Servicio Europeo de Superposición de Navegación Geoestacionaria

EGNOS

País/es de origen	unión Europea
Operador(es)	Agencia Espacial Europea ( ESA )
Tipo	Aumento
Estado	Operacional
Cobertura	Europa, África del Norte
Otros detalles
Costo	1.100 millones de euros
Sitio web	EGNOS

El Sistema Europeo de Navegación por Superposición Geoestacionaria ( EGNOS ) es un sistema de ampliación basado en satélites (SBAS) desarrollado por la Agencia Espacial Europea y EUROCONTROL en nombre de la Comisión Europea . Actualmente, complementa al GPS informando sobre la fiabilidad y precisión de sus datos de posicionamiento y enviando correcciones. El sistema complementará a Galileo en la futura versión 3.0.

EGNOS consta de 40 estaciones de control de integridad de la distancia, 2 centros de control de misión, 6 estaciones terrestres de navegación, la red de área amplia EGNOS (EWAN) y 3 satélites geoestacionarios . ^[1] Las estaciones terrestres determinan la precisión de los datos de los sistemas de navegación por satélite y los transfieren a los satélites geoestacionarios; los usuarios pueden obtener libremente estos datos de esos satélites utilizando un receptor habilitado para EGNOS o a través de Internet. Uno de los principales usos del sistema es la aviación .

Según las especificaciones, la precisión de la posición horizontal al utilizar las correcciones proporcionadas por EGNOS debería ser superior a siete metros. En la práctica, la precisión de la posición horizontal es del orden de los metros.

Un servicio similar lo proporciona en América del Norte el Sistema de Aumento de Área Amplia (WAAS), en Rusia el Sistema de Correcciones Diferenciales y Monitoreo (SDCM), y en Asia el Sistema de Aumento Satelital Multifuncional (MSAS) de Japón y la navegación aumentada GEO asistida por GPS (GAGAN) de la India .

Galileo y EGNOS recibieron un presupuesto de 14.600 millones de euros para su período de investigación y desarrollo de seis años (2021-2027). ^[2]

El sistema comenzó a funcionar en julio de 2005, con una precisión de más de dos metros y una disponibilidad superior al 99%. Desde julio de 2005, EGNOS ha estado transmitiendo una señal continua y, a fines de julio de 2005, el sistema se utilizó nuevamente para rastrear ciclistas en la carrera en ruta del Tour de Francia . ^[3]

En 2009, la Comisión Europea anunció que había firmado un contrato con la empresa European Satellite Services Provider para gestionar EGNOS. El inicio oficial de las operaciones fue anunciado por la Comisión Europea el 1 de octubre de 2009. ^[4] El sistema fue certificado para su uso en aplicaciones de seguridad de la vida en marzo de 2011. ^[5] Un servicio de acceso a datos de EGNOS se puso a disposición en julio de 2012.

El trabajo inicial para ampliar la cobertura de EGNOS a la región del sur de África se está realizando en el marco de un proyecto denominado ESESA - Extensión del servicio EGNOS a Sudáfrica. ^[6]

La Comisión Europea está definiendo la hoja de ruta para la evolución de la misión EGNOS. Esta hoja de ruta debería abarcar tanto las misiones antiguas como las nuevas: ^[7]

• 2011–2030: servicio en ruta/NPA/APV1/LPV200 basado únicamente en la ampliación del GPS L1. La seguridad de la vida (SoL) estará garantizada hasta 2030 de conformidad con las SARPS del SBAS de la OACI.
• 2020+: Está previsto que EGNOS experimente con una importante evolución, EGNOS V3, que incluye el cumplimiento del estándar SBAS L1/L5, la expansión a doble frecuencia y la evolución hacia un concepto de múltiples constelaciones.

En 2021, tras el Brexit , el Reino Unido retiró la aprobación regulatoria para EGNOS y a los pilotos de aeronaves ya no se les permitió utilizar el sistema. ^[8]

Similar a WAAS , EGNOS está diseñado principalmente para usuarios de aviación que disfrutan de una recepción sin perturbaciones de señales directas de satélites geoestacionarios hasta latitudes muy altas . El uso de EGNOS en tierra, especialmente en áreas urbanas, es limitado debido a la elevación relativamente baja de los satélites geoestacionarios : alrededor de 30° sobre el horizonte en Europa central y mucho menos en el norte de Europa. Para abordar este problema, la ESA lanzó en 2002 SISNeT, ^{[17] [18]} un servicio de Internet diseñado para la entrega continua de señales EGNOS a usuarios terrestres. El primer receptor experimental SISNeT fue creado por el Instituto Geodético Finlandés . ^[19] Los receptores comerciales SISNeT han sido desarrollados por Septentrio . PRN #136 se colocó en la Plataforma Operativa desde el 23/08/2018 a las 10:00 UTC y PRN #120 se colocó en la Plataforma de Prueba desde el 30/08/2018 a las 13:00 UTC. ^[20]

