Escalada internacional de montaña Pikes Peak

Escalada internacional de montaña Pikes Peak

Ubicación	Colorado Springs, Colorado, Estados Unidos 38°50′N 105°02′O / 38.84, -105.04
Primera carrera	1916 ( 1916 )
Distancia	12,42 millas (20 km)
Información del circuito
Superficie	Asfalto (históricamente, tierra)
Vueltas	156
Récord de vuelta	7:57.148 ( Romain Dumas , Volkswagen ID R Pikes Peak, 2018, ilimitado)

La Pikes Peak International Hill Climb (PPIHC) , también conocida como The Race to the Clouds , es una carrera anual de ascenso en automóvil a la cima del Pikes Peak en Colorado , EE. UU. La pista mide 12,42 millas (19,99 km) y tiene más de 156 curvas, subiendo 4720 pies (1440 m) desde el inicio en la milla 7 en Pikes Peak Highway, hasta el final a 14115 pies (4302 m), en pendientes con un promedio de 7,2 %. ^{[1] [2]} Solía ​​consistir en secciones de grava y pavimentadas, pero a partir de agosto de 2011, la carretera está completamente pavimentada; como resultado, todos los eventos posteriores se realizarán sobre asfalto de principio a fin. ^[3]

La carrera está autorizada por los propios participantes y se lleva a cabo desde 1916. ^{[1] [2]} Actualmente, participan en ella diversas clases de vehículos. El PPIHC funciona como el Museo Educativo Pikes Peak Auto Hill Climb para organizar el evento anual de deportes de motor. ^[1]

La primera subida a Pikes Peak Hill Climb fue promovida por Spencer Penrose , quien había convertido la estrecha carretera para carruajes en la mucho más ancha Pikes Peak Highway . ^[4]

El primer Trofeo Penrose fue otorgado en 1916 a Rea Lentz con un tiempo de 20:55.60. ^{[4] [5] [6]} En el mismo año Floyd Clymer ganó la clase de motocicletas con un tiempo de 21:58.41. ^[7] En 1924, el Trofeo Penrose final fue otorgado a Otto Loesche en su Lexington Special. ^[8] En los años siguientes, Glen Scultz y Louis Unser compartieron una rivalidad y ganaron el evento 12 veces entre ellos. ^[5] En 1929, la popular clase de stock car se agregó al evento. ^{[4] [6]}

Después de la Segunda Guerra Mundial, Louis Unser volvió a la senda del triunfo en Pikes Peak, ganando tres veces más entre 1946 y 1970; estas victorias fueron muy disputadas con su rival Al Rogers . ^{[4] [5]} Durante este tiempo, el evento fue parte del campeonato AAA y USAC IndyCar . ^[9] En 1953, el Sports Car Club of America (SCCA) patrocinó el evento, trayendo consigo una afluencia de autos deportivos. En este período, el récord del curso se rompió todos los años desde 1953 hasta 1962, esta es la mayor serie de carreras de récords en la historia del evento. La mayoría de estos récords fueron establecidos por el sobrino de Louis, Bobby Unser . ^[5] En 1954, las motocicletas regresaron al evento, la primera vez desde su inicio en 1916. ^[6] La victoria general de motocicletas ese año fue para Bill Meier conduciendo una motocicleta Harley-Davidson . ^[7]

En 1971, el evento fue ganado por el primer vehículo sin gasolina ( propano ), esta fue también la primera victoria general de la clase de stock car ( Ford Mustang 1970 ), el coche fue conducido por el danés-estadounidense Ak Miller. ^[6]

