Aeropuerto internacional de Portsmouth en Pease

Aeropuerto en New Hampshire, Estados Unidos
Aeropuerto internacional de Portsmouth en Pease
Ortofotografía del USGS de 1998
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico / militar
DueñoAutoridad de Desarrollo de Pease
SirvePortsmouth, Nueva Hampshire
UbicaciónPortsmouth / Newington , Nuevo Hampshire, Estados Unidos
Elevación  AMSL100 pies / 30 m
Coordenadas43°04′41″N 070°49′24″O / 43.07806, -70.82333
Sitio webFlyPSMairport.com
Mapas
Diagrama del aeropuerto de la FAA
Diagrama del aeropuerto de la FAA
Pistas de aterrizaje
DirecciónLongitudSuperficie
piemetro
16/3411.3223.451Asfalto/hormigón
Estadísticas (2019)
Operaciones de aeronaves (año finalizado el 30 de septiembre de 2019)42.282
Aeronaves basadas132
Fuentes: sitio web del aeropuerto [1] y FAA [2] [3]

El Aeropuerto Internacional de Portsmouth en Pease [1] [2] ( IATA : PSM , ICAO : KPSM , FAA LID : PSM ), anteriormente conocido como Aeropuerto Internacional de Pease , es un aeropuerto de uso civil y militar conjunto ubicado a una milla náutica (2 km) al oeste del distrito comercial central de Portsmouth , una ciudad en el condado de Rockingham , Nuevo Hampshire , Estados Unidos. Es propiedad de la Autoridad de Desarrollo de Pease. [2] Está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2017-2021 de la Administración Federal de Aviación (FAA) , en el que se clasifica como una instalación de servicio comercial primario no central. [4]

El aeropuerto está ubicado dentro del Pease International Tradeport , [5] resultado de la remodelación en curso de la antigua Base de la Fuerza Aérea de Pease que fue cerrada por la acción de la Comisión de Cierre y Reordenamiento de Bases (BRAC) a fines de la década de 1980 y principios de la de 1990.

Uso

Militar

El aeropuerto comparte su pista con la Base de la Guardia Nacional Aérea de Pease , que es utilizada activamente por el 157.º Ala de Reabastecimiento Aéreo (157 ARW) de la Guardia Nacional Aérea de New Hampshire , una unidad de la Guardia Nacional Aérea adquirida por el Comando de Movilidad Aérea (AMC) que opera aviones cisterna de reabastecimiento aéreo KC-46A Pegasus . [6] [7] [8] El 64.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (64 ARS), una unidad de la Fuerza Aérea en servicio activo del 22.º Ala de Reabastecimiento Aéreo (22 ARW) en la Base de la Fuerza Aérea McConnell , también está integrado y ubicado con el 157 ARW en Pease ANGB. [6]

Pease fue uno de los siete sitios de aborto de lanzamiento y uno de los 18 sitios de aterrizaje de emergencia para los orbitadores del transbordador espacial de la NASA . [9]

Civil

El servicio de pasajeros en terminales nacionales e internacionales de la tercera iteración de Pan American Airways comenzó en 1999 [10] y duró hasta la desaparición de la aerolínea en 2004. [11] Esta versión de Pan American (también conocida como "Pan Am III") tenía sus oficinas corporativas ubicadas en Portsmouth y en 2001 operaba un servicio de jet Boeing 727-200 sin escalas y también directo con una escala al Aeropuerto Internacional Orlando Sanford en Florida, además de vuelos sin escalas a Bangor, Maine y Worcester, Massachusetts, con un servicio directo que también se ofrece a San Juan, Puerto Rico a través de Orlando. [12] [13] Otras aerolíneas de pasajeros programadas incluyeron Business Express Airlines que operaba el servicio Delta Connection a través de un acuerdo de código compartido en nombre de Delta Air Lines a principios de la década de 1990, [14] Allegiant Air (2005-2007), [15] y Skybus Airlines (2007-2008). [16] Según la Guía Oficial de Aerolíneas (OAG), a principios de 1994 Business Express, que operaba como Delta Connection, operaba hasta catorce vuelos todos los días de la semana al aeropuerto con servicios sin escalas y directos con una escala desde Boston (BOS), el Aeropuerto LaGuardia de Nueva York (LGA) y el Aeropuerto Newark de Nueva York (EWR) volados con turbohélices de cercanías Beechcraft 1900 , Saab 340 y Short 360. [17] La ​​OAG de enero de 1994 también enumera un servicio sin escalas desde el Aeropuerto Newark de Nueva York operado dos veces todos los días de la semana por Atlantic Coast Airlines volando el servicio United Express a través de un acuerdo de código compartido en nombre de United Airlines con aviones de cercanías BAe Jetstream 31 de British Aerospace . [18] Frontier Airlines comenzó a ofrecer servicio a su centro de operaciones en Orlando, Florida , el 6 de diciembre de 2018, pero abandonó la ruta después de solo 6 meses. [19] [20] [21]

