Faro de Kõpu

Faro de Kõpu

Faro de Kõpu en 2012.
Ubicación	Hiiumaa , Mägipe , Parroquia de Hiiumaa , Estonia
Coordenadas	58°54′57″N 22°11′59″E / 58.915967, -22.199683
Torre
Construido	1531
Construcción	Torre monolítica de piedra caliza y granito
Automatizado	1963
Altura	37,7 m (124 pies)
Forma	Torre cuadrada con cuatro contrafuertes, balcón y sala de linternas.
Marcas	Torre blanca con contrafuertes, sala con linterna roja
Fuente de poder	red eléctrica
Herencia	monumento arquitectónico
Luz
Altura focal	103,6 m (340 pies)
Fuente de luz	CONDUJO
Intensidad	2.100.000 candelas
Rango	26 millas náuticas (48 km; 30 mi)
Característica	Fl(2) W 10s
Estonia no.	668 [1]

El faro de Kõpu ( en estonio : Kõpu tuletorn ) es uno de los símbolos y lugares turísticos más conocidos de la isla estonia de Hiiumaa . Se encuentra en el pueblo de Mägipe . Es uno de los faros más antiguos del mundo, ^[A] habiendo estado en uso continuo desde su finalización en 1531. ^{[2] [3]} El faro es bastante único por su forma y excepcional entre los faros porque ha pasado por todas las etapas desde un hito medieval hasta un faro electrificado moderno. ^[4]

El faro marca el bajío de Hiiu ( en estonio : Hiiu madal ; en sueco : Neckmansgrund ) y advierte a los barcos que se alejen de la costa. La luz del faro de Kõpu se puede utilizar para navegar a una distancia de hasta 26 millas náuticas (48 km; 30 mi). ^[1]

El faro de Kõpu era conocido anteriormente por su nombre sueco , Övre Dagerort . ^[5]

El faro está construido en la cima de la colina más alta de la isla de Hiiumaa, Tornimägi (en español: Tower Hill , 68 metros (223 pies)). ^[B] La altura del edificio en sí es de 37,7 metros (124 pies), y la luz está a 103,6 metros (340 pies) ^[1] sobre el nivel del mar, lo que la convierte en la luz costera más alta del mar Báltico . ^[6]

El faro de Kõpu tiene forma de prisma cuadrado con contrafuertes macizos en los cuatro puntos cardinales. La torre está construida únicamente con piedra hasta una altura de 24 metros (79 pies). La capa exterior de los muros está sostenida por mortero de cal (y hoy en día también de cemento), mientras que el propio cuerpo está construido sin mortero. ^[7]

El cuerpo de la torre contiene aproximadamente 5.000 metros cúbicos (6.500 yardas cúbicas) de piedra, con un peso total que alcanza las 12.000 toneladas (26.000.000 libras). ^[5] Se utilizaron piedra caliza local y piedras erráticas glaciales como material de construcción. ^[8]

En sus orígenes, la torre era de piedra maciza, sin habitaciones y sin luz; ^[4] cuando se le instaló luz, se accedía a la parte superior del faro mediante una escalera exterior de madera, que luego se sustituyó por una de hierro. Durante la reconstrucción del siglo XIX, se excavaron en la torre una escalera y dos habitaciones. ^[6]

La ruta marítima más importante de este a oeste en el mar Báltico pasaba por el banco de arenisca de Hiiu. Ya antes de 1490, los comerciantes hanseáticos solicitaron permiso para marcar esta península con un hito destacado. Alrededor de 1490 pidieron al obispo del obispado de Ösel-Wiek que les permitiera construir un hito en la península de Kõpu, que se encontraba bajo su control. Esta acción no tuvo ningún resultado real. ^[9]

En una reunión de la Liga Hanseática en Lübeck en 1499, se solicitó nuevamente al obispo permiso para construir un faro. El 20 de abril de 1500, el obispo Johannes III Orgas (Juan Orgías) accedió a permitir la construcción de un enorme pilar de piedra sin aberturas. Para cubrir los gastos de construcción, el ayuntamiento de Tallin tuvo que establecer un impuesto especial para los faros hasta que se completara la suma. ^{[9] [10]}

La construcción del faro debía comenzar en el verano de 1500, ^pero se detuvo cuando Wolter von Plettenberg , maestro de la Orden de Livonia , inició una guerra que duró hasta 1503. En la primavera de 1504 se inició la compra y entrega de los materiales de construcción, pero en el otoño del mismo año estalló la peste, que detuvo nuevamente las obras. Las obras se interrumpieron y el concejal Lambert Ottingk, magistrado a cargo de la construcción, murió en Tallin el 28 de diciembre de 1505. ^[9]

