2º Regimiento de Ingenieros Pontieri

2º Regimiento de Ingenieros Pontieri
2° Regimiento Genio Pontieri
Escudo de armas del regimiento
Activo	1 de enero de 1883 — 8 de septiembre de 1943 15 de diciembre de 1949 — hoy
País	Italia
Rama	Ejército italiano
Role	Ingenieros de combate
Parte de	Comando de ingenieros
Guarnición/Cuartel General	Plasencia
Lema(s)	"Per ogni ponte una superba sfida"
Aniversarios	24 de junio de 1918 – Segunda batalla del río Piave
Decoraciones	2× Medallas de bronce al valor militar 1× Medalla de plata al valor civil 1× Cruz de oro al mérito militar [1]
Insignias
Parches de gorguera de Pontieri

El 2.º Regimiento de Ingenieros Pontieri ( en italiano : 2° Reggimento Genio Pontieri ) es un regimiento de ingeniería militar del Ejército italiano con base en Piacenza, en la Emilia Romagna . El regimiento está asignado al Comando de Ingenieros del ejército y es la única unidad del Ejército italiano centrada en los cruces de agua a nivel operativo . El término "Pontieri" proviene de la palabra italiana para puente ( en italiano : Ponte ) y se utiliza para designar a las unidades del brazo de ingenieros del Ejército italiano encargadas de la construcción y reparación de puentes. El personal alistado en dichas unidades se dirige con la forma singular: "Pontiere". El regimiento se formó en 1883 como un regimiento de ingenieros, que unía a todas las compañías Pontieri del Real Ejército Italiano . Durante la Primera Guerra Mundial, el regimiento formó batallones y compañías, que operaron a lo largo del Frente Italiano . En 1933, el regimiento se dividió en el 1.er Regimiento Pontieri (Puentes Ligeros) y el 2.º Regimiento Pontieri (Puentes Pesados). Durante la Segunda Guerra Mundial, el regimiento formó batallones y unidades más pequeñas, que se desplegaron en todos los frentes. Después del anuncio del Armisticio de Cassibile el 8 de septiembre de 1943, el regimiento fue disuelto por las fuerzas invasoras alemanas . En 1949, el regimiento fue reformado y ha estado activo desde entonces. ^{[2] [3] [4]} El aniversario del regimiento cae, como para todas las unidades de ingenieros, el 24 de junio de 1918, el último día de la Segunda Batalla del río Piave . ^[2]

El 1 de enero de 1883, el Ejército Real Italiano formó el 4.º Regimiento de Ingenieros en Piacenza . ^[3] El 1.º Regimiento de Ingenieros y el 2.º Regimiento de Ingenieros transfirieron cuatro compañías Pontieri y una compañía de trenes al nuevo regimiento. El 2.º Regimiento de Ingenieros también transfirió su 14.ª Compañía de Zapadores ( Lagunari ), que tenía su base en Venecia y la tarea de operar en la Laguna de Venecia , la Laguna de Marano y la Laguna de Grado . Al ingresar al nuevo regimiento, las dos compañías de trenes se reorganizaron en cuatro compañías de trenes, mientras que la 14.ª Compañía de Zapadores (Lagunari) se dividió para formar dos compañías Lagunari. ^[4] La 1.ª Compañía Pontieri, que llegó del 2.º Regimiento de Ingenieros, se había distinguido durante la Primera Guerra de Independencia Italiana en el Sitio de Peschiera y había sido galardonada con una Medalla de Bronce al Valor Militar . Al ingresar al nuevo regimiento, la medalla se fijó en la bandera del regimiento. ^{[1] [5] [6]}