Allegiant Air regresó en octubre de 2013 y actualmente ofrece un servicio de jet sin escalas con aviones Airbus a varios destinos. [22] El 22 de enero de 2021 se inauguró una terminal de pasajeros ampliada para los clientes de Allegiant Air. [23]

El miércoles 10 de julio de 2024, Breeze Airways anunció un servicio a Orlando, Florida y Fort Myers, Florida a partir del 9 y 10 de octubre respectivamente a Portsmouth utilizando el Airbus A220 en ambas rutas. [24]

El aeropuerto es la base actual de PlaneSense , una empresa que ofrece programas de propiedad fraccionada de aeronaves . [25]

Instalaciones y aeronaves

Allegiant Air ofrece un servicio de pasajeros programado desde Pease.

El Aeropuerto Internacional de Portsmouth en Pease cubre un área de 3000 acres (1200 ha) a una altura de 100 pies (30 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene una pista pavimentada con hormigón y asfalto designada como 16/34 que mide 11 322 por 150 pies (3451 x 46 m). [2]

Durante el período de 12 meses que finalizó el 30 de septiembre de 2019, el aeropuerto tuvo 42.282 operaciones de aeronaves, un promedio de 116 por día: 68% de aviación general , 10% militar , 17% de taxi aéreo y 4% comercial regular . En ese momento había 132 aeronaves basadas en este aeropuerto: 96 monomotores , 12 multimotores, 16 jets , 6 helicópteros y 2 militares . [3]

En mayo de 2019, la Autoridad de Desarrollo de Pease aprobó un proyecto de reconstrucción de pista de 24 millones de dólares, [26] que se completó en septiembre de 2020. [27]

En diciembre de 2021, se completó el trabajo de un proyecto de ampliación de la terminal de pasajeros de 19,5 millones de dólares. Las mejoras incluyeron un área de espera de pasajeros de última generación actualizada y ampliada con ventanas de piso a techo que brindan a los pasajeros amplias vistas de toda la pista, una sala de revisión de equipaje dedicada con nuevas cintas transportadoras y un sistema automático de escaneo de equipaje por rayos X para el personal de la TSA, capacidades de revisión más rápidas y avanzadas mediante la adición de una segunda estación de seguridad para mejorar el flujo de pasajeros, aproximadamente 4000 pies cuadrados de espacio de concesión mejorado con barra convencional y asientos de mesa altos, una nueva puerta y un segundo puente de embarque para permitir el procesamiento sin problemas de dos aviones que entran y salen al mismo tiempo si es necesario, y una sala de alivio de animales de servicio (SARA) en el interior. [28]

Aerolíneas y destinos

AerolíneasDestinos
Aire Allegiant Orlando/Sanford , Punta Gorda (FL) , Sarasota (comienza el 23 de noviembre de 2024) [29]
Estacional: St. Petersburg/Clearwater
Vías aéreas Breeze Fort Myers , [30] Orlando [30]

Estadística

Principales destinos

Rutas nacionales más transitadas desde PSM (marzo de 2023 – febrero de 2024) [31]
RangoAeropuertoPasajerosAerolíneas atendidas
1Florida Punta Gorda, Florida24.600Leal
2Florida Sanford, Florida18.150Leal
3Florida Clearwater, Florida5,480Leal
4Tennesse Nashville, Tennessee2.830Leal

Cuota de mercado de las aerolíneas

Las aerolíneas más grandes en PSM (diciembre de 2021 - noviembre de 2022) [32]
RangoAerolíneaPasajerosCompartir
1Leal109.000100%

El recuento incluye los pasajeros embarcados que llegan y salen.

Tráfico anual

Tráfico anual [33]
PasajerosCambio respecto al año anteriorPeso de la carga aterrizada
(libras)
200037.786N / A89.369.840
200137.235Aumentar0 1,5%25.476.012
200234.841Disminuir0 6,4%148.880
200327.096Disminuir0 22,2%1.673.642
200422.279Disminuir0 17,8%2.522.877
20057,312Disminuir0 67,2%1.893.004
200626.065Aumentar0 356,5%5.459.076
200758.057Aumentar0 122,7%2.054.080
200849,962Disminuir0 13,9%2.246.340
200917.079Disminuir0 65,8%3.417.444
201010,257Disminuir0 40,0%1.413.000
20112.012Disminuir0 80,38%18.992.900
201213.517Aumentar0 571,8%11.050.312
201322.540Aumentar0 66,8%8.247.636
201445.708Aumentar0 102,8%19.313.869
201545.933Aumentar0 0,5%4.150.632
201673.247Aumentar0 59,5%2.492.318
2017105.077Aumentar0 43,5%2.517.435
201892.836Disminuir0 11,7%4.760.040
2019116.903Aumentar0 25,9%9.914.976
202041.737Disminuir0 64,3%2.243.479
202166.972Aumentar0 60,5%2.919.413

