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Una empresa de viajes compartidos , un servicio de transporte con conductor (los vehículos se denominan app-taxis o e-taxis ), es una empresa que, a través de sitios web y aplicaciones móviles , conecta pasajeros con conductores de vehículos de alquiler que, a diferencia de los taxis , no se pueden tomar legalmente en la calle.

Las empresas de viajes compartidos se fundaron después de la proliferación de Internet y las aplicaciones móviles : [1] Uber se fundó en 2009, [2] [3] Ola Cabs se fundó en 2010, Yandex Taxi se lanzó en 2011, [4] Sidecar se lanzó en 2011, [5] Lyft se lanzó en 2012, [6] DiDi se lanzó en 2012, [7] Careem comenzó a operar en 2012, [8] Bolt se fundó en 2013, [9] y Free Now se fundó en 2019. [10] En la década de 2020, algunas empresas comenzaron a ofrecer viajes en taxis autónomos .

La legalidad de las empresas de viajes compartidos varía según la jurisdicción; en algunas áreas se consideran operaciones de taxi ilegales , mientras que en otras áreas están sujetas a regulaciones que pueden incluir requisitos de verificación de antecedentes del conductor , tarifas, límites en la cantidad de conductores en un área, seguro, licencias y salario mínimo .

Los estudios han demostrado que las empresas de viajes compartidos han creado empleos netos [11] y han mejorado la eficiencia de los conductores de vehículos de alquiler debido a algoritmos avanzados que emparejan a los pasajeros con los conductores. [12] Han sido objeto de críticas perennes por intentar clasificar a los conductores como contratistas independientes , lo que les permite retener las protecciones laborales que se les habría requerido proporcionar a los empleados. [13] [14] Los estudios han demostrado que, especialmente en las ciudades donde compite con el transporte público , el uso compartido de viajes contribuye a la congestión del tráfico , reduce el uso del transporte público, no tiene un impacto sustancial en la propiedad de vehículos y aumenta la dependencia del automóvil . [15] [16] [17]

Terminología: viajes compartidos vs. viajes con conductor

Aunque el término "ridesharing" es utilizado por muchas fuentes de noticias internacionales, [18] en enero de 2015, el Associated Press Stylebook, la autoridad que establece muchos de los estándares de gramática y uso de palabras de la industria de las noticias, adoptó oficialmente el término "ride-hailing" para describir los servicios ofrecidos por estas empresas, alegando que "ridesharing" no describe con precisión los servicios ya que no todos los viajes son compartidos, y "ride-sourcing" solo es preciso cuando los conductores brindan viajes a cambio de un ingreso. Si bien Associated Press recomendó el uso de "ride-hailing" como término, señaló que, a diferencia de los taxis , las empresas de viajes compartidos no pueden recoger pedidos en la calle. [19] [18]

El término "ride-sharing" también se ha definido para referirse al uso compartido del vehículo a pedido o transporte compartido , mientras que "ride-hailing" se ha definido como la contratación de un conductor privado para transporte personal. [20]

Historia

El uso compartido del coche se hizo popular a mediados de los años 1970 debido a la crisis del petróleo de 1973 y la crisis energética de 1979. Los primeros viajes compartidos en coche o furgoneta para empleados se organizaron en Chrysler y 3M . [21]

En la década de 1990, el uso compartido del coche se hizo popular entre los estudiantes universitarios, ya que los campus tienen un espacio de estacionamiento limitado. Se investigó la viabilidad de un mayor desarrollo del uso compartido del coche, aunque las tecnologías integrales aún no estaban disponibles comercialmente en ese momento. [22] [23]

Los programas de viajes compartidos comenzaron a migrar a Internet a fines de la década de 1990. [23]

Un informe de 2006 de la Administración Federal de Tránsito afirmó que se había logrado una capacidad de respuesta "al día siguiente", pero que la adaptación "dinámica" del viaje aún no se había implementado con éxito. [24]

En 2009, Uber fue fundada como Ubercab por Garrett Camp , un programador de computadoras y cofundador de StumbleUpon , y Travis Kalanick , quien vendió su startup Red Swoosh por 19 millones de dólares en 2007. [25] [26]

En 2011 se lanzó Sidecar ; su fundador Sunil Paul patentó la idea de solicitar un viaje a través de una aplicación móvil en 2002. [27]

Lyft fue lanzado en el verano de 2012 por los programadores informáticos Logan Green y John Zimmer como un servicio de Zimride , una empresa de viajes compartidos entre ciudades que fundaron en 2007. [28]

Careem inició operaciones en julio de 2012. [29]

Bolt , una empresa de movilidad que opera en Europa y África, fue fundada en 2013. [30]

En 2013, California se convirtió en el primer estado en regular dichas empresas; están reguladas como servicios públicos por la Comisión de Servicios Públicos de California y el término legal utilizado es "Compañía de Red de Transporte" (TNC). [31]

En la década de 2020, algunas empresas como Waymo comenzaron a ofrecer viajes en robotaxis . Muchas ciudades piloto se quejaron de que los vehículos bloqueaban el flujo normal de tráfico e interferían con los servicios de emergencia. [32]

Crítica

Los aeropuertos en California, como el Aeropuerto Internacional de San Francisco , regulan dónde los vehículos de TNC (Transportation Network Companies, el término legal para las empresas de viajes compartidos en California) pueden recoger, dejar o esperar pasajeros.