Los libros de contabilidad del ayuntamiento de Tallin contienen anotaciones sobre el faro de Kõpu desde 1507 hasta 1533, que muestran que se gastó dinero en el faro de Hiiumaa desde el 13 de mayo de 1514 hasta el 12 de octubre de 1532. Las cantidades muestran que la mayor parte de las obras se llevaron a cabo entre 1514 y 1519; posteriormente solo hay un par de gastos mayores en el faro. ^[9] Pero como la finalización del faro en Hiiumaa se ha mencionado en la resolución del Landtag de Wolmar del 25 de febrero de 1532, el momento real de finalización y comienzo del uso de la torre debe ser 1531. ^[2] En algún momento después de 1538 se aumentó la altura de la torre. ^[4]

La torre estuvo apagada durante más de cien años ^[4] y era visible en un día claro hasta 20 kilómetros (12 millas) de la costa.

En agosto de 1649 se colocó una rejilla de hierro abierta en la parte superior de la torre y se construyó una escalera de madera en la pared exterior. En un principio se había planeado quemar carbón en el faro, pero debido a los altos costes de transporte del carbón, se utilizó madera en su lugar. ^[9]

El fuego consumía hasta 1000  cuerdas de leña cada año durante el período de navegación de 180 días, una cantidad tan grande que llevó a la deforestación de la mayor parte de la península de Kõpu. Un equipo de seis personas estaba de guardia todas las noches, pero las tormentas a menudo extinguían el fuego. ^[11] Una regla aprobada en 1652 decretó que el fuego debía ser fuerte y de una braza (~2 yardas (1,8 m)) de altura. ^[6]

El conde Axel Julius De la Gardie compró la isla de Hiiumaa al rey de Suecia por 38.000  táleros y se hizo cargo de la gestión del faro de Kõpu en 1659. ^[5] Hizo que se ampliara su altura hasta los 35,6 m (117 pies) y reemplazó las escaleras de madera por una escalera de hierro. ^[9] La luz, ahora visible desde una distancia de hasta 24 kilómetros (15 millas), se encendía una hora después de la puesta del sol y se apagaba una hora antes del amanecer. ^[10]

En 1810, el Imperio ruso se hizo cargo de la administración del faro y comenzó una importante reconstrucción de la torre. Se excavó una habitación para un equipo de seis hombres en el contrafuerte sur y desde allí una escalera de piedra hasta la torre. Se excavaron dos habitaciones auxiliares en la parte superior, una sobre la otra, y se construyó una nueva sala de linternas sobre ellas. ^[4] La sala de linternas albergaba veintitrés lámparas de aceite , que utilizaban reflectores de latón plateado. ^[5] Las lámparas quemaban aceite de cáñamo , lo que requería 3,28 toneladas (7200 lb) al año. ^[12]

En 1845, una grieta en la parte superior del faro obligó a una reconstrucción profunda, que implicó derribar una parte de la torre y reconstruirla. La torre alcanzó su altura definitiva. Se construyó una estructura de madera con chimeneas para la linterna y sus dispositivos ópticos. ^{[5] [9]}

El faro pasó a estar bajo el control de la marina y se dictaron las primeras normas de mantenimiento. El fuego debía encenderse y apagarse en estricta conformidad con la salida y la puesta del sol. En caso de tiempo nublado, los fareros debían consultar un calendario para obtener los datos necesarios. En aquella época, el fuego se mantenía encendido todas las noches desde el 1 de julio hasta el 1 de mayo, es decir, durante diez meses del año. ^[9]

Como parte de sus reformas navales, el Gran Duque Constantino Nikolaevich de Rusia exigió la modernización del faro de Kõpu, en 1859. En mayo de 1860, se instaló una novedosa linterna giratoria (fabricada por Le Paute en París). Giraba a una velocidad de una revolución cada cuatro minutos, utilizando un sistema de polea-peso con mecanismo de relojería . El dispositivo tenía una lámpara Carsel con cuatro fuentes de luz concéntricas y una lente de Fresnel . La lámpara consumía 0,5 kilogramos (1,1 libras) de aceite de colza por hora, y la bomba de combustible era accionada por el mismo mecanismo de relojería. Se decía que era visible hasta 27 millas náuticas (50 km; 31 mi) de distancia. ^[5] Un equipo de siete personas daba servicio al faro, y se requería que uno estuviera cerca de la luz en todo momento. ^[8]

