Aviones Fairchild
 | |
| Tipo de empresa | Fabricante de aeronaves |
|---|---|
| Fundado | 1925 ( 1925 ) |
| Fundador | Sherman Fairchild |
| Difunto | 2003 ( 2003 ) |
| Destino | Adquirida por M7 Aerospace |
| Sucesor | M7 Aeroespacial |
| Sede | , A NOSOTROS |
Personas clave | Walter Tydon |
| Subsidiarias |
|
Fairchild fue una empresa estadounidense de fabricación de aeronaves y productos aeroespaciales con sede en distintos momentos en Farmingdale, Nueva York ; Hagerstown, Maryland ; y San Antonio, Texas .
Historia
Aviones antiguos
La compañía fue fundada por Sherman Fairchild en 1924 como Fairchild Aviation Corporation , con sede en Farmingdale y East Farmingdale, Nueva York. Fue establecida como la empresa matriz de los muchos intereses de aviación de Fairchild. La compañía produjo el primer avión estadounidense que incluyó una cabina completamente cerrada y un tren de aterrizaje hidráulico, el Fairchild FC-1 . En algún momento, también fue conocida como Fairchild Aircraft Manufacturing Company. La Fairchild Aircraft Ltd. de Longueuil, Quebec, Canadá fue un fabricante de aviones durante el período de 1920 a 1950, que sirvió como subsidiaria de la compañía Fairchild de los Estados Unidos. La Fairchild Engine Company se formó con la compra de la Caminez Engine Company en 1925. [1] En 1929, Sherman Fairchild compró una participación mayoritaria en Kreider-Reisner Aircraft Company de Hagerstown, Maryland. La compañía se mudó a Hagerstown en 1931. [2]
Una serie de diseños relacionados, comenzando con el Fairchild FC-1 y continuando hasta el Fairchild 71, fueron diseñados para fotografía aérea como resultado de la insatisfacción hacia las aeronaves disponibles que eran incapaces de volar de manera lo suficientemente constante a una altitud suficiente. [3] En 1935, el gobierno de los EE. UU. contrató a Fairchild para realizar estudios de fotografía aérea de los Estados Unidos para rastrear la erosión del suelo y sus efectos. [4]
Richard E. Byrd utilizó un Fairchild FC-2 durante su expedición a la Antártida. [5]
Segunda Guerra Mundial
Durante la Segunda Guerra Mundial , Fairchild produjo los aviones de entrenamiento PT-19/PT-23/PT-26 (Cornell) y AT-21 Gunner , los aviones de transporte C-82 Packet y los drones . El Fairchild AT-21 Gunner, un avión de entrenamiento bimotor, se fabricó en una antigua fábrica de rayón en Burlington, Carolina del Norte . También se produjeron grandes cantidades del Fairchild 24 (C-61/Argus) para el ejército (principalmente como Argus para la Real Fuerza Aérea), y se continuó produciendo después de la guerra para el mercado civil. Fairchild ocupó el puesto 73 entre las corporaciones de los Estados Unidos en cuanto al valor de los contratos de producción militar de la Segunda Guerra Mundial. [6]
De la posguerra
El C-82 Packet dio origen al C-119 Flying Boxcar , otro avión de transporte militar estadounidense. El C-119 podía transportar carga, personal, pacientes en camilla y equipo mecanizado con la capacidad de hacer "lanzamientos en paracaídas" de carga y tropas. El primer C-119 realizó su vuelo inicial en noviembre de 1947, y cuando cesó la producción en 1955, se habían construido más de 1.100 C-119 para su uso en la USAF, la Real Fuerza Aérea Canadiense y otros. Muchos fueron convertidos en bombarderos acuáticos después de ser retirados del servicio militar.
En 1949, la Fairchild Engine and Airplane Corporation de Hagerstown, Maryland , desarrolló el planeador Chase XCG-20 para convertirlo en el avión de transporte C-123 Provider que entró en servicio en 1955. En 1954, Fairchild compró la American Helicopter Company, incorporándola a ella y al XH-26 Jet Jeep como división. [7] En 1956, la compañía adquirió los derechos del Fokker Friendship , produciendo 206 de los aviones como Fairchild F-27 y Fairchild Hiller FH-227 . Durante la década de 1950, Fairchild fue un gran subcontratista de Boeing para las secciones de fuselaje y los paneles de las alas del B-52 . Más tarde, la compañía construyó secciones de cola del McDonnell-Douglas F-4 Phantom II , colas del Grumman F-14 Tomcat y estabilizadores del orbitador del transbordador espacial .