En 1984, los primeros pilotos europeos participaron en el PPIHC con el corredor de rallycross noruego Martin Schanche (Ford Escort Mk3 4x4) y la piloto de rally francesa Michèle Mouton (Audi Sport quattro), iniciando así una nueva era para los equipos europeos en la casi desconocida carrera de montaña americana. ^[10] Mientras que Schanche no logró establecer un nuevo récord de pista debido a un pinchazo en el neumático delantero derecho, Mouton (junto con su copiloto del Campeonato Mundial de Rally, la italiana Fabrizia Pons ) ganó la categoría Open Rally pero no logró ganar la prueba en general. Mouton logró la victoria general y el récord de la pista de 11:25.39 al año siguiente. ^{[10] [7]}

En 1989, el director francés Jean-Louis Mourey estrenó un cortometraje premiado sobre el evento de 1988. La película, titulada Climb Dance , capturó los esfuerzos del ex campeón mundial de rally finlandés Ari Vatanen , quien ganó el evento en un tiempo récord con su Peugeot 405 Turbo 16 turboalimentado . ^{[5] [7] [11]}

La ciudad de Colorado Springs comenzó a pavimentar la carretera en 2002 después de perder una demanda contra el Sierra Club , que presentó una demanda por daños por erosión a arroyos, embalses, vegetación y humedales río abajo debido a los 1,5 millones de toneladas de grava de la carretera depositadas durante varias décadas. ^{[12] [13]} La autoridad local pavimentó aproximadamente el 10% de la ruta cada año después de la orden. El evento de 2011 fue la última carrera con secciones de tierra, que comprendía aproximadamente el 25% del recorrido. ^[3]

Durante este período evolutivo del evento, el piloto japonés Nobuhiro Tajima con autos Suzuki logró 6 victorias generales (2006-2011) y dos récords del circuito. ^{[4] [10]} Su récord de 2011 fue el primero en romper la barrera de los 10 minutos. ^[5]

El campeón de Hill Climb, Rod Millen, advirtió en su momento que pavimentar la carretera pondría fin a la carrera. ^[14] Sin embargo, la carrera de 2012 registró más de 170 inscripciones de corredores en diciembre de 2011, en comparación con 46 en el mismo momento del año anterior. ^[15]

La 90.ª edición de este evento se celebró en 2012 y contó con un mayor número de participantes y un día de carrera más largo que nunca. Esta fue la primera vez que la carrera se corrió sobre asfalto, lo que llevó a romper varios récords, en particular el récord general, que se redujo varias veces durante el evento y finalmente recayó en Rhys Millen , el hijo del ganador anterior del evento, Rod Millen , en la división Time Attack. Durante el evento, Mike Ryan hizo un trompo con su gran camión en una horquilla en una sección llamada "W", golpeando el guardarraíl, luego logró ejecutar un giro de tres puntos y continuó el recorrido, momento en el que rompió su antiguo récord por 5 segundos. Esto destacó el cambio que un recorrido completamente pavimentado supuso para la velocidad del evento. ^[16] El evento de 2012 también vio la primera motocicleta en lograr un tiempo de menos de 10 minutos con el fallecido Carlin Dunne en la División 1205 conduciendo una Ducati con un tiempo de 9:52.819, que fue solo 1.5 segundos más lento que el récord general del año anterior.

En 2013, la barrera de los nueve minutos fue destrozada por la leyenda del WRC Sébastien Loeb ( Peugeot 208 T16 Pikes Peak ), con un tiempo de 8:13.878, mientras que Rhys Millen terminó segundo con 9:02.192, batiendo su propio récord por más de 44 segundos. ^[17] Jean-Philippe Dayrault terminó tercero con un tiempo de 9:42.740, y Paul Dallenbach cuarto con un tiempo de 9:46.001, lo que convierte a cuatro pilotos en batir el récord general establecido solo el año anterior.

