Caja de cambios dog-leg
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Una caja de cambios dog-leg o caja de cambios dog-leg es un patrón de cambio de transmisión manual que se distingue por un cambio de marchas hacia arriba y hacia abajo entre la primera y la segunda marcha. [1] El diseño deriva su nombre de la pata trasera de un perro, con sus ángulos agudos. Las cajas de cambios dog-leg fueron reemplazadas en la mayoría de los vehículos de producción en masa por transmisiones con un diseño de engranajes estándar. La mayoría de los autos de alto rendimiento manuales modernos tienen cajas de cambios de seis velocidades, que no son adecuadas para el diseño dog-leg.
| Disposición de cinco velocidades con cambio dog leg | Disposición convencional de cinco velocidades |
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Automóviles
Las cajas de cambios con disposición dog-leg eran una reinterpretación del patrón clásico de 5 velocidades: como en las carreras en carretera se cambia con más frecuencia de segunda a tercera que de primera a segunda, la caja de cambios dog-leg coloca la 2.ª y la 3.ª marcha opuestas entre sí, para un cambio muy rápido hacia arriba o hacia abajo. Esto podía ofrecer al conductor un gran rango de velocidades con un solo cambio, lo que era especialmente adecuado para subir pendientes. Se introdujeron en los coches deportivos en los años 60 como una característica deseable. Con la introducción de las cajas de cambios manuales de 6 velocidades a mediados de los 90 y las transmisiones manuales automatizadas unos años más tarde, las cajas de cambios dog-leg comenzaron a caer en desuso.
Entre los ejemplos de coches que han utilizado este patrón por razones de rendimiento se incluyen Alfa Romeo Montreal y Alfa 6 (todos los modelos 1979/1987), BMW M535, 635CSi temprano (fuera de EE. UU.) y M3 E30 (fuera de EE. UU.), BMW 2002 Tii y Turbo, Mercedes-Benz 190E 2.3-16 y 2.5-16, Mercedes-Benz 300 CE-24, Mercedes-Benz CW311, la mayoría de los Ferrari de los años 60 a mediados de los 90 (los últimos fueron el Ferrari 348 y el Ferrari F512M ), Dino 206/246 GT y coches con su combinación de motor y transmisión ZF ( Lancia Stratos y Fiat Dino -sólo versión 2.4- ), el Ford GT40 de los años 60 con un transeje ZF, los primeros Porsche 911 y el 912 de 5 velocidades , Porsche 914 y 914/6 , Porsche 924 (opcional en 1978 y 79, estándar en la variante Turbo de 1979 y 1980), 928 y 959 (todos con cajas de cambios Getrag ), Cosworth Vega , Talbot Sunbeam Lotus , modelo posterior Jensen-Healey , Vauxhall Firenza HPF, Vauxhall Chevette HS y HSR, Lancia Fulvia , muchos Lamborghinis clásicos (incluidos Countach , Urraco / Silhouette / Jalpa y Diablo ), Maserati Biturbo , De Tomaso Pantera y Aston Martin V12 Vantage .
A pesar de los beneficios en términos de rendimiento, se produjeron automóviles no orientados al rendimiento disponibles con el patrón de cambios dog-leg. Los ejemplos incluyen el Ford Modelo A , Subaru 360 , Datsun 140Y (Datsun Sunny B310 Coupe), Datsun 160J Hardtop SSS, Datsun 610 SSS de 1974 a 1977, Datsun 200sx de 1978 a 1980, Datsun 210 Wagon de 1980 (construido durante el crossover 210/310), Datsun 510 de 1978 a 1980, Citroën 2CV , Mercedes 190 , Mercedes - Benz 200D, Mercedes-Benz 300CE, Mercedes-Benz 320CE, Mercedes-Benz E320 sedán -94, Mercedes-Benz 300SL (R129) y el Oldsmobile Cutlass o Pontiac LeMans de 1976 a 1977 con el V8 de 260, el Chevrolet Vega o Pontiac Astre de 1976 a 1977 . Chevrolet Monza o Buick Skyhawk o Oldsmobile Starfire de 1976 a 1979 , BMW E21 , Pontiac Sunbird y TATA Sierra de 1977 a 1979 en India. El primer modelo de Renault 4 tenía una distintiva palanca de cambios con forma de "mango de paraguas", que resultó ideal para la conducción urbana, aunque la palanca de cambios se cambió más tarde al patrón "convencional".
Camiones
Muchos camiones ligeros (por ejemplo, el Iveco Turbo Daily ) tienen transmisiones dog-leg de cinco o seis velocidades, porque la segunda marcha es adecuada para un arranque normal; la primera se considera una marcha "lenta" o "granny" en estos camiones y solo se usa para arrancar con cargas pesadas o un remolque, o para descender pendientes pronunciadas. En muchos camiones más viejos, la palanca de cambios está marcada con "Low" en lugar de "1", y la 2.ª marcha está marcada como 1.ª en su lugar. Una palanca de cambios de camión de 4 velocidades puede leer "R, Low, 1, 2, 3", en lugar de "R, 1, 2, 3, 4", ya que la transmisión se considera de 3 velocidades con una marcha baja auxiliar en lugar de una de 4 velocidades normal.
La caja de cambios dog leg es típica de las transmisiones de camiones pesados de nueve y diez velocidades. En el caso de una transmisión de diez velocidades, las marchas son 1-5 en el rango bajo y 6-10 en el rango alto (la posición 1 no se usa en el rango alto de una transmisión de nueve velocidades).
Referencias
- ^ Paternie, Patrick (31 de diciembre de 1999). Cómo restaurar y modificar su Porsche 914 y 914/6 . Motorbooks. pág. 107. ISBN 9780760305843.
