Año del modelo

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El año del modelo (a veces abreviado como MY ) es un método para describir la versión de un producto que se ha producido a lo largo de varios años. El año del modelo puede o no ser el mismo que el año calendario en el que se fabricó el producto.

Los automóviles en Estados Unidos y Canadá se identifican y regulan por año del modelo, mientras que otros mercados utilizan la fecha de producción (mes/año) para identificar vehículos específicos y códigos de modelo en lugar del "año" (año del modelo) en el identificador de marca-modelo-año de América del Norte.

En los documentos técnicos generados dentro de la industria automotriz y sus agencias reguladoras, como la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de los Estados Unidos y la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos y Transport Canada y Environment Canada , las letras MY suelen preceder al año (como en MY2019 o MY93 ). Sin embargo, incluso sin este prefijo, en el contexto norteamericano generalmente se hace referencia al año del modelo en lugar del año calendario de producción del vehículo.

El nuevo año modelo generalmente comienza entre agosto y septiembre del año calendario anterior, aunque puede ser tan temprano como febrero, como es el caso del Acura MDX 2022 de cuarta generación , que comenzó a producirse en enero de 2021. Esto se debió en parte a que la publicidad de un nuevo modelo se coordinó con el lanzamiento de la nueva temporada televisiva a fines de septiembre, debido a la gran dependencia entre la televisión para ofrecer productos de los fabricantes de automóviles para publicitar y las compañías automotrices para lanzar sus nuevos modelos en una época de alto perfil del año. ^[1] Los automóviles importados utilizan la convención del año modelo en los EE. UU. Y Canadá, incluso cuando este sistema no se usa para los mismos automóviles cuando se venden en otros países.

El concepto de actualizaciones de estilo anuales (una práctica adoptada de la industria de la moda) fue introducido en la gama de automóviles de General Motors por Alfred P. Sloan en la década de 1920. Esta fue una forma temprana de obsolescencia programada en la industria automotriz, donde los cambios de estilo anuales significaban que los consumidores podían discernir fácilmente la novedad de un automóvil, o la falta de ella. ^[2] Otros cambios importantes en la gama de modelos generalmente coincidían con el lanzamiento del nuevo año modelo. ^[1] Por ejemplo, el año modelo 1928 del Ford Modelo A comenzó a producirse en octubre de 1927 y el año modelo 1955 del Ford Thunderbird comenzó a producirse en septiembre de 1954. ^{[3] [4] [5]}

Hasta mediados de la década de 1930, el año del modelo se sucedía con el año calendario, hasta que el presidente Franklin D. Roosevelt firmó una orden ejecutiva para publicar los años del modelo de los vehículos en el otoño del año anterior con el fin de estandarizar el empleo en la industria automotriz. ^[6] La práctica de comenzar la producción del modelo del año siguiente antes de fin de año se ha convertido en una tradición de larga data en Estados Unidos. ^[6]

Para fines tales como los VIN y el control de emisiones , las regulaciones permiten que los automóviles de un año modelo determinado se vendan a partir del 2 de enero del año calendario anterior. Por ejemplo, un vehículo del año modelo 2019 puede salir a la venta legalmente a partir del 2 de enero de 2018. ^[7] Esto ha dado como resultado que algunos automóviles del siguiente año modelo se presenten en anuncios durante el Super Bowl de la NFL en febrero. Un ejemplo notable de un lanzamiento de un año modelo temprano sería el Ford Mustang , presentado como un modelo temprano de 1965 (informalmente denominado "1964 1 ⁄ 2 ") en abril de 1964 en la Feria Mundial , varios meses antes del inicio habitual del año modelo 1965 en agosto de 1964.

En el caso de los vehículos recreativos , la Comisión Federal de Comercio de los EE. UU. permite a un fabricante utilizar un año de modelo hasta dos años antes de la fecha de fabricación del vehículo. ^[8]

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En otros países, es más común identificar vehículos específicos por su año y mes de producción, y automóviles de un tipo particular por su generación, utilizando términos como "Mark III" o por el código del fabricante para ese tipo de automóvil (como "BL" que es el código para un Mazda 3 construido entre noviembre de 2008 y junio de 2013).

