Apuesta Hard Rock 200
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| Serie ARCA Menards | |
|---|---|
| Evento | Circuito Internacional de Daytona |
| Patrocinador corporativo | Apuesta de Hard Rock |
| Primera carrera | 1964 |
| Última carrera | 2023 |
| Distancia | 200 millas (321,868 km) |
| Vueltas | 80 |
| Nombres anteriores | Daytona ARCA 250 (1964–1967) Daytona ARCA 300 (1968–1971) Royal Triton 300 (1972–1973) Daytona ARCA 200 (1974–1997, 2006–2008) First Plus Financial 200 (1998–1999) Pro2Call ARCA 200 (2000) Discount Auto Parts 200 (2001–2002) Advance Discount Auto Parts 200 (2003–2005) Lucas Oil Slick Mist 200 (2009–2012) Lucas Oil 200 presentado por MAVTV (2013–2014) Lucas Oil 200 presentado por Autozone (2015) Lucas Oil 200 impulsado por General Tire (2016, 2018-2022) Tratamiento completo de motor Lucas Oil 200 (2017) Brandt 200 en apoyo a Florida FFA (2023) |
La Daytona ARCA 200 , conocida actualmente por razones de patrocinio como Hard Rock Bet 200, es una carrera de 200 millas (320 km) de la ARCA Menards Series que se lleva a cabo durante las Speedweeks en el Daytona International Speedway en febrero. Anteriormente se conocía como Brandt 200 Supporting Florida FFA.
Historia
En 1990, la carrera se recuerda principalmente por una serie de accidentes, incluido el del ganador de 1970 y poleman de la Daytona 500 en 1976, Ramo Stott, que volcó en medio de la pista y provocó un choque de 10 autos. Como resultado de un choque al final de la carrera, el paramédico Mike Staley, mientras cuidaba a Kevin Gundaker, resultó herido después de que Bob Keselowski se estrellara contra el auto de Gundaker, golpeándolo y arrojándolo por los aires durante varios metros. En el mismo choque, Slick Johnson murió después de chocar contra el muro de la curva 4, antes de ser atropellado por detrás por otro auto.
De 2003 a 2017, la carrera de los ganadores de la pole de la Copa NASCAR se llevó a cabo después de la carrera ARCA. Como resultado de numerosos incidentes durante la carrera ARCA, los oficiales dictaminaron un final con tiempo determinado para permitir que los preparativos de la carrera del ganador de la pole y la transmisión televisiva nacional comenzaran a tiempo. Daytona cambió el calendario en 2018 para que la carrera de los ganadores de la pole de la Copa NASCAR se corriera al día siguiente para evitar finales con tiempo determinado en la carrera ARCA.
Lista de ganadores
| Año | Fecha | Conductor | Fabricante | Distancia de carrera | Tiempo de carrera | Velocidad media (mph) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vueltas | Millas (km) | ||||||
| 1964 | 8 de febrero | Nelson Stacy | Vado | 100 | 250 (402.336) | 1:37:27 | 154.103 |
| 1965 | 7 de febrero | Iggy Katona | Vado | 100 | 250 (402.336) | 1:53:03 | 132.684 |
| 1966 | 20 de febrero | Jack Bowsher | Vado | 100 | 250 (402.336) | 1:31:26 | 164.053 |
| 1967 | 19 de febrero | Ralph Latham | Plymouth | 100 | 250 (402.336) | 1:51:56 | 134.008 |
| 1968 | 18 de febrero | Andy Hampton | Esquivar | 120 | 300 (482.803) | 2:01:19 | 148.372 |
| 1969 | 16 de febrero | Benny Parsons | Vado | 120 | 300 (482.803) | 2:01:38 | 147.985 |