El 23 de junio de 1887, el regimiento pasó a llamarse 4.º Regimiento de Ingenieros. El 1 de noviembre del mismo año, el regimiento transfirió una compañía ferroviaria al 3.º Regimiento de Ingenieros , que a su vez transfirió su brigada Ferrovieri , que constaba de cuatro compañías Ferrovieri con base en Turín , al 4.º Regimiento de Ingenieros. El 4.º Regimiento de Ingenieros consistió posteriormente en un Estado Mayor, tres brigadas Pontieri (con ocho compañías), una brigada Ferrovieri (con cuatro compañías), una brigada Lagunari (con dos compañías), tres compañías ferroviarias y un depósito . ^{[4] [6]}

El 1 de julio de 1895, la brigada Ferrovieri en Turín se convirtió en una unidad autónoma, que, el 9 de agosto de 1910, se utilizó para formar el 6.º Regimiento de Ingenieros (Ferrovieri) . Durante el mismo año, las brigadas de las unidades de ingenieros pasaron a denominarse batallones y, el 1 de noviembre de 1895, el 4.º Regimiento de Ingenieros pasó a llamarse 4.º Regimiento de Ingenieros (Pontieri). También durante el mismo año, el regimiento proporcionó cinco oficiales y 15 alistados para las unidades desplegadas en Eritrea para la Primera Guerra ítalo-etíope . En 1911-12, el regimiento proporcionó tres oficiales y 793 alistados para las unidades desplegadas para la Guerra ítalo-turca . ^{[4] [6]}

Durante la Primera Guerra Mundial, los batallones y compañías formados por el regimiento lucharon en todos los sectores del Frente Italiano . En total, el regimiento formó seis comandos de batallón Pontieri y 23 compañías Pontieri, seis compañías Lagunari, dos compañías de parques de asedio, una compañía de guías fluviales, una compañía de operadores hidráulicos, cuatro secciones de puentes para caballería y tres compañías de milicia territorial. ^[4] Las unidades del regimiento lucharon en once batallas en el río Isonzo . Después de la desastrosa Batalla de Caporetto, las unidades Pontieri construyeron puentes de pontones sobre los ríos Torre y Tagliamento para permitir que el 3.er Ejército italiano escapara del avance del Ejército austrohúngaro . Durante la Primera Batalla del Río Piave y la Segunda Batalla del Río Piave , que se libraron a lo largo del bajo río Piave , las unidades Pontieri y Lagunari del regimiento desempeñaron un papel decisivo. En octubre y noviembre de 1918, durante la decisiva Batalla de Vittorio Veneto , las compañías Pontieri del regimiento construyeron los puentes de pontones sobre el río Piave, lo que permitió al Ejército Real Italiano derrotar al 5.º Ejército y al 6.º Ejército del Ejército austrohúngaro . ^{[3] [4] [5]}

El 28 de agosto de 1918 se formó en Ferrara el 8.º Regimiento de Ingenieros (Lagunari) y todas las unidades de esta especialidad de ingenieros fueron transferidas del 4.º Regimiento de Ingenieros (Pontieri) al nuevo regimiento. El nuevo regimiento estaba formado por un mando, el I Batallón Lagunari en Venecia con las 9.ª, 15.ª, 20.ª y 23.ª compañías Lagunari, y el II Batallón Lagunari con las 10.ª, 21.ª, 22.ª y 24.ª compañías Lagunari en Ferrara. En octubre de 1918, el regimiento formó la 1.ª Compañía de Trenes y ese mismo mes las compañías del regimiento estuvieron muy involucradas en el delta del río Piave durante la decisiva Batalla de Vittorio Veneto . En noviembre de 1918, el regimiento se trasladó a Venecia, donde se disolvió el 21 de noviembre de 1919. En la misma fecha, el único batallón Lagunari restante del regimiento con sus dos compañías Lagunari fue transferido al 4º Regimiento de Ingenieros (Pontieri), que cambió su nombre el mismo día a Regimiento de Ingenieros Pontieri y Lagunari. ^{[4] [7]}

