Centro de Portland, Oregón
Centro | |
|---|---|
Vecindario | |
 El centro de Portland, visto desde la carretera interestatal 5 | |
Ubicación en Portland | |
| Coordenadas: 45°31′10″N 122°40′47″O / 45.51935, -122.67962 | |
| País | Estados Unidos |
| Estado | Oregón |
| Ciudad | Portland |
| Gobierno | |
| • Asociación | Asociación de Vecinos del Centro |
| Área | |
| • Total | 1,00 millas cuadradas (2,58 km 2 ) |
| Población (2010) [1] | |
| • Total | 12.801 |
| • Densidad | 13.000/milla cuadrada (5.000/km 2 ) |
| Alojamiento [1] | |
| • Número de hogares | 8,353 |
| • Tasa de ocupación | 87% ocupado |
| • Ocupado por el propietario | 1.099 hogares (13%) |
| • Alquiler | 6.171 hogares (74%) |
| • Tamaño promedio del hogar | 1,53 personas |
El centro de Portland es el distrito comercial central de Portland , Oregón , Estados Unidos . Se encuentra en la orilla oeste del río Willamette, en la esquina noreste de la sección suroeste de la ciudad y donde se encuentran la mayoría de los edificios de gran altura de la ciudad .
El barrio del centro se extiende al oeste desde Willamette hasta la Interestatal 405 y al sur desde Burnside Street hasta justo al sur del campus de la Universidad Estatal de Portland (también delimitado por la I-405), a excepción de una parte de la porción noreste al norte de SW Harvey Milk Street y al este de SW 3rd Ave que pertenece al barrio Old Town Chinatown . [1] Los distritos comerciales y residenciales de alta densidad cerca del centro incluyen el Distrito Lloyd , al otro lado del río desde la parte norte del centro, y el área de South Waterfront , justo al sur del centro en el vecindario de South Portland .
El centro de Portland se caracteriza por calles estrechas (20 m de ancho) y bloques cuadrados y compactos de 61 m de lado [2] , para crear más lotes en las esquinas que se esperaba que fueran más valiosos. Los bloques pequeños también hicieron que caminar por el centro de Portland fuera agradable. Los bloques combinados de 80 m de largo dividen una milla de carretera en exactamente 20 bloques separados.
En comparación, las manzanas de Seattle tienen 240 por 320 pies (73 m × 98 m), y las calles este-oeste de Manhattan están divididas en manzanas de entre 600 y 800 pies (183 y 244 m) de largo. [3]
Desarrollo urbano
Años 1900
A principios de la década de 1970, algunas partes del centro de la ciudad de Portland llevaban algún tiempo en decadencia. [4] Los nuevos centros comerciales suburbanos en las ciudades vecinas de Beaverton , Tigard y Gresham competían con el centro por la gente y el dinero. A diferencia de muchos esfuerzos de revitalización del centro de la ciudad en los Estados Unidos en ese momento, el plan de Portland no exigía una demolición y reconstrucción generalizadas. Robert Moses , el diseñador de las autopistas, vías rápidas y puentes en cuadrícula de la ciudad de Nueva York , diseñó un plan para revitalizar el centro de Portland. Moses trazó un circuito de autopistas alrededor de las autopistas centrales de la ciudad, que se convertiría en la Interestatal 405 al conectarse con la I-5 al sur del centro de la ciudad. [5]
Además, la creación de un centro comercial de tránsito en el centro de la ciudad en 1977, un nuevo parque frente al mar en 1978 (más tarde llamado así en honor al gobernador Tom McCall ) en lugar de una autopista , la creación de Pioneer Courthouse Square en 1984, la apertura de la línea de tren ligero Portland-Gresham en 1986 y la apertura del centro comercial Pioneer Place en 1990 atrajeron o retuvieron con éxito negocios y atrajeron clientes. Después de 1990, el centro de Portland dominó el desarrollo de la ciudad, con 500.000 pies cuadrados (46.000 m2 ) más de desarrollo allí que en el lado este ( distrito Lloyd , distrito industrial Central Eastside y Lower Albina ). [6]
Década de 2000
El centro de Portland tiene muchos estacionamientos en la superficie , [7] que la ciudad está intentando reducir para promover una mayor densidad, crear escaparates y hacer que el centro sea más vibrante. [ cita requerida ] Se están realizando algunos cambios lentamente, como la creación del sistema de garaje Smart Park, [ cita requerida ] y la conversión de un estacionamiento en la superficie en un parque con estacionamiento subterráneo en Park Block 5 entre Fox Tower y Park Avenue West Tower .
En 2017, Human Access Project se asoció con Portland Parks & Recreation para abrir la primera playa de natación pública oficialmente reconocida de la ciudad, Poet's Beach . [8] [9] [10]
En 2020 y 2021, durante la pandemia de COVID-19 , el centro de Portland enfrentó un aumento en los campamentos de personas sin hogar y una reducción en el número de trabajadores de oficina debido al trabajo remoto . Durante y después de las protestas de Black Lives Matter , hubo un aumento en los grafitis, los daños a la propiedad y las ventanas tapiadas. [11] [12]
Puentes
A Portland se la conoce a veces como "Bridgetown" [13] , debido a la cantidad de puentes que cruzan sus dos ríos. Hay nueve puentes que ingresan al centro de la ciudad y a las áreas adyacentes. Los puentes son (de norte a sur): [14]
- Puente Fremont , que lleva la I-405 más allá de los distritos Pearl y Northwest y hacia el centro de la ciudad.
