Donald M. Carpintero

Carpintero Donald Marshall
Fotografía de archivo de Donald M. Carpenter, de la Marina de los EE. UU., enero de 1928
Apodo(s)	"Doc"
Nacido	( 06-03-1894 )6 de marzo de 1894 , Hopbottom Twp., condado de Lackawanna , Pensilvania
Fallecido	4 de abril de 1940 (4 de abril de 1940)(a los 46 años) Hospital Naval de San Diego , San Diego, San Diego, California
Lugar de enterramiento	Cementerio Nacional Fort Rosecrans en San Diego
Lealtad	Estados Unidos de América
Servicio / sucursal	Marina de los Estados Unidos
Años de servicio	1912–1936
Rango	Teniente comandante

Donald Marshall Carpenter (6 de marzo de 1894 - 4 de abril de 1940) fue uno de los primeros aviadores navales de la Armada de los Estados Unidos que voló desde el USS  Langley  (CV-1) y el USS  Lexington  (CV-2) . Estos fueron los dos primeros portaaviones de la Armada de los EE. UU. Se graduó de la Academia Naval de los EE. UU. en la Clase de 1916 representando a Pensilvania . ^[1] Es el homónimo del USS  Carpenter  (DD-825) .

Su padre fue Dan E. Carpenter (1866–1938) y su madre fue Stella M. McVicar (aprox. 1873-?). Entre sus antepasados ​​se encuentra William Carpenter, el inmigrante que nació alrededor de 1605 en Inglaterra. Véase: Familia Rehoboth Carpenter .

"Doc" se casó con Clara Dorr Moreno (1903-2000) de Pensacola , condado de Escambia , Florida y tuvieron dos hijos; Donald Marshall Carpenter y Dan Moreno Carpenter. ^[2]

Carpenter, nacido en el municipio de Hopbottom, condado de Lackawanna , Pensilvania , el 6 de marzo de 1894, asistió a escuelas primarias en Scranton y a la escuela secundaria en la ciudad industrial de McKeesport , en Pittsburgh . Fue nombrado guardiamarina del Distrito 30 de Pensilvania el 11 de julio de 1912. Graduado de la Academia Naval de los Estados Unidos , Annapolis, Maryland , el 2 de junio de 1916, "Doc" Carpenter se presentó en su primer barco, Wyoming ( Acorazado No. 32) el 17 de junio. Fue comisionado alférez el 5 de julio de 1916. ^{[3] [4]}

Durante su servicio en Wyoming durante la Primera Guerra Mundial , Carpenter recibió ascensos temporales a teniente (grado subalterno) (Lt.JG) (3 de octubre de 1917) y teniente (6 de febrero de 1918); ascensos permanentes a esos rangos siguieron, el 12 de marzo de 1920 y el 31 de marzo de 1921, respectivamente. Separado de Wyoming el 16 de mayo de 1921, Carpenter se presentó en Mare Island Navy Yard , Vallejo, California , cinco días después, y durante los meses siguientes, ayudó a equipar el nuevo acorazado California (BB-44). ^[3]

El 8 de mayo de 1922, Carpenter se separó de California y tenía previsto unirse al Nevada (BB-36) antes de su partida hacia la costa atlántica , pero recibió autorización para dirigirse a Pensacola, Florida , mediante transporte comercial, a su propio costo, "para realizar tareas temporales bajo instrucción en naves más pesadas que el aire". Al optar por el entrenamiento de vuelo en lugar de continuar prestando servicio en acorazados, Carpenter, autorizado a retrasar el tránsito durante un mes, se presentó en la Estación Aérea Naval de Pensacola el 19 de junio de 1922.

Al finalizar su entrenamiento de vuelo, Carpenter fue asignado a la Base Aérea de Pensacola el 3 de abril de 1923; también se casó con Clara Moreno el mismo día (una unión de la que finalmente nacieron dos hijos). Se presentó a trabajar en los Escuadrones de Aviones de la Flota de Batalla el 27 de abril de 1923 y permaneció en esa organización aeronáutica hasta que se le asignó un servicio temporal en los Escuadrones de Aviones de la Flota de Exploración; sirvió en esa unidad hasta el 20 de mayo de 1925.

Comisionado como teniente comandante (LTCMDR) el 5 de febrero de 1927 mientras estaba en Pensacola, Carpenter se unió a Stoddert (DD-302) el 23 de junio de 1928 cuando ese destructor regresó de las operaciones con la Flota de Batalla en aguas hawaianas, y sirvió como su oficial ejecutivo hasta el 20 de septiembre de 1929.

Se le ordenó ir a Langley (CV-1), se presentó al servicio al día siguiente y sirvió en ese portaaviones hasta el 30 de junio de 1930. ^[3]

Asumiendo el mando el 30 de junio de 1930 del Escuadrón de Exploración 3B (VS-3B), Escuadrones de Aeronaves, Flota de Batalla, que operaba en el grupo aéreo asignado al portaaviones Lexington (CV-2), permaneció en ese puesto hasta que su escuadrón fue asignado a las Divisiones de Portaaviones, Flota de EE. UU. , el 25 de octubre de 1930. Dejando VS-3B el 25 de abril de 1931, Carpenter se convirtió en oficial ejecutivo (XO) de la Base Aérea de la Flota, Coco Solo, Zona del Canal , el 26 de mayo de 1931, un puesto que ocupó durante casi dos años, hasta que fue relevado el 19 de julio de 1933 para asumir el puesto de oficial de operaciones de los Escuadrones de Aeronaves, Coco Solo.

