AgustaWestland AW159 Wildcat
Serie mejorada del helicóptero militar Westland Super Lynx

Gato salvaje AW159
Variante naval del Wildcat HMA2 en 2013
RoleHelicóptero utilitario , SAR y ASuW
Tipo de aeronave
Origen nacionalReino Unido , Italia
Fabricante
Primer vuelo12 de noviembre de 2009 [1]
Introducción29 de agosto de 2014 (AH1) [2]
EstadoEn servicio
Usuarios principalesEjército británico
Producido2009-presente
Desarrollado a partir deSúper lince de Westland

El AgustaWestland AW159 Wildcat (anteriormente llamado Future Lynx y Lynx Wildcat ) es un helicóptero militar, desarrollado por el fabricante de helicópteros británico-italiano AgustaWestland , y posteriormente comercializado por la empresa aeroespacial italiana Leonardo . Es una versión mejorada del Westland Super Lynx diseñado para servir en el campo de batalla en misiones de utilidad , búsqueda y rescate , reconocimiento aéreo , guerra antisubmarina (ASW), guerra antisuperficie (ASuW), utilidad , comando y control y transporte de tropas . [3]

El desarrollo comenzó a principios de la década de 2000 bajo el nombre de Future Lynx para reemplazar a los helicópteros Lynx existentes que operaban tanto la Marina Real como el Ejército británico . Se evaluó la renovación y actualización de los fuselajes Lynx de primera generación existentes, pero se descubrió que no eran económicos en comparación con la producción de un fuselaje de nueva generación. Se incorporaron varios sistemas electrónicos y aviónicos nuevos, incluida una cabina de cristal , una arquitectura de sistemas abiertos digitales integrados a bordo, un sistema de comunicaciones Bowman y varios sistemas de misión. El Wildcat también presenta numerosas mejoras en el fuselaje, como el rotor de cola y el morro rediseñados, una mayor resistencia estructural y una vida útil más larga de 12.000 horas de vuelo. También se integraron nuevas municiones, como el misil aire-tierra Martlet y el misil antibuque Sea Venom .

El Wildcat realizó su vuelo inaugural el 12 de noviembre de 2009. El 29 de agosto de 2014, el Wildcat AH1 entró formalmente en servicio con el Cuerpo Aéreo del Ejército ; a principios de 2015, el primer Wildcat HMA2 del Cuerpo Aéreo de la Flota comenzó su despliegue operativo inicial en el mar. En cinco años, ambos servicios habían retirado los últimos helicópteros Lynx a favor del Wildcat. [4] [5] [6] El helicóptero también se comercializa para clientes de exportación; los operadores en el extranjero incluyen la Armada de la República de Corea y la Armada de Filipinas .

Desarrollo

Fondo

En 1995, el Gobierno británico anunció que los helicópteros Westland Lynx existentes de la Royal Navy iban a ser reemplazados; en ese momento, el servicio tenía la intención de operar una flota compuesta exclusivamente por Merlin . [7] A pesar de esta intención declarada, Westland Helicopters continuó manteniendo conversaciones con el Ministerio de Defensa (MOD) para encontrar un papel futuro para el tipo durante finales de la década de 1990; la empresa emitió múltiples propuestas para extender la vida útil del Super Lynx existente a través de programas de actualización o programas de remanufacturación más ambiciosos que incorporaban diversos grados de nuevos componentes. [8] En 2002, el proyecto Future Lynx se originó en dos estudios para determinar la idoneidad de un derivado del Super Lynx 300 para reemplazar a los helicópteros Lynx existentes de la Royal Navy y el Ejército británico . Estos requisitos se conocieron como los programas Surface Combatant Maritime Rotorcraft (SCMR) y Battlefield Light Utility Helicopter (BLUH), respectivamente. [9]

En julio de 2002, AgustaWestland recibió un contrato para llevar a cabo una fase de evaluación formal del Future Lynx. [10] El 22 de julio de 2002, se firmó un acuerdo de colaboración entre AgustaWestland y Thales Group , en virtud del cual se asignó a Thales la responsabilidad del desarrollo de la aviónica básica del programa, incluidas las comunicaciones, la navegación y la electrónica de gestión de vuelo; [11] ese mismo día, se anunció que se había asignado financiación adicional del MOD para el incipiente programa Future Lynx. [12] En abril de 2003, se informó que las fechas de entrada en servicio de los programas BLUH y SCMR eran abril de 2007 y abril de 2008 respectivamente. [10] Desde el principio, AgustaWestland decidió adoptar una cabina de cristal que incorporaba actualizaciones electrónicas del AgustaWestland AW101 junto con varias mejoras de la estructura, como un rotor de cola y un morro rediseñados junto con un mayor uso de componentes mecanizados en lugar de sus homólogos fabricados. [10] [13] En julio de 2004, se informó que la opción de modernizar y remanufacturar el Lynx de primera generación se había considerado poco económica y, en su lugar, se le había dado prioridad al programa BLUH de construcción de un fuselaje de nueva generación. [14]