A finales de 1918, el 4.º Regimiento de Ingenieros (Pontieri) contaba todavía con seis batallones y 26 compañías, además de las cuatro secciones de puentes para la caballería, desplegadas a lo largo de la antigua zona de guerra para reparar los puentes dañados. El 21 de noviembre de 1919, el 8.º Regimiento de Ingenieros (Lagunari) fue disuelto y el único batallón Lagunari restante del regimiento fue transferido al 4.º Regimiento de Ingenieros (Pontieri), que cambió su nombre el mismo día a Regimiento de Ingenieros Pontieri y Lagunari. Posteriormente, el regimiento consistió en un comando, tres batallones Pontieri, un batallón Lagunari en Venecia y un depósito. ^[4]

El 1 de marzo de 1926 el regimiento pasó a llamarse Regimiento Pontieri y Lagunari y el 31 de diciembre del mismo año estaba compuesto por un mando, los batallones Pontieri I y III en Piacenza, el batallón Pontieri II en Verona, el batallón Pontieri IV en Roma, el batallón Lagunari V en Venecia y un depósito. ^[4]

El 15 de mayo de 1933, el regimiento se dividió en el 1.er Regimiento Pontieri (Puentes Ligeros) y el 2.º Regimiento Pontieri (Puentes Pesados). El 1.er Regimiento Pontieri, con base en Verona, recibió al II Batallón Pontieri en Verona, al IV Batallón Pontieri en Roma y al V Batallón Lagunari en Venecia. El 2.º Regimiento Pontieri, que mantuvo la bandera y las tradiciones del Regimiento Pontieri y Lagunari, recibió al I y III Batallones Pontieri en Piacenza. ^{[3] [4] [5]}

En 1935, el regimiento formó las siguientes unidades en preparación para la Segunda Guerra Ítalo-Etíope : ^[4]

• Tres compañías Pontieri especiales (una para Somalia y dos para Eritrea )
• una empresa Pontieri (para Libia )
• una unidad especial Pontieri (para Somalia)
• Una unidad Pontieri transportada en camión especial (para Somalia)

El 10 de enero de 1936, el regimiento formó el III Batallón Mixto Pontieri, que debía apoyar a la 32 División Motorizada "Trento" . En diciembre del mismo año, el regimiento formó las 7.ª, 8.ª y 9.ª compañías Pontieri, que fueron enviadas para reforzar las unidades desplegadas en Etiopía . El 1 de octubre de 1938, los dos batallones del regimiento fueron reorganizados y, posteriormente, el I Batallón consistió en dos compañías de puentes ligeros y una compañía de puentes pesados, mientras que el II Batallón consistió en una compañía de puentes ligeros y una compañía de puentes pesados. ^[4]

Durante la Segunda Guerra Mundial, el depósito del regimiento en Piacenza movilizó las siguientes unidades: ^[4]

• I, XXXI, XXXII y XXXVII Batallones Pontieri (puentes ligeros)
• XXXII Batallón Pontieri (puentes pesados)
• XXIII Batallón Pontieri (puentes transportados por camiones ligeros)
• y decenas de empresas y secciones autónomas de Pontieri

En el verano de 1941, el I Batallón Pontieri fue asignado al Cuerpo Expedicionario Italiano en Rusia , con el que el batallón se desplegó en el Frente Oriental en Ucrania . En septiembre de 1941, el batallón reparó un puente de pontones soviético de 1.300 m de largo sobre el río Dniéper en Dniéper bajo fuego enemigo. Por esto y su conducta durante la campaña italiana en la Unión Soviética, el I Batallón Pontieri fue galardonado con una Medalla de Bronce al Valor Militar , que se fijó a la bandera del regimiento y se agregó al escudo de armas del regimiento. ^[1]

En la tarde del 8 de septiembre de 1943, el general Dwight D. Eisenhower anunció en Radio Argel y en la radio italiana el armisticio de Cassibile , que ponía fin a las hostilidades entre el Reino de Italia y los aliados angloamericanos . Alemania reaccionó invadiendo Italia y el 2.º Regimiento Pontieri fue disuelto poco después por las fuerzas alemanas. ^{[3] [4] [5]}

