Administración de Ferrocarriles de Taiwán

Administración de Ferrocarriles de Taiwán
El hombre que practicaba yoga en la playa
Descripción general de la agencia
Formado	1948
Agencia precedente	Consejo de Administración de Ferrocarriles, Oficina Ejecutiva Administrativa Provincial de Taiwán;
Disuelto	2023
Agencia sustitutiva	Ninguna; operaciones sucedidas por Taiwan Railway Corporation Limited;
Jurisdicción	Taiwán
Sede	Estación principal de Taipei , Zhongzheng , Taipei
Ejecutivo de agencia	Du Wei, Director General (2021-2023);
Nombre chino
Chino tradicional	El hombre que practicaba yoga en la playa
Chino simplificado	El tratamiento de la migraña
Pinyin Hanyu
Transcripciones
Mandarín estándar
Pinyin Hanyu	Taiwán Tiělù Guǎnlǐjú
Wade–Giles	T'ai 2 -wan 1 T'ieh 3 -lu 4 Kuan 3 -li 3 -chü 2
Pinyin de Tongyong	Taiwán Tiělù Guǎnlǐjyú
Hakka
Romanización	Thòi-vàn Thiet-lu Kón-lî-khiu̍k
Minuto Sur
Juez de primera instancia de Hokkien	Tâi-oân Thih-lō · Koán-lí-kio̍k
Tâi-lô	Tâi-uân Thih-lōo Kuán-lí-kio̍k

Operador ferroviario en Taiwán

La Administración de Ferrocarriles de Taiwán ( TRA ) ^[I] fue una agencia gubernamental de Taiwán que operó el Ferrocarril de Taiwán desde 1948 hasta 2023. Gestionó, mantuvo y operó servicios ferroviarios convencionales de pasajeros y mercancías en 1097 km (682 mi) de vías. ^[1] El tráfico de pasajeros en 2018 fue de 231 267 955. ^[2]

El 1 de enero de 2024, la Administración de Ferrocarriles de Taiwán se convirtió en una corporación estatal, la Corporación de Ferrocarriles de Taiwán. La sede de la agencia estaba en la Estación Principal de Taipei en el Distrito Zhongzheng , Taipei en el momento de la disolución, el sitio que se convirtió en la sede de la nueva empresa. ^[3]

Historia

El ferrocarril entre Keelung y Hsinchu se completó durante la era Qing en 1893. ^[4] En 1895 , el Imperio Qing cedió Formosa (Taiwán) al Imperio de Japón después de la Primera Guerra Sino-Japonesa . La línea tenía unos 100 kilómetros (62 millas) de longitud, pero estaba en malas condiciones cuando llegaron los japoneses. ^[5]^[6]^{[ cita requerida ]} El ferrocarril fue reconstruido y ampliado bajo el Departamento de Ferrocarriles [zh] del Gobierno General de Taiwán durante el gobierno japonés .

Tras la rendición de Japón tras la Segunda Guerra Mundial , la TRA se fundó como una organización gubernamental dependiente de la oficina de transporte del Gobierno Provincial de Taiwán en 1948. En 1998, se transfirió al Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MOTC) del gobierno central y empleó a unas 13.500 personas (4.700 en transporte y 7.700 en títulos de mantenimiento) y operó directamente unas 682 millas de ruta de ferrocarriles de ancho de vía de 3'6” (1.067 mm) . ^{[ ¿Cuándo? ]}^[7] Tres líneas principales forman un círculo completo alrededor de la isla. ^[8]La línea de la Costa Oeste de la TRA y la sección Badu-Hualien cuentan principalmente con vía doble, electrificación, señalización moderna de luces de color y cabina, protección contra inundarse y control de tráfico centralizado (CTC). ^[9] La línea de enlace sur , la costa este de Taitung (convertida de ancho de vía de 762 mm) y tres ramales "turísticos" son de vía única no electrificada con apartaderos.

Corporatización de la TRA

Debido a los varios cientos de miles de millones de TWD de pasivos, y el tipo de persona jurídica de TRA se considera un bloqueo para las operaciones de elasticidad de los sistemas ferroviarios, hubo varias campañas y grupos creados que tienen como objetivo tomar acciones de privatización y corporativización para TRA desde la década de 1990. En mayo de 2022, el Yuan Legislativo aprobó la Ley para el Establecimiento de Taiwan Railway Co., Ltd. de propiedad estatal. La legislación disponía que TRA se transformaría en una empresa ferroviaria de propiedad estatal, establecería un fondo para manejar las deudas de TRA, retendría a sus empleados y consideraría aumentar los salarios en un 3~5%. ^[10] TRA se constituyó como Taiwan Railway Corporation el 1 de enero de 2024. ^[11]

