Línea Nagoya (Kintetsu)

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Línea Nagoya
Serie 21010 EMU para trenes Limited Express
Descripción general
Número de línea	mi
Lugar	Prefectura de Aichi Prefectura de Mie
Terminos	Kintetsu-Nagoya Ise Nakagawa
Estaciones	44
Colorear en el mapa	(#1b3db0)
Servicio
Tipo	Ferrocarril pesado Tren de cercanías
Historia
Abierto	10 de septiembre de 1915 ; hace 109 años ( 10 de septiembre de 1915 )
Última extensión	26 de junio de 1938 ; hace 86 años ( 26 de junio de 1938 )
Técnico
Longitud de línea	78,8 kilómetros (49,0 millas)
Número de pistas	Doble vía
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulg.
Medidor antiguo	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) (hasta 1959)
Electrificación	1.500 V CC ( línea aérea )
Velocidad de operación	120 km/h (75 mph)
Señalización	Bloqueo cerrado automático
Sistema de protección de trenes	Kintetsu ATS , ATS-SP
Inclinación máxima	3,35%
Mapa de ruta Leyenda kilómetros año cerrado Tren bala Tōkaido Línea principal de Tōkaidō Línea principal Meitetsu Nagoya Estación de Nagoya Estación de Nagoya Meitetsu E01 0.0 Estación Kintetsu de Nagoya Conexión a la línea Meitetsu 1954 Línea principal Meitetsu Nagoya Línea principal de Chūō Tren bala Tōkaido Mercancías de Sasashima Depósito de Komeno Sasashima-raibu Pasarela Sasashima Yoneno E02 1.1 Comeno Vías de acceso de Nagoya Cruce de Sasashima E03 2.1 Kogane Depósito de Nagoya E04 2.8 Kasumori Línea Aonami E05 3.8 Kintetsu Hatta │ Hatta 4.0 Sombrero Kintetsu (original) 2005 Línea principal de Kansai Río Shonai E06 6.4 Fushiya Río Shin Metro municipal de Nagoya Línea Kanayama (planificada) E07 8.4 Toda E08 9.7 Kintetsu Kanie E09 12.1 Tomiyoshi Y el depósito de Tomiyoshi Línea principal de Kansai E10 13.7 Sakogi E11 16.1 Yatomi kintetsu Yatomi Línea Meitetsu Bisai 17.3 Cruce de Kisogawa Bunki 1959 Paso elevado de Yatomi 1959 Puente de Kisogawa sobre el río Kiso Aichi Señor borde Paso elevado de Nagashima 1959 E12 19.5 Nagashima │ Kintetsu Nagashima Puente Ibi-Nagara sobre Ríos Ibi y Nagara 21.3 Ibigawa 1969 21.4 Señal de la sucursal de Ibigawa 1959 Señal temporal de la sucursal de Ibigawa 22.3 Señal del ramal del río Harima 1959 Línea principal de Kansai Ferrocarril Yōrō Línea Yōrō Depósito de Higashikata E13 23.7 Kuwana Kuwana Tranvía eléctrico Nishi-Kuwana Línea Mie Kōtsū Hokusei Línea Hokusei del Ferrocarril Sangi E14 24.8 Masuo │Kuwanakai Señal de Asaake Río Inabe Machiya Para 1952 Línea principal de Kansai E15 27.4 Ise Asahi Río Asaake Parada de Kawagoe 1945 E16 30.0 Tomisuhara Kawagoe Tomisuhara (original) 1945 Ferrocarril Sangi Línea Sangi Señal de Sanki Asahi Tomida Nishiguchi 1985 Línea Kintetsu Renraku del ferrocarril Sangi Tomida E17 31.6 Tomida Kintetsu Línea principal de Kansai Estación de Kasumigaura (original) 1943 E18 33.5 Kasumigaura sombrero 1943 E19 34.6 Akuragawa Río Kaizo E20 35.7 Kawaramachi Río Mitaki Nishimachi Curva de Tenrikyo 37.0 Suwa Línea Kintetsu Yunoyama 1956 Curva Zenkoji Yokkaichi 1956 E21 36.9 Kintetsu Yokkaichi │ Yokkaichi Asunaro Yokkaichi Ferrocarril Yokkaichi Asunarou Líneas Utsube y Hachiōji E22 38.1 Shinsho 38.7 Señal de Shikagawa 1956 Línea principal de Kansai E23 39.6 Miyamado E24 40.8 Shiohama depósito │ Shiohama │ Shiohama Bienes Ramal de carga de la línea principal de Kansai Río Suzuka E25 42.6 Kita-Kusu Río Hasen de Suzuka E26 44.2 Kusu E27 45.6 Nagonoura 45.9 Señal de la sucursal de Kusunoki 1943 46.4 Mida (original)) E28 47.0 Mida E29 48.3 Ise Wakamatsu Línea Kintetsu Suzuka E30 50.1 Chiyozaki 51.4 Señal de la sucursal de Shirasaki 1943 E31 52.9 Shiroko E32 54.1 Tsuzumigaura E32 56.0 Isoyama E34 57,9 Chisato 58.1 Señal de la rama Kamiiso 1944 58,9 Ise Ueno 1943 E35 59,8 Toyotsu-Ueno 60.6 Toyotsuura 1943 E36 61.7 Shiratsuka │ Shiratsuka Depósito 62.9 Sakagawa 1944 63.2 Señal de ramal de río inverso 1955 Ferrocarril eléctrico de Ise E37 64.1 Takadahonzan 63.7 Takadahonzan (original) 1955 64.7 Señal de la sucursal de Sangenya E38 65.3 Edobashi 65,5 Edobashi (original) 1959 Ferrocarril eléctrico de Ise Línea Kintetsu Ise Línea principal de Kisei E39 66,5 Tío Río Ano E40 68.8 Tsushinmachi Río Iwata Línea principal de Kisei Ferrocarril de Chusei ( vía estrecha ) E41 71.5 Minamigaoka 71.6 Señal de estanque doble 1953 E42 74.0 Hisai Ferrocarril de Chusei ( calibre estándar ) E43 75,5 Momozono 76,9 Señal de la sucursal de Kumidegawa 1972 Río Nakamura 78.2 53 puntos (rama Kurota) Osaka Namba Línea Osaka Cruce de Kuroda Desvío de Nakagawa Cruce de Miyako Línea Osaka E60 78.8 Ise Nakagawa Línea Yamada Ujiyamada Línea Toba Toba Línea Shima La isla de Kashiko kilómetros año cerrado

