Gran Premio de Italia de 1961

Gran Premio de Italia de 1961
Detalles de la carrera
Fecha	10 de septiembre de 1961
Nombre oficial	XXXII Gran Premio de Italia
Ubicación	Autodromo Nazionale di Monza Monza , Italia
Curso	Instalación de carreras permanente
Duración del curso	10.000 km (6.214 millas)
Distancia	43 vueltas, 430.000 km (267.190 millas)
Clima	Soleado
Posición de pole
Conductor	Wolfgang von Trips	Ferrari
Tiempo	2:46.3
Vuelta más rápida
Conductor	Giancarlo Baghetti	Ferrari
Tiempo	2:48.4 en la vuelta 2
Podio
Primero	Colina de Phil	Ferrari
Segundo	Dan Gurney	Porsche
Tercero	Bruce McLaren	Cooper - Clímax
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Italia de 1961 fue una carrera de Fórmula 1 que se celebró el 10 de septiembre de 1961 en Monza . Fue la séptima carrera de las ocho del Campeonato Mundial de Pilotos de 1961 y de la Copa Internacional de Constructores de Fórmula 1 de 1961 .

La carrera estuvo marcada por uno de los accidentes más terribles en la historia de la Fórmula Uno, cuando al final de la segunda vuelta, en la aproximación a la Parabólica, el piloto alemán Wolfgang von Trips perdió el control de su Ferrari tras chocar con el Lotus de Jim Clark y se estrelló contra una valla de espectadores, matando a 15 personas y a él mismo. ^{[1] [2]} La carrera no se detuvo, supuestamente para evitar que el público se fuera a casa en masa, atascando las carreteras alrededor del estadio y obstaculizando así el trabajo de rescate de los heridos. Esta fue también la última carrera de Fórmula Uno que se celebró en el circuito completo de Monza de 10 kilómetros (6,2 millas), con las dos curvas peraltadas y la recta entre las peraltes incluidas.

La carrera la ganó el compañero de equipo estadounidense de von Trips, Phil Hill ; dado que von Trips era el único que podía desafiarlo, Hill ganó el Campeonato Mundial a falta de una carrera para el final. La victoria de Hill en Monza también aseguró a Ferrari el Campeonato de Constructores para 1961. ^[3]

Antes de la celebración del Gran Premio de Italia de 1961, cuatro pilotos competían matemáticamente por el campeonato de pilotos del año: Wolfgang von Trips, Phil Hill, Stirling Moss y Richie Ginther . Sin embargo, siendo realistas, el campeonato se había reducido a dos pilotos de Ferrari, von Trips y Hill.

En el Campeonato de Constructores, matemáticamente dos equipos estaban en liza: Ferrari y Lotus - Climax . Para que Lotus pudiera superar a Ferrari en este punto, uno de sus pilotos tenía que ganar tanto esta carrera como la última carrera de la temporada, el Gran Premio de los Estados Unidos de 1961 .

37 coches intentaron clasificarse para el Gran Premio de Italia y 32 de ellos consiguieron tiempos lo suficientemente rápidos como para entrar en la parrilla de salida. De forma similar a la regla del 107 % que se aplica hoy en día, en la temporada de 1961 se aplicaba un límite del 115 % al tiempo del segundo piloto más rápido.

Pos	No	Conductor	Constructor	Tiempos de clasificación		Brecha
				Q1	Q2
1	4	Wolfgang von Trips	Ferrari	2:50.3	2:46.3	—
2	8	Ricardo Rodríguez	Ferrari	2:49.6	2:46.4	+0,1
3	6	Richie Ginther	Ferrari	2:46.8	2:47.1	+0,5
4	2	Colina de Phil	Ferrari	2:48.9	2:47.2	+0,9
5	24	Colina Graham	BRM - Clímax	2:55.0	2:48.7	+2.4
6	32	Giancarlo Baghetti	Ferrari	2:53.4	2:49.0	+2,7
7	36	Jim Clark	Loto - Climax	2:52.4	2:49.2	+2.9
8	44	Jo Bonnier	Porsche	2:53.6	2:49.6	+3.3
9	38	Innes Irlanda	Loto - Climax	2:56.7	2:50.3	+4.0
10	10	Jack Brabham	Cooper - Clímax	2:55.1	2:51.6	+5.3
11	28	Musgo de Stirling	Loto - Climax	2:51.8	2:57.5	+5.5
12	46	Dan Gurney	Porsche	2:53.4	2:52.0	+5.7
13	26	Tony Brooks	BRM - Clímax	2:58.8	2:52.2	+5.9
14	12	Bruce McLaren	Cooper - Clímax	2:59.8	2:53.4	+7,1
15	74	Carel Godin de Beaufort	Porsche	2:57.9	2:53.8	+7.5
16	60	Jackie Lewis	Cooper - Clímax	No hay tiempo	2:54.0	+7.7
17	22	Maestro Gregorio	Loto - Climax	3:01.4	2:55.2	+8.9
18	40	Roy Salvadori	Cooper - Clímax	3:02.0	2:55.2	+8.9
19	42	Juan Surtees	Cooper - Clímax	2:59.3	2:55.6	+9.3
20	50	Niño Vaccarella	De Tomaso - Alfa Romeo	3:03.7	2:56.0	+9.7
21	62	Lorenzo Bandini	Cooper - Maserati	2:57.7	2:58.2	+11.4
22	48	Mauricio Trintignant	Cooper - Maserati	3:03.9	2:58.7	+12,4
23	20	Henry Taylor	Loto - Climax	3:03.8	3:00.6	+14.3
24	54	Roberto Bussinello	De Tomaso - Alfa Romeo	3:09.8	3:01.7	+15,4
25	18	Gerry Ashmore	Loto - Climax	No hay tiempo	3:03.0	+16,7
26	30	Jack Fairman	Cooper - Clímax	3:06.7	3:04.8	+18,5
27	16	Tim Parnell	Loto - Climax	3:15.4	3:05.7	+19,4
28	56	Wolfgang Seidel	Loto - Climax	No hay tiempo	3:06.0	+19,7
29	58	Renato Pirocchi	Cooper - Maserati	3:18.3	3:06.5	+20,2
30	72	Gaetano Starrabba	Loto - Maserati	No hay tiempo	3:07.9	+21,6
31	14	Brian Naylor	JBW - Clímax	3:13.0	3:08.1	+21,8
32	52	Roberto Lippi	De Tomaso - Osca	3:27.7	3:08.9	+22,6
Tiempo de corte del 115 %: 3:11.36
No lo sé	68	André Pilette	Emeryson - Clímax	3:19.4	3:11.6	+25.3
Fuente: [1]