Reestructurar

A finales de 2004, la Oficina Nacional de Auditoría (NAO) criticó la flota de helicópteros existente en el Reino Unido por ser insuficiente; al mismo tiempo, una importante reorganización del proceso de adquisiciones del MOD sometió a los programas de helicópteros en curso a una importante reestructuración. [15] Según se informa, el BLUH se consideró inasequible, y se especuló que se podría utilizar un sensor más modesto, así como la adquisición de plataformas alternativas como el NH90 de NHIndustries , el Eurocopter EC120 o el Eurocopter EC635 en lugar del Future Lynx. [15] [16] En última instancia, se dejó de enfatizar el aspecto de transporte utilitario del requisito del BLUH y el programa pasó a llamarse Battlefield Reconnaissance Helicopter (BRH). [17] [ ¿ fuente poco fiable? ]

A principios de 2005, el MOD estaba deliberando sobre si lanzar una competencia abierta para que otras empresas presentaran ofertas para cumplir con el requisito de BRH, o contratar exclusivamente a AgustaWestland para continuar con el Future Lynx. [18] A fines de marzo de 2005, el MOD confirmó que el Future Lynx era su opción preferida para su programa de renovación de helicópteros, y se esperaba que colocara un contrato no competitivo con AgustaWestland más tarde ese año. [19] [20] La firma del contrato se retrasó hasta el año siguiente, esto se debió en parte a la preparación y publicación de la Estrategia Industrial de Defensa de 2005 , que apoyó la selección del Future Lynx. [13]

El 22 de junio de 2006, el Ministerio de Defensa adjudicó a AgustaWestland un contrato de 1.000 millones de libras esterlinas para 70 helicópteros Future Lynx como compromiso en virtud del Acuerdo de Asociación Estratégica con AgustaWestland. El programa preveía proporcionar al Ejército británico 40 aeronaves y a la Marina Real 30, con una opción para otras 10, divididas equitativamente entre el Ejército y la Marina. [21] [22] A finales de 2007, estaba previsto que el Future Lynx entrara en servicio en el Ejército británico y la Marina Real en 2014 y 2015 respectivamente. [3] En 2008, se informó de que se estaba considerando la cancelación del programa Future Lynx. [23] En diciembre de 2008, el Ministerio de Defensa anunció que el contrato principal seguiría adelante, incurriendo solo en un pequeño recorte en el número de aeronaves que se adquirirían, para un total de 62 helicópteros. [24]

En producción

En octubre de 2007, tras la aprobación de una revisión crítica provisional del diseño, el programa Future Lynx pasó a la fase de fabricación; el primer metal se cortó en el helicóptero de prueba de vuelo inicial ese mismo mes. [3] En septiembre de 2008, el motor seleccionado para el Future Lynx, el LHTEC CTS800-4N , recibió la certificación de tipo de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), lo que permitió que comenzaran las entregas de producción. [25] En noviembre de 2008, GKN entregó el primer fuselaje completo a AgustaWestland; se informó que el nuevo fuselaje tenía un recuento de piezas un 80 por ciento menor que el Lynx de la generación anterior, lo que se logró mediante el uso de componentes de máquina monolíticos. [26]

Prototipo Wildcat ZZ401 , 2011

El 24 de abril de 2009, se anunció que el Future Lynx había sido designado AW159 por AgustaWestland, [27] [23] y sería conocido en el servicio militar británico como Wildcat . [28] El 12 de noviembre de 2009, el primer Lynx Wildcat realizó el vuelo inaugural del tipo desde las instalaciones de AgustaWestland en Yeovil , Somerset . [1] El 14 de octubre de 2010, el segundo AW159 realizó su primer vuelo; [29] el 19 de noviembre de 2010, un tercer Wildcat se unió al programa de pruebas de vuelo. [30]

En julio de 2009, se anunció que el costo del programa Wildcat había aumentado a £1.7 mil millones. [31] En diciembre de 2011, se informó que se habían ordenado cuatro Wildcats adicionales para su uso por parte de las fuerzas especiales británicas. A estos se unirán cuatro de la flota actual encargada, para un total de ocho aeronaves que operarán como helicópteros de asalto ligeros Wildcat. [32] Desde entonces, los clientes de exportación, incluida la Armada de la República de Corea y la Armada de Filipinas , han realizado más pedidos del Wildcat .