| 1970 | 15 de febrero | Ramo Stott | Plymouth | 120 | 300 (482.803) | 2:06:41 | 142.086 |
| 1971 | 7 de febrero | Iggy Katona | Esquivar | 120 | 300 (482.803) | 1:58:27 | 152.542 |
| 1972 | 13 de febrero | Andy Hampton | Vado | 120 | 300 (482.803) | 2:09:20 | 139.175 |
| 1973 | 11 de febrero | Charlie Blanton | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 1:59:57 | 150.062 |
| 1974 | 10 de febrero | Iggy Katona | Esquivar | 80 | 200 (321.868) | 1:22:44 | 145.044 |
| 1975 | 9 de febrero | Ron Hutcherson | Plymouth | 80 | 200 (321.868) | 1:22:28 | 145.513 |
| 1976 | 8 de febrero | Estanque de Lennie | Chevrolet | 80 | 200 (321.868) | 1:18:21 | 153.224 |
| 1977 | 13 de febrero | Woody pescador | Esquivar | 80 | 200 (321.868) | 1:19:01 | 151.867 |
| 1978 | 12 de febrero | Jim Sauter | Esquivar | 80 | 200 (321.868) | 1:31:46 | 130.766 |
| 1979 | 11 de febrero | Kyle Petty | Esquivar | 80 | 200 (321.868) | 1:30:55 | 131.964 |
| 1980 | 10 de febrero | Juan Rezek | Viejo móvil | 80 | 200 (321.868) | 1:34:36 | 126.849 |
| 1981 | 8 de febrero | Tim Richmond | Viejo móvil | 80 | 200 (321.868) | 1:23:28 | 143,77 |
| 1982 | 7 de febrero | Joe Ruttman | Viejo móvil | 80 | 200 (321.868) | 1:22:21 | 145.719 |
| 1983 | 14 de febrero | Ferrel Harris | Viejo móvil | 80 | 200 (321.868) | 1:23:19 | 144.202 |
| 1984 | 12 de febrero | Rick Wilson | Buick | 80 | 200 (321.868) | 1:19:14 | 151.451 |
| 1985 | 10 de febrero | Glenn Sears | Pontiac | 80 | 200 (321.868) | 1:32:31 | 129.660 |
| 1986 | 9 de febrero | Subvención Adcox | Chevrolet | 80 | 200 (321.868) | 1:31:47 | 130.743 |
| 1987 | 8 de febrero | Ralph Jones | Vado | 80 | 200 (321.868) | 1:33:27 | 128.411 |
| 1988 | 7 de febrero | Mickey Gibbs | Vado | 80 | 200 (321.868) | 1:20:42 | 148.699 |
| 1989 | 12 de febrero | Ben Hess | Viejo móvil | 80 | 200 (321.868) | 1:48:27 | 110,65 |
| 1990 | 11 de febrero | Jimmy Horton | Pontiac | 80 | 200 (321.868) | 1:39:50 | 120.2 |
| 1991 | 10 de febrero | Ben Hess | Viejo móvil | 80 | 200 (321.868) | 1:33:24 | 128,48 |
| 1992 | 8 de febrero | Jimmy Horton | Chevrolet | 80 | 200 (321.868) | 1:40:03 | 119,94 |
| 1993 | 7 de febrero | Jeff Purvis | Chevrolet | 80 | 200 (321.868) | 1:23:29 | 143.741 |
| 1994 | 13 de febrero | Mike Wallace | Chevrolet | 80 | 200 (321.868) | 1:49:04 | 110.024 |
| 1995 | 12 de febrero | Andy Hillenburg | Chevrolet | 80 | 200 (321.868) | 1:32:06 | 130.293 |
| 1996 | 11 de febrero | Jeff Purvis | Chevrolet | 80 | 200 (321.868) | 1:20:29 | 149.099 |
| 1997 | 9 de febrero | Andy Hillenburg | Chevrolet | 80 | 200 (321.868) | 1:30:06 | 133.185 |
| 1998 | 8 de febrero | Kenny Irwin Jr. | Vado | 80 | 200 (321.868) | 1:18:20 | 153.191 |
| 1999 | 7 de febrero | Bobby Gerhart | Chevrolet | 80 | 200 (321.868) | 1:38:26 | 121,91 |
| 2000 | 13 de febrero | David Keith | Vado | 80 | 200 (321.868) | 1:31:49 | 130.695 |
| 2001 | 11 de febrero | Ryan Newman | Vado | 80 | 200 (321.868) | 1:50:40 | 108.434 |
| 2002 | 10 de febrero | Bobby Gerhart | Pontiac | 54* | 135 (217.261) | 1:08:18 | 118.594 |