Accidentes en o cerca de PSM

Incidentes de aeronaves civiles en el aeropuerto o cerca de él, según registros de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB):

  • El 10 de abril de 1993, un Cessna 172 que viajaba desde el Aeropuerto Greater Binghamton (BGM) en Nueva York al Aeropuerto Regional de Beverly (BVY) en Massachusetts se desvió al PSM debido a la baja visibilidad, hizo varios intentos de aterrizar y finalmente se estrelló en las cercanías de Durham, New Hampshire , después de quedarse sin combustible; el piloto resultó gravemente herido. [34] [35] Otro piloto había despegado del Aeropuerto Municipal de Lawrence (LWM) en Massachusetts en un intento de guiar el avión a un lugar seguro. [36] [37]
  • El 9 de octubre de 2004, un Cessna 172M que viajaba desde el aeropuerto de Bar Harbor (BHB) en Maine al aeropuerto de Skyhaven (DAW) en Rochester, New Hampshire, tuvo que aterrizar en un campo de maíz en las cercanías de Eliot, Maine , después de quedarse sin combustible; ni el piloto ni el pasajero resultaron heridos. [38] [39] El piloto no había podido aterrizar en Skyhaven debido a la baja visibilidad y se dirigía a PSM cuando ocurrió el incidente. [40]

Durante el uso militar de la instalación se produjeron varios incidentes, algunos con víctimas mortales.