Los coches eléctricos han estado presentes en la PPIHC de forma intermitente desde principios de los años 80. En 1981, Joe Ball llevó un coche eléctrico Sears a la cima en 32:07.410, en 1994 Katy Endicott llevó su Honda a la cima en 15:44.710 y en 2013 Nobuhiro Tajima rompió la barrera de los 10 minutos con un tiempo de 9:46.530 en su E-RUNNER Pikes Peak Special. En los años siguientes, las participaciones eléctricas se volverían más comunes, rompiendo constantemente sus récords de motor y, finalmente, el récord general en 2018. ^{[5] [7] [18]}

Aunque el evento de 2014 fue ganado por un automóvil a gasolina; el segundo (Greg Tracy), el tercero (Hiroshi Masuoka) y el cuarto (Nobuhiro Tajima) lugares en general fueron ocupados por automóviles eléctricos. ^[19] En 2015, los automóviles eléctricos obtuvieron el primer lugar (Rhys Millen) y el segundo (Nobuhiro Tajima) en general. ^{[20] [21]} En una entrevista con Rhys Millen , dijo que había perdido potencia en el paquete de motor trasero del automóvil antes del punto medio. Si esto no hubiera sucedido, esperaba que su carrera fuera 30 segundos más rápida. ^[22] En 2016, la gasolina nuevamente se llevó los máximos honores, pero los eléctricos completaron el podio obteniendo el segundo (Rhys Millen) y el tercero (Tetsuya Yamano), así como el quinto (Nobuhiro Tajima) lugares en general. ^[23]

En el evento de 2018, un automóvil eléctrico estableció un nuevo récord general por primera vez en la historia del evento cuando el francés Romain Dumas completó el recorrido en el Volkswagen ID R totalmente eléctrico con un tiempo de 7:57.148, rompiendo la barrera de los 8 minutos por primera vez. ^{[24] [25]}

La muerte del motociclista Carlin Dunne durante la carrera de 2019 obligó a la organización a posponer todas las carreras de motos del evento. ^[26] Esta decisión fue revisada después de la celebración del evento en 2021, y posteriormente se suspendió la competición de motos. ^[27]

La escalada internacional de Pikes Peak consta actualmente de seis divisiones. ^[28]

En la División Ilimitada se permite la participación de cualquier vehículo, siempre que pase la inspección de seguridad y cumpla con las reglas generales de la PPIHC. La División Ilimitada incluye los vehículos más exóticos, la mayoría de ellos construidos específicamente para esta carrera. Estos autos de carrera tienen la mejor oportunidad de establecer un nuevo récord general de la carrera. En 2018, Romain Dumas estableció un nuevo récord de 7 minutos y 57,148 segundos con el Volkswagen ID R Pikes Peak totalmente eléctrico , superando el récord anterior de Sébastien Loeb por más de 15 segundos. ^[29]

División para vehículos de producción con tracción en dos y cuatro ruedas. Solo se permite la participación de vehículos de cuatro ruedas con cabina cerrada.

En el evento de 2018 se presentó por primera vez la primera categoría monomarca oficial de Porsche, exclusiva para el Porsche Cayman GT4 Clubsport en cuatro variantes: Clubsport, Clubsport Trophy Specification, Clubsport MR y Clubsport 2017 IMSA GS.

Los tradicionales monoplazas de carreras Pikes Peak, con diseños que van desde los sprinters estilo Indy hasta los buggies para dunas. Los coches de ruedas abiertas han competido en todos los eventos desde la carrera inaugural en 1916.

Vehículos de producción con modificaciones permitidas ilimitadas.

En consonancia con la declaración de misión del evento, específicamente "demostrar los avances en la aplicación práctica de la tecnología de los deportes de motor", la carrera alienta a los competidores con vehículos que no cumplen con las especificaciones técnicas de las divisiones sancionadas por PPIHC a participar en la Clase de Exhibición. Si bien no hay récords de clase para esta clase debido a su condición de exhibición, las inscripciones son elegibles para registrar un récord general de la pista, así como un intento de récords logrados por clases anteriores.

A continuación se muestran todos los récords reconocidos actualmente. ^[30] Los récords establecidos durante la edición más reciente del evento están en negrita .

