Aeropuerto Internacional de Donetsk

Aeropuerto Internacional Sergei Prokofiev de Donetsk Міжнародний аеропорт «Донецьк»
La terminal del aeropuerto antes de la guerra en el Donbass
IATA : DOK OACI : UKCC
Resumen
Tipo de aeropuerto	Público
Dueño	Ucrania
Sirve	Donetsk , Ucrania
Elevación  AMSL	238 metros / 781 pies
Coordenadas	48°04′30″N 037°43′32″E / 48.07500, -37.72556
Sitio web	https://dok.aero/
Mapa
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Pistas de aterrizaje
Dirección Longitud Superficie metro pie 26/08 4.000 13.123 Concreto
Estadísticas (2014)
Pasajeros 346.700
Fuente: AIP ucraniano en EUROCONTROL [1]

El Aeropuerto Internacional de Donetsk Sergei Prokofiev ^[a] ( IATA : DOK , ICAO : UKCC ) es un antiguo aeropuerto ubicado a 10 km (6,2 mi) al noroeste de Donetsk , Ucrania , que fue destruido en 2014 durante la guerra en Donbas . ^{[2] [3]} Fue construido en la década de 1940, reconstruido en 1973 y luego nuevamente entre 2011 y 2012 para la Eurocopa 2012. En 2013, durante su último año completo de operación, manejó más de un millón de pasajeros. ^[4]

El aeropuerto recibe su nombre en honor al compositor del siglo XX Sergei Prokofiev , oriundo de la región. El antiguo aeropuerto, después de ser destruido durante la 1.ª y la 2.ª Batalla del Aeropuerto de Donetsk , ha estado bajo el control de las fuerzas separatistas prorrusas desde 2015 y, desde entonces, ha sido ocasionalmente un campo de batalla.

El aeropuerto se creó a partir de una resolución del Ayuntamiento de Stalino del 27 de julio de 1931, que encargó al departamento de tierras y al departamento de servicios municipales encontrar territorio para la construcción de un aeródromo de aviación civil en la ciudad de Stalino (el nombre de Donetsk de 1924 a 1961). En 1933, se fundó el aeropuerto de Stalino. En el mismo año, se organizó el primer vuelo de Aeroflot en la ruta Stalino - Starobilsk . En la primavera de 1936, se organizó en el aeropuerto un destacamento de aviones ligeros U-2. Estos aviones se utilizaron para trabajos aeroquímicos en los campos, transporte sanitario y un pequeño volumen de transporte de pasajeros y carga-correo.

El 23 de junio de 1941, el Consejo de Comisarios del Pueblo aprobó el "Reglamento sobre la Dirección General de la Flota Aérea Civil (Flota Aérea Civil) para tiempos de guerra". Todo el personal de la Flota Aérea Civil fue reclutado en el Ejército Rojo. El personal técnico de vuelo pasó a formar parte del 87º Regimiento de Aviación Civil Estalinista Independiente de la Guardia. Después de la liberación del Donbás , en 1944, comenzó a trabajar en el transporte aéreo de pasajeros, carga y trabajos químicos aéreos.

Desde 1947, el 268º Regimiento de Aviación de Cazas de Defensa Aérea Bandera Roja tenía su base en el aeródromo de Bell P-39 Airacobra (hasta 1950), Yak-15 y Yak-17 (1950-1951), MiG-15 (1951-1955), MiG-17 (1955-1962). El regimiento formaba parte de las formaciones de defensa aérea y llevaba a cabo misiones de defensa aérea del Donbás. El 21 de mayo de 1962, el regimiento se disolvió. ^{[5] [6]}

En 1952, se organizó en el aeropuerto un escuadrón de aviones pesados ​​Li-2.