La línea Nagoya (名古屋線, Nagoya-sen ) es una línea ferroviaria propiedad y operada por Kintetsu Railway , una empresa ferroviaria privada japonesa, que conecta Nagoya y la estación Ise Nakagawa en Matsusaka , prefectura de Mie, a través de los municipios de Kuwana , Yokkaichi , Suzuka y Tsu a lo largo de la bahía de Ise . El punto de partida oficial de la línea es Ise-Nakagawa y la terminal es Nagoya; sin embargo, operativamente los trenes circulan "hacia abajo" desde y "hacia arriba" hacia Nagoya.

La línea es aproximadamente paralela a la línea principal Kansai de la Central Japan Railway Company (JR Central) , la línea Ise de Ise Railway y la línea principal Kisei de JR Central , y las tres ofrecen servicios rápidos de Nagoya a Ise.

En Ise-Nakagawa, la línea tiene conexiones con la línea Osaka a las estaciones Uehommachi y Kintetsu Namba del centro de Osaka , y con la línea Yamada a la estación Ujiyamada y más allá de la estación Toba en la línea Toba y la estación Kashikojima de la línea Shima , para brindar acceso turístico a la pintoresca península de Shima y al santuario de Ise .

 LO  Local (普通; futsū )
Los trenes paran en cada estación.

Para Shiratsuka , Yokkaichi , Nagoya

Para Tomiyoshi , Yokkaichi , Shiratsuka , Ise-Nakagawa

 SE  Semi-Express (準急; junkyū )

Para Nagoya

Para Tomiyoshi , Yokkaichi

 EX  Express (急行; kyūkō )

Para Nagoya

Para Ise-Nakagawa , Matsusaka , Ujiyamada , Toba

 LE  Limited Express (特急; tokkyū )
Se requiere reserva de asiento y tarifa de expreso limitado.