A finales del verano de 1933, Carpenter comandó el vuelo de transbordador de la primera división del Escuadrón de Patrulla 5F (VP-5F) desde NAS Norfolk, Virginia a FAB Coco Solo. Carpenter voló el 5-P-2, uno de los seis hidroaviones Consolidated P2Y-1 que partieron de Norfolk a mitad de la primera guardia canina el 7 de septiembre de 1933 (acompañado personalmente durante las etapas iniciales del vuelo por el Contralmirante Ernest J. King , Jefe de la Oficina de Aeronáutica , en un Vought SU-1) y llegó a su destino, un poco más de la mitad de la segunda guardia canina al día siguiente, habiendo cubierto las 1.788 millas náuticas (3.311 km) en un tiempo total transcurrido de 25 horas y 29 minutos. En el vuelo en formación sin escalas más largo de la historia, los seis hidroaviones lucharon contra vientos en contra durante casi todo el viaje aéreo y en un momento se encontraron con una fuerte borrasca con una velocidad cercana a los 50 nudos (90 km/h).

Separado de la FAB Coco Solo el 15 de mayo de 1934, Carpenter se presentó a bordo del hidroavión Wright (AV-1) tres días después, y se convirtió en su navegante el 30 de mayo de 1934. Llevó a cabo esas tareas hasta que fue hospitalizado en el Hospital Naval de San Diego , California , el 20 de noviembre de 1934. Liberado la primavera siguiente, sirvió en NAS San Diego del 11 de abril al 3 de septiembre de 1935 antes de convertirse en Inspector de Aeronaves Navales, San Diego, en la última fecha. Destacado el 10 de julio de 1936 a la División de Entrenamiento dentro de la Estación Naval de San Diego , fue relevado de todo servicio activo y colocado en la lista de retirados el 1 de octubre de 1936. Carpenter murió de neumonía lobular en el Hospital Naval de San Diego el 4 de abril de 1940. ^[3]

El 18 de junio de 1945, la Sra. Edward S. Shaw, hermana de la viuda de Carpenter, Clara, le escribió al Almirante King, entonces Comandante en Jefe de la Flota de los EE. UU. (que había comandado Lexington cuando Carpenter había comandado VS-3B) sugiriendo que un barco fuera nombrado en honor al fallecido líder del histórico vuelo del VP-5F en 1933, citando el “sincero respeto” que su cuñado había sentido por King. “Espero sinceramente que no me considere presuntuosa”, escribió, “pero si pudiera dar su aprobación a tal honor para 'Doc' como todos lo conocíamos, se lo agradecería mucho”. ^[3]

“Por favor, hazlo si puedes”, escribió King al Jefe de Personal Naval , quien recomendó la asignación del nombre el 10 de julio de 1945; en consecuencia, el 14 de julio de 1945, el Secretario de la Marina James Forrestal asignó el nombre Carpenter al DD-825 . Al escribirle al Secretario Forrestal al ser informada del nombre del barco, la viuda de Carpenter escribió el 9 de agosto de 1945 su “profundo agradecimiento por el honor otorgado a mis dos hijos y a mí al nombrar este barco en honor a mi difunto esposo y espero que su historial sea uno del que pueda estar orgullosa…”

Durante la Segunda Guerra Mundial , para honrar su servicio a su país, un destructor de la Armada de los EE. UU. recibió su nombre. El USS  Carpenter  (DD-825) fue construido por Consolidated Steel Corporation de Orange, Texas. También se lo conocía como DDK 825 y DDE 825. Tuvo un papel en la película de 1980 Raise the Titanic. ^[3]

La quilla fue colocada el 30 de julio de 1945 y el barco fue botado el 28 de diciembre de 1945. Debido a los recortes posteriores a la guerra, no se completó hasta el 15 de diciembre de 1949 en Newport News, Virginia, con fecha de puesta en servicio el 15 de diciembre de 1949. ^[3]

El USS  Carpenter  (DD-825) sirvió bien y honorablemente a través de varias variaciones hasta que el 20 de febrero de 1981, a los 36 años, fue dado de baja y posteriormente eliminado de las listas de la Armada de los EE. UU. ^[3]

El país de Turquía lo solicitó y lo alquiló para la Armada turca, donde fue rebautizado como Anitepe como D-347 el 20 de febrero de 1981. Posteriormente fue comprado directamente por Turquía. Después de su segunda carrera, fue retirado en noviembre de 1997, completando más de 52 años de servicio y fue desguazado en 1999. ^[3]

 Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .

• Sitio web del USS Carpenter
• Sitio web de la Asociación Nacional de Veteranos de Destructores
• Los Destructores - Sitio web de la Marina de los EE. UU. Archivado el 6 de mayo de 2017 en Wayback Machine
• Sitio web de la asociación de compañeros de barco del USS Carpenter