Críticas de las compañías de taxis y los taxistas

Los valores de los medallones de taxi , permisos o licencias transferibles que autorizan al titular a recoger pasajeros a cambio de un contrato, han disminuido significativamente. En 2018, esto provocó quiebras de cooperativas de crédito que prestaban dinero garantizado por medallones de taxi [33] y suicidios de taxistas. [34] [35]

Ninguna demanda contra Uber en la que los demandantes fueran compañías de taxis ha terminado con una sentencia a favor de los taxis. El único caso que llegó a juicio, Anoush Cab, Inc. v. Uber Technologies, Inc., No. 19-2001 (1st Cir. 2021), que alegaba que Uber causó la devaluación de los activos al competir deslealmente, resultó en un veredicto completo a favor de Uber. [36]

Flywheel, el mayor operador de taxis de San Francisco, demandó a Uber en 2016, alegando violaciones antimonopolio y precios predatorios . [37] En 2021, un juez federal desestimó la mayor parte del caso y Uber resolvió el resto del caso integrando los taxis Flywheel en su aplicación móvil. [38]

En 2019, 8.000 taxistas, representados por el bufete de abogados Maurice Blackburn , presentaron una demanda colectiva contra Uber en Australia alegando operaciones de taxi ilegales , pérdida de ingresos y pérdida de valor de las licencias de taxi y/o de alquiler de coches. Uber acordó resolver el caso pagando 271,8 millones de dólares australianos. [39]

Clasificación de los conductores según la legislación laboral

A menos que la ley exija lo contrario, las empresas de viajes compartidos han clasificado a los conductores como contratistas independientes y no como empleados según la legislación laboral , argumentando que reciben un horario flexible que generalmente no reciben los empleados. Esta clasificación ha sido cuestionada legalmente ya que afecta a los impuestos, los requisitos de salario mínimo , el tiempo de trabajo , el tiempo libre remunerado , los beneficios para los empleados , los beneficios por desempleo y los beneficios por horas extra . [13]

Las jurisdicciones en las que los conductores deben recibir la clasificación de "empleados" incluyen el Reino Unido (después del caso de Aslam v Uber BV que fue decidido por la Corte Suprema del Reino Unido ), [40] [41] Suiza , [42] Nueva Jersey , [43] y los Países Bajos . [44] [45] El Proyecto de Ley 5 de la Asamblea de California (2019) se aprobó para obligar a los conductores a ser clasificados como empleados en California , aunque las empresas de viajes compartidos recibieron una exención por la Proposición 22 de California de 2020 , una iniciativa de votación . [14] Las empresas de viajes compartidos gastaron decenas de millones de dólares en la campaña. [46] [47]

En algunas jurisdicciones se aprobaron leyes para garantizar a los conductores un salario mínimo antes y después de los gastos, así como tiempo libre remunerado y beneficios de seguro. [48] [49] Uber ha pagado para resolver acusaciones de haber engañado a los conductores sobre sus posibles ganancias [50] [51] [52] y de haberles pagado menos. [53] [54] [55] [56]

Acusaciones de fijación de precios

En Estados Unidos, los conductores no tienen ningún control sobre las tarifas que cobran. Una demanda interpuesta en California, Gill et al. v. Uber Technologies, Inc. et al., alegó que esto es una violación de la Ley Antimonopolio Sherman de 1890. A la demanda se le negó el estatus de demanda colectiva ; un juez obligó a cada demandante a acudir a arbitraje individualmente. El caso fue desestimado en marzo de 2024. [57] [58]

Cuestiones de seguridad

Los conductores de vehículos compartidos [59] y las personas que se hacen pasar por conductores de vehículos compartidos atraen a pasajeros desprevenidos a sus vehículos colocando un emblema en su coche o afirmando ser el conductor previsto por el pasajero han cometido delitos . [60] Esto último llevó al asesinato de Samantha Josephson y a la introducción de la Ley de Sami . Las empresas de vehículos compartidos han sido acusadas de no tomar las medidas necesarias para prevenir las agresiones sexuales. [61] [62] Las agencias gubernamentales las han multado por infracciones en sus procesos de verificación de antecedentes. [63] [64] [65]