En 1964, la empresa compró Hiller Aircraft , cambiando su nombre a Fairchild Hiller y produciendo el FH-1100 , hasta 1973, cuando la división de helicópteros fue vendida de nuevo a Stanley Hiller. En 1965, la empresa adquirió Republic Aviation Company .
Tras la muerte de su fundador, Fairchild cambió su nombre a Fairchild Industries en 1971. Esta fue una fusión de Fairchild-Hiller Corporation , división y subsidiarias: Fairchild Aircraft Marketing Company, Fairchild Aircraft Services Division, Fairchild Republic Division, Fairchild Space and Electronics Division, Fairchild Stratos Division, Burns Aero Seat Company, Inc., Fairchild Arms International, Ltd., Fairchild Aviation (Asia) Ltd., Fairchild Aviation (Holland) NV, Fairchild-Germantown Development Company, Inc. y SJ Industries, Inc. Antes de 1971, Fairchild Industries era un término utilizado para incluir muchas de las empresas de su fundador Sherman Mills Fairchild .
Después del cambio de nombre, la compañía compró Swearingen y fabricó el Fairchild Swearingen Metroliner , un exitoso avión de cercanías que recibió pedidos del ejército estadounidense como C-26 Metroliner . En 1971, la compañía comenzó a desarrollar el Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II en Germantown, Maryland , [8] que prevaleció sobre el rival Northrop YA-9 en la competencia AX para una producción final de 716 aviones.
La compañía desarrolló el entrenador a reacción T-46 para reemplazar al viejo entrenador Cessna T-37 Tweet , pero no fue aceptado por la Fuerza Aérea debido a problemas de rendimiento.
Su asociación con Boeing continuó en la década de 1980, cuando construyeron superficies de control de alas para los aviones 747 y 757.
La producción de aviones finalizó en Hagerstown, Maryland, en 1984.
Tras la adquisición de los activos civiles de Dornier en 1996, la empresa pasó a llamarse Fairchild Dornier . La empresa comenzó a producir el Dornier 328 en 1998 bajo licencia de Deutsche Aerospace AG (DASA).
En diciembre de 1999, Fairchild Aerospace Corporation fue adquirida por la aseguradora alemana Allianz AG y el grupo de inversión estadounidense Clayton, Dubilier & Rice Inc. por 1.200 millones de dólares. [9]
En 2003, los activos de Fairchild fueron adquiridos por M7 Aerospace y la nueva empresa se trasladó a San Antonio.
El 15 de diciembre de 2010, M7 fue adquirida por la filial estadounidense del contratista de defensa israelí Elbit Systems . [10] M7 Aerospace no fabrica aviones, sino que se centra en piezas aeroespaciales y servicios de soporte.
Productos
Aeronave
| Nombre del modelo | Primer vuelo | Número construido | Tipo |
|---|---|---|---|
| Fairchild FC-1 | 1926 | 1 | Monoplano con cabina para cuatro pasajeros |
| Fairchild FC-2 | 1926 | 118 | Monoplano con cabina para cuatro pasajeros |
| Fairchild 71 | 1926 | 111 | Monoplano con cabina para ocho pasajeros |
| Fairchild 42 | 1927 | 8 | Monoplano con cabina para tres pasajeros |
| Niño de 21 años | 1927 | 2 | Biplano biplaza |
| Fairchild KR-34 | 1928 | >73 | Biplano biplaza |
| Fairchild 100 | 1930 | 27 | Avión de nueve pasajeros |
| Niño de 22 años | 1931 | 127 | Monoplano biplaza con parasol |
| Niño de 24 años | 1932 | 2.232 | Monoplano con cabina para cuatro pasajeros |
| Fairchild 91 | 1935 | 4 | Avión de pasajeros hidroavión |
| Fairchild Modelo 45 | 1935 | 17 | Monoplano de cabina |
| Fairchild F-46 | 1937 | 1 | Monoplano de cabina |
| Fairchild PT-19 | 1939 | 6,397 | Entrenador |
| Artillero del Fairchild AT-21 | 1943 | 175 | Entrenador |
| Fairchild BQ-3 | 1944 | 2 | Dron de asalto |
| Paquete Fairchild C-82 | 1944 | 223 | Transporte militar |
| Fairchild M-84 | 1945 | 1 | Aviones familiares de cuatro y cinco plazas |
| Vagón de carga volador Fairchild C-119 | 1947 | 1,183 | Transporte militar |
| Fairchild XNQ | 1949 | 2 | Entrenador |