Véase también

Referencias

  1. ^ ab Aeropuerto Internacional de Portsmouth en Pease, sitio oficial
  2. ^ abcd Formulario 5010 de la FAA para aeropuertos para PSM PDF . Administración Federal de Aviación. Vigente a partir del 5 de junio de 2008.
  3. ^ ab "Based Aircraft & Operations". gcr1.com . 22 de junio de 2017 . Consultado el 30 de junio de 2017 .
  4. ^ "Lista de aeropuertos NPIAS" (PDF) . FAA.gov . Administración Federal de Aviación. 21 de octubre de 2016 . Consultado el 27 de noviembre de 2016 .
  5. ^ Pease International Tradeport, sitio oficial
  6. ^ ab "157th Operations Group". Guardia Nacional Aérea . Consultado el 4 de julio de 2017 .
  7. ^ Briand, Paul (2 de febrero de 2019). "El KC-46A llegará a Pease en otoño". Foster's Daily Democrat . Dover, New Hampshire . Consultado el 3 de febrero de 2019 .
  8. ^ McMenemy, Jeff (8 de agosto de 2019). "El primer petrolero KC-46A llega a Pease". seacoastonline.com . Consultado el 8 de agosto de 2019 .
  9. ^ "Apoyo del Departamento de Defensa a las operaciones espaciales tripuladas para la misión STS-117". Comando Norte de los Estados Unidos . 2007. Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2012.
  10. ^ Holland, Roberta (13 de septiembre de 1999). «Pan Am inicia vuelos desde Portsmouth a Orlando». Boston Business Journal . Consultado el 18 de febrero de 2017 .
  11. ^ Haberman, Shir. "Pan Am cierra sus puertas en Pease". seacoastonline.com . Consultado el 18 de febrero de 2017 .
  12. ^ https://www.timetableimages.com/ttimages/paa/pa0105/pa0105-1.jpg [ archivo de imagen con URL simple ]
  13. ^ https://www.timetableimages.com/ttimages/paa/pa0105/pa0105-2.jpg [ archivo de imagen con URL simple ]
  14. ^ Binole, Gina (22 de marzo de 1993). «La base aérea cerrada, clave para los sueños futuros». Katsap Sun. Consultado el 18 de febrero de 2017 .
  15. ^ Macalaster, Gretyl (30 de agosto de 2013). "El servicio de pasajeros regresa a Pease con tarifas de ida y vuelta a Orlando por $100". New Hampshire Union Leader . Consultado el 18 de febrero de 2017 .
  16. ^ Howe, Peter (24 de mayo de 2007). «Con tarifas de tan solo 10 dólares, las aerolíneas sin lujos despegan». The Boston Globe . Consultado el 18 de febrero de 2017 .
  17. ^ Guía de vuelos de bolsillo de la OAG de enero de 1994, edición norteamericana, horarios de vuelos de Portsmouth (PSM)
  18. ^ Guía de vuelos de bolsillo de la OAG de enero de 1994, edición norteamericana, horarios de vuelos de Portsmouth (PSM)
  19. ^ McMenemy, Jeff (12 de septiembre de 2018). "Frontier Airlines volará desde Pease". seacoastonline.com . Consultado el 1 de diciembre de 2018 .
  20. ^ McMenemy, Jeff (6 de diciembre de 2018). «Frontier realiza sus primeros vuelos en Portsmouth». Foster's Daily Democrat . Dover, New Hampshire . Consultado el 8 de diciembre de 2018 .
  21. ^ McMenemy, Jeff (3 de junio de 2019). "Frontier detendrá vuelos en Pease". seacoastonline.com . Consultado el 20 de febrero de 2023 .
  22. ^ Early, Brian (30 de agosto de 2016). "Allegiant Air ofrece un nuevo destino a Florida desde Portsmouth". seacoastonline.com . Consultado el 18 de febrero de 2017 .
  23. ^ "Un vistazo a la nueva terminal del aeropuerto de Portsmouth" . seacoastonline.com . 22 de enero de 2021 . Consultado el 30 de enero de 2021 .
  24. ^ "Breeze Airways inicia servicio a Portsmouth, NH" . Consultado el 11 de julio de 2024 .
  25. ^ "Pro Con Inc. completa una instalación de aviación de 84.000 pies cuadrados para Alpha Flying Inc. en el Aeropuerto Internacional Pease". New England Real Estate Journal . Consultado el 8 de marzo de 2016 .
  26. ^ McMenemy, Jeff (16 de mayo de 2019). "La junta de Pease aprueba una reconstrucción de la pista por 24 millones de dólares" . seacoastonline.com . Portsmouth, New Hampshire . Consultado el 20 de mayo de 2019 .
  27. ^ Briand, Paul (17 de septiembre de 2020). "La pista de aterrizaje de Pease está programada para reabrirse el 23 de septiembre" . seacoastonline.com . Portsmouth, New Hampshire . Consultado el 30 de enero de 2021 .
  28. ^ McMenemy, Jeff (21 de diciembre de 2021). "¿Qué novedades hay en el aeropuerto de Portsmouth en Pease y a dónde volará Allegiant en 2022?" . seacoastonline.com . Portsmouth, New Hampshire . Consultado el 20 de febrero de 2023 .
  29. ^ "Allegiant anuncia ocho nuevas rutas con tarifas de ida desde $39*". PRNewsWire . 16 de julio de 2024.
  30. ^ ab McMenemy, Jeff (10 de julio de 2024). «Breeze Airways llega al aeropuerto de Portsmouth en Pease, compitiendo con Allegiant». Portsmouth Herald . Consultado el 10 de julio de 2024 .
  31. ^ "Portsmouth, NH: Aeropuerto Internacional de Portsmouth en Pease (PSM)". Oficina de Estadísticas de Transporte . Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Consultado el 20 de febrero de 2023 .
  32. ^ "Portsmouth, NH: Aeropuerto Internacional de Portsmouth en Pease (PSM)". Oficina de Estadísticas de Transporte . Consultado el 20 de febrero de 2023 .
  33. ^ Datos sobre embarque de pasajeros y carga en aeropuertos de EE. UU.: años anteriores (informe). Administración Federal de Aviación . Consultado el 20 de febrero de 2023 .
  34. ^ "Resumen de datos de accidentes de aviación de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte". NTSB.gov . 10 de febrero de 1994 . Consultado el 5 de febrero de 2021 . Número de accidente: NYC93LA078
  35. ^ "Piloto de Aurora sobrevive a accidente fuera del estado". Northwest Herald . Woodstock, Illinois . AP . 11 de abril de 1993. p. 3 . Consultado el 5 de febrero de 2021 – vía newspapers.com.
  36. ^ Bennett, Philip (11 de abril de 1993). «Piloto se eleva al cielo para ayudar a compañero aviador». The Boston Globe . p. 21 . Consultado el 5 de febrero de 2021 – vía newspapers.com.
  37. ^ Bennett, Philip (11 de abril de 1993). "Un piloto sale al aire para ayudar a un extraño en problemas (cont.)". The Boston Globe . pág. 26 . Consultado el 5 de febrero de 2021 – vía newspapers.com.
  38. ^ "Resumen de datos de accidentes de aviación de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte". NTSB.gov . 28 de diciembre de 2004 . Consultado el 5 de febrero de 2021 . Número de accidente: NYC05CA003
  39. ^ Leech, Adam (10 de octubre de 2004). "Una avioneta se estrella en Eliot". seacoastonline.com . Consultado el 5 de febrero de 2021 .
  40. ^ "Descripción del accidente N80657". planecrashmap.com . Consultado el 5 de febrero de 2021 .
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