Véase también

Notas

Palabras en lenguas nativas

^
- Escritura china tradicional :臺灣鐵路管理局（臺鐵）
- Mandarín Pinyin : Táiwān Tiělù Guǎnlǐjú (Táitiě)
- Hokkien : Tâi-oân Thih-lō͘ Koán-lí-kio̍k (Tâi-thih)
- Hailu Hakka: Thòi-vân Thiet-lu Kón-lî-khiu̍k (Thòi-thiet)

Referencias

Citas

^ "Transporte". Una breve introducción a Taiwán . Oficina de Información del Gobierno de la República de China. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2006. Consultado el 19 de mayo de 2006 .
^ "Estadísticas". railway.gov.tw . Consultado el 28 de octubre de 2019 .
^ "Contáctenos Archivado el 19 de abril de 2019 en Wayback Machine ". Administración de Ferrocarriles de Taiwán. Recuperado el 1 de marzo de 2014. "ADD: No.3, Beiping W. Rd., Distrito Jhongjheng, Ciudad de Taipei 100, Taiwán (República de China) (Código postal 10041)" - Dirección en chino Archivado el 31 de julio de 2018 en Wayback Machine : "機關地址：臺北市北平西路三號 (郵遞區號10041) "
^ Davidson (1903), pp. 620–621: "El primer ferrocarril de Formosa fue construido por el gobierno chino y se completó en 1893. A la llegada de los japoneses, la línea, de unos 100 kilómetros de longitud, pasó a su posesión. Sin embargo, se encontró que estaba en tan malas condiciones que no se podía mantener un servicio ferroviario satisfactorio. El material rodante también era limitado y totalmente inadecuado para los requisitos. ^{[ cita requerida ]} En consecuencia, se comenzó a trabajar en la línea de inmediato. La rama Kelung-Taihoku se reconstruyó por completo para evitar las numerosas curvas cortas y las pendientes pronunciadas. La línea que conduce de Taihoku al sur también recibió cierta atención, y el costo total de estas mejoras alcanzó casi los dos millones de yenes. El ferrocarril estaba en ese momento bajo el control directo del Departamento Militar. En 1897, pasó a estar bajo el control del Departamento Civil. En un momento dado, la intención fue entregarlo a la compañía ferroviaria privada organizada en Japón con el propósito de completar el sistema ferroviario de Formosa. Sin embargo, la compañía ferroviaria privada no logró obtener apoyo público y en 1898 el gobierno de Formosa anunció su intención de continuar con las obras. Bajo la hábil dirección del ingeniero jefe Hasegawa, pronto se formularon los planes y en 1899 se inició la obra de la línea sur desde Takow hacia el norte hasta Tainan, una distancia de 28 millas. Esta sección se completó en noviembre de 1900. Se repararon las líneas de Kelung y Shinchiku (Teckcham), se añadió mucho material rodante y en el otoño de 1900 se inició la obra del ramal corto desde Taihoku (Taipeh) a Tamsui (Hobe), que se completó en junio de 1901. Hay mucho tráfico entre el puerto de Tamsui y Taihoku y sus suburbios, Banka y Daitotei ( Twatutia ). La nueva línea pasa por Maruyama , Shirin , Hokuto y Kantau .
^ Davidson (1903), pág. 620.
^ Davidson, James W. (1903). Formosa bajo el dominio japonés. Londres: Japan Society. pág. 47. OCLC 860694076.
^ Abbott, James (ed.) Jane's World Railways, 38.ª edición, Coulsdon, Surrey, Inglaterra, 1996.
^ "Portal en línea del Compendio de artículos de la Junta de Investigación del Transporte: Sea…". Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2012.
^ 交通部台灣鐵路管理局號誌裝置養護檢查作業程序 [Procedimientos operativos estándar de inspección de mantenimiento de equipos de señalización TRA] (doc) . Banqiao: Administración de Ferrocarriles de Taiwán, Ministerio de Transportes y Comunicaciones. 2003 . Consultado el 16 de febrero de 2010 .
^ Lu, Yifeng (27 de mayo de 2022). "台鐵公司化三讀通過交通部年底完成16條子法審議". UDN Taiwán . Consultado el 11 de octubre de 2022 .
^ Preston, Robert (2 de enero de 2024). "TRA se convierte en Taiwan Railway Corporation". International Railway Journal . Consultado el 14 de enero de 2024 .

Fuentes

Davidson, James W. (1903). La isla de Formosa, pasado y presente: historia, gente, recursos y perspectivas comerciales: té, alcanfor, azúcar, oro, carbón, azufre, plantas económicas y otras producciones. Londres y Nueva York: Macmillan. OL 6931635M.

Enlaces externos

Administración de Ferrocarriles de Taiwán
Sitio web en inglés, útil y fácil de usar, que incluye rutas y horarios: Taiwan Railways Administration (sitio web en inglés) Archivado el 27 de abril de 2008 en Wayback Machine.