Registros del apéndice del Libro de Reglas de PPIHC [1] [31]
Tipo	Año	Nombre	Vehículo	Tiempo
Camión de producción	2024	Gardner Nichols	2024 Rivian R1T	10:53.883
SUV de producción	2018	Rhys Millen	Bentley Bentayga W12 2018	10:48.902
Time Attack 2 (Producción)	2023	Rhys Millen	BMW M8	10:12.024
Coche antiguo	2017	Spencer Steele	1995 PVA2	10:25.989
Sidecar	2016	John Wood y Matthew Blank	Shelbourne Superlite F2 1999	11:26.644
Motocicleta antigua	2012	Marc La Noue	Triunfo Bonneville 1969	12:39.782

Registros de combustibles alternativos [31] [32]
Combustible	División/Clase	Año	Nombre	Vehículo	Tiempo
Eléctrico	Ilimitado	2018	Romain Dumas	Volkswagen ID R [nota 1]	7:57.148
	Exhibición	2024	Dani Sordo	Hyundai Ioniq 5	9:30.852
	Abierto Pikes Peak	2023	Romain Dumas	Ford Supervan 4.2	8:47.682
Diesel	Exhibición	2023	Grégoire Blachon	Radical SR3 Diésel	10:25.071
Gas natural	Rueda abierta	1993	Johnnie Rogers	Pozos-Coyote	11:50.090
Propano	Exposición/PPO	2012	Randy Schranz	Shelby Cobra 2012	11:11.218
Turbina	Manifestación abierta	1981	Steve Bolan	Bolan-Allison	15:27.180
Híbrido	Ataque de tiempo 1	2020	James Robinson	Acura NSX 2019	10:01.913

Registros de transmisión [31]
Transmisión	División/Clase	Año	Nombre	Vehículo	Tiempo
Tracción delantera	Abierto Pikes Peak	2018	Nick Robinson	Acura TLX A-Spec 2018	10:48.094
Tracción trasera	Ilimitado	2018	Simone Faggioli [nota 2]	2018 Norma M20 SF PKP	8:37.230
Tracción en las cuatro ruedas	Ilimitado	2018	Romain Dumas	Volkswagen ID R [nota 1]	7:57.148

• Hay 7 mm:70 s:032 entre el primer y el último cronómetro.

Los honores generales siempre han recaído en los vehículos en las categorías de coches, sin embargo las motocicletas tienen sus propias categorías, récords y ganadores. Los coches han participado en el evento todos los años desde su creación en 1916 (con la excepción de los años durante las guerras mundiales), mientras que las motocicletas solo han participado en un número limitado de años.

Los ganadores generales pueden competir en cualquier división, aunque la mayoría provienen de la categoría de ruedas abiertas y, más recientemente, de la categoría ilimitada. La hora en cursiva indica que se trata de un récord anterior de la pista, mientras que la hora en negrita indica el récord actual de la pista.

Tabla de ganadores generales ^[33]

