El fuego de respuesta hirió a cinco hombres del Chasseur , de los cuales uno murió poco después de su captura. El Chasseur había estado fuera solo tres días y no había capturado nada. [11] El dinero de la cabeza se pagó en diciembre de 1828. [a]

El 18 de mayo de 1805, el Superieure y el Fortunee capturaron el Globe . [13] Tras una persecución de nueve horas el 24 de julio, el Superieure capturó la faluca corsaria española Santa María Magdalena (alias Son Sorito ). Estaba armada con un cañón y armas pequeñas, y tenía una tripulación de 30 hombres bajo el mando de Antonio Amet. Había estado fuera veinte días, pero solo había tomado un bote. Aun así, el almirante James R. Dacres , comandante en jefe de la estación de Jamaica, describió al Santa María Magdalena como alguien que había "molestado mucho el comercio de la isla de Jamaica". [14]

En algún momento de 1806, el teniente John Balderston reemplazó a Fromow, solo para ser reemplazado a su vez por el teniente Edward Rushworth. [4] Entre el 1 de enero de 1806 y el 1 de enero de 1807, Superieure capturó dos cañoneras españolas, cada una armada con un cañón de 32 libras, una con una tripulación de 40 hombres y la otra con una tripulación de 45 hombres. [15]

El 5 de julio, el Hercule , el Surveillante , el Fortunee, el Echo y el Superieure participaron en la captura del navío español Josepha . Su cargamento incluía 362 "cajes" de mercurio . [16]

El 25 de agosto de 1806, Dacres formó un pequeño escuadrón bajo el mando del capitán George Le Geyt del Stork, de 18 cañones . [ 17] Los otros tres buques del escuadrón eran el Superieure , la goleta Flying Fish, de 10 o 12 cañones, y la goleta Pike , de 4 cañones . Dacres ordenó a Le Geyt que sacara o destruyera a los corsarios con base en Batabano, en Cuba. [17]

El 30 de agosto, la escuadra se acercó a la Isla de Pinos . Allí avistaron una goleta española anclada. Le Geyt reforzó a Pike con un teniente y ocho marineros y la envió a enfrentarse al buque español. Después de una corta persecución y dos andanadas de las carronadas de 12 libras de Pike , el español se rindió. Resultó ser una guardacosta de 10 cañones, con una tripulación de 45 hombres. Pike tomó posesión de ella y la llevó de regreso a la escuadra. [17] [18]

Le Geyt descubrió entonces que el Stork arrastraba demasiada agua como para poder entrar en el golfo de Batabanó . Por lo tanto, transfirió sus botes y hombres a los otros tres barcos y envió la expedición de despegue bajo el mando de Rushworth de Superieure . [17]

El grupo de desembarco estaba formado por 63 oficiales y soldados. Diez hombres de Flying Fish se quedaron para proteger los barcos del grupo. [17] El grupo desembarcó el 2 de septiembre y cruzó unas dos millas de terreno pantanoso para asaltar un fuerte en Batabano. En su camino tuvieron que abrirse paso a través de una emboscada de soldados enemigos y milicianos. En el proceso mataron a dos e hirieron gravemente a uno. En el fuerte capturaron seis cañones largos de 18 libras, que clavaron. [17] Luego, el grupo procedió a tomar posesión de los barcos en la bahía. [17] Existe cierto desacuerdo en cuanto a cuántos barcos capturaron y tomaron como premios, con un total de hasta 12. Según la carta de Rushworth (un informe posterior a la acción), los premios incluían una faluca , perforada para 14 cañones pero que solo montaba un cañón de 18 libras, una goleta perforada para 12 cañones, un corsario francés de 4 cañones y tres corsarios españoles de un cañón cada uno. El grupo también quemó al menos seis buques de cabotaje más pequeños después de haber retirado sus cargamentos. [17] Las bajas británicas totales ascendieron a un hombre gravemente herido. Un recuento posterior informó que en todos los casos las tripulaciones de los buques capturados escaparon. [15] Dos días después, Superieure capturó la goleta armada española San Juan , de tres cañones y 320 hombres, después de una ligera resistencia. [17]

Luego, el Superieure navegó hacia Gran Bretaña, donde fue sometido a reparaciones en Plymouth entre el 16 de marzo y el 2 de abril de 1807. El teniente John Buller lo puso nuevamente en servicio y el 16 de abril navegó hacia las Islas de Sotavento. [4]

