Ferrocarril de Alderney
| Ferrocarril de Alderney | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | Alderney | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sitio web | https://www.alderneyrailway.gg/ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abierto | 1847 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Almirantazgo británico | 1854–1923 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compañía de granito de las Islas del Canal Ltd. | 1923–1940 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compañía ferroviaria de Alderney Ltd. | 1980-presente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud de línea | 3 millas (4,8 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud de la pista | 2 millas (3,2 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 pulg. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Medidor antiguo | 600 mm ( 1 pie 11+5 ⁄ 8 pulgadas) (1940-45) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El ferrocarril de Alderney, en Alderney , es el único ferrocarril en el Bailiazgo de Guernsey y el único ferrocarril en funcionamiento en las Islas del Canal . (Hay un ferrocarril de ancho estándar en el Pallot Heritage Steam Museum en Jersey , pero no proporciona un enlace de transporte real, solo viajes de placer). El ferrocarril de Alderney se inauguró en 1847 y tiene una longitud de aproximadamente 2 millas (3,2 km), principalmente siguiendo una ruta costera, desde Braye Road hasta Mannez Quarry y Lighthouse .
El ferrocarril está gestionado por voluntarios y suele funcionar durante los fines de semana de verano y los días festivos.
Historia
El ferrocarril fue construido por el gobierno británico en la década de 1840 e inaugurado en 1847. Su propósito original era transportar piedra desde el extremo oriental de la isla para construir el rompeolas y los fuertes de la época victoriana .
La reina Victoria utilizó el ferrocarril en tres visitas reales a Alderney. En la primera visita, el 8 de agosto de 1854, con el príncipe Alberto , la pareja real viajó en un ténder tirado por caballos.
Hay dos estaciones en la línea: Mannez Quarry y Braye Road .
Material rodante
Almirantazgo británico (1854-1923)
(Se supone que el ferrocarril fue propiedad de algún otro departamento del gobierno británico entre 1847 y 1854)
| Nombre | Fecha de construcción | Constructor | Obras N° | Ruedas | Cilindros | Notas | Retirado |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Veterano | 1847 | ? | ? | 0-6-0 | Adentro | arreglo 1847 | ? |
| Fairfield | 1847 | ? | ? | 0-6-0 | Adentro | arreglo 1847 | ? |
| Waverley | ? | Henry Hughes de Loughborough [1] | ? | 0-4-0ST | Afuera | - | 1889 |
| Abeja | ? | ? | ? | 0-6-0T | ? | - | ? |
| Araña | ? | ? | ? | 0-6-0T | ? | - | ? |
| Gillingham | ? | Aveling y Porter | ? | 0-6-0TG | ? | arreglo 1893 | 1893 |
| N°1 | 1880 | Compañía de motores Hunslet | 231 | 0-6-0ST | Adentro | arreglo 1893 | 1923 |
| N°2 | 1898 | Peckett y sus hijos | 696 | 0-4-0ST | Afuera | arreglo 1904 | 1923 |
Compañía de granito de las Islas del Canal (1923-1940)
Esta compañía se hizo cargo del ferrocarril en 1923, junto con las locomotoras nº 1 y nº 2. La nº 1 fue devuelta a Inglaterra y sustituida por la Manning Wardle 0-6-0ST Nitro .
Ocupación alemana (1940-1945)
Los alemanes requisaron los trenes No. 2 y Nitro y se cree que fueron enviados a Cherburgo en 1943 o 1944. Los alemanes levantaron parte de la línea de ancho estándar y la reemplazaron con una línea de ancho de 600 mm, [2] operada por dos locomotoras diésel Feldbahn 0-4-0 .
Ministerio del Interior británico (década de 1945-1950)
La línea fue restaurada al ancho estándar entre 1947 y 1949 y se utilizó el siguiente material:
- Sentinel 4wVBT Molly , en servicio desde 1947, retirado en 1958. Es posible que se haya convertido en una máquina pulidora de arena móvil, que todavía existía en 1980. [3]
- Grúa de vapor Sheldon de Cowan
- Molly II diésel 0-4-0 de Ruston & Hornsby
- Carros Wickhams tipo 27A
Alderney Railway Co Ltd (1980-actualidad)
- Bagnall 0-4-0ST JT Daly , máquina de vapor construida en 1931, en servicio desde 1982 hasta 1996, cuando se vendió al Pallot Heritage Steam Museum , Jersey [4]
- Material del metro de Londres de 1938, procedente de las líneas Bakerloo y Northern , muy oxidado y devuelto al Reino Unido en 2000 como repuesto. [4]
- Antiguos vagones de mercancías del metro de Londres de 1959 , números 1044 y 1045, [5] [6]
- Una locomotora diésel Vulcan Drewry 0-4-0 n.º D100 Elizabeth , comprada en 1985. [4]
- Un Molly II diésel 0-4-0 de Ruston & Hornsby
- Seis vagones de tren de Wickham.
Actualmente, Molly II está esperando una modificación en su sistema de enganche para poder transportar material del metro de Londres. Sin embargo, esto no puede suceder en este momento [ ¿cuándo? ] porque aún no es propiedad de la compañía Alderney Railway. [ cita requerida ]
En 1997 y 2008 se construyeron en la cantera de Mannez cobertizos para albergar los motores y el material ferroviario [4]
Notas
- arr. = fecha de llegada a Alderney
- T = locomotora cisterna
- ST = locomotora con tanque de silla de montar
- TG = locomotora de tanque con engranajes
- VBT = locomotora con tanque de caldera vertical
Véase también
Referencias
- ^ "Rompeolas de Alderney". Irsociety.co.uk . Consultado el 4 de diciembre de 2017 .
- ^ "Historia del ferrocarril". Ferrocarril de Alderney . Consultado el 15 de septiembre de 2021 .
- ^ "(Foto) Sentinel 4wVBT convertido en una máquina de chorro de arena móvil (1980)". Johnlawontherails.fotopic.net . Archivado desde el original el 26 de junio de 2010 . Consultado el 4 de diciembre de 2017 .
- ^ abcd "Alderney Railway Society". Sociedad ferroviaria de Alderney . Consultado el 10 de enero de 2021 .
- ^ "Los entusiastas visitan el ferrocarril de Alderney". The Railway Magazine (1290): 80. Octubre de 2008. ISSN 0033-8923.
- ^ De Morden a Mannez Número 597 de la revista Rail , 30 de julio de 2008, página 75
Bibliografía
- Ferrocarriles de las Islas del Canal, un estudio ilustrado elaborado por C. Judge, publicado por The Oakwood Press en 1992, ISBN 0-85361-432-6
Enlaces externos
- Sitio web oficial de Alderney Railway
- Un sitio web para fans
- Fotografías de ferrocarriles de las Islas del Canal (incluido Alderney)
- Las páginas 68 y 69 de la revista Rail 608 del 31 de diciembre de 2008 presentan información sobre el ferrocarril de Alderney
- El rompeolas de Alderney por M. Swift, un relato detallado en THE INDUSTRIAL RAILWAY RECORD N.° 52, páginas 170-173, número de FEBRERO DE 1974
- El tren subterráneo que circula por las Islas del Canal Vídeo de un viaje por la línea en 2021
49°43′05″N 2°12′00″O / 49.718, -2.200