| Proveedor de Fairchild C-123 | 1949 | 307 | Transporte militar |
| Avión de carga Fairchild XC-120 | 1950 | 1 | Transporte militar |
| Fairchild Hiller F-27, FH-227 | 1958 | 206 | Avión de pasajeros de pasajeros con turbohélice |
| Fairchild VZ-5 | 1959 | 1 | VTOL experimental |
| Fairchild 228 | 1968 | 2 | Avión de pasajeros de tipo jet regional |
| Merlín de Fairchild-Swearingen | 1965 | Corporación de turbohélices | |
| Fairchild FH-227 | 1956 | 79 | Avión de pasajeros con turbohélice |
| Fairchild-Hiller FH-1100 | 1966 | 253 | Helicóptero de turbina |
| Fairchild AC-119 | 1968 | 52 | Conversión del C-119 para ataque terrestre |
| Tren Fairchild Swearingen Metroliner / C-26 | 1968 | 600 | Avión de pasajeros con turbohélice |
| Fairchild AU-23 Pacificador | 1971 | 35 | Aviones de contrainsurgencia |
| Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II | 1972 | 716 | Apoyo aéreo cercano |
| Fairchild T-46 | 1985 | 3 | Entrenador |
| Fairchild-Dornier 328JET | 1991 | 110 | avión de cercanías |
| Fairchild-Dornier 428JET | 2001 (plan.) | 0 | Avión regional cancelado |
| Fairchild-Dornier 728JET | 2002 (plan.) | 0 | Prototipo de avión de pasajeros |
Misiles
Astronave
Véase también
- Industrias Fairchild
- Corporación Fairchild
- Semiconductores Fairchild
- Cámara e instrumento Fairchild
- Motores Ranger/Fairchild
- Lista de motores de aeronaves
Referencias
- ^ Donald M. Pattillo. Una historia en proceso de creación: 80 años turbulentos en la industria de la aviación general estadounidense . pág. 11.
- ^ Kaske, Kristine L. "Colección Fairchild Industries, Inc." Archivado el 15 de marzo de 2012 en Wayback Machine. Archivos Nacionales del Aire y del Espacio, 2003.
- ^ Donald 1997, pág. 382.
- ^ "Una gran área es mapeada desde el aire por una cámara gigante de diez lentes". Popular Mechanics , octubre de 1935. (Los editores mencionaron a Fairchild Aircraft en un comentario escrito a mano a la izquierda del artículo archivado).
- ^ Puckett, HL (1980). PT-19 de Sherman Fairchild: cuna de héroes . Flambeau Lith Corporation. pág. 10.
- ^ Peck, Merton J. y Scherer, Frederic M. El proceso de adquisición de armas: un análisis económico (1962) Harvard Business School p.619
- ^ "Jeep volador". Popular Mechanics , septiembre de 1952, pág. 44.
- ^ "El nuevo avión A-10 tiene una calificación superior al A-7 para el apoyo a las tropas de combate". The New York Times . 1974-06-20. ISSN 0362-4331 . Consultado el 2023-09-14 .
- ^ "Fairchild Aerospace se vende por 1.200 millones de dólares". The New York Times, 29 de diciembre de 1999. Consultado el 28 de julio de 2011.
- ^ "La filial estadounidense de Elbit Systems completa la adquisición de M7 Aerospace por 85 millones de dólares". Elbit Systems . 15 de diciembre de 2010 . Consultado el 12 de marzo de 2016 .[ enlace muerto permanente ]
Fuentes
- Donald, David, ed. La enciclopedia completa de aeronaves del mundo. Nueva York: Barnes & Noble Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 .
Enlaces externos
- Referenceforbusiness.com: Historia de Fairchild Aircraft, Inc. y empresas asociadas
- Colección Fairchild Industries, Archivos Nacionales del Aire y el Espacio Archivado el 15 de marzo de 2012 en Wayback Machine. PDF : incluye historia corporativa y cronología .
- Sitio web de la empresa Fairchild Controls Corporation
- Sitio web de la empresa M7 Aerospace
- Airfields-freeman.com: — Producción del avión de entrenamiento Fairchild de la Segunda Guerra Mundial en Greensboro, Carolina del Norte
- Planesandchoppers.com: Fotos de aviones Fairchild
- Sitio web del Museo de Aviación de Hagerstown: en Hagerstown (Maryland), sede de Fairchild Aircraft entre 1931 y 1984 y "hogar del vagón de carga volador".
- La Corporación Fairchild
- Historia de la Corporación Fairchild
- Historia de Fairchild Semiconductor
- Se venden los sujetadores Fairchild por 657 millones
