Discusión:504 Rey
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Corredor prioritario de tránsito de King Street
El centro comercial de tránsito en King Street es permanente y la ciudad lo ha denominado Corredor de Prioridad de Tránsito de King Street. Por lo tanto, propongo separar la sección Corredor de Prioridad de Tránsito de King Street del artículo y crear un nuevo artículo con el mismo nombre. El corredor no pertenece exclusivamente a la ruta 504 King; otras rutas que lo utilizan son 503 Kingston Road , 508 Lake Shore y, a partir del 25 de noviembre de 2019, las rutas de autobús Downtown Express (141-145). Poco a poco iré añadiendo más material, como una lista de rutas que utilizan el corredor, etc. ¿Comentarios? TheTrolleyPole ( discusión ) 00:46 12 nov 2019 (UTC)
- ¿Hay suficiente material y, lo que es más importante, tiene suficiente cobertura independiente para establecer una notoriedad suficiente como para justificar un artículo independiente? Es decir, ¿se trata alguna vez como tal o se trata principalmente en el contexto de la 504? Yo preferiría ser cauteloso y trasladar el material al artículo genérico sobre el tranvía de Toronto hasta que haya suficiente cobertura del tema en sí mismo para establecer una notoriedad independiente. — Joeyconnick ( discusión ) 02:12 12 nov 2019 (UTC)
- Hoy, más de ¼ del artículo de 504 King trata sobre el corredor, su infraestructura y cómo el proyecto piloto aumentó la eficiencia del tránsito. Las menciones de 504 (y la extinta 514) son incidentales en la descripción de la eficiencia del corredor. Deberíamos agregar las otras rutas que utilizan el corredor, pero eso parece extraño de hacer en el contexto del artículo de 504 King o el artículo del sistema de tranvía de Toronto, ya que pronto se incluirán rutas de autobús. El nuevo artículo crecería. El tema es digno de mención ya que otros operadores de tránsito han estado analizando el piloto. La sección ya está referenciada en el artículo de Transit Mall , que también se vincula a un par de artículos existentes de Transit Mall. Ya tenemos algo similar con el artículo de York University Busway en el sentido de que se trata de la infraestructura de tránsito. El nuevo artículo sería principalmente sobre la infraestructura con un resumen de las rutas (tranvía y autobús) que utilizan esta infraestructura. TheTrolleyPole ( discusión ) 03:15, 12 de noviembre de 2019 (UTC)
- Lo utiliza el tranvía 504 King. ¿Por qué crees que hay varias rutas de tranvía y autobús aquí? Secondarywaltz ( discusión ) 03:36 12 nov 2019 (UTC)
- El corredor también lo utilizan 503 Kingston Rd y 508 Lake Share. A partir del 25 de noviembre de 2019, también lo utilizarán las rutas de autobús Downtown Express. TheTrolleyPole ( discusión ) 13:49 12 nov 2019 (UTC)
- @TheTrolleyPole : ¡ Tienes razón! Son buenas noticias sobre el Downtown Express. Secondarywaltz ( discusión ) 15:56 12 nov 2019 (UTC)
- El corredor también lo utilizan 503 Kingston Rd y 508 Lake Share. A partir del 25 de noviembre de 2019, también lo utilizarán las rutas de autobús Downtown Express. TheTrolleyPole ( discusión ) 13:49 12 nov 2019 (UTC)
- Lo utiliza el tranvía 504 King. ¿Por qué crees que hay varias rutas de tranvía y autobús aquí? Secondarywaltz ( discusión ) 03:36 12 nov 2019 (UTC)
