Dennis Jabalina | |
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Descripción general | |
Fabricante | Dennis Alexander Dennis |
Producción | 1986-2010 |
Carrocería y chasis | |
Puertas | 1 |
Tipo de suelo | Entrada escalonada |
Tren motriz | |
Motor | Serie C de Cummins Cummins ISBe |
Transmisión | ZF |
Dimensiones | |
Longitud | 8,5 m (27 pies 10 pulgadas)+5 ⁄ 8 pulgadas) 10 m (32 pies 9 pulgadas)+3 ⁄ 4 pulgadas) 11 m (36 pies 1 pulgada)+1 ⁄ 8 pulg.) 12 m (39 pies 4 pulg.)+1 ⁄ 2 pulgada) |
Cronología | |
Predecesor | Revista Dennis Lancet |
El Dennis Javelin (más tarde conocido como Alexander Dennis Javelin ) era un chasis de autobús y autocar con motor bajo el piso fabricado por Dennis y más tarde por Alexander Dennis . Se presentó en 1986 y actuó más o menos como un reemplazo moderno para la serie Bedford Y discontinuada . [1] [2] También suplantó al más pesado Dennis Dorchester .
Aunque ha demostrado ser un éxito, nunca ha podido igualar a su rival más cercano, el también más pesado Volvo B10M , pero ha tenido mucho más éxito que los intentos anteriores de Dennis en la industria de los autobuses: el Falcon V , el Lancet y el Dorchester . Se produjeron más de 2000, de los cuales 500 fueron adquiridos por el Ministerio de Defensa . [3]
En 1996, el operador australiano Fearne's Coaches , Wagga Wagga recibió cuatro Javelins con carrocería de MotorCoach Australia . [4] El operador neozelandés Ritchies Coachlines recibió nueve Javelins con carrocería de Designline y Kiwi Bus Builders entre 1999 y 2005. [5]
Medios relacionados con Dennis Javelin en Wikimedia Commons