Diseño

Un AW159 Wildcat (abajo) volando junto a un Lynx (arriba), su predecesor, julio de 2014

El AW159 Wildcat es un desarrollo posterior del Westland Lynx . [33] Si bien el AW159 comparte amplias similitudes en apariencia con el Lynx, tiene diferencias de diseño significativas y está muy modernizado y adaptado para obtener nuevos atributos y funcionalidades. [33] El AW159 comprende un 95% de componentes nuevos; el 5% restante, que consiste en elementos como el sistema de combustible y la caja de cambios del rotor principal, son intercambiables con las variantes Lynx AH7 y HMA8. [34] Durante el desarrollo, las variantes del Ejército y la Marina del Wildcat supuestamente mantuvieron un 98 por ciento de similitud entre sí. [23] El AW159 es el primer helicóptero de AgustaWestland diseñado dentro de un entorno completamente digital. [33] Entre otros cambios, ciertos elementos externos del Wildcat, como el rotor de cola, se han rediseñado para una mayor durabilidad y cualidades de sigilo. [33]

Tanto la variante del Ejército como la de la Marina tienen un fuselaje común, fabricado por GKN Aerostructures ; [23] el fuselaje ha sido sometido a marinización para operaciones en el entorno naval y proporciona una mayor vida útil del fuselaje de 12.000 horas de vuelo. [3] El tren de aterrizaje con ruedas también está reforzado para desembarcos navales en ambas variantes. El AW159 está propulsado por dos motores turboeje LHTEC CTS800 de 1.362 hp (1.016 kW), que impulsan las palas del rotor BERP IV del helicóptero a través de una nueva transmisión , lo que aumenta el peso máximo de despegue en más de 1 tonelada sobre el Super Lynx heredado. [3] Está equipado con un nuevo brazo de cola compuesto, plano de cola , rotor de cola , estructura de morro y conjunto de aviónica . La versión naval también está equipada con un radar de matriz electrónica escaneada activa (AESA) Selex Galileo Seaspray 7000E [17] y una torreta frontal electroóptica/infrarroja L-3 Wescam MX-15HDi. [35] [3] Una cabina de cristal comprende la interfaz hombre-máquina principal , utilizando cuatro pantallas multifunción de 255 x 200 mm para proporcionar información a la tripulación e interactuar con los sistemas de aviónica a bordo. [3]

AH1 del ejército británico con ametralladora pesada M3M de 0,5 pulgadas (12,7 mm)

El Wildcat tiene una mayor carga útil y alcance que el Super Lynx anterior; se requiere operacionalmente que lleve hasta 8 Future Anti-Surface Guided Weapons hasta 185 kilómetros de un barco anfitrión y permanezca en la estación hasta una hora. [3] El tipo puede realizar reconocimiento aéreo , guerra antisubmarina (ASW), guerra antisuperficie (ASuW), utilidad , control de fuego , comando y control y tareas de transporte de tropas . [3] En junio de 2014, la Marina Real otorgó a Thales Group un contrato de £ 48 millones para entregar el misil Martlet para el Wildcat bajo el programa Future Anti-Surface Guided Weapons Light (FASGW (L)) para objetivos como pequeñas embarcaciones y naves de ataque rápido. Un Wildcat puede llevar cuatro lanzadores, cada uno con cinco Martlets. [35] En marzo de 2014, se adjudicó un contrato a MBDA para el misil Sea Venom (FASGW Heavy) para su uso contra buques y objetivos terrestres, en sustitución del Sea Skua . [36] Ambos misiles están siendo integrados por AgustaWestland en un único programa de 90 millones de libras para 2018, con el IOC para ambos previsto para octubre de 2020. [35]

Muchos elementos de la aviónica del AW159 son proporcionados por Thales Group. [23] Se informa que el tipo posee importantes capacidades ISTAR y una mejor conciencia situacional, lograda a través de su arquitectura de sistemas abiertos digitales integrados a bordo; ha sido equipado con el sistema de comunicaciones Bowman , lo que permite que los datos como la orientación y las comunicaciones de voz se transmitan de forma segura y sin problemas a las fuerzas amigas. [33] Algunos modelos AW159 han sido equipados con varios sistemas de misión construidos por General Dynamics , estos incluyen grabadoras de datos seguras y sistemas de procesamiento táctico que integran datos de sensores e información de aplicaciones para mostrar dentro de la cabina, así como para su retención dentro de un almacenamiento de datos cifrados. [37] [38] Otros sistemas de misión utilizados en el Wildcat han sido producidos por BAE Systems . [39] Todas las variantes del Wildcat comparten el mismo arreglo de ayudas defensivas, que comparte algunas características comunes con el AgustaWestland Apache ; las características incluyen sensores de advertencia de misiles, dispensadores de contramedidas y supresores de escape infrarrojos . [3]