- Puente Broadway , que conecta el Distrito Lloyd con el Distrito Pearl y por el que pasa lalínea este del tranvía de Portland
- Puente de acero , el único puente de dos pisos con ascensores independientes en el mundo, [14] y que transporta MAX Light Rail y Amtrak a Old Town Chinatown
- Puente Burnside , que conecta el lado este con el centro de la ciudad y el barrio chino Old Town
- Puente Morrison , que conduce directamente al distrito comercial central desde el lado este
- Puente Hawthorne , el puente de carretera más antiguo de Portland y que conduce directamente al distrito comercial central desde el lado este; el puente más utilizado para bicicletas en Oregón.
- Puente Marquam , un puente de dos niveles que transportael tráfico de la I-5
- Tilikum Crossing , el puente más nuevo de Portland, limitado al transporte público, bicicletas, peatones y vehículos de emergencia
- Puente de la isla Ross , que conecta la ruta estadounidense 26 (SE Powell Blvd.) con South Waterfront
Fuera del centro de la ciudad hay otros tres puentes dentro de los límites de Portland que cruzan el río Willamette : el puente St. Johns y el puente Sauvie Island (al norte) y el puente Sellwood (al sur).
Transporte
La mayoría de las calles del centro de Portland son de un solo sentido. Naito Parkway (de doble sentido, antes conocida como Front Avenue) es la más al este, mientras que la mayoría de los edificios altos terminan junto a la I-405 al oeste. La Interestatal 5 corre por la orilla opuesta del río y cruza el puente Marquam. La Ruta 26 de EE. UU. conecta el centro de Portland con la costa de Oregón y la cordillera de las Cascadas .
El centro de la ciudad también cuenta con varios medios de transporte público. TriMet , la agencia regional de transporte público , opera el tren ligero MAX en dos alineaciones en el centro de la ciudad, una que va de este a oeste por las calles Yamhill y Morrison y de norte a sur por la 1.ª Avenida, y la otra que va de norte a sur por las avenidas 5.ª y 6.ª. En las dos últimas calles, un extenso centro comercial de tránsito , conocido como Portland Mall , limita los vehículos privados y proporciona conexiones entre más de cincuenta líneas de autobús, el tren ligero MAX y el tranvía de Portland .
La parte sur del centro de la ciudad y el West End también cuentan con el servicio del sistema de tranvía de Portland, que opera desde South Waterfront hacia el norte hasta los distritos Pearl y Northwest Portland. El sistema actualmente tiene dos rutas, que miden 7,2 millas (11,6 km) de extremo a extremo, y se conecta en South Waterfront con el tranvía (teleférico) a la Oregon Health & Science University (OHSU).
A partir de 1975 y durante casi cuatro décadas, todo el servicio de transporte en el centro de la ciudad fue gratuito , ya que el centro estaba completamente dentro de la Plaza sin tarifas de TriMet , que también cubría una parte del cercano Distrito Lloyd después de 2001. Sin embargo, en 2010, los viajes gratuitos se limitaron al MAX y al servicio de tranvía (ya no cubrían el servicio de autobús) y la zona pasó a llamarse "Zona ferroviaria gratuita", [15] y en septiembre de 2012 la zona sin tarifas se suspendió por completo, debido a un déficit de $12 millones en el presupuesto anual de TriMet. [16]
Sitios de interés
- Plaza del Palacio de Justicia de los Pioneros
- Sala de conciertos Arlene Schnitzer
- Museo de Arte de Portland
- Universidad Estatal de Portland
- Sociedad histórica de Oregón
- Parque costero Tom McCall
Edificios
En el centro de Portland se encuentran varios edificios de gran altura. [17] Los cinco más altos son:
- Wells Fargo Center : se eleva a 166 metros (546 pies) y fue construido en 1972
- Torre US Bancorp : se eleva a 163 metros (536 pies) y fue construida en 1983
- Centro KOIN : se eleva a 155 metros (509 pies) y fue construido en 1984
- Park Avenue West Tower : se eleva a 153 metros (502 pies) y fue construida en 2016
- PacWest Center : se eleva a 127 metros (418 pies) y fue construido en 1984
Distritos adyacentes
- Chinatown de la ciudad vieja [18] – al noreste y extendiéndose al sur de West Burnside St. cerca del río
- Distrito Pearl – norte, adyacente a Chinatown
- Goose Hollow : residencial, al oeste de PSU, al norte de la US 26
- Southwest Hills : residencial, al oeste de PSU, al sur de la US 26
- Marquam Hill (coloquialmente "Pill Hill"): al sur, incluye OHSU y el Hospital de Veteranos
- RiverPlace – en la esquina sureste del centro de la ciudad
- South Waterfront : al sur del centro de la ciudad, al este de la Interestatal 5
Véase también
Referencias
- ^ abc "Portland Downtown". PortlandMaps . Ciudad de Portland . Consultado el 15 de junio de 2019 .