El 17 de octubre de 1807, el Superieure se encontró con la goleta corsaria francesa Jopo L'Oeil (o Tap a l'Oeil ) a unas 120 leguas al este de Barbados. El sangriento enfrentamiento entre los dos buques duró una hora y cuarto, y Buller murió instantáneamente por una bala de mosquete en la cabeza mientras intentaba abordar al corsario al principio de la pelea. El teniente John G. Bird tomó el mando y continuó la lucha hasta que el corsario se rindió. Tenía una tripulación de 95 hombres. Estaba perforada por 14 cañones, pero solo llevaba seis cañones de 18 libras más otro en un carruaje de viaje. Había salido de Pointe-à-Pitre , Guadalupe, 32 días antes y no había hecho capturas. Bird describió al Jopo L'Oeil como "un buque notablemente bueno". En la pelea, los británicos perdieron cuatro hombres muertos, incluido Buller, y ocho hombres heridos; los franceses perdieron cinco muertos y 19 heridos. El bergantín Hawke estuvo a la vista durante el enfrentamiento, pero no pudo acercarse hasta que terminó la pelea. [19] [b] Los británicos tomaron al corsario en servicio como HMS  Dominica . [c]

El teniente Andrew Hodge reemplazó a Buller en octubre. En algún momento (en funciones) el teniente William Robilliard reemplazó a Hodge; [4] Robillard estaba al mando el 22 de abril de 1808. [22] cuando Goree , bajo el mando de Joseph Spear, se enfrentó a los bergantines franceses Palinure y Pilade en una acción inconclusa. Superieur , que había estado anclado a algunas millas de distancia, vino en ayuda de Goree . Los bergantines franceses se alejaron, con Superieure persiguiéndolos; Goree estaba demasiado dañado en sus mástiles y aparejos para continuar el enfrentamiento. En este punto, Goree había perdido un hombre muerto y cuatro heridos. Superieure y Pilade mantuvieron una lucha continua hasta que los bergantines franceses alcanzaron la protección de las baterías costeras en Saintes . Superieure luego abandonó la persecución al no haber sufrido bajas y pocos daños. La fragata Circe y el bergantín-balandra Wolverine llegaron entonces, pero demasiado tarde para entablar combate. Pilade había perdido cuatro hombres muertos y seis heridos, y Palinure había perdido cuatro hombres muertos y 15 hombres heridos, entre ellos su capitán. [23]

A finales de 1808, Superieure capturó y llevó a Barbados la goleta francesa Polly , que se dirigía a Burdeos desde Martinica con un valioso cargamento. [24]

En enero de 1809, el teniente William Ferrie asumió el mando de la Superieure . Luego participó en la campaña que resultó en la invasión de Martinica en febrero. En 1847, el Almirantazgo emitió la NGSM con el broche "Martinique" a todos los sobrevivientes de la campaña.

El 8 de febrero, la Superieure y la Asp estaban cerca de las Islas Vírgenes cuando avistaron la fragata francesa Junon , que había salido de Saintes cuatro días antes. Los británicos partieron en su persecución, con la Asp rezagada. La Superieure , que al parecer solo tenía cuatro carronadas de 18 libras montadas, disparó algunos tiros, que llamaron la atención de la fragata británica Latona . [25] La persecución continuó al día siguiente y hasta una segunda noche. Sin embargo, el 10 de febrero, la fragata británica Horatio y el bergantín Driver llegaron al lugar y pudieron interceptar a la Junon . [25] La Junon pudo ahuyentar a la Horatio , infligiéndole daños y bajas. La Superieure estaba cerca y su fuego causó suficiente daño a las velas de la Junon como para evitar su escape. Finalmente llegó la Latona . Rodeado por Horatio , Latona , Driver y la Superieure , la Junon se rindió. Aunque hubo siete hombres muertos a bordo del Horatio y 32 heridos en el Horatio , el Latona y el Driver , el Superieure no sufrió bajas. Los franceses perdieron 130 hombres muertos y heridos, incluido el capitán del Junon , que murió al día siguiente. [26]

Los británicos pusieron en servicio al Junon con su nombre actual. El Junon transportaba algo de azúcar y carga, lo que resultó en dinero de premio (además del que se le debía al propio buque) para los cinco captores británicos (es decir, incluido el Asp ). [27] En 1847, el Almirantazgo otorgó al NGSM los broches "Horatio 10 Feby. 1809" y "Superieure 10 Feby. 1809" a 13 reclamantes supervivientes del Horatio y uno del Superieure . Luego, el Superieure estuvo presente en la captura del Saintes en abril. [d]

El teniente Humphrey Fleming Senhouse reemplazó a Ferrie. Senhouse recibió un ascenso a comandante el 2 de junio de 1809 y, a su vez, fue reemplazado por el teniente Henry Conyngham Coxen (o Coxon). [29]

Coxen fue ascendido a comandante el 10 de octubre de 1809, pero permaneció al mando del Superieure . Posteriormente, el Superieure , bajo el mando de Coxen, también participó en la invasión de Guadalupe en febrero de 1810. [e] En 1847, esta campaña le valió a los sobrevivientes de su tripulación el broche "Guadaloupe". Entre el 14 y el 17 de febrero, el Superieure participó en la invasión de Sint Maarten . Después de que la isla capitulara , el Superieure evacuó a los habitantes del Barrio Francés. [31]

El sustituto de Coxen fue el teniente Robert Russel (en funciones). [4]