• Open Service (OS): mejora la precisión de posicionamiento corrigiendo las fuentes de error que afectan a las señales GNSS destinadas a una amplia gama de aplicaciones en varios dominios. Las correcciones transmitidas por EGNOS ayudan a mitigar las fuentes de error de medición de distancia relacionadas con los relojes de los satélites, la posición de los satélites y los efectos ionosféricos. EGNOS también puede detectar distorsiones que afectan a las señales transmitidas por GNSS y evitar que los usuarios rastreen señales no saludables o engañosas que podrían conducir a un posicionamiento inexacto. El servicio está disponible de forma gratuita en Europa para cualquier usuario equipado con un receptor compatible con GPS/ SBAS adecuado para el que no se requiere una certificación específica del receptor. Está disponible desde el 1 de octubre de 2009. ^[21]
• Servicio de seguridad de la vida (SoL): el objetivo principal del servicio SoL de EGNOS es dar soporte a las operaciones de aviación civil hasta los mínimos de rendimiento del localizador con guía vertical (LPV). Sin embargo, el servicio SoL de EGNOS también podría utilizarse en una amplia gama de otros dominios de aplicación (por ejemplo, marítimo, ferroviario, por carretera, etc.) en el futuro. Este servicio proporciona el nivel más estricto de rendimiento de señal en el espacio a todas las comunidades de usuarios de seguridad de la vida. El sistema EGNOS ha sido diseñado de modo que la señal en el espacio (SIS) de EGNOS cumpla con las SARP de la OACI para SBAS. Está disponible desde el 2 de marzo de 2011.
• Servicio de acceso a datos de EGNOS (EDAS): EDAS es el servicio de datos terrestres que ofrece acceso terrestre a los datos de EGNOS en tiempo real y también en un archivo FTP histórico a los usuarios autorizados (por ejemplo, proveedores de aplicaciones de valor añadido). EDAS es el único punto de acceso a los datos recopilados y generados por la infraestructura terrestre de EGNOS distribuida en Europa y el norte de África, y está dirigido a los usuarios que requieren un rendimiento mejorado para uso comercial y profesional. Está disponible desde el 26 de julio de 2012. ^[22]

EGNOS se divide en cuatro segmentos funcionales:

1. Segmento terrestre: comprende una red de 40 estaciones de control de integridad de distancia (RIMS), 2 centros de control de misión (MCC), 2 estaciones terrestres de navegación (NLES) por órbita terrestre geoestacionaria (GEO) y la red de área amplia EGNOS (EWAN), que proporciona la red de comunicaciones para todos los componentes del segmento terrestre.

• 40 RIMS: la función principal del RIMS es recoger mediciones de los satélites GPS y transmitir estos datos brutos cada segundo a las Instalaciones Centrales de Procesamiento (CPF) de cada MCC.
• 2 MCC: reciben la información del RIMS y generan mensajes de corrección para mejorar la precisión de la señal satelital y mensajes de información sobre el estado de los satélites (integridad). Actúa como el "cerebro" del sistema.
• 6 NLES: los NLES (dos para cada GEO con fines de redundancia) transmiten el mensaje EGNOS recibido desde la instalación de procesamiento central a los satélites GEO para su difusión a los usuarios y para garantizar la sincronización con la señal GPS.

2. Segmento de apoyo: Además de las estaciones/centros mencionados anteriormente, el sistema cuenta con otras instalaciones de apoyo terrestre implicadas en la planificación de las operaciones del sistema y la evaluación del rendimiento, a saber, la Instalación de Evaluación y Comprobación del Rendimiento (PACF) y la Instalación de Calificación Específica de la Aplicación (ASQF), que son operadas por el Proveedor de Servicios EGNOS (ESSP).

• PACF (Instalación de evaluación y verificación del rendimiento): proporciona apoyo a la gestión de EGNOS en forma de análisis de rendimiento, resolución de problemas y procedimientos operativos, además de actualizar especificaciones y validaciones y proporcionar soporte de mantenimiento.
• ASQF (Application Specific Qualification Facility): proporciona a las autoridades de certificación aeronáutica y de aviación civil las herramientas para calificar, validar y certificar las diferentes aplicaciones EGNOS.

3. Segmento espacial: compuesto por al menos tres satélites geoestacionarios que transmiten correcciones e información de integridad para los satélites GPS en la banda de frecuencias L1 (1575,42 MHz). Esta configuración del segmento espacial proporciona un alto nivel de redundancia en toda la zona de servicio en caso de fallo del enlace de satélites geoestacionarios. Las operaciones de EGNOS se gestionan de tal forma que, en cualquier momento, al menos dos GEO transmitan una señal operativa.

4. Segmento de usuarios : el segmento de usuarios de EGNOS está formado por receptores EGNOS que permiten a sus usuarios calcular con precisión sus posiciones con integridad. Para recibir señales EGNOS, el usuario final debe utilizar un receptor compatible con EGNOS. En la actualidad, los receptores compatibles con EGNOS están disponibles para segmentos de mercado como la agricultura, la aviación, el sector marítimo, el ferrocarril, la cartografía/topografía, las carreteras y los servicios basados ​​en la localización (LBS). ^{[23] [22]}

En marzo de 2011, el servicio de seguridad de la vida EGNOS fue considerado aceptable para su uso en aviación. Esto permite a los pilotos de toda Europa utilizar el sistema EGNOS como una forma de posicionamiento durante una aproximación y permite a los pilotos aterrizar la aeronave en condiciones de control de vuelo (IMC) utilizando una aproximación GPS. ^[24]

A partir de septiembre de 2018, los procedimientos de aterrizaje LPV ( rendimiento del localizador con guía vertical ), que son compatibles con EGNOS, estaban disponibles en más de 180 aeropuertos en toda Europa. ^[25]