Historial operativo

Reino Unido

Un Wildcat despegando del RFA  Argus durante las pruebas en 2011

El Reino Unido ha ordenado 34 Wildcats para el Ejército británico y 28 para la Marina Real. [2] El Cuerpo Aéreo del Ejército formó el Equipo de Campo de Wildcat (Ejército), que más tarde se convirtió en el Escuadrón 652 (Conversión Operacional) , para pruebas y conversión operativa de la tripulación aérea y de tierra del Comando Conjunto de Helicópteros al tipo. La Marina Real también encargó un Escuadrón de Campo de Wildcat, el Escuadrón Aéreo Naval 700W (700W NAS) [40] en 2009. Ambas unidades están ubicadas en RNAS Yeovilton . En febrero de 2012, un prototipo de Wildcat (ZZ402) realizó 20 días de pruebas a bordo del HMS  Iron Duke frente a las costas de Inglaterra y Escocia; Las pruebas implicaron operar bajo condiciones climáticas difíciles para definir los límites operativos barco-helicóptero para cuando el tipo entrara en servicio en 2015. Durante las pruebas, se completaron un total de 390 aterrizajes en cubierta, incluidos 148 aterrizajes nocturnos, 76 de los cuales fueron realizados por pilotos que usaron gafas de visión nocturna . [41]

El primer Wildcat de producción fue recibido en mayo de 2012 por el WFT (Ejército); ZZ406. La Marina Real recibió su primer fuselaje a finales de 2013. Se llevaron a cabo más pruebas del tipo, como aterrizajes en cubierta a bordo del RFA  Mounts Bay . [42] En julio de 2012, el Wildcat realizó su primera exhibición pública en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough . En el evento, el Secretario de Defensa Philip Hammond declaró que el "Wildcat representa un avance considerable sobre los helicópteros Lynx actuales, aportando un rendimiento y una capacidad muy mejorados". [43]

El 29 de agosto de 2014, el Wildcat AH1 entró formalmente en servicio con el Cuerpo Aéreo del Ejército. [2] El 23 de marzo de 2015, el primer Wildcat HMA2 de la Marina Real comenzó su despliegue operativo inicial en el mar a bordo del HMS  Lancaster . [44] Para 2024, los 62 Wildcats habían sido entregados al Ejército británico y la Marina Real; [45] se habían registrado más de 10.000 horas de vuelo entre los servicios junto con una tasa de disponibilidad del 100 por ciento lograda en el mar y más de 1.200 aterrizajes en cubierta realizados. [46] En septiembre de 2015, un Wildcat HMA.2 del 825 Escuadrón Aéreo Naval fue desplegado a bordo del HMS  Duncan en el Golfo Pérsico para realizar pruebas de temperaturas extremadamente altas. [47]

El 4 de julio de 2019, los Royal Marines de la unidad Commando 42 utilizaron un Wildcat para abordar y detener el petrolero Grace 1 frente a Gibraltar . [48]

Corea del Sur

ZZ406, el primer Wildcat de producción entregado a la AAC en mayo de 2012

El 15 de enero de 2013, la Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa de Corea del Sur anunció la selección del AW159 para cumplir con un requisito de la Armada de la República de Corea de un helicóptero marítimo, ganando contra el MH-60R Seahawk . El lote de ocho aeronaves fue elegido para realizar misiones de búsqueda y rescate, guerra antisubmarina y vigilancia. [49] En enero de 2014, DAPA anunció que equipará sus helicópteros Wildcat con misiles Spike NLOS para proporcionar una capacidad de ataque a distancia para atacar objetivos como artillería terrestre y pequeñas embarcaciones. [50] En abril de 2015, el gobierno de Corea del Sur estaba considerando ordenar otros 12 Wildcats para fortalecer aún más las capacidades antisubmarinas de la Armada; las opciones alternativas incluyen el MH-60 Seahawk y el helicóptero KAI KUH-1 Surion de producción nacional . [51] El 13 de junio de 2016, la Armada de la República de Corea recibió cuatro Wildcats. Los helicópteros operan desde las fragatas de defensa costera/misiles guiados clase Incheon de la Armada . [52] Los cuatro restantes fueron entregados a fines de noviembre de 2016. Los Wildcats de la Armada de la República de Corea están equipados con un radar Seaspray 7400E que ofrece una cobertura de 360 ​​grados. [53]

Los primeros cuatro AW159 estuvieron operativos en febrero de 2017. Su radar AESA y su sensor térmico electroóptico son capaces de detectar contactos en la superficie a una distancia de hasta 360 km (220 mi; 190 nmi). Para tareas antisubmarinas, el helicóptero puede operar durante más de tres horas cuando está equipado con el sonar de inmersión Thales FLASH, dos horas con el sonar y un torpedo Blue Shark , y una hora o más con el sonar y dos torpedos; también puede lanzar sonoboyas . [54]

Filipinas

El AW-159 Wildcat de la Armada de Filipinas a bordo del BRP Antonio Luna FF-151 .