Año	Ganador	Vehículo	Tiempo	Notas
1916	Rea Lentz	Romano Especial	20:55.600
1917–1919	Sin competencia debido a la Primera Guerra Mundial
1920	Otto Loesche	Especial de Lexington	22:25.400
1921	Rey Rhiley	Especial Hudson	19:16.200
1922	Noel Bullock	Ford especial	19:50.900
1923	Glen Shultz	Hudson-Essex	18:47.000
1924	Otto Loesche	Especial de Lexington	18:15.000
1925	Charles H. Myers	Especial de Chandler	17:48.400
1926	Glen Shultz	Estupendo	18:19.400
1927	Glen Shultz	Estupendo	18:25.100
1928	Glen Shultz	Stutz especial	17:41.600
1929	Edward Phillips	Shultz Stutz 8	18:22.800
1930	Glen Shultz	Stutz DV-32	18:08.700
1931	Charles H. Myers	Especial de caza	17:10.300
1932	Glen Shultz	Especial Shultz/Stutz	16:47.200
1933	Glen Shultz	Stutz DV-32	17:27.500
1934	Luis Unser	Stutz especial	16:01.800
1935	WP Bentrup	Chevrolet 1 de 1935+Camión de 1 ⁄ 2 tonelada	26:12.000	[nota 3]
1936	Luis Unser	Shultz Stutz	16:28.100
1937	Luis Unser	Stutz DV-32	16:27.300
1938	Luis Unser	Especial del Loop Café	15:49.900
1939	Luis Unser	Especial Snowberger	15:39.400
1940	Al Rogers	Especial de Joe Coniff	15:59.900
1941	Luis Unser	Burd Especial	15:35.200
1942–1945	Sin competencia debido a la Segunda Guerra Mundial
1946	Luis Unser	Maserati	15:28.700	[nota 4]
1947	Luis Unser	Maserati	16:34.770	[nota 5]
1948	Al Rogers	Offenhauser especial de Coniff	15:51.300	[nota 5]
1949	Al Rogers	Especial de Coniff	15:54.260	[nota 5]
1950	Al Rogers	Especial de Coniff	15:39.000	[nota 5]
1951	Al Rogers	Offenhauser	15:39.700	[nota 5]
1952	George Hammond	Especial Kurtis Kraft Offenhauser	15:30.650	[nota 5]
1953	Luis Unser	Especial de Ingeniería Federal	15:15.400	[nota 5]
1954	Keith Andrews	Caza de Joe	14:39.700	[nota 5]
1955	Bob Finney	Especial de Dick Frenzel	14:27.200	[nota 5]
1956	Bobby Unser	Nuestro especial	14:27.000	[nota 6]
1957	Bob Finney	Especial de Dick Frenzel	14:11.700	[nota 6]
1958	Bobby Unser	Nuestro especial	13:47.900	[nota 6]
1959	Bobby Unser	Nuestro especial	13:36.500	[nota 6]
1960	Bobby Unser	Nuestro especial	13:28.500	[nota 6]
1961	Bobby Unser	Nuestro especial	12:56.700	[nota 6]
1962	Bobby Unser	Nuestro especial	12:05.800	[nota 6]
1963	Bobby Unser	Chevrolet 327	12:30.600	[nota 6]
1964	Al Unser	Offenhauser	12:24.500	[nota 6]
1965	Al Unser	Harrison Ford	12:54.300	[nota 7]
1966	Bobby Unser	Chevrolet	12:23.800	[nota 7]
1967	Wes Vandervoort	Chevrolet	12:46.300	[nota 7]
1968	Bobby Unser	Especial Rislone	11:54.900	[nota 7]
1969	Mario Andretti	Chevrolet STP Especial	12:44.070	[nota 7]
1970	Ted Foltz	Chevrolet 303	12:41.100	[nota 6]
1971	Ak Miller	Mustang de 1970	14:18.600
1972	Roger Mears	Volkswagen 2180	13:26.840
1973	Roger Mears	Volkswagen 2180	12:54.790