En enero de 1957, se inauguró una nueva terminal aérea diseñada por el arquitecto V. Solovyov, con una capacidad de 100 pasajeros/hora. ^[7] El rápido desarrollo de la aerolínea se produjo a finales de los años 1960 y principios de los 1970, cuando comenzó la operación de los aviones An-24 , An-10 , IL-18 . Las tripulaciones del escuadrón de vuelo PANH, habiendo dominado perfectamente el uso de los aviones An-2 para trabajos químicos aéreos en el óblast de Donetsk , fueron enviadas anualmente a ayudar a las regiones agrícolas de Asia Central , RDA y otras, donde proporcionaron una gran ayuda a la agricultura. En 1974, el aeropuerto de Donetsk reconstruyó la pista, así como los medios técnicos de radio de despegue y aterrizaje, y en 1975 se encargó una nueva terminal aérea del edificio con una capacidad de 700 pasajeros por hora (diseño del arquitecto Volodymyr Spuskaniuk  [uk] ). ^[8]

Tras un gran programa de construcción de infraestructuras en la zona de Donetsk para la Eurocopa 2012 , en 2011 la empresa constructora ucraniana "Altcom" construyó una nueva terminal aeroportuaria, desarrollada por expertos de Croacia . El presupuesto estatal ucraniano asignó 758 millones de dólares para el proyecto de renovación, mientras que las inversiones privadas y el presupuesto local de la provincia de Donetsk aportaron el resto de los fondos. ^[9] Durante la Eurocopa 2012, la nueva terminal recibió vuelos internacionales, con aficionados al fútbol que llegaron desde muchas capitales europeas, incluida Londres , y fue considerada un símbolo del progreso de Ucrania. ^[10] Desde el 1 de agosto de 2012, prestó servicios tanto a vuelos nacionales como internacionales. ^[11]

La aerolínea Donbassaero tenía su sede central en el aeropuerto, ^[12] aunque cesó sus operaciones en enero de 2013. ^[13]

El 26 de mayo de 2014, combatientes de la República Popular de Donetsk , con asistencia técnica de mercenarios rusos, tomaron el aeropuerto poco después de que Petro Poroshenko ganara las elecciones presidenciales ucranianas de 2014. En respuesta, las fuerzas ucranianas lanzaron ataques aéreos para recuperar el control del aeropuerto de manos de los beligerantes. ^[14] Se informó de la muerte de dos civiles y 38 combatientes, y el ejército ucraniano recuperó el control del aeropuerto. ^{[15] [ cita requerida ]} El servicio en el aeropuerto no se ha reanudado desde la batalla. ^[16]

El 1 de octubre de 2014, los beligerantes intentaron retomar el control del aeropuerto. Un portavoz de lo que el gobierno ucraniano llama su operación antiterrorista dijo que las fuerzas ucranianas repelieron cuatro ataques al aeropuerto esa noche. Un tanque T-64 fue destruido y siete combatientes de Donetsk murieron, dijo Vladyslav Seleznyov a Kanal 5 TV . Un reportero de Associated Press en Donetsk dijo el 1 de octubre que había indicios de que el gobierno había perdido el control del aeropuerto. El líder de la DNR , Alexander Zakharchenko, dijo que estaba "95%" bajo el control de sus fuerzas. Los funcionarios ucranianos insistieron en que el aeropuerto todavía estaba bajo control del gobierno en octubre de 2014. ^[17]

Zakharchenko afirmó que los rebeldes habían tomado el control completo del aeropuerto el 17 de enero de 2015, después de una serie de batallas con fuerzas pro gubernamentales por el complejo. ^{[ cita requerida ]} Un día después, se informó que las fuerzas gubernamentales afirmaron haber recuperado casi todas las partes del aeropuerto perdidas ante los beligerantes en las últimas semanas, después de una operación masiva durante la noche. ^[18] El 21 de enero, las fuerzas ucranianas admitieron haber perdido el control del aeropuerto ante los rebeldes de la República Popular de Donetsk . ^[19]