En 2014, se informó que la Armada de Filipinas estaba considerando el AW159 . [55] En marzo de 2016, AgustaWestland firmó un contrato de 100 millones de euros con el Departamento de Defensa Nacional para dos helicópteros junto con capacitación y apoyo. El proyecto tiene como objetivo proporcionar guerra antisubmarina (ASW) y capacidades antisuperficie a la Armada. Antes de la introducción del Wildcat, Filipinas carecía de capacidades ASW en una región donde se informó que el número de submarinos operados por otras naciones aumentaría. [56]

El 7 de mayo de 2019, los dos helicópteros antisubmarinos AW159 llegaron a Filipinas. [57] Los helicópteros se compran como unidades asignadas a bordo de las fragatas clase José Rizal . [58] [59]

Otros

En 2016, Malasia supuestamente estaba considerando aumentar el número de helicópteros operados por la Marina Real de Malasia mediante la adquisición del AW159, el Sikorsky MH-60R Seahawk o el Airbus Helicopters H225M . [60] El 20 de abril de 2016, Finmeccanica (ahora Leonardo ) firmó un acuerdo de colaboración con Global Komited, una empresa de defensa de Malasia, para promover y distribuir conjuntamente el AW159 Wildcat al gobierno de Malasia. [61] [62]

Variantes

Wildcat AH1 del escuadrón 652(OC) del Cuerpo Aéreo del Ejército Británico
Gato salvaje AH1
Modelo inicial de reconocimiento del campo de batalla, se ordenaron 34 unidades para el Cuerpo Aéreo del Ejército. [63]
Gato salvaje HMA2
Modelo marítimo inicial, un total de 28 pedidos para la Marina Real. [64]

Operadores

 Filipinas
 Corea del Sur
 Reino Unido

Especificaciones (AW159)

Vista frontal de un AW159 Wildcat. Observe el sensor óptico montado en el morro, que está oculto de modo que no se ve la ventana.
Helicóptero AW159 Wildcat de la Armada de Filipinas armado con torpedos K745 Blue Shark capturado en la Exposición de Defensa de la Flota de Filipinas (PFDX) 2023
Videos externos
icono de videoVídeo de vuelo del AW159

Datos de AgustaWestland [68] [69]

Características generales

  • Tripulación: 2 pilotos
  • Capacidad: 6 pasajeros, incluido artillero de puerta.
  • Longitud: 15,24 m (50 pies 0 pulgadas)
  • Altura: 3,73 m (12 pies 3 pulgadas)
  • Peso vacío: 3.300 kg (7.275 lb)
  • Peso máximo de despegue: 6.000 kg (13.228 lb)
  • Planta motriz: 2 × turboeje LHTEC CTS800-4N , 1.015 kW (1.361 hp) cada uno
  • Diámetro del rotor principal: 12,8 m (42 pies 0 pulgadas)
  • Área del rotor principal: 128,7 m2 ( 1.385 pies cuadrados)

Actuación

  • Velocidad máxima: 311 km/h (193 mph, 168 kn)
  • Alcance: 777 km (483 millas, 420 millas náuticas)
  • Alcance del ferry: 963 km (598 mi, 520 nmi)
  • Autonomía: Dos horas y 15 minutos (Cuatro horas y 30 minutos con tanques de combustible auxiliares)

Armamento

Sistemas de misiles aire-superficie y armas ASW (variante Naval HMA2):

  • hasta 20× [35] Thales Martlet ( Misil ligero multifunción ), anteriormente Futura arma guiada antisuperficie (ligera). [70] o
  • hasta 4× [35] MBDA Sea Venom , anteriormente Future Anti-Surface Guided Weapon (Heavy), para inutilizar o destruir buques de hasta 1000 toneladas (se proyecta que su capacidad operativa máxima esté prevista para 2026). [71] [72] o
  • Torpedo Sting Ray y cargas de profundidad Mk.11. [73] [74] (objetivos submarinos para la variante británica HMA2 proporcionados por otras plataformas) [75]