1974	Errol Kobilan	Chevrolet 302 Sprint	12:54.770
1975	Orville Nance	Chevrolet 327	12:36.650
1976	Rick Mears	Porsche 2386	12:11.890
1977	Bob arenque	Chevrolet 350	12:15.720
1978	Errol Kobilan	Chevrolet	11:55.830
1979	Dick Dodge Jr.	Chevrolet Coyote de Hoffpauir Wells	11:54.180
1980	Ted Foltz	Chevrolet 350 del año 1970	12:15.810
1981	Gary Lee Kanawyer	Porsche ND 1976	12:03.960
1982	Bill Brister	Chevrolet Wells Coyote de Woziwodzki	11:44.820
1983	Al Unser Jr.	Carros de caballos Wells Coyote Chevy	11:38.300
1984	Bill Brister	Coyote de Wells de 1981	11:44.490
1985	Michelle Mouton	Audi Sport Quattro S1	11:25.390
1986	Bobby Unser	Audi Sport Quattro SL	11:09.220
1987	Walter Röhrl	Audi Sport Quattro E2 Pikes Peak	10:47.850
1988	Ari Vatanen	Peugeot 405 Turbo 16	10:47.220
1989	Robby Unser	Peugeot 405 Turbo 16	10:48.340
1990	Robby Unser	Nuestro Chevrolet	11:32.860
1991	David Donner	Chevrolet Donner Dykstra	11:12.420
1992	Robby Unser	Nuestro Chevrolet	10:53.870
1993	Pablo Dallenbach	Chevrolet Davis	10:43.630
1994	Rod Millen	Toyota Celica con tracción total turboalimentada	10:04.060
1995	Nobuhiro Tajima	Escudo de Suzuki	7:53.000	[nota 8]
1996	Rod Millen	Toyota Célica	10:13.640
1997	Rod Millen	Toyota Célica	10:04.540
1998	Rod Millen	Toyota Tacoma	10:07.700
1999	Rod Millen	Toyota Tacoma	10:11.150
2000	Larry Ragland	Enviado GMC 2000	11:17.660
2001	Gary Lee Kanawyer	Coyote de Wells de 1981	10:39.760
2002	David Donner	Donner Dykstra 1997	10:52.300	[nota 9]
2003	Pablo Dallenbach	2000 PVA-01	11:34.700	[nota 10]
2004	Robby Unser	Subaru Impreza STI	11:47.280	[nota 11]
2005	David Donner	Especial Donner/Dykstra	11:15.680	[nota 12]
2006	Nobuhiro Tajima	Escudo de Suzuki	7:38.900	[nota 8] [nota 13]
2007	Nobuhiro Tajima	Suzuki XL7	10:01.408	[nota 14]
2008	Nobuhiro Tajima	Suzuki XL7	10:18.250	[nota 15]
2009	Nobuhiro Tajima	Suzuki SX4	10:15.368	[nota 16]
2010	Nobuhiro Tajima	Suzuki SX4	10:11.490	[nota 17]
2011	Nobuhiro Tajima	Suzuki SX4	9:51.278	[nota 18]
2012	Rhys Millen	Hyundai Genesis Coupé	9:46.164	[nota 19]
2013	Sebastien Loeb	Peugeot 208 T16 Pikes Peak	8:13.878
2014	Romain Dumas	Norma M20 RD - Honda	9:05.801
2015	Rhys Millen	eO PP03	9:07.222	[nota 1]
2016	Romain Dumas	Norma M20 RD-Honda	8:51.445
2017	Romain Dumas	Norma M20 RD-Honda	9:05.672
2018	Romain Dumas	Volkswagen ID R	7:57.148	[nota 1]
2019	Robin Shute	2018 Wolf TSC-Honda	9:12.476
2020	Clint Vahsholtz	Abierto de Ford 2013	9:35.490
2021	Robin Shute	Honda Wolf GB08 TSC-LT 2018	5:55.246	[nota 8]
2022	Robin Shute	2018 Wolf TSC-FS-Honda	10:09.525
2023	Robin Shute	2018 Wolf TSC‑FS-Honda	8:40.080
2024	Romain Dumas [34]	Camioneta superdeportiva Ford F-150 Lightning 2024	8:53.563	[nota 1]