También se ha criticado a los servicios de transporte compartido por alentar o exigir el uso del teléfono mientras se conduce. Para aceptar una tarifa, algunas aplicaciones exigen que los conductores toquen la pantalla de su teléfono, generalmente dentro de los 15 segundos posteriores a recibir una notificación, lo que es ilegal en algunas jurisdicciones ya que podría provocar distracciones al conducir . [66]

En muchas ciudades, los vehículos de transporte compartido obstruyen rutinariamente los carriles para bicicletas cuando recogen o dejan pasajeros, una práctica que pone en peligro a los ciclistas. [67] [68] [69]

Accesibilidad insuficiente

Se ha criticado el servicio de viajes compartidos por ofrecer medidas de accesibilidad inadecuadas para personas discapacitadas, lo que viola las leyes locales.

En algunas zonas, las empresas de alquiler de vehículos están obligadas por ley a disponer de una determinada cantidad de furgonetas adaptadas para sillas de ruedas (WAV, por sus siglas en inglés) en uso. Sin embargo, la mayoría de los conductores no poseen una WAV, lo que dificulta el cumplimiento de la ley. [70]

Si bien las empresas de viajes compartidos exigen a los conductores que transporten animales de servicio, estos han sido criticados por negarse a transportar animales de servicio, lo que, en los Estados Unidos, viola la Ley de Estadounidenses con Discapacidades . En 2021, un árbitro otorgó 1,1 millones de dólares a una pasajera con discapacidad visual que viaja con un perro guía porque se le negó el transporte en 14 ocasiones distintas. [71]

Sesgo contra los pasajeros de ciertos grupos demográficos

Las quejas de que los conductores no han aceptado solicitudes de viajes de pasajeros de ciertos grupos demográficos han llevado a algunas empresas de viajes compartidos a ocultar las identidades de los pasajeros hasta que el conductor acepta la solicitud de viaje. Un estudio de 2018 en Washington, DC, encontró que los conductores cancelaban solicitudes de viajes de afroamericanos y pasajeros LGBT y heterosexuales (indicados por una bandera de arcoíris ) con mayor frecuencia, pero cancelaban con la misma tasa para mujeres y hombres. La mayor tasa de cancelación para los pasajeros afroamericanos se atenuó un poco en las horas pico, cuando los incentivos financieros eran mayores. [72] [73]

Congestión del tráfico

Los estudios han demostrado que, especialmente en las ciudades donde compite con el transporte público , el uso compartido del vehículo contribuye a la congestión del tráfico , reduce el uso del transporte público, no tiene un impacto sustancial en la propiedad de vehículos y aumenta la dependencia del automóvil . [15] [74] [17] [16]

El kilometraje muerto causa específicamente emisiones de carbono innecesarias y congestión de tráfico. [75] Un estudio publicado en septiembre de 2019 encontró que los taxis tenían un menor tiempo de espera de los pasajeros y un menor tiempo de conducción con el vehículo vacío, y por lo tanto contribuyen menos a la congestión y la contaminación en las áreas del centro de la ciudad. [76] Sin embargo, un informe de 2018 señaló que el transporte compartido complementa el transporte público. [77] Un estudio publicado en julio de 2018 encontró que Uber y Lyft están creando más tráfico y congestión. [78] [79] [80] Un estudio publicado en marzo de 2016 encontró que en Los Ángeles y Seattle la ocupación de pasajeros de los servicios de Uber es mayor que la de los servicios de taxi, y concluyó que los viajes en Uber reducen la congestión con la premisa de que reemplazan los viajes en taxi. [81] Estudios que citan datos de 2010 a 2019 encontraron que los viajes en Uber se realizan además de los viajes en taxi y reemplazan los viajes a pie, en bicicleta y en autobús, además de que los vehículos de Uber tienen una baja tasa de ocupación promedio, todo lo cual aumenta la congestión. Este aumento de la congestión ha llevado a algunas ciudades a imponer impuestos sobre los viajes realizados con empresas de viajes compartidos. [82] Otro estudio muestra que el mecanismo de fijación de precios del factor de aumento utilizado para los servicios de viajes compartidos también es informativo para predecir las reservas de taxis, y que los taxis que incorporan este precio relativo pueden mejorar la eficiencia de asignación y la predicción de la demanda. [83]

Un estudio publicado en julio de 2017 indicó que el aumento del tráfico provocado por Uber genera costos colectivos en tiempo perdido en congestión, aumento de la contaminación y mayores riesgos de accidentes que pueden superar la economía y los ingresos generados por el servicio, lo que indica que, en ciertas condiciones, Uber podría tener un costo social mayor que sus beneficios. [84]

Véase también

Referencias

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