Carga naval de Corea del Sur y Filipinas

Aviónica

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

  1. ^ ab "Lynx Wildcat realiza su primer vuelo, con el AW149 también listo para su debut". Flight International . 13 de noviembre de 2009. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2009.
  2. ^ abc "Army Wildcat continues on track" (PDF) . Desider : 15 de octubre de 2014. Archivado (PDF) del original el 12 de febrero de 2015 . Consultado el 12 de febrero de 2015 .
  3. ^ abcdefghij Hoyle, Craig. "Imágenes: el programa Future Lynx del Reino Unido pasa a la fase de fabricación" Archivado el 1 de julio de 2016 en Wayback Machine . Flight International , 9 de octubre de 2007.
  4. ^ "La flota Lynx HMA8 de la Royal Navy se retira del servicio" Archivado el 17 de marzo de 2017 en Wayback Machine . Flight Global
  5. ^ Rankin, Mel (24 de junio de 2016). «El helicóptero Lynx sale de la base aérea RNAS Yeovilton para su último vuelo». Archivado desde el original el 25 de junio de 2016. Consultado el 11 de marzo de 2017 .
  6. ^ Ripley, Tim (12 de septiembre de 2017). «Reino Unido reorganiza la aviación de las fuerzas especiales». Jane's 360. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2017. Consultado el 13 de febrero de 2018 .
  7. ^ Cobbold, Richard (abril de 1994). "El helicóptero marítimo". Jefe del Estado Mayor de la Defensa . 139 (2): 56–63. doi :10.1080/03071849408445805.
  8. ^ Derby, Paul. "GKN Westland ofrece al Ministerio de Defensa del Reino Unido una actualización para el Lynx". Archivado el 1 de julio de 2016 en Wayback Machine. Flight International , 22 de febrero de 2000.
  9. ^ "La Marina podría obtener una nueva versión del helicóptero Lynx, probado en combate". webarchive.nationalarchives.gov.uk . Archivos Nacionales . 22 de julio de 2002. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2012 . Consultado el 20 de septiembre de 2010 .
  10. ^ abc Penney, Stewart. "Westland presenta el concepto de cabina para la reconstrucción del Lynx". Archivado el 1 de julio de 2016 en Wayback Machine Flight International , 15 de abril de 2003.
  11. ^ "Thales se une al programa Future Lynx". Archivado el 2 de julio de 2016 en Wayback Machine Flight International , 22 de julio de 2002.
  12. ^ "AgustaWestland pone la mira en acuerdos con Lynx". Archivado el 1 de julio de 2016 en Wayback Machine. Flight International , 22 de julio de 2002.
  13. ^ ab "Reino Unido cerca de cerrar acuerdo sobre Future Lynx". Archivado el 1 de julio de 2016 en Wayback Machine. Flight International , 24 de enero de 2006.
  14. ^ "El ejército ataca mientras Westland planea actualizar a Super Lynx". Archivado el 3 de agosto de 2016 en Wayback Machine Flight International , 19 de julio de 2004.
  15. ^ ab "Reino Unido renueva su estrategia en materia de helicópteros". Archivado el 1 de julio de 2016 en Wayback Machine. Flight International , 12 de octubre de 2004.
  16. ^ Hoyle, Craig. «EADS ofrece resolver la crisis de los helicópteros en el Reino Unido». Archivado el 1 de julio de 2016 en Wayback Machine. Flight International , 30 de noviembre de 2004.
  17. ^ ab "Helicóptero de reconocimiento de campo de batalla AW159 Lynx Wildcat, Reino Unido". army-technology.com . Net Resources International. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2010 . Consultado el 20 de septiembre de 2010 .
  18. ^ Hoyle, Craig. "Reino Unido decidirá sobre los helicópteros del futuro". Archivado el 1 de julio de 2016 en Wayback Machine. Flight International , 15 de marzo de 2005.
  19. ^ "El Reino Unido se compromete con el helicóptero Future Lynx". Archivado el 1 de julio de 2016 en Wayback Machine. Flight International , 29 de marzo de 2005.
  20. ^ Trimble, Stephen. "Los rivales guardan silencio sobre el premio Future Lynx del Reino Unido, por ahora". Archivado el 1 de julio de 2016 en Wayback Machine Flight International , 5 de abril de 2005.
  21. ^ "AgustaWestland obtiene contrato con Future Lynx" Archivado el 7 de julio de 2011 en Wayback Machine . AgustaWestland, 22 de junio de 2006.
  22. ^ Morrison, Murdo. "Imágenes: AgustaWestland suministrará 70 helicópteros Future Lynx al Reino Unido". Archivado el 3 de agosto de 2016 en Wayback Machine. Flight International , 22 de junio de 2006.
  23. ^ abcde Hoyle, Craig. "AgustaWestland busca compradores de exportación para el AW159 'Lynx Wildcat'". Archivado el 1 de julio de 2016 en Wayback Machine. Flight International , 30 de abril de 2009.
  24. ^ Hoyle, Craig. "Reino Unido corta acuerdo con Future Lynx, retrasa nuevos operadores" Archivado el 19 de diciembre de 2008 en Wayback Machine . Flight International , 12 de diciembre de 2008.
  25. ^ Hoyle, Craig. "El futuro motor Lynx obtiene la certificación de la EASA". Archivado el 1 de julio de 2016 en Wayback Machine Flight International , 19 de septiembre de 2008.
