Cadillac V8 biturbo
| Cadillac Blackwing V8 | |
|---|---|
| Descripción general | |
| Fabricante | Cadillac |
| También llamado | LTA Ala Negra |
| Producción | 2018–2020 |
| Disposición | |
| Configuración | V8 de 90° |
| Desplazamiento | 4,2 L; 255,8 pulgadas cúbicas (4192 cc) |
| Diámetro interior del cilindro | 86 mm (3,39 pulgadas) |
| Carrera del pistón | 90,2 mm (3,55 pulgadas) |
| Material del bloque de cilindros | Aluminio |
| Material de la culata | Aluminio |
| Tren de válvulas | DOHC 4 válvulas x cil. |
| Relación de compresión | 9.8:1 |
| Combustión | |
| Turbocompresor | Turbos dobles con intercooler y doble espiral en V caliente |
| Sistema de combustible | Inyección directa |
| Tipo de combustible | Gasolina |
| Sistema de enfriamiento | Refrigerado por agua |
| Producción | |
| Potencia de salida | 500–550 CV (373–410 kW) |
| Potencia específica | 131,2 CV (97,8 kW) por litro |
| Par de salida | 574–640 lb⋅ft (778–868 N⋅m) |
| Cronología | |
| Predecesor | Motor Cadillac Northstar |
El Cadillac Blackwing V8 (GM RPO LTA ) es un motor V8 DOHC biturbo que fue producido por la División Cadillac de General Motors para su uso en sus CT6-V y CT6-Platinum entre 2018 y principios de 2020. Es un diseño de motor de hoja limpia, así como el primer motor V8 biturbo de la División. El motor fue bautizado como "Blackwing V8" por los técnicos de GM, y es el primer motor V8 de doble árbol de levas en cabeza exclusivo de Cadillac desde que se abandonó el Northstar V8 en 2011. [1]
El bloque de cilindros de aluminio cuenta con camisas de hierro prensado, tapas de cojinetes principales con pernos cruzados y alberga un cigüeñal de acero forjado liviano , bielas de acero forjado y pistones de aluminio hipereutéctico de alta resistencia . Hay cuatro válvulas rellenas de sodio por cilindro.
Los turbocompresores con intercooler están montados entre los bancos de cilindros en una configuración denominada en V caliente y su diseño de doble espiral amplía su capacidad de rendimiento, ofreciendo una respuesta más rápida y una mayor eficiencia. Estos producen hasta 20 psi (1,4 bar) y se combinan con un control electrónico de la válvula de descarga para una gestión más precisa de la sobrealimentación y una producción de par más sensible. El noventa por ciento del par máximo del motor está disponible a 2000 rpm y se mantiene hasta 5200 rpm.
Otras características incluyen inyección directa de combustible , sincronización del árbol de levas , desactivación de cilindros de desplazamiento variable/arranque-parada y sistema de lubricación de presión variable con inyectores de aceite para enfriamiento de pistones.
Todas las versiones vendrían equipadas con la transmisión automática GM 10L90 de 10 velocidades y el sistema de tracción total de Cadillac . [ cita requerida ]
A pesar de su potencia y sofisticación, el alto costo de producción del motor y la baja demanda del CT6-V llevaron a su cancelación a principios de 2020, antes de que pudiera expandirse a la línea Escalade de Cadillac .
Producción
Cuando Cadillac presentó el nuevo CT6-V en marzo de 2018, la producción se limitó a 275 unidades para el mercado estadounidense. Todas las unidades se agotaron en cuestión de minutos tan pronto como se abrió el libro de pedidos anticipados en enero de 2019. [2] Cadillac no anticipó la fuerte demanda y presentó el segundo modelo CT6 con motor Blackwing modificado: CT6 4.2 Platinum, que también se agotó rápidamente. [3]
Cancelación
Cadillac pretendía que el motor Blackwing V8 fuera exclusivo para su sedán insignia, el CT6 , y canceló el sedán más grande, el Escala/CT8 . [4] [5] Sin embargo, el CT6 se vendió mal durante todo su ciclo de modelo y se canceló en febrero de 2020. Con un costo de producción estimado de $20,000 por motor, el Blackwing V8 sería demasiado caro para el Escalade cuando algo más de la mitad del rendimiento está disponible en el motor LGW High Feature V6 biturbo de 3.0 litros de GM .
En marzo de 2020, Manifattura Automobili Torino anunció que continuarían la producción y el desarrollo del motor Blackwing, en colaboración con Punch Torino . [6] Sin embargo, esto fue rápidamente negado por GM. [7] En enero de 2022, el Blackwing todavía estaba disponible en el sitio web de repuestos de Cadillac, sin embargo, un portavoz de GM confirmó que no estaban construyendo más de ellos. [8]
Versiones
| Años | Modelo | Fuerza | Esfuerzo de torsión |
|---|---|---|---|
| 2019 y 2020 | Cadillac CT6 4.2 Platino | 500 CV (373 kW) a 5700 rpm | 574 lb⋅ft (778 N⋅m) a 3200-4000 rpm |
| Cadillac CT6 -V | 550 CV (410 kW) a 5.700 rpm | 640 lb⋅ft (868 N⋅m) a 3200-4000 rpm |
Referencias
- ^ Brzozowski, Aaron (20 de septiembre de 2018). "¿Qué es un Northstar? El nuevo Cadillac V8 biturbo se llama 'Blackwing'". GM Authority .
- ^ Luft, Alex (23 de enero de 2019). "Los pedidos anticipados del Cadillac CT6-V 2019 se agotan en cuestión de minutos". Cadillac Society .
- ^ Traugott, Jay (21 de febrero de 2019). "¿Se perdió un CT6-V de 550 HP? Cadillac tiene una solución". Car Buzz .
- ^ Perkins, Chris (16 de junio de 2020). "Por qué Cadillac eliminó su emblemático motor Blackwing V-8". Road & Track .
- ^ SZYMKOWSKI, SEAN. "Última hora: Cadillac cancela el programa insignia CT8". GM Authority . Consultado el 4 de junio de 2023 .
- ^ Petrány, Máté (6 de marzo de 2020). "El Blackwing V-8 huérfano de Cadillac será utilizado por Manifattura Automobili Torino". Hagerty .
- ^ Petrány, Máté (9 de marzo de 2020). "GM responde: el acuerdo de MAT con el Blackwing V-8 está en el aire por ahora". Hagerty .
- ^ Holderith, Peter (27 de enero de 2022). "Por ahora, todavía puedes comprar un motor Cadillac Blackwing V8 biturbo de GM". The Drive .
