Ferrocarril Shigaraki Kohgen
Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . ( enero de 2009 ) |
 Sede adyacente a la estación Shigaraki | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Regiones principales | Prefectura de Shiga , Japón | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estaciones llamadas en | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Empresa matriz | Kōka 55,1%) Prefectura de Shiga (34,5%) Ferrocarril Ohmi (5,3%) Consejo de enlace del alcalde de la ciudad de Kōka Asociación de alcaldes del área de Shigaraki (2,9%) Banco de Shiga (1,0%) Al 31 de marzo de 2019 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fechas de operación | 10 de febrero de 1987 – presente ( 10 de febrero de 1987 ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Predecesor | Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificación | no electrificado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud | 14,7 kilómetros (9,1 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sitio web | koka-skr.co.jp | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Shigaraki Kohgen Railway Co., Ltd. (信楽高原鐵道株式会社, Shigaraki Kōgen Tetsudō Kabushiki-gaisha ) es una empresa ferroviaria japonesa del tercer sector financiada por la prefectura de Shiga y la ciudad de Koka .
El ferrocarril opera la línea Shigaraki (信楽線), una antigua línea JR West que fue transferida al tercer sector en 1987. La línea Shigaraki conecta Kibukawa en la línea JR West Kusatsu con Shigaraki.
Datos de ruta
- Compañía operadora:
- Compañía ferroviaria Shigaraki Kohgen
- Distancia:
- Kibukawa — Shigaraki: 14,7 km
- Calibre : 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
- Estaciones: 6
- Doble vía: Ninguna
- Electrificación: No electrificada
Estaciones
| Estación | japonés | Distancia (km) | Transferencias | Ubicación | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Entre estaciones | Total | |||||
| Kibukawa | 貴生川 | - | 0.0 | .svg/1280px-JR_logo_(west).svg.png){kind=logo}  Línea JR West Kusatsu ■ Línea principal del ferrocarril Ohmi | Koka | Prefectura de Shiga |
| Shigarakigūshi | El hombre que se convirtió en un hombre | 9.6 | 9.6 | |||
| Kumoi | 雲井 | 0.6 | 10.2 | |||
| Chokushi | 旨是 | 2.2 | 12.4 | |||
| Comida de arroz gyokukeijimae | 玉桂寺前 | 1.0 | 13.4 | |||
| Shigaraki | 信楽 | 1.3 | 14.7 | |||
Material rodante
- Serie SKR310 (desde 2001)
- Serie SKR400 (desde 2015)
- Serie SKR500 (desde el 5 de febrero de 2017)
A partir de febrero de 2017 [actualizar], la empresa opera una flota de cuatro vagones diésel: vagones de la serie SKR310 SKR311 y SKR312, vagón de la serie SKR400 SKR401 y vagón de la serie SKR500 SKR501. [1] Los dos vagones diésel de la serie SKR310 se introdujeron en 2001, basados en el diseño anterior de la serie SKR300 pero con motores más potentes. [2] El automotor diésel de la serie SKR400, SKR401, se entregó a la línea en septiembre de 2015. Este reemplazó al automotor SKR301, que se retiró del servicio el 3 de octubre de 2015. [3] El nuevo automotor diésel de la serie SKR500, SKR501, entró en servicio comercial en la línea a partir del 5 de febrero de 2017. [4] Este reemplazó al SKR205, que realizó su último recorrido el 4 de febrero de 2017. [5] Si bien es similar en diseño al automotor SKR401 de la serie SKR400 anterior, el SKR501 tiene asientos transversales, mientras que el SKR401 tiene asientos de banco longitudinales. [6]
- Un automóvil diésel de la serie SKR310
- SKR401 en enero de 2017
- SKR501 en marzo de 2017
Antiguo material rodante
- Serie SKR200 (x5, desde 1987 hasta febrero de 2017)
- Serie SKR300 (x1, desde 1995 hasta octubre de 2015)
Entre 1987 y 1992 se introdujeron cinco vagones de la serie SKR200. [2] En 1995 se introdujo un vagón de la serie SKR300. [2]
- Vagón diésel de la serie SKR200 SKR205 en octubre de 2007
- SKR301 en septiembre de 2006
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Historia