  26. ^ O'Keeffe, Niall. "GKN entrega el primer fuselaje del Future Lynx". Archivado el 1 de julio de 2016 en Wayback Machine Flight International , 17 de noviembre de 2008.
  27. ^ "¡El futuro Lynx es ahora el AW159!" Archivado el 8 de julio de 2010 en Wayback Machine . AgustaWestland, 24 de abril de 2009.
  28. ^ "Se presenta el nuevo helicóptero Wildcat" Archivado el 18 de julio de 2012 en Wayback Machine . MOD, 11 de julio de 2012.
  29. ^ "El segundo AW159 Lynx Wildcat realiza su primer vuelo". Archivado desde el original el 7 de julio de 2011. Consultado el 15 de octubre de 2010 .
  30. ^ Hoyle, Craig. "El tercer Lynx Wildcat se une a la flota de pruebas de vuelo". Archivado el 27 de noviembre de 2010 en Wayback Machine . Flight International , 23 de noviembre de 2010.
  31. ^ "La disputa por el helicóptero Wildcat se torna hostil". defensemanagement.com , 21 de julio de 2009.
  32. ^ Chunter, Andrew. "Las fuerzas especiales del Reino Unido utilizarán la variante Wildcat". Defense News , 21 de diciembre de 2011.
  33. ^ abcde Drwiega, Andrew. "¿Es el AW159 Lynx Wildcat lo suficientemente salvaje?". Archivado el 8 de abril de 2014 en Wayback Machine. Aviation Today , 1 de abril de 2012.
  34. ^ Hoyle, Craig (9 de octubre de 2007). "FOTOS: El programa Future Lynx del Reino Unido pasa a la fase de fabricación". Flight International . Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2009. Consultado el 21 de septiembre de 2010 .
  35. ^ abcde Scott, Richard (21 de julio de 2014). "AgustaWestland recibe financiación para la integración de FASGW en Wildcat". IHS Jane's Navy International . Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2014.
  36. ^ El Reino Unido encarga misiles ligeros para el Wildcat naval Archivado el 14 de julio de 2014 en Wayback Machine - Flightglobal.com, 17 de junio de 2014
  37. ^ "General Dynamics UK suministra sistemas tácticos para los AW159". adsadvance.co.uk. 29 de enero de 2014.
  38. ^ "General Dynamics UK obtiene contrato para suministrar equipamiento de sistemas de misión para el helicóptero británico AW101 Merlin Mk4/4a". gdmissionsystems.com. 8 de diciembre de 2014.
  39. ^ "CAGE de BAE Systems para los Wildcats AW159 del Reino Unido". Archivado el 14 de julio de 2015 en Wayback Machine. Sheppard Media , 17 de febrero de 2015.
  40. ^ "Fleet Air Arm forma un escuadrón de entrenamiento Lynx Wildcat" Archivado el 17 de julio de 2011 en Wayback Machine . shephard.co.uk, 26 de mayo de 2009.
  41. ^ "El Wildcat impresiona durante sus primeras pruebas a bordo de un buque de guerra". Archivado el 3 de marzo de 2012 en Wayback Machine. Navy News , 17 de enero de 2012.
  42. ^ "Las tripulaciones de Wildcat comienzan el entrenamiento". Archivado el 21 de octubre de 2013 en Wayback Machine Fleet Air Arm Officers Association , 22 de julio de 2013.
  43. ^ Gardener, Claire. "La Marina Real presenta el helicóptero antipiratas Wildcat". Archivado el 31 de enero de 2013 en Wayback Machine. The Scotsman , 29 de enero de 2013.
  44. ^ "El HMS Lancaster abandona Portsmouth para realizar un despliegue de 'primeros'". Marina Real. 23 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2015 . Consultado el 23 de marzo de 2015 .
  45. ^ Administrador. «Helicóptero Wildcat Mk1 y Wildcat Mk2». Equipos y soporte de defensa . Consultado el 23 de abril de 2024 .
  46. ^ "El AW159 se entregará a Corea del Sur este año". Archivado el 30 de septiembre de 2015 en Wayback Machine. Flightglobal.com, 17 de septiembre de 2015.
  47. ^ "El Wildcat muestra sus dientes durante las pruebas de calor en el Golfo". Marina Real. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2015. Consultado el 18 de septiembre de 2015 .
  48. ^ "Irán se enfurece cuando los marines reales se apoderan de un petrolero sospechoso de transportar petróleo a Siria". The Guardian . 5 de julio de 2019. Archivado desde el original el 5 de julio de 2019 . Consultado el 5 de julio de 2019 .
  49. ^ "Corea del Sur elige el AW159 para un acuerdo de helicópteros marítimos" Archivado el 20 de enero de 2013 en Wayback Machine . Flight International , 15 de enero de 2013.
  50. ^ "Seúl equipará sus nuevos helicópteros marítimos con misiles israelíes SPIKE". Archivado el 1 de julio de 2014 en Wayback Machine. Defense-Update.com, 6 de enero de 2014.
  51. ^ "Corea del Sur se centra en la protección submarina". DefenseNews , 12 de abril de 2015.
  52. ^ "Corea del Sur recibe el primer lote de helicópteros antisubmarinos AW159" Archivado el 10 de agosto de 2016 en Wayback Machine . IHS Jane's 360 , 14 de junio de 2016.