El 15 de diciembre de 1949, el 2.º Regimiento de Ingenieros Pontieri fue reformado en Piacenza y asignado a la Región Militar Toscano-Emiliana. El regimiento reformado estaba formado por un mando, un pelotón de mando, un batallón de pontieri con una compañía de entrenamiento y una compañía de operaciones, un batallón de Ferrovieri con dos compañías de puentes metálicos desmontables con base en Castel Maggiore , una compañía de operaciones ferroviarias con base en Turín y una compañía de parques. La Compañía de Operaciones Ferroviarias operaba el ferrocarril Chivasso-Ivrea-Aosta . ^[4]

En 1950, el regimiento inició la tradición de erigir el puente temporal para la Fiesta del Redentor que se celebra anualmente en Venecia. La tradición continuó hasta el final del servicio militar obligatorio en 2000. ^[5] En 1951, el regimiento amplió su pelotón de mando a una compañía de mando. En noviembre de 1951, el regimiento fue desplegado para apoyar a la población civil después de las inundaciones de Polesine , por lo que el regimiento recibió una Medalla de Plata al Valor Civil , que se fijó en la bandera del regimiento. ^[1]

El 1 de marzo de 1953, el regimiento formó el II Batallón Pontieri en Legnano y el III Batallón Pontieri en Piacenza. El 1 de enero de 1954, el Batallón Ferrovieri se convirtió en una unidad autónoma, que se amplió al Regimiento de Ingenieros Ferrovieri el 1 de octubre de 1957. El mismo día, el II Batallón Pontieri en Legnano y la Compañía de Operaciones Ferroviarias en Turín fueron transferidos al Regimiento de Ingenieros Ferrovieri. ^[4] El 1 de febrero de 1964, el II Batallón Pontieri regresó al 2.º Regimiento de Ingenieros Pontieri. El 6 de septiembre de 1974, el I Batallón Pontieri en Piacenza y el II Batallón Pontieri en Legnano intercambiaron números, y el mismo día el nuevo II Batallón Pontieri en Piacenza fue reducido a una unidad de reserva. ^{[3] [4] [5]}

Durante la reforma del ejército de 1975, el regimiento fue asignado a la Inspección de Ingeniería y su organización en ese momento era la siguiente: ^{[4] [5]}

El 22 de septiembre de 1992, el 1.er Batallón Pontieri del regimiento en Legnano se convirtió en una unidad autónoma y fue asignado a la Región Militar del Nordeste. El batallón autónomo recibió la bandera y las tradiciones del 1.er Regimiento Pontieri y pasó a llamarse 1.er Batallón de Ingenieros Pontieri. El 31 de agosto de 1995, el batallón pasó a llamarse 5.º Batallón de Ingenieros "Bolsena" y la bandera del 1.er Regimiento Pontieri fue devuelta al Santuario de las Banderas en el Vittoriano de Roma para su custodia. ^[8]

El 1 de diciembre de 1997, el 2º Regimiento de Ingenieros Pontieri fue transferido de la Región Militar Toscano-Emiliana al Grupo de Ingenieros del ejército, que el 10 de septiembre de 2010 se reorganizó como Comando de Ingenieros . ^{[3] [5]}

Tras el terremoto de agosto de 2016 en el centro de Italia, las compañías del regimiento se desplegaron en la zona para ayudar en las tareas de recuperación y proporcionar servicios de ingeniería a las comunidades afectadas. Las compañías regresaron a la base del regimiento en abril de 2017. Por su servicio después del terremoto, el regimiento recibió la Cruz de Oro al Mérito del Ejército, que se colocó en la bandera del regimiento. ^[9]

A partir de 2024 el 2º Regimiento de Ingenieros Pontieri queda organizado de la siguiente manera: ^[10]

Las dos compañías de puentes están equipadas con puentes flotantes motorizados franceses, mientras que las otras dos compañías están equipadas con una variedad de grúas, excavadoras, etc. ^[10]

• Sitio web del ejército italiano: 2° Reggimento Genio Pontieri