Deutsche Schiff- und Maschinenbau

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Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG

Edificio SS  Bremen , foto de agosto de 1928
Industria	Construcción naval
Fundado	1926
Difunto	1945
Destino	disuelto en 1945
Sucesor	Schiffbau-Gesellschaft Unterweser
Sede	Bremen , Alemania
Productos	Buques de pasajeros Buques mercantes Submarinos Buques de guerra Turbinas de vapor Motores Cajas de engranajes de barcos Turbinas de vapor de escape
Subsidiarias	Construcción de aviones Weser

Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft (abreviado Deschimag ) fue una cooperación de ocho astilleros alemanes en el período de 1926 a 1945. La empresa líder era el astillero AG Weser en Bremen .

La Deschimag fue fundada en 1926, cuando influyentes comerciantes y banqueros de Bremen decidieron fundar una cooperativa de grandes empresas de construcción naval alemanas bajo la dirección del astillero AG Weser. La intención era coordinar y concentrar las actividades de los astilleros alemanes para lograr una mayor eficiencia, pero sobre todo para apoyar al astillero AG Weser de Bremen en la inminente crisis económica y financiera de los años 30. Mientras que las mayores empresas de construcción naval de Alemania, como Blohm & Voss y Bremer Vulkan AG, debido a su fuerte posición en el mercado en ese momento, no estaban interesadas en esta cooperación, otros ocho grandes astilleros alemanes se fusionaron. Estos fueron:

• Actien-Gesellschaft "Weser", Bremen (cerrado en 1983)
• Vulkan-Werke Hamburg AG, Hamburgo (1930 vendido a Howaldtswerke Kiel )
• Juan. C. Tecklenborg AG, Wesermünde (cerrado en 1928)
• AG Vulcan Stettin , Stettin (cerrado en 1928)
• G. Seebeck AG , Geestemünde (1988 fusionada con Schichau Seebeckwerft , cerrada en 2009)
• Actien-Gesellschaft "Neptun" , Rostock (quiebra en 1935, desde 1997 parte de la empresa de construcción naval Meyer Werft GmbH, Papenburg )
• Nüscke & Co. AG, Stettin (en quiebra en 1928)
• Frerichswerft AG, Einswarden (dejó la construcción naval en 1935, luego la producción de aviones Weser Flugzeugbau )

Deschimag se convirtió en la mayor empresa de construcción naval de Alemania con unos 15.000 trabajadores, lo que suponía aproximadamente el 28% de la plantilla total de la industria de construcción naval alemana en aquel momento. Pero en los años siguientes la mayoría de estas empresas cerraron, se declararon en quiebra o fueron vendidas a otras empresas (véase más arriba). Al menos solo AG Weser y Seebeckwerft sobrevivieron a este proceso de concentración y reducción de las capacidades de construcción naval. En 1941 Krupp , el conglomerado alemán de ingeniería y armamento más importante de la época, adquirió una participación mayoritaria en ambos astilleros.

Mientras que AG Weser concentró sus actividades en la construcción de buques mercantes y posteriormente en un número cada vez mayor de buques de guerra, Seebeck sólo construyó buques más pequeños y se concentró en el mantenimiento y reparación de buques.

Debido a la diversificación y a la necesidad de crear nuevos puestos de trabajo, Deschimag también se diversificó en la construcción de aviones. En 1933 se fundó Weser Flugzeugbau GmbH (abreviado como Weserflug ). Comenzó a fabricar componentes de aviones y, más tarde, aviones completos en diferentes lugares de Alemania, uno de ellos era el antiguo astillero Frerichswerft AG. En 1936, Weserflug se separó de Deschimag y se convirtió en una empresa independiente. Se convirtió en el cuarto mayor fabricante de aviones de Alemania durante la Segunda Guerra Mundial , pero solo como licenciatario de otras empresas aeronáuticas alemanas, principalmente Dornier y Junkers .

Tras la guerra, Deschimag se disolvió, pero los astilleros AG Weser y Seebeck AG sobrevivieron y continuaron con la construcción naval. Debido a una mala gestión y a unas respuestas insatisfactorias y tardías a las demandas del mercado, AG Weser se declaró en quiebra en 1983 y las operaciones se interrumpieron, mientras que el astillero Seebeck pasó a formar parte de Bremer Vulkan Verbund AG. Más tarde, en 1988, se fusionó con el astillero Schichau para formar SSW Schichau Seebeck Shipyard GmbH, que cerró en 2009.