  53. ^ Último lote de helicópteros marítimos AW159 Wildcat entregado a la Armada de la República de Corea Archivado el 28 de diciembre de 2016 en Wayback Machine - Navyrecognition.com, 26 de diciembre de 2016
  54. ^ Imágenes: Los primeros cuatro helicópteros navales AW-159 Wildcat de la Armada de la República de Corea ya están operativos Archivado el 5 de agosto de 2017 en Wayback Machine - Navyrecognition.com, 2 de febrero de 2017
  55. ^ "Filipinas adquirirá dos nuevos helicópteros ASW por 5.400 millones de PHP". IHS Jane's. 18 de marzo de 2014. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2014. Consultado el 2 de enero de 2015 .
  56. ^ "Proyecto de adquisición de helicópteros antisubmarinos de la Armada de Filipinas". Philippine Defense Resource . Consultado el 28 de septiembre de 2020 .
  57. ^ Gain, Nathan (24 de junio de 2019). «La Armada filipina incorpora dos helicópteros AW159 Wildcat». Naval News . Archivado desde el original el 5 de julio de 2023. Consultado el 3 de abril de 2023 .
  58. ^ Orpiano, Pitz (2 de junio de 2019). "Conociendo el helicóptero antisubmarino AW-159 de la Armada de Filipinas". Análisis de la defensa de Pitz . Consultado el 3 de abril de 2023 .
  59. ^ "La fragata Jose Rizal de la Armada filipina completa la prueba DLQ con el AW-159". Tecnología Naval . 12 de agosto de 2022. Archivado desde el original el 3 de abril de 2023 . Consultado el 3 de abril de 2023 .
  60. ^ "AW-159 – Las armadas asiáticas evalúan la adquisición de helicópteros ASW". Defense Update. 23 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 4 de abril de 2016 . Consultado el 19 de abril de 2016 .
  61. ^ Jon Grevatt (20 de abril de 2016). «DSA 2016: Finmeccanica y Weststar ofrecerán el AW159 a la Armada de Malasia». IHS Jane's 360. Archivado desde el original el 20 de abril de 2016. Consultado el 20 de abril de 2016 .
  62. ^ Supriya Surendran (20 de abril de 2016). "La unidad de defensa de Weststar se asocia con Finmeccanica para vender helicópteros navales al gobierno de Malasia". The Edge Markets. Archivado desde el original el 24 de mayo de 2016. Consultado el 20 de abril de 2016 .
  63. ^ Patrick, Allen. "IHS Jane's habla con el Cuerpo Aéreo del Ejército sobre la puesta en servicio del nuevo helicóptero Wildcat AH.1". Archivado el 29 de septiembre de 2015 en Wayback Machine. IHS Janes , 15 de enero de 2015.
  64. ^ Jennings, Gareth. "La Marina Real gradúa a las primeras tripulaciones operativas de Wildcat". Archivado el 4 de marzo de 2015 en Wayback Machine. IHS Janes , 2 de marzo de 2015.
  65. ^ "La Armada filipina pone en servicio los primeros helicópteros ASW AW159". Naval Today . 19 de mayo de 2019. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2024 . Consultado el 19 de junio de 2019 .
  66. ^ "La República de Corea elige el AgustaWestland AW159: primer éxito de exportación para un helicóptero de nueva generación". Leonardo . 15 de enero de 2013. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2024 . Consultado el 15 de enero de 2013 .
  67. ^ ab "World Air Forces 2018". Flightglobal Insight. 2018. Archivado desde el original el 6 de febrero de 2018. Consultado el 4 de agosto de 2018 .
  68. ^ AW Future Lynx Archivado el 7 de julio de 2011 en Wayback Machine . AgustaWestland, mayo de 2009. Consultado el 8 de septiembre de 2011.
  69. ^ Página AW159 (ver pestaña Datos técnicos) Archivado el 29 de marzo de 2013 en Wayback Machine . AgustaWestland. Consultado el 20 de enero de 2014.
  70. ^ Hoyle, Craig. "Reino Unido encarga a Thales misiles ligeros multifunción para Lynx Wildcat" Archivado el 10 de abril de 2011 en Wayback Machine . Flightglobal , 4 de abril de 2011.
  71. ^ "Se retrasa hasta 2026 la plena capacidad operativa del misil antibuque ligero Sea Venom de la Royal Navy". Navy Lookout . 21 de junio de 2023.
  72. ^ Hoyle, Craig. "Future Air-to-Surface Guided Weapon (FASGW)" ("Arma guiada aire-superficie del futuro"). defense-update.com , 20 de febrero de 2012. Archivado el 12 de diciembre de 2011 en Wayback Machine.
  73. ^ "Navy News - Reportaje desde la flota". navynews.co.uk . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 9 de agosto de 2016 .
  74. ^ Phillip Dunne , subsecretario parlamentario (Ministerio de Defensa) (23 de octubre de 2012). «Wildcat Helicopters». Debates parlamentarios (Hansard) . Cámara de los Comunes. col. 813W. Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2018. Consultado el 11 de julio de 2019 .
  75. ^ abc "En foco: el helicóptero multifunción Wildcat en servicio con la Marina Real". Navy Lookout . 4 de febrero de 2019 . Consultado el 21 de junio de 2021 .
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con AgustaWestland AW159 Wildcat .
  • Sitio web oficial
Obtenido de "https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=AgustaWestland_AW159_Wildcat&oldid=1248628031"