Zhoushuizi era originalmente un pantano infestado de insectos , llamado "Choushuizi" (臭水子) o "aguas malolientes" por los residentes cercanos. Durante la dinastía Qing tardía , se convirtió en un hipódromo para carreras de caballos . Después de que se drenó el pantano, se le cambió el nombre a Zhoushuizi (aguas de Zhou) en honor a un pueblo cercano llamado Zhoujiatun ("pueblo de la familia Zhou"). [2]
Después de que Japón ganara la guerra ruso-japonesa en 1905, la península de Liaodong , incluida Dalian, quedó bajo ocupación japonesa. En 1924, los japoneses comenzaron a convertir el hipódromo de Zhoushuizi en un aeropuerto, que se inauguró en 1927. [2] Inmediatamente después de la ley de aviación de 1927, el Ministerio de Correos y Telecomunicaciones japonés comenzó a planificar rutas aéreas programadas que incluían Tokio a Dalian (Zhoushuizi). A medida que la aviación civil se desarrolló más tarde, unos pocos vuelos por día de Manchukuo National Airways llegaron a Zhoushuizi. [3] Después del inicio de la Segunda Guerra Sino-Japonesa en 1937, hubo más tráfico militar por parte de la Armada Imperial Japonesa que tráfico civil, principalmente utilizando Douglas DC-3 . El aeropuerto de Zhoushuizi en ese momento tenía unos 800 metros (2625 pies) de largo y 400 metros (1312 pies) de ancho. [3]
Después de la rendición de Japón en 1945, Zhoushuizi estuvo bajo el control de las Fuerzas Aéreas Soviéticas durante diez años, hasta que fue transferido a la Fuerza Aérea del EPL chino en mayo de 1955. [2] En 1973, el aeródromo militar de Zhoushuizi se convirtió en un pequeño aeropuerto civil, con una pista de 2.040 metros (6.693 pies) de largo y 37 empleados, atendiendo a 1.961 pasajeros al año. [2]
A medida que el tráfico aéreo se disparó a partir de la década de 1980 y especialmente desde la década de 1990, el aeropuerto tuvo su primera expansión importante en abril de 1984. [2] Luego se amplió cuatro veces más, en 1992-93, 1999, 2005 y 2011-12. [2] Atendió a más de 13 millones de pasajeros en 2012, ocupando el puesto 15 en China. Debido a la expansión de la ciudad de Dalian, el aeropuerto ahora está rodeado por un área urbana edificada y no tiene más espacio para crecer a pesar de que alcanzó su capacidad en 2016. Como resultado, las autoridades lanzaron el nuevo proyecto del Aeropuerto Internacional Jinzhouwan de Dalian , que se incluyó en el 12.º plan quinquenal nacional en 2011. [4]
Instalaciones
En septiembre de 2011, se completó la construcción de una nueva terminal de 71.000 metros cuadrados como parte del proyecto de ampliación de la tercera fase del aeropuerto, valorado en 2.200 millones de yuanes. [5] El aeropuerto tiene una pista de 3.300 metros (10.827 pies) (clase 4E), 135.000 metros cuadrados (1.450.000 pies cuadrados) de edificios de terminales, 42 plazas de aparcamiento para aeronaves y 2.600 plazas de aparcamiento para automóviles. El aeropuerto en su totalidad cubre una superficie de 3.450.000 metros cuadrados (37.100.000 pies cuadrados). [6]
El aeropuerto cuenta con el servicio de la línea 2 del metro de Dalian y de numerosas líneas de autobús que llevan al centro de Dalian. Una línea de autobús del aeropuerto también llega al distrito central. En la planta baja hay una estación de taxis.
Accidentes e incidentes
El 7 de mayo de 2002, el vuelo 6136 de China Northern Airlines se encontraba en ruta de Beijing a Dalian cuando un pirómano prendió fuego al avión, lo que provocó que perdiera el control y se estrellara en la bahía de Bohai, matando a todos los que estaban a bordo.
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