• SS  Lichtenfels 1929: buque de carga pesada , para DDG Hansa . Se utilizó para transportar locomotoras a la India. Hundido en Massawa en 1941. ^[1]
• AG Weser 1929: trasatlántico Bremen para Norddeutscher Lloyd . Ganó la medalla azul en 1929 y 1933 por cruzar el Atlántico más rápido. El Bremen escapó tras el comienzo de la guerra desde Nueva York a Bremerhaven; se quemó en 1940 en Bremerhaven, probablemente por un incendio provocado.
• AG Weser 1935: trasatlántico turboeléctrico Scharnhorst para Norddeutscher Lloyd. Reconstruido como portaaviones auxiliar japonés Shinyo en 1942; hundido en 1944 por el submarino estadounidense USS  Spadefish .
• AG Weser 1935: trasatlántico Gneisenau con turbina de engranajes para Norddeutscher Lloyd. Hundido por una mina en el Báltico en mayo de 1943; rescatado y desguazado en 1950.
• AG Weser 1936: buque factoría ballenero Terje Viken para United Whalers Ltd. Londres. El buque factoría más grande del mundo; hundido en marzo de 1941 por los submarinos U-47 y U-99 en el Atlántico Norte mientras viajaba en el convoy aliado OB 293 .
• AG Weser, 1937: buque factoría de ballenas Unitas para la empresa alemana Jürgens-Van den Bergh. (Los barcos de caza de ballenas fueron construidos por Bremer Vulkan.) Se convirtió en el japonés Nisshin Maru II ; desguazado en Taiwán en 1987.
• AG Weser, 1937: buque mercante Kandelfels para la DDG Hansa . En la Segunda Guerra Mundial fue reconvertido en crucero auxiliar alemán  Pinguin ; en 1941 fue hundido por el crucero británico HMS  Cornwall .
• AG Weser, 1938: buque mercante Ems para Norddeutscher Lloyd. En la Segunda Guerra Mundial, fue reconvertido en crucero auxiliar alemán  Komet ; en 1942 fue hundido por aviones y barcos de la Royal Air Force y la Royal Navy.
• MS  Oslofjord  (1937) para Den norske Amerikalinje
• MV  Mars  (1939) , transatlántico de carga de Neptun Line.

• AG Weser, 1935–38; cuatro destructores de la clase Tipo 1934A , unidades Z5 – Z8
• AG Weser, 1936–39: seis destructores de la clase Tipo 1936 , unidades Z17 - Z22
• AG Weser, 1938-41: ocho destructores de la clase Tipo 1936A , unidades Z23-Z30
• AG Weser, 1940-43: cuatro destructores de la clase Tipo 1936A (Mob) , unidades Z31 - Z34
• AG Weser, 1941-44: tres destructores de la clase Tipo 1936B , unidades Z35, Z36 y Z43
• AG Weser, 162 submarinos de los tipos VII , IX y XXI
• Seebeck AG, 16 submarinos
• AG Weser, 1939, crucero de clase Almirante Hipper Seydlitz ; completado en un 95% pero nunca en servicio; se canceló la reconstrucción prevista para convertirlo en portaaviones auxiliar; se hundió en Königsberg en 1945
• AG Weser, 1939, crucero Lützow de clase Almirante Hipper ; no terminado, casco vendido a la Unión Soviética, renombrado primero Petropavlovsk y luego Tallinn ; desguazado en 1958
• AG Weser, 1938, acorazado clase H J (sin nombre); cancelado a finales de 1939.
• AG Weser, 1939, acorazado clase H K ; construcción no iniciada.

• Kuckuk, Peter; Roder, Hartmut (1988). Von der Dampfbarkasse zum Containerschiff - Werften und Schiffbau en Bremen und der Unterweserregion im 20. Jhd (en alemán). Bremen-Steintor: Hochschule Bremen. ISBN 3-926028-38-6.
• Thiel, Reinhold (2006). Die Geschichte der Actien-Gesellschaft "Weser" 1843-1983 (en alemán). vol. II. Bremen: Verlag HM Hauschild GmbH. ISBN 3-89757-338-5.

• Recortes sobre Deutsche Schiff- und Maschinenbau en los archivos de prensa del siglo XX de la ZBW