Destino

El Superieure llegó a Deptford el 24 de agosto, donde estuvo amarrado en tierra firme . El Almirantazgo lo puso a la venta el 16 de marzo de 1814, [32] y ese mismo día fue vendido por 440 libras a John Small Sedger. [4]

Notas

  1. ^ Una acción de primera clase valía £ 102 14 s 11¼ d ; una acción de quinta clase, la de un marinero, valía £ 1 2s 9¾d. [12]
  2. ^ Una parte de primera clase del dinero del premio en 1815 para el Tape à l ' Oeil era de £ 100 5 s 0½ d ; una parte de quinta clase valía £ 1 10s 10d. [20]
  3. ^ Una parte de primera clase del dinero del premio para el casco y las provisiones valía £ 74 17 s 10½ d ; una parte de quinta clase valía £ 1 3s 0½ d. [21]
  4. ^ Una acción de primera clase de una distribución de premios en abril de 1836 valía 10s 2¾d. Una acción de sexta clase, la de un marinero ordinario, valía 1d. Las acciones de séptima y octava clase valían menos de un cuarto de penique cada una y, por lo tanto, eran demasiado pequeñas para pagarlas. [28]
  5. ^ Una parte de primera clase del dinero del premio valía £ 113 3 s 1½ d ; una parte de sexta clase valía £ 1 9s 5¼d. [30]

Citas

  1. ^ Footner (1998), pág.194.
  2. ^ "No. 20939". The London Gazette . 26 de enero de 1849. pág. 242.
  3. ^ "No. 20939". The London Gazette . 26 de enero de 1849. pág. 243.
  4. ^ abcdef Winfield (2008), pág. 364.
  5. ^ Footner (1998), pág.90.
  6. ^ "No. 15620". The London Gazette . 13 de septiembre de 1803. pág. 1228.
  7. ^ Crónica Naval , Vol. 14, p.344.
  8. ^ "No. 16034". The London Gazette . 2 de junio de 1807. pág. 752.
  9. ^ abc "No. 15696". The London Gazette . 24 de abril de 1804. págs. 518–519.
  10. ^ "No. 18390". The London Gazette . 24 de agosto de 1827. pág. 1805.
  11. ^ "No. 15770". The London Gazette . 8 de enero de 1805. pág. 52.
  12. ^ "No. 18532". The London Gazette . 16 de diciembre de 1828. pág. 2326.
  13. ^ "No. 16403". The London Gazette . 8 de septiembre de 1810. pág. 1379.
  14. ^ "No. 15848". The London Gazette . 1 de octubre de 1805. pág. 1246.
  15. ^ ab "No. 16004". The London Gazette . 24 de febrero de 1807. págs. 245–246.
  16. ^ "No. 16054". The London Gazette . 8 de agosto de 1807. pág. 1049.
  17. ^ abcdefghi "No. 15978". The London Gazette . 25 de noviembre de 1806. págs. 1536–1537.
  18. ^ James 1837), vol. 4, 258-60.
  19. ^ "No. 16102". The London Gazette . 26 de diciembre de 1807. pág. 1746.
  20. ^ "No. 17001". The London Gazette . 8 de abril de 1815. pág. 656.
  21. ^ "No. 17020". The London Gazette . 6 de junio de 1815. pág. 1081.
  22. ^ Marshall (1827), Suplemento, Parte 1, págs. 470-472.
  23. ^ James (1837), vol. 5, págs. 41-2.
  24. ^ Essequebo y Demerary Royal Gazette , 5 de noviembre de 1808, vol. 3, n.º 149.
  25. ^ ab James (1837), vol. 5, pág. 149-50.
  26. ^ "No. 16249". The London Gazette . 18 de marzo de 1809. págs. 542–543.
  27. ^ "No. 16353". The London Gazette . 20 de marzo de 1810. pág. 428.
  28. ^ "No. 19255". The London Gazette . 3 de abril de 1835. pág. 643.
  29. ^ O'Byrne (1849), vol. 1, pág. 272.
  30. ^ "No. 16938". The London Gazette . 24 de septiembre de 1814. pág. 1923.
  31. ^ "No. 16356". The London Gazette . 31 de marzo de 1810. págs. 487–488.
  32. ^ "No. 16862". The London Gazette . 26 de febrero de 1814. pág. 445.

Referencias

  • Footner, Geoffrey M. (1998) Tidewater Triumph: El desarrollo y el éxito mundial de la goleta piloto de la bahía de Chesapeake . (Naval Institute Press). ISBN 978-0913372807 
  • James, William (1837). Historia naval de Gran Bretaña, desde la declaración de guerra de Francia en 1793 hasta la ascensión al trono de Jorge IV. R. Bentley.
  • O'Byrne, William R. (1849) Un diccionario biográfico naval: que comprende la vida y los servicios de cada oficial vivo de la armada de Su Majestad, desde el rango de almirante de la flota hasta el de teniente, inclusive. (Londres: J. Murray), vol. 1.
  • Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1861762467.
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