| 2003 | 8 de febrero | Perseguir Montgomery | Pontiac | 80 | 200 (321.868) | 1:40:48 | 119.048 |
| 2004 | 7 de febrero | Kyle Busch | Chevrolet | 80 | 200 (321.868) | 1:39:40 | 121.131 |
| 2005 | 12 de febrero | Bobby Gerhart | Chevrolet | 65* | 162,5 (261,518) | 1:43:58 | 93,78 |
| 2006 | 12 de febrero* | Bobby Gerhart | Chevrolet | 83* | 207,5 (333,938) | 1:59:31 | 104.17 |
| 2007 | 10 de febrero | Bobby Gerhart | Chevrolet | 80 | 200 (321.868) | 1:54:56 | 104.408 |
| 2008 | 9 de febrero | Michael Annett | Toyota | 80 | 200 (321.868) | 1:44:21 | 114.998 |
| 2009 | 7 de febrero | James Buescher | Toyota | 80 | 200 (321.868) | 2:01:21 | 98.888 |
| 2010 | 6 de febrero | Bobby Gerhart | Chevrolet | 80 | 200 (321.868) | 1:49:23 | 109.706 |
| 2011 | 12 de febrero | Bobby Gerhart | Chevrolet | 80 | 200 (321.868) | 1:38:03 | 122.387 |
| 2012 | 18 de febrero | Bobby Gerhart | Chevrolet | 83* | 207,5 (333,938) | 1:33:47 | 132.753 |
| 2013 | 16 de febrero | John Wes Townley | Toyota | 80 | 200 (321.868) | 1:29:18 | 135,9 |
| 2014 | 15 de febrero | Subvención Enfinger | Vado | 80 | 200 (321.868) | 1:32:18 | 130.011 |
| 2015 | 14 de febrero | Subvención Enfinger | Chevrolet | 80 | 200 (321.868) | 1:30:25 | 132.719 |
| 2016 | 13 de febrero | John Wes Townley | Chevrolet | 80 | 200 (321.868) | 1:27:45 | 136.752 |
| 2017 | 18 de febrero | Austin Theriault | Chevrolet | 75* | 187,5 (301,752) | 1:51:14 | 101.139 |
| 2018 | 10 de febrero | Michael Self | Toyota | 92* | 230 (370.149) | 2:10:35 | 105,68 |
| 2019 | 9 de febrero | Harrison Burton | Toyota | 86* | 215 (346.008) | 1:41:51 | 126.655 |
| 2020 | 8 de febrero | Michael Self | Toyota | 80 | 200 (321.868) | 1:43:45 | 115.663 |
| 2021 [1] | 13 de febrero | Corey Heim | Toyota | 82* | 205 (329.916) | 1:43:06 | 119.302 |
| 2022 [2] | 19 de febrero | Corey Heim | Toyota | 80 | 200 (321.868) | 1:34:39 | 126.783 |
| 2023 | 18 de febrero | Greg Van Alst | Chevrolet | 80 | 200 (321.868) | 1:56:29 | 103.019 |
| 2024 | 16 y 17 de febrero* | Gus Decano | Toyota | 84* | 210 (337.961) | 2:07:17 | 98.992 |
Notas
- 2002: La carrera se acortó debido a la lluvia.
- 2005 y 2017: La carrera se acortó debido a limitaciones de tiempo como resultado de numerosos incidentes.
- 2006: La carrera se pospuso debido a la lluvia persistente.
- 2006, 2012, 2018-19, 2021 y 2024: La carrera se extendió debido a un tiempo extra de ARCA . En 2018 se necesitaron dos intentos después de dos grandes accidentes.
- 2024: La carrera se trasladó del sábado por la tarde al viernes por la noche debido a la amenaza de lluvia. La carrera finalizó poco después de la medianoche del sábado.
El fabricante gana
| # Victorias | Fabricante | Años ganados |
|---|---|---|
| 11 | Vado | 1964–66, 1969, 1972, 1987–88, 1998, 2000–01, 2014 |
| 20 | Chevrolet | 1973, 1976, 1986, 1992–97, 1999, 2004–07, 2010–12, 2015–17, 2023 |
| 4 | Pontiac | 1985, 1990, 2002-2003 |
| 6 | Esquivar | 1968, 1971, 1974, 1977-1979 |
| 8 | Toyota | 2008–09, 2013, 2018–22, 2024 |
Referencias
- ^ "Resultados de la carrera".
- ^ "Resultados de la carrera".
Enlaces externos
- Resultados de la carrera del Daytona International Speedway en Racing-Reference