El contrafuerte con la escalera fue techado con tablas de madera y láminas de hojalata en 1869. En el mismo año se instalaron una instalación telegráfica y estaciones de salvamento cerca del faro; la primera que se instaló funcionó hasta 1898, cuando fue sustituida por un teléfono. ^[5]

En la Feria Mundial de París de 1900 se compró un nuevo sistema de iluminación por tres millones de rublos de oro . El nuevo aparato (incluida la cámara de luz) fue fabricado por Sautter, Marlé & Co. ^[13] Utilizaba una lámpara de queroseno con un manto incandescente . ^[10] Un sistema pesado de hierro fundido flotaba y giraba en un baño de mercurio , que actuaba como cojinete. El baño contenía aproximadamente 500 kilogramos (1100 libras) de mercurio. El mercurio venenoso del faro fue utilizado durante décadas por los niños de los pueblos circundantes para jugar. ^[14]

El sistema de iluminación se ponía en rotación mediante una carga suspendida de 400 kilogramos (880 lb); era necesario darle cuerda cada dos horas. ^[5] Se instaló durante las reparaciones de 1901.

Los bombarderos alemanes atacaron el faro en agosto de 1941, aunque solo se destruyeron la estructura de la linterna y el sistema óptico. ^{[9] [10]}

Después de la Segunda Guerra Mundial , se probaron varios sistemas ópticos. Los generadores Kohler se instalaron en 1949 junto con el sistema de luz eléctrica estacionaria. ^[10] En 1963 se instaló un nuevo sistema de luz rotatoria (EMV-3), lo que hizo que el faro fuera completamente automatizado. Estuvo en uso hasta 1982, cuando se instaló un sistema experimental EMV-930M (fabricado en Ucrania ). El mecanismo de rotación del sistema óptico fue una solución novedosa: no hay motores eléctricos; en su lugar, utiliza un campo magnético giratorio . La óptica aumentó de seis a ochocientas veces la eficiencia de la luz irradiada por una lámpara de cuarzo de 1 kW. ^[9]

Debido al deterioro, el faro sufrió frecuentes reparaciones; las reparaciones importantes se completaron en 1957 y 1970. ^[5] Durante las reparaciones de los años 1978-81 con motivo del 450 aniversario del faro, se cubrió con una carcasa de hormigón armado y pintura de perclorovinilo. Como no había color blanco disponible, se utilizó amarillo. La pintura bloqueó el camino para que la humedad escapara del cuerpo de la torre y el agua acumulada en la superficie interior del mortero de cemento, al congelarse y derretirse, comenzó a dañar el mortero de cal ya viejo y degradado. A mediados de los años 80 aparecieron grietas en la superficie del faro y comenzaron a caerse trozos del mortero de cemento y piedras más pequeñas. Durante 1987 y 1988 se derrumbaron dos esquinas de la torre y se inició una restauración de emergencia. Durante los años 1989-90, para evitar el derrumbe del faro, se construyó una estructura de hormigón armado de 15 centímetros de espesor para sostener los cimientos y los muros hasta la parte superior de los contrafuertes. La torre fue pintada con cal . ^[15] Se dejaron canales de aire en el hormigón para ventilar la estructura. ^[7]

La sala de la linterna del faro fue renovada en 2001 ^[13] y la torre fue repintada por última vez, con cal, en 2012. ^[16] En 2020 se instaló una nueva y potente fuente de luz LED en la linterna existente junto con un nuevo sistema de control electrónico. A partir de 2020 ^[actualizar], es la luz de faro LED más potente del mundo con una intensidad de 2.100.000 candelas. ^[17]

El faro todavía se utiliza como ayuda a la navegación y está gestionado por la Administración Marítima de Estonia . ^[1] Su futuro también está asegurado por su condición de monumento cultural protegido. ^[18]

Debido a su popularidad duradera y su forma memorable, se utiliza a menudo como símbolo de Hiiumaa. La torre, una importante atracción turística, está abierta a los turistas desde 1999. Junto con el cercano faro de Ristna, el faro de Kõpu fue conmemorado en un sello postal en 2000. ^[19]

• Lista de faros en Estonia

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• "Navigatsioonimärgi 668, Kõpu tuletorn andmed". Navigatsioonimärkide ymekogu (en estonio). 4 de agosto de 2016. Archivado desde el original el 4 de agosto de 2016 . Consultado el 7 de mayo de 2019 .
• Modelo en papel del faro de Kõpu