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo/Jubilado	Red	Agujas
1	2	Colina de Phil	Ferrari	43	2:03:13.0	4	9
2	46	Dan Gurney	Porsche	43	+31,2	12	6
3	12	Bruce McLaren	Cooper - Clímax	43	+2:28.4	14	4
4	60	Jackie Lewis	Cooper - Clímax	43	+2:40.4	16	3
5	26	Tony Brooks	BRM - Clímax	43	+2:40.5	13	2
6	40	Roy Salvadori	Cooper - Clímax	42	+1 vuelta	18	1
7	74	Carel Godin de Beaufort	Porsche	41	+2 vueltas	15
8	62	Lorenzo Bandini	Cooper - Maserati	41	+2 vueltas	21
9	48	Mauricio Trintignant	Cooper - Maserati	41	+2 vueltas	22
10	16	Tim Parnell	Loto - Climax	40	+3 vueltas	27
11	20	Henry Taylor	Loto - Climax	39	+4 vueltas	23
12	58	Renato Pirocchi	Cooper - Maserati	38	+5 vueltas	29
Retirado	28	Musgo de Stirling	Loto - Climax	36	Cojinete de rueda	11
Retirado	6	Richie Ginther	Ferrari	23	Motor	3
Retirado	72	Gaetano Starrabba	Loto - Maserati	19	Motor	30
Retirado	44	Jo Bonnier	Porsche	14	Suspensión	8
Retirado	8	Ricardo Rodríguez	Ferrari	13	Sistema de combustible	2
Retirado	32	Giancarlo Baghetti	Ferrari	13	Motor	6
Retirado	50	Niño Vaccarella	De Tomaso - Alfa Romeo	13	Motor	20
Retirado	22	Maestro Gregorio	Loto - Climax	11	Suspensión	17
Retirado	24	Colina Graham	BRM - Clímax	10	Motor	5
Retirado	10	Jack Brabham	Cooper - Clímax	8	Calentamiento excesivo	10
Retirado	14	Brian Naylor	JBW - Clímax	6	Motor	31
Retirado	38	Innes Irlanda	Loto - Climax	5	Chasis	9
Retirado	30	Jack Fairman	Cooper - Clímax	5	Motor	26
Retirado	42	Juan Surtees	Cooper - Clímax	2	Accidente	19
Retirado	4	Wolfgang von Trips	Ferrari	1	Colisión fatal	1
Retirado	36	Jim Clark	Loto - Climax	1	Colisión	7
Retirado	54	Roberto Bussinello	De Tomaso - Alfa Romeo	1	Motor	24
Retirado	56	Wolfgang Seidel	Loto - Climax	1	Motor	28
Retirado	52	Roberto Lippi	De Tomaso - Osca	1	Motor	32
Retirado	18	Gerry Ashmore	Loto - Climax	0	Accidente	25
No lo sé	68	André Pilette	Emeryson - Clímax		Demasiado lento
Sistema de nombres de dominio	46	Edgar Barth	Porsche		Solo práctica: coche experimental
Envejecimiento duro	58	Máximo Natili	Cooper - Maserati		Pirocchi conducía el coche
ADN	34	Alfonso Thiele	Cooper - Clímax		Carrera de apoyo
ADN	64	Ernesto Prinoth	Loto - Climax		De camino a Flugplatzrennen
ADN	66	Menato Boffa	Cooper - Clímax		Carreras en Vallelunga
ADN	70	Michael Mayo	Loto - Climax		Retirado de las carreras
Fuente: [4]

• Este fue el debut en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno para Ricardo Rodríguez ; y el primero para un piloto mexicano.
• Esta fue la primera (y única) pole position para Wolfgang von Trips , y la primera para un piloto alemán.

Clasificación del campeonato de pilotos Pos Conductor Agujas 1 1 Colina de Phil 34 (38) 1 2 Wolfgang von Trips 33 3 Musgo de Stirling 21 4 Richie Ginther 16 2 5 Dan Gurney 15 Fuente: [5]

Clasificación del Campeonato de Constructores Pos Constructor Agujas 1 Ferrari 40 (52) 2 Loto - Climax 24 3 Porsche 17 4 Cooper - Clímax 13 (15) 5 BRM - Clímax 3 Fuente: [5]

• Notas : Solo se incluyen los cinco primeros puestos en ambos conjuntos de clasificaciones. Solo los cinco mejores resultados cuentan para el campeonato. Los números sin paréntesis son puntos del campeonato; los números entre paréntesis son puntos totales anotados.