En Europa, el uso menor de los años de los modelos como descriptor se debe en parte a que desde los años 1980 muchos vehículos se presentan en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo, el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre o el Salón del Automóvil de París en septiembre. Los nuevos modelos se lanzan cada vez más en junio o julio. ^{[ cita requerida ]}

Al igual que en el resto de Europa, la industria automovilística del Reino Unido no utilizaba regularmente los años de los modelos de la forma habitual en los EE. UU., ya que los coches no se actualizaban ni modificaban con tanta regularidad. Existían algunas excepciones; por ejemplo, en los años 1950 y 1960, el Grupo Rootes copió deliberadamente la práctica estadounidense y realizó pequeñas modificaciones anuales en sus modelos clave, como el Hillman Minx y el Humber Super Snipe . Sin embargo, estos todavía no se identificaban por años de modelo, sino por números de serie, a veces con designaciones alfabéticas (como Minx Series IIIA, IIIB y IIIC) para distinguir lo que eran principalmente actualizaciones cosméticas en lugar de mejoras mecánicas o estructurales. Al igual que en Estados Unidos, la industria automovilística británica generalmente anunciaba nuevos modelos (o actualizaciones de los existentes) en septiembre. Sin embargo, esta era la norma mucho antes de que se convirtiera en una práctica en los EE. UU. y no se originó con la temporada de televisión. En cambio, comenzó porque la práctica establecida desde hace mucho tiempo en las industrias manufactureras de las Midlands inglesas , especialmente Coventry y Birmingham, donde la industria automovilística británica se desarrolló a partir de los oficios establecidos de la bicicleta y la máquina herramienta , era cerrar las fábricas y dar a los trabajadores dos semanas de vacaciones en agosto o septiembre. Esto se usaba como una oportunidad para renovar las herramientas en la fábrica y era un momento ideal para introducir nuevos productos que comenzarían a producirse cuando los trabajadores regresaran y la fábrica reiniciara. Así, el año laboral en la industria automovilística iba de septiembre a septiembre. Los modelos nuevos o mejorados se anunciaban en el verano y se exhibían en el Salón del Automóvil Británico que se celebraba en octubre. Allí, la industria en general y el público comprador los veían por primera vez, justo cuando los automóviles producidos en las semanas anteriores comenzaban a llegar a los concesionarios listos para la venta. Por lo tanto, los modelos de automóviles destinados a la venta durante, digamos, 1960, se anunciarían y exhibirían en el tercer trimestre de 1959, y las ventas comenzarían antes de fin de año, y cualquier mejora prevista para 1961 se anunciaría en septiembre de 1960 y se exhibiría en el Salón del Automóvil de 1960 en octubre.

Esta convención no era absoluta; por ejemplo, el Vauxhall Victor original se anunció oficialmente en febrero de 1957 y las ventas comenzaron más tarde ese mismo mes, y las posteriores incorporaciones y actualizaciones a la gama Victor se introdujeron todas en febrero; en particular, la fábrica de Vauxhall estaba fuera del centro tradicional de la industria, al estar en Luton , y por lo tanto no seguía el calendario laboral común. Al ser propiedad de General Motors , Vauxhall también generalmente realizaba cambios menores en sus automóviles año tras año, incluso haciendo referencia a "años modelo" en parte de su literatura, pero estos no tenían el mismo peso oficial o importancia para los compradores como en Estados Unidos. Durante la década de 1960, los fabricantes de automóviles británicos comenzaron a dar a los periodistas acceso a los próximos modelos a principios de año para obtener anuncios antes que sus rivales y evitar el ajetreado período de septiembre. Esto se convirtió en eventos de medios y marketing cada vez más lujosos y sofisticados que sucedían cada vez más temprano en el año. Los cambios en los métodos de trabajo, la incursión en el mercado británico de fabricantes de automóviles de otros países y la pérdida de cuota de mercado de las firmas británicas hicieron que finalmente se abandonara la tradición de presentar los nuevos modelos en septiembre, si bien el Salón del Automóvil Británico siguió celebrándose en octubre.

El formato estandarizado del número de identificación del vehículo (VIN) que se utiliza en los Estados Unidos y Canadá incluye el año del modelo del vehículo como décimo dígito. La fecha real de fabricación del vehículo no forma parte del VIN, pero es obligatorio que figure en la etiqueta de certificación de seguridad del vehículo.

Además de los automóviles, algunos otros productos que suelen tener años de modelo incluyen:

• Modelo de coche
• Norma de emisiones de vehículos