- ^ MacColl, E. Kimbark. El crecimiento de una ciudad: poder y política en Portland, Oregón, 1915-1950 . Portland, Oregón: The Georgian Press. pág. 2. ISBN 0-9603408-1-5.
- ^ "Amada y abandonada: una parcela llamada Portland". Planetizen.com . Consultado el 8 de julio de 2016 .
- ^ Fogelson, Robert (2003). El centro de la ciudad: su ascenso y caída, 1880-1950 (3.ª ed.). Yale University Press . pág. 395. ISBN 978-0-300-09827-3.
- ^ Mesh, Aaron (5 de noviembre de 2014). "4 de febrero de 1974: Portland mata a la autopista Mount Hood". Willamette Week . Consultado el 21 de noviembre de 2014.
Toda gran civilización tiene una historia de origen. Para la Portland moderna, es un éxodo de Moses. Ese es Robert Moses, el maestro constructor de la red de autopistas y puentes de la ciudad de Nueva York que trajo a la Gran Manzana sus viajeros en automóvil, smog y expansión urbana. En 1943, la ciudad de Portland contrató a Moses para diseñar su futuro urbano. Moses trazó un circuito de autopistas alrededor del núcleo de la ciudad con una red de autopistas secundarias que atravesaran los vecindarios. La ciudad y el estado adoptaron gran parte del plan. El circuito que Moses imaginó se convirtió en la Interestatal 405, ya que se conecta con la I-5 al sur del centro y corre hacia el norte a través del Puente Fremont.
- ^ Jackson, Reed (16 de julio de 2012). "Las percepciones del lado este de Portland están cambiando". Daily Journal of Commerce . Consultado el 23 de julio de 2012. Antes
de mediados de los años 1990, el desarrollo en el lado este era escaso; e incluso entonces, los grandes proyectos de construcción eran raros. Entre 1990 y 2010, se llevaron a cabo 500.000 pies cuadrados más de desarrollo en el centro de la ciudad que en el Distrito Lloyd del lado este, CEID y el área de Lower Albina combinados, según los datos recopilados por la Oficina de Servicios de Desarrollo.
- ^ "Estado del estacionamiento 2015". Ciudad de Portland . Consultado el 8 de julio de 2016 .
- ^ Labrecque, Jackie (6 de julio de 2017). "La playa de los poetas contará con salvavidas y cuerdas para nadar a lo largo de las orillas occidentales del río Willamette". KATU . Consultado el 24 de septiembre de 2023 .
- ^ "Portland promociona el río Willamette revivido". The Seattle Times . 15 de julio de 2017 . Consultado el 24 de septiembre de 2023 .
- ^ Law, Steve (7 de junio de 2017). "Bienvenidos a la primera playa emergente de Portland". PortlandTribune.com . Consultado el 24 de septiembre de 2023 .
- ^ Goldberg, Jamie; Rogoway, Mike (15 de mayo de 2021). "El centro de Portland es inseguro y poco atractivo, dicen los residentes en una nueva encuesta, lo que amenaza la recuperación de la ciudad". The Oregonian .
- ^ Mesh, Aaron; Jaquiss, Nigel. "Los obituarios de Portland son prematuros. Pero, ¿qué será de su barrio más importante?". Willamette Week . Archivado desde el original el 17 de febrero de 2021. Consultado el 2 de junio de 2021 .
- ^ "El agua". Universidad Estatal de Portland . Archivado desde el original el 31 de octubre de 2006. Consultado el 28 de agosto de 2011 .
- ^ ab Wortman, Sharon Wood; Wortman, Ed (2006). El libro del puente de Portland (3.ª ed.). Urban Adventure Press. ISBN 0-9787365-1-6.
- ^ "Es mejor que hoy paguemos el pasaje de autobús; la Plaza sin pasaje termina". Portland Tribune . 4 de enero de 2010 . Consultado el 15 de junio de 2015 .
- ^ Bailey, Everton Jr. (30 de agosto de 2012). "TriMet aumenta la mayoría de las tarifas a partir del sábado; algunas rutas cambian". The Oregonian . Consultado el 1 de septiembre de 2012 .
- ^ "Base de datos de edificios de Emporis". Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2007. Consultado el 2 de septiembre de 2007 .
{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace ) - ^ "Resumen de problemas y oportunidades en Old Town/Chinatown".
Mejorar la conectividad física entre Old Town y las áreas adyacentes, incluido el centro de la ciudad, Pearl District y Waterfront Park, puede fortalecer la vitalidad y la salud económica de la zona.
Enlaces externos
- Asociación de vecinos del centro de Portland
- Sitio web oficial de la ciudad de Portland
- Informe de inventario de árboles en calles del centro de la ciudad