Los ganadores de motos pueden competir en cualquier división, aunque la mayoría provienen de categorías abiertas o de gran cilindrada. La hora en cursiva indica que se trata de un récord de motos anterior, y la hora en negrita indica el récord de motos actual.

El 30 de junio de 2019, Carlin Dunne, cuatro veces ganador de la Pikes Peak International Hill Climb, murió en un accidente en la carrera. ^[35] Se estrelló a menos de un cuarto de milla de la línea de meta. ^[35]

Tabla de ganadores de motos ^[7]

Año	Ganador	Vehículo	Tiempo	Notas
1916	Floyd Clymer	Virutas de embalaje	21:58.410
1917-1953	No se celebró ninguna competición de motos.
1954	Bill Meier	Harley-Davidson	15:34.100
1955	Don Tindall	Harley-Davidson	16:08.600
1956-1970	No se celebró ninguna competición de motos.
1971	Gary Myers	Husqvarna	15:11.960
1972	Steve Scott	Bultaco	15:13.470
1973	Rick Deane	Triunfo 750	13:56.030
1974	Bob Conway	Yamaha 750	13:54.570
1975	Rick Deane	Triunfo 750	13:54.620
1976	Rick Deane	Triunfo 750	13:12.610
1977-1979	No se celebró ninguna competición de motos.
1980	Lonnie Houtchens	Yamaha 750	13:44.730
1981	Brian Anderson	Triunfo 750	13:20.860
1982	Arlo Englund	N / A	13:19.280
1983-1990	No se celebró ninguna competición de motos.
1991	Brian Anderson	Madera- Rotax 600	13:24.820
1992	Brian Anderson	Rotax de madera	12:54.000
1993	Clint Vahsholtz	Rotax de madera	12:29.380
1994	Clint Vahsholtz	Madera-Rotax 600	12:21.130
1995	Clint Vahsholtz	1992 Madera-Rotax	09:17.100	[nota 8]
1996	Davey Durelle	Rotax de madera de 1988	12:33.730
1997	Davey Durelle	Rotax de madera de 1988	12:21.960
1998	Juan Stallworth	Yamaha Banshee 430 de 1987	12:52.370
1999	Lonnie Eubanks	Yamaha	12:42.190
2000	Bobby Parr	LSR ligero	12:37.860
2001	Bobby Parr	LSR	12:09.160
2002	Bobby Parr	Estrella solitaria	12:30.000	[nota 9]
2003	Bobby Parr	Ligero	12:28.480	[nota 10]
2004	Davey Durelle	Honda CRF	12:27.810	[nota 11]
2005	Micky Dymond	KTM	12:12.614	[nota 12]
2006	Gary Trachy	Husqvarna SMR	11:46.841	[nota 13]
2007	Davey Durelle	Rotax 2005	11:41.756	[nota 14]
2008	Davey Durelle	Aprilia SM 550	11:42.991	[nota 15]
2009	Davey Durelle	Aprilia SXV	11:48.649	[nota 16]
2010	Gary Trachy	TM660	11:33.700	[nota 17]
2011	Carlin Dunne	Ducati Multistrada 1200 2011	11:11.329	[nota 18]
2012	Carlin Dunne	Ducati Multistrada 1200 2012	9:52.819	[nota 19]
2013	Carlin Dunne	Superbike eléctrica Lightning 2013	10:00.694
2014	Jeremy Toye	Kawasaki Ninja ZX-10R 2013	09:58.687
2015	Jeffrey Tigert	Honda CBR1000RR 2014	10:02.735
2016	Bruno Langlois	Kawasaki Z1000 2015	10:13.106
2017	Chris Fillmore	KTM Super Duke 1290 R 2017	9:49:625
2018	Carlin Dunne	Ducati MTS-1260 Pikes Peak 2018	9:59.102
2019	Rennie Scaysbrook	Aprilia Tuono V4 1100 2018	9:44.963

• Subida al Mont Ventoux , iniciada en 1902
• Silverstone Race to the Sky (ahora la subida de grava más larga del mundo)
• Shelsley Walsh Speed ​​Hill Climb (uno de los eventos de deportes de motor más antiguos del mundo)
• Giants Despair Hillclimb y Rest and Be Thankful Speed ​​Hill Climb , ambas iniciadas en 1906
• Carrera de autos Mount Washington Hillclimb (una de las carreras de autos más antiguas de los Estados Unidos)

• Sitio web oficial
• Los reyes de la montaña de todos los tiempos (1916-2022)