- Hoy, más de ¼ del artículo de 504 King trata sobre el corredor, su infraestructura y cómo el proyecto piloto aumentó la eficiencia del tránsito. Las menciones de 504 (y la extinta 514) son incidentales en la descripción de la eficiencia del corredor. Deberíamos agregar las otras rutas que utilizan el corredor, pero eso parece extraño de hacer en el contexto del artículo de 504 King o el artículo del sistema de tranvía de Toronto, ya que pronto se incluirán rutas de autobús. El nuevo artículo crecería. El tema es digno de mención ya que otros operadores de tránsito han estado analizando el piloto. La sección ya está referenciada en el artículo de Transit Mall , que también se vincula a un par de artículos existentes de Transit Mall. Ya tenemos algo similar con el artículo de York University Busway en el sentido de que se trata de la infraestructura de tránsito. El nuevo artículo sería principalmente sobre la infraestructura con un resumen de las rutas (tranvía y autobús) que utilizan esta infraestructura. TheTrolleyPole ( discusión ) 03:15, 12 de noviembre de 2019 (UTC)
- Estoy de acuerdo con la división ahora que es permanente. Los artículos innecesariamente largos son más difíciles de leer y no es exclusivo de la ruta 504 King. Secondarywaltz ( discusión ) 17:18 12 nov 2019 (UTC)
- El artículo ha sido reformateado para su división, y la sección Corredor prioritario de tránsito de King Street ahora luce como si estuviera dividida. La sección ahora ocupa el 50% de la página 504 de King. @ Joeyconnick : ¿Todos están de acuerdo con la división? TheTrolleyPole ( discusión ) 22:41 13 nov 2019 (UTC)
- El cambio de formato fue prematuro; debería haber esperado hasta que se terminara la discusión aquí o haberlo hecho en el espacio de borradores. No importa cuán grande sea el material en relación con su padre (potencial): lo que importa es que el tema sea notable de forma independiente en fuentes confiables. Tampoco importa si hay otros artículos similares. El contenido ciertamente no cumple con los requisitos de WP:SIZESPLIT .
- Entonces, la cuestión es: ¿es notable de forma independiente? Parece que, dado su uso por parte de varios servicios y la extensión de la cobertura que se le da, lo es. Sin embargo, dado que se ha iniciado una discusión, yo esperaría siete días completos para dejar que otros opinen, ya que se trata de un gran cambio. Es bastante posible que haya más de 3 personas que puedan tener una opinión sobre el tema. — Joeyconnick ( discusión ) 23:17 13 nov 2019 (UTC)
- El artículo ha sido reformateado para su división, y la sección Corredor prioritario de tránsito de King Street ahora luce como si estuviera dividida. La sección ahora ocupa el 50% de la página 504 de King. @ Joeyconnick : ¿Todos están de acuerdo con la división? TheTrolleyPole ( discusión ) 22:41 13 nov 2019 (UTC)
- Tras leer la discusión y consultar algunas fuentes, estoy de acuerdo en que el TPC de King Street debería dividirse en su propio artículo. Esto es especialmente así ahora que la ruta prioritaria es permanente y la utilizan un puñado de rutas de tranvía y autobús. También tiene una historia sustancial documentada por RS . B L A IXX 12:56, 19 de noviembre de 2019 (UTC)
- De acuerdo. Tal vez sea más defendible, en la AFD, si se proporcionan referencias que indiquen que Toronto está planeando extender la prioridad de tránsito a otras rutas, con un título como Corredores de prioridad de tránsito en Toronto... Geo Swan ( discusión ) 04:11 21 nov 2019 (UTC)
- trabajo duro
- https://dailyhive.com/toronto/king-street-raised-transit-stop-platforms
- http://eventsintorontonow.blogspot.com/2019/11/toronto-just-got-new-raised-streetcar.html