Para Nagoya

Para Osaka Namba ; vía Nabari y Yamato-Yagi (Kashihara)

Para Ujiyamada , Toba , Kashikojima

 NS  Expreso limitado sin escalas (ノンストップ特急; nonsutoppu tokkyū )
Los trenes hacia Ōsaka Namba salen cada hora. Los trenes a Kashikojima circulan una vez al día los fines de semana. Se requieren reservaciones de asiento y tarifa exprés limitada.

Para Nagoya

Para Osaka Namba

Para Kashikojima

 SV  Premium Express Shimakaze (しまかぜ; Shimakaze ) ^[1]
Los trenes hacia Kashikojima circulan una vez al día excepto los miércoles, con algunas excepciones. :(Se requieren reservaciones de asiento, tarifa exprés limitada y tarifa de vehículo especial.

Para Nagoya

Para Kashikojima

No.	Estación		Distancia (km)	Transferencias	LO	ES	EX	EL	Nueva Zelanda	ES	Ubicación
E01	Kintetsu-Nagoya	近鉄名古屋	0.0	Tren bala Tōkaido Línea principal de Tōkaidō Línea principal de Chūō Línea principal de Kansai Línea principal Meitetsu Nagoya Línea Higashiyama Línea Sakura-dōri Línea Aonami	●	●	●	●	●	●	Templo Nakamura-ku, Nagoya	Prefectura de Aichi
E02	Comeno	米野	1.1		●	|	|	|	|	|
E03	Kogane	黄金	2.1		●	|	|	|	|	|
E04	Kasumori	烏森	2.8		●	|	|	|	|	|
E05	Kintetsu Hatta	近鉄八田	3.8	Línea principal de Kansai Línea Higashiyama	●	|	|	|	|	|
E06	Fushiya	伏屋	6.4		●	|	|	|	|	|	Templo Nakagawa, Nagoya
E07	Toda	戸田	8.4		●	|	|	|	|	|
E08	Canción Kintetsu	近鉄蟹江	9.7		●	●	●	|	|	|	Cañas
E09	Tomiyoshi	富吉	12.1		●	●	|	|	|	|
E10	Sakogi	El año pasado	13.7		●	●	|	|	|	|	Yatomi
E11	Kintetsu-Yatomi	近鉄弥富	16.1	Línea principal de Kansai Línea Meitetsu Bisai	●	●	●	|	|	|
E12	Kintetsu-Nagashima	近鉄長島	19.5		●	●	|	|	|	|	Kuwana	Prefectura de Mie
E13	Kuwana	桑名	23.7	Línea principal de Kansai Ferrocarril Yōrō Línea Yōrō Ferrocarril Sangi Línea Hokusei	●	●	●	●	|	|
E14	Masuo	益生	24.8		●	●	|	|	|	|
E15	Ise Asahi	El otoño está llegando	27.4		●	●	|	|	|	|	Asahi
E16	Tomisuhara Kawagoe	El hombre que se quedó sin palabras	30.0		●	●	|	|	|	|	Kawagoe
E17	Kintetsu-Tomida	近鉄富田	31.6	Ferrocarril Sangi Línea Sangi	●	●	●	|	|	|	Yokkaichi
E18	Kasumigaura	霞ヶ浦	33.5		●	●	|	|	|	|
E19	Akuragawa	阿倉川	34.6		●	●	|	|	|	|
E20	Kawaramachi	川原町	35.7		●	●	|	|	|	|
E21	Kintetsu-Yokkaichi	近鉄四日市	36.9	Línea K Yunoyama Ferrocarril Yokkaichi Asunarou Línea Utsube Ferrocarril Yokkaichi Asunarou Línea Hachiōji	●	●	●	●	|	●
E22	Shinsho	新正	38.1		●		|	|	|	|
E23	Miyamado	海山道	39.6		●		|	|	|	|
E24	Shiohama	塩浜	40.8		●		●	|	|	|
E25	Kita-Kusu	北楠	42.6		●		|	|	|	|
E26	Kusu	Yo	44.2		●		|	|	|	|
E27	Nagonoura	El hombre que se enamora	45.6		●		|	|	|	|	Suzuka
E28	Mida	箕田	47.0		●		|	|	|	|
E29	Ise Wakamatsu	El hombre que se enamora de él	48.3	Línea L Suzuka	●		●	|	|	|
E30	Chiyozaki	千代崎	50.1		●		|	|	|	|
E31	Shiroko	白子	52.9		●		●	●	|	|
E32	Tsuzumigaura	鼓ヶ浦	54.1		●		|	|	|	|
E33	Isoyama	磯山	56.0		●		|	|	|	|
E34	Chisato	千里	57,9		●		|	|	|	|	Tío
E35	Toyotsu-Ueno	豊津上野	59,8		●		|	|	|	|
E36	Shiratsuka	白塚	61.7		●		|	|	|	|
E37	Takadahonzan	El hombre que se enamora de él	64.1		●		|	|	|	|
E38	Edobashi	江戸橋	65.3		●		●	|	|	|
E39	Tío	Pero	66,5	Línea principal de Kisei Ferrocarril de Ise Línea de Ise	●		●	●	●	|
E40	Tsu-shimmachi	津新町	68.8		●		●	|	|	|
E41	Minamigaoka	南が丘	71.5		●		●	|	|	|
E42	Hisai	Amo	74.0		●		●	○	|	|
E43	Momozono	桃園	75,5		●		●	|	|	|
E61	Ise Nakagawa	El hombre que se esconde detrás	78.8	Línea D Osaka Línea M Yamada	●		●	●	|	|	Matsusaka