La línea fue inaugurada por los Ferrocarriles del Gobierno Japonés el 8 de mayo de 1933. [7] Los servicios de transporte de mercancías cesaron en 1982. [ cita requerida ]
La empresa se estableció el 10 de febrero de 1987 y comenzó la operación ferroviaria el 13 de julio de 1987, luego de que JR West finalizara la operación el día anterior. [7] Originalmente, la empresa era propietaria de las instalaciones ferroviarias, pero el 1 de abril de 2013, el activo fue transferido a la ciudad de Kōka para un arrendamiento gratuito de 10 años a la empresa como parte de la reestructuración. [8]
Interrupciones del servicio
La línea tiene un historial desafortunado en este sentido, ya que los servicios se suspendieron entre 1943 y 1947 debido a que se consideró que no eran esenciales durante la Segunda Guerra Mundial y se retiraron las vías. El trabajo voluntario de los ciudadanos contribuyó a la reapertura de la línea el 25 de julio de 1947. [7]
En 1953, un puente fue arrastrado por el agua y la línea estuvo fuera de servicio durante un año mientras se reconstruía. [ cita requerida ]
La colisión de 1991 (véase más adelante) provocó la suspensión de los servicios durante seis meses. [7]
La línea estuvo fuera de servicio desde el 16 de septiembre de 2013 hasta el 29 de noviembre de 2014, como resultado de otro derrumbe de puente causado por el tifón Man-yi . [9] [10] [11]
Accidentes
El desastre del tren de Shigaraki ocurrió en la línea en mayo de 1991, cuando un tren de JR West chocó de frente con un tren de Shigaraki Kohgen Railway, matando a 42 personas.
Véase también
Referencias
- ^ 私鉄車両編成表 2016 [ Formaciones de material rodante ferroviario privado - 2016 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 25 de julio de 2016. pág. 116.ISBN 978-4-330-70116-5.
- ^ abc Takai, Kunpei (30 de junio de 2014). Morokawa, Hisashi; Hattori, Akihiro (eds.). 全国私鉄超決定版電車・機関車・気動車1700 [ Edición definitiva de Nationwide Private Railway: 1700 EMU, locomotoras y DMU ] (en japonés). Tokio, Japón: Sekaibunka-sha. pag. 224.ISBN 978-4-418-14219-4.
- ^ 信楽高原鐵道,SKR401を導入 [Shigaraki Kogen Railway presenta SKR401]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 22 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 24 de enero de 2017 .
- ^ 信楽高原鐵道SKR501が営業運転を開始 [Shigaraki Kohgen Railway SKR501 entra en servicio fiscal]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 6 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 6 de febrero de 2017 . Consultado el 6 de febrero de 2017 .
- ^ 信楽高原鐵道 SKR205 さよならHM掲出 [Shigaraki Kohgen Railway SKR205 llevaba la cabecera "Sayonara"]. Noticias RM (en japonés). Japón: Neko Publishing Co., Ltd. 31 de enero de 2017. Archivado desde el original el 31 de enero de 2017 . Consultado el 31 de enero de 2017 .
- ^ El precio de venta de la SKR500 es de 100 dólares[Serie SKR500 de Shigaraki Kohgen Railway]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 57, núm. 672. Japón: Koyusha Co., Ltd. Abril de 2017. pág. 79.
- ^ abcd "会社沿革" . Consultado el 21 de septiembre de 2014 .
- ^ "信楽高原鐵道、4月から「上下分離」経営に" [Shigaraki Kogen Railway Management será propietario-operador separado desde abril]. 15 de marzo de 2013 . Consultado el 21 de septiembre de 2014 .
- ^ Kusamachi, Yoshikazu (22 de agosto de 2014). "信楽高原鐵道、11月29日に再開へ…昨秋の台風で不通" [El ferrocarril Shigaraki Kogen se reanudará el 29 de noviembre, suspendido debido al tifón del otoño pasado]. Respuesta . Consultado el 21 de septiembre de 2014 .
- ^ "信楽鉄道再開待つ秋…台風１８号１年" [Caer a esperar la reanudación del ferrocarril Shigaraki, a un año del tifón n.º 18]. Yomiuri Shimbun . 15 de septiembre de 2014 . Consultado el 21 de septiembre de 2014 .
- ^ 小川勝也; 和野康宏 (13 de diciembre de 2014). [ A pesar del déficit, el desastre y las inundaciones, el ferrocarril de la suerte se levanta: los residentes soportaron 80 años de dificultades]. Sankei Oeste . Consultado el 14 de diciembre de 2014 .
Enlaces externos
- Sitio web oficial (en japonés)