En el transcurso de las batallas por el aeropuerto, el complejo aeroportuario sufrió grandes daños debido a los bombardeos constantes y al cambio de manos entre las fuerzas pro gubernamentales y las rebeldes. Los edificios principales de la terminal, con su robusta construcción de hormigón, sirvieron como guarniciones y refugios para los soldados que defendían el recinto del aeropuerto, y como resultado, los edificios fueron objeto de ataques y sufrieron grandes fallos estructurales, en particular el derrumbe del enorme techo sobre el entrepiso del nuevo edificio de la terminal . De manera similar, la torre de control fue disputada por fuerzas opuestas como punto de observación estratégico, pero finalmente se derrumbó en enero de 2015 durante la etapa final de la Segunda Batalla del Aeropuerto de Donetsk . ^{[20] [21]}

Desde que terminaron los combates, las ruinas del aeropuerto han sido limpiadas de escombros, dejando solo los caparazones de hormigón de la nueva terminal y el aparcamiento adyacente. ^{[ cita requerida ]}

Todas las operaciones de aerolíneas civiles, incluidas Lufthansa , LOT Polish Airlines , Air Berlin , Aeroflot y flydubai, fueron suspendidas debido al conflicto armado en mayo de 2014, y las instalaciones del aeropuerto fueron posteriormente completamente destruidas. ^{[ cita requerida ]}

Año [22]	Pasajeros	Cambio respecto al año anterior
2009	0 488.100
2010	0 612.200	0 25,4%
2011	0 829.300	0 35,5%
2012	1.000.000	0 20,6%
2013	1.110.400	0 11,0%
2014	0 346.700 (cerrado debido a la guerra en el Donbass )	0 68,8%
2015		100.0%

• El 19 de enero de 1949, un Ilyushin Il-12 de Aeroflot (matrícula CCCP-L1381) se estrelló poco después del despegue debido a que la hélice derecha sobrepasó la velocidad máxima y el motor izquierdo perdió potencia. El avión comenzó a perder altura y chocó contra un poste de la línea eléctrica, estrellándose contra una casa en la calle Krupskaya d. 105.
• El 24 de febrero de 1968, un Ilyushin Il-18V del gobierno soviético (matrícula CCCP-75560) se salió de la pista al despegar del aeropuerto de Donetsk, el avión sufrió daños irreparables y posteriormente fue dado de baja.
• El 29 de agosto de 1993, un avión de carga Antonov An-26 de Magnitogorsk Avia (matrícula RA-26549) aterrizó con fuerza (fuerza de 5,8 g) hacia la izquierda de la pista y se estrelló contra un edificio de una subestación después de llegar del aeropuerto de Khmelnytskyi .
• El 3 de noviembre de 1996, un grupo de asesinos a sueldo vestidos con uniformes de las fuerzas de seguridad abrieron fuego indiscriminadamente contra el avión del destacado empresario local Yevhen Shcherban cuando desembarcaba en la plataforma de un vuelo procedente de Moscú. Shcherban y su esposa murieron, junto con un técnico de tierra del aeropuerto y el ingeniero de vuelo del avión . ^[23]
• El 13 de febrero de 2013, el vuelo 8971 de South Airlines se estrelló cuando el avión se salió de la pista al intentar un aterrizaje de emergencia, lo que provocó cinco muertes. ^{[24] [25] [26]}
• El 26 de mayo de 2014, durante la Primera Batalla del Aeropuerto de Donetsk , un Yakovlev Yak-40 (matrícula UR-MMK) propiedad de Constanta Airline fue destruido como resultado de intercambios de disparos entre la República Popular de Donetsk y la Guardia Nacional de Ucrania .
• En octubre de 2014, durante la Segunda Batalla del Aeropuerto de Donetsk , un Dassault Falcon 50 (matrícula UR-CCC) propiedad de CABI Airlines se encontraba estacionado en un hangar del Aeropuerto de Donetsk. Una foto tomada a principios de octubre de 2014 muestra el avión intacto dentro del hangar. Un vídeo publicado el 17 de octubre muestra el avión destruido. Se desconoce la fecha exacta.

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Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de Donetsk en Wikimedia Commons

• Sitio web oficial
• Historial de accidentes de DOK en Aviation Safety Network