- El material sobre el Corredor de Prioridad de Tránsito de King Street dominaría por completo un artículo sobre "Corredores de prioridad de tránsito en Toronto" ya que, en este momento, todavía no hay otros proyectos similares en Toronto. Podríamos agregar una nueva sección para describir cualquier idea que pudiera ser imitadora si los políticos muestran interés. Sin embargo, el proyecto piloto de King Street Pilot Project (Manhattan)#Bus Rapid Transit (BRT) se inspiró en el Proyecto Piloto de King Street, y yo haría referencia a él en la sección "Ver también" si dividimos el artículo. Ya existe un artículo independiente sobre York University Busway , que es similar en naturaleza a "King Street Transit Priority Corridor". Gracias por los enlaces sobre las nuevas plataformas de King Street; serán útiles. TheTrolleyPole ( discusión ) 20:30, 21 de noviembre de 2019 (UTC)
- @ Joeyconnick : Hola de nuevo: Han pasado siete días completos. Dos personas más han comentado. ¿Nos separamos? TheTrolleyPole ( discusión ) 20:30 21 nov 2019 (UTC)
- Sí, creo que has establecido que hay una lógica clara y un consenso entre los editores. ¡Gracias por tu trabajo en esto! — Joeyconnick ( discusión ) 21:59, 21 de noviembre de 2019 (UTC)
- TheTrolleyPole , ¡felicitaciones sinceras por un trabajo bien hecho! Geo Swan ( discusión ) 03:17 22 nov 2019 (UTC)
Propuesta de fusión
- La siguiente discusión está cerrada. Por favor, no la modifique. Los comentarios posteriores deberán realizarse en una nueva sección. A continuación se presenta un resumen de las conclusiones alcanzadas.
A día de hoy, el tamaño combinado de este artículo y 514 Cherry es de ~11 kB, aproximadamente lo mismo que el Corredor de Prioridad de Tránsito de King Street , pero lo que pasa es que hay bastante duplicación de contenido entre los artículos. En octubre de 2018, la ruta 514 anterior se fusionó con 504 King, por lo que ahora no solo la ruta anterior es una gran duplicación, sino que la historia ahora es parte de la historia de 504. Debido a esto, creo que:
El artículo 514 Cherry debería fusionarse con este artículo .
No me opondría a la fusión de algunos de los artículos del 514 con los artículos de la rama Distillery Loop y Cherry Street , dadas las similitudes entre el bucle y el artículo. Nombre de usuario 6892 15:46, 18 de junio de 2020 (UTC)
- Eso tiene sentido para mí, especialmente considerando su corta duración. — Joeyconnick ( discusión ) 16:52 18 jun 2020 (UTC)
- Personalmente, preferiría mantener las dos rutas en artículos separados para evitar una narrativa más compleja e interconectada. Si se hace referencia al sistema de tranvía de Toronto#Future expansion , parece que pueden surgir más complicaciones para 2022, cuando la actual 504 King se modifique/reemplace por nuevas rutas: 504B desde Distillery Loop hasta Humber Loop y 503 desde Bingham Loop hasta Dufferin Gate Loop. Suponiendo que se rechace mi preferencia, sugeriría entonces que se presente la 514 Cherry de manera similar a la 507 Long Branch , que es efectivamente un miniartículo dentro de un artículo, y mantendría la 514 como un tema separado. TheTrolleyPole ( discusión ) 20:08 18 jun 2020 (UTC)
- Tiene sentido para mí, dado que el 100% de la ruta 514 ahora es 504A o 504B. Nfitz ( discusión )
@ Username6892 , Joeyconnick y TheTrolleyPole : no está claro cuál es la situación actual, un año después. ¿Alguna novedad? Klbrain ( discusión ) 20:33 29 jun 2021 (UTC)
- No he cambiado de opinión; prefiero artículos separados por las razones que he dado anteriormente. Algo similar se hizo con la línea de tranvía de Cherry Street , que se fusionó con la 514 Cherry, pero se revirtió después de la reorganización de la 504/514. Si vuelvo a perder este argumento, por favor, pongan toda la 514 Cherry en una sección similar a la 507 Long Branch en caso de que haya otra reorganización de la ruta. TheTrolleyPole ( discusión ) 21:35 29 jun 2021 (UTC)
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