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La primera sección, entre Shiroko y Takadahonzan, fue inaugurada en 1915 por un operador ferroviario independiente, Ise Electric Railway (伊勢電気鉄道, Ise Denki Testudō ) , con un ancho de vía de 1067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ). La línea se extendió hasta Tsu-shinmachi y Kusu en 1917, y hasta (ahora) Kintetsu-Yokkaichi en 1922, siendo electrificada a 1500 VCC en 1926. Se extendió como línea electrificada hasta Kuwana en 1929, y hasta Ise-Nakagawa el año siguiente.

En 1936 la línea fue adquirida por la Sangu Express Railway Co., que duplicó la sección Kuwana - Kusu en 1938, año en que la Kansai Express Railway Co. inauguró la sección Nagoya - Kuwana como vía doble electrificada.

En 1940, el ferrocarril eléctrico Sangū Kyūkō (参宮急行電鉄, Sangū Kyukō Dentetsu ) se fusionó con Kansai Express Railway Co., un predecesor de Kintetsu.

El tramo Kusu - Hisai se duplicó entre 1937 y 1955, y el doble trazado de la línea se completó en 1972 con la duplicación del tramo Hisai - Ise-Nakagawa.

Tras la adquisición de una conexión de 1.435 mm a Osaka, los pasajeros de Kintetsu con destino a ese destino tuvieron que cambiar de tren debido a la diferencia de ancho de vía. En 1959, el desastroso tifón Ise-wan destruyó la línea y Kintetsu decidió convertirla a 1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas).+Con la reconstrucción, la empresa ha adaptado el ancho de vía de 1 ⁄ 2  pulgada(ancho de vía estándar) para permitir la operación directa entre Osaka y Nagoya. En la actualidad, se encuentran en funcionamiento varios trenes Limited Express entre Osaka y Nagoya, y entre Nagoya y la zona de Ise y Shima.

• Estación de Kuwana: La sección de 1 km (0,62 mi) de la línea Hokusei del ferrocarril Sangi de ancho de vía de 762 mm hasta Kuwana Kyobashi operó entre 1913 y 1961, siendo electrificada en 1930 a 600 VCC y ampliada a 750 VCC en 1954.
• Estación de Edobashi: la línea de 39 km (24 mi) de ancho de vía de 1067 mm del ferrocarril eléctrico de Ise hasta Daijingumae, inaugurada entre 1926 y 1930 y cerrada entre 1943 y 1961.
• Estación Tsu-shimmachi: la Anou Railway Co. operó una línea de ancho de vía de 762 mm de 14 km (8,7 mi) hasta Mukumoto entre 1914 y 1944. Hubo un ramal de 5 km (3,1 mi) hasta Katada que funcionó entre 1917 y 1927.
• Estación Hisai: La Dainippon Railway Co. operó una línea de ancho de vía de 762 mm de 15 km (9,3 mi) hasta Ise-Kawaguchi en la línea Meisho entre 1925 y 1943.

• Estación de Toda: el plan de transporte regional de Nagoya de 1972 propuso la construcción de un metro (línea 5) desde esta estación hasta Kurokawa. En 2008 se determinó que la línea no era económicamente viable.

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