[1] 
Escritura china tradicional :臺灣鐵路管理局（臺鐵）
Mandarín Pinyin : Táiwān Tiělù Guǎnlǐjú (Táitiě)
Hokkien : Tâi-oân Thih-lō͘ Koán-lí-kio̍k (Tâi-thih)
Hailu Hakka: Thòi-vân Thiet-lu Kón-lî-khiu̍k (Thòi-thiet)

[2] Escritura china tradicional :臺灣鐵路管理局（臺鐵）

[3] Mandarín Pinyin : Táiwān Tiělù Guǎnlǐjú (Táitiě)

[4] Hokkien : Tâi-oân Thih-lō͘ Koán-lí-kio̍k (Tâi-thih)

[5] Hailu Hakka: Thòi-vân Thiet-lu Kón-lî-khiu̍k (Thòi-thiet)

[2] "Transporte". Una breve introducción a Taiwán . Oficina de Información del Gobierno de la República de China. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2006. Consultado el 19 de mayo de 2006 .

[3] "Estadísticas". railway.gov.tw . Consultado el 28 de octubre de 2019 .

[4] "Contáctenos Archivado el 19 de abril de 2019 en Wayback Machine ". Administración de Ferrocarriles de Taiwán. Recuperado el 1 de marzo de 2014. "ADD: No.3, Beiping W. Rd., Distrito Jhongjheng, Ciudad de Taipei 100, Taiwán (República de China) (Código postal 10041)" - Dirección en chino Archivado el 31 de julio de 2018 en Wayback Machine : "機關地址：臺北市北平西路三號 (郵遞區號10041) "

[FOOTNOTEDavidson1903620–621-5] Davidson (1903), pp. 620–621: "El primer ferrocarril de Formosa fue construido por el gobierno chino y se completó en 1893. A la llegada de los japoneses, la línea, de unos 100 kilómetros de longitud, pasó a su posesión. Sin embargo, se encontró que estaba en tan malas condiciones que no se podía mantener un servicio ferroviario satisfactorio. El material rodante también era limitado y totalmente inadecuado para los requisitos. ^{[ cita requerida ]} En consecuencia, se comenzó a trabajar en la línea de inmediato. La rama Kelung-Taihoku se reconstruyó por completo para evitar las numerosas curvas cortas y las pendientes pronunciadas. La línea que conduce de Taihoku al sur también recibió cierta atención, y el costo total de estas mejoras alcanzó casi los dos millones de yenes. El ferrocarril estaba en ese momento bajo el control directo del Departamento Militar. En 1897, pasó a estar bajo el control del Departamento Civil. En un momento dado, la intención fue entregarlo a la compañía ferroviaria privada organizada en Japón con el propósito de completar el sistema ferroviario de Formosa. Sin embargo, la compañía ferroviaria privada no logró obtener apoyo público y en 1898 el gobierno de Formosa anunció su intención de continuar con las obras. Bajo la hábil dirección del ingeniero jefe Hasegawa, pronto se formularon los planes y en 1899 se inició la obra de la línea sur desde Takow hacia el norte hasta Tainan, una distancia de 28 millas. Esta sección se completó en noviembre de 1900. Se repararon las líneas de Kelung y Shinchiku (Teckcham), se añadió mucho material rodante y en el otoño de 1900 se inició la obra del ramal corto desde Taihoku (Taipeh) a Tamsui (Hobe), que se completó en junio de 1901. Hay mucho tráfico entre el puerto de Tamsui y Taihoku y sus suburbios, Banka y Daitotei ( Twatutia ). La nueva línea pasa por Maruyama , Shirin , Hokuto y Kantau .

[FOOTNOTEDavidson1903620-6] Davidson (1903), pág. 620.

[7] Davidson, James W. (1903). Formosa bajo el dominio japonés. Londres: Japan Society. pág. 47. OCLC 860694076.

[8] Abbott, James (ed.) Jane's World Railways, 38.ª edición, Coulsdon, Surrey, Inglaterra, 1996.

[9] "Portal en línea del Compendio de artículos de la Junta de Investigación del Transporte: Sea…". Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2012.

[10] 交通部台灣鐵路管理局號誌裝置養護檢查作業程序 [Procedimientos operativos estándar de inspección de mantenimiento de equipos de señalización TRA] (doc) . Banqiao: Administración de Ferrocarriles de Taiwán, Ministerio de Transportes y Comunicaciones. 2003 . Consultado el 16 de febrero de 2010 .

[11] Lu, Yifeng (27 de mayo de 2022). "台鐵公司化三讀通過交通部年底完成16條子法審議". UDN Taiwán . Consultado el 11 de octubre de 2022 .

[12] Preston, Robert (2 de enero de 2024). "TRA se convierte en Taiwan Railway Corporation". International Railway Journal . Consultado el 14 de enero de 2024 .