Mazda Millenia
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| Mazda Millenia | |
|---|---|
 1998–2000 Mazda Millenia | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Mazda |
| También llamado |
|
| Producción | 1993–2002 |
| Asamblea | Japón: Hiroshima ( Planta de Hiroshima ) |
| Diseñador | Yujirō Daikoku (1990) [1] |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche ejecutivo |
| Estilo de carrocería | Sedán de 4 puertas |
| Disposición | Motor delantero, tracción delantera |
| Plataforma | Plataforma Mazda TA |
| Tren motriz | |
| Motor |
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| Potencia de salida |
|
| Transmisión |
|
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.751 mm (108,3 pulgadas) |
| Longitud |
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| Ancho | 1.770 mm (69,7 pulgadas) |
| Altura | 1.394 mm (54,9 pulgadas) |
El Mazda Millenia (oficialmente escrito como millenia [2] ) fue un automóvil fabricado por Mazda en Japón entre 1993 y 2002. El Millenia fue planeado originalmente como uno de los primeros modelos para la marca de lujo propuesta por Mazda, Amati .
En el momento de su lanzamiento, fue el primer y único automóvil de producción en el mundo que empleaba un motor de ciclo Miller , [3] [4] un diseño que Mazda no volvería a utilizar hasta seis años más tarde, hasta la segunda generación del Mazda2 .
Al haber sido desarrollado para un mercado separado de los clientes típicos de Mazda, fue diseñado con niveles mucho mayores de calidad percibida que los autos Mazda existentes, como la calidad del plástico interior, el espacio entre los paneles y una capa de pintura más gruesa, y Mazda afirmó que esta atención al detalle tenía la intención de establecer "estándares durante al menos diez años". [5]
Planes para Amati
Ver también Amati Cars
El Millenia originalmente iba a llamarse Amati 500 [6] y debía servir como el primer modelo para lanzar la nueva marca de lujo de Mazda, Amati, que se anunció en febrero de 1992 para un lanzamiento planificado en 1994. [7] En junio del mismo año, Amati produjo un logotipo y anunció planes para una campaña de marketing de $ 75 millones con Lord, Dentsu & Partners, con sede en Los Ángeles, planeada para comenzar a fines de 1993. [8] Mazda esperaba vender 20.000 al año en 1994 y duplicar esa cifra para 1995.
La recesión causada por el colapso de la burbuja de precios de los activos japoneses llevó a la cancelación de Amati en octubre de 1992, [9] y en noviembre de 1993 se decidió vender el Millenia como Mazda. [4] [10]
La marca después de Amati
Como las finanzas de la empresa se redujeron debido al colapso de la " economía de burbuja ", Mazda descartó el lanzamiento de la marca Amati . En su lugar, el automóvil fue rebautizado bajo las diversas subbandas de Mazda con diferentes nombres de modelo según el mercado. [6] No hubo una versión equivalente ofrecida por Ẽfini o Autozam de Mazda .
Europa
Mazda Europa vendió el Mazda Xedos 9 [4] entre 1993 y 2002. También se ofreció al mismo tiempo un Mazda Xedos 6 más pequeño.
Japón y Australia[6]
Comercializado como Eunos 800 en Japón y Australia desde 1993 hasta 1998, mientras que la versión equipada con ciclo Miller se conocía como Eunos 800M. La dirección en las cuatro ruedas sensible al giro estaba disponible como opción en Japón; Mazda afirmó que con esta característica, el Millenia era capaz de pasar la prueba del alce a velocidades comparables a las del BMW 850i y el Nissan 300ZX .
Al igual que en Europa, se vendió junto con el Xedos 6, más pequeño, que a su vez fue rebautizado como Eunos 500 .
En julio de 1997, el Eunos 800 pasó a llamarse Mazda Millenia cuando Mazda descontinuó la marca Eunos.
Eunos 800M SP
Mazda Motorsport Australia lanzó una edición limitada del Eunos 800M SP con suspensión mejorada y una combinación de llantas y neumáticos de aleación más grandes, pero sin modificaciones en el motor.
América del norte
Lanzado en América del Norte en 1994 (como modelo del año 1995), [11] el Mazda Millenia reemplazó al Mazda 929 como el sedán insignia de la marca en América del Norte. Si bien el 929 había sido el último sedán de importación japonés con tracción trasera que no era de lujo en los EE. UU., el Millenia era de tracción delantera . A diferencia de los otros mercados, no había una versión equivalente del Mazda Xedos 6 / Eunos 500 en los EE. UU. o Canadá. [6]
El Millenia estaba disponible en tres modelos: el modelo base, el Millenia L de nivel medio con tapicería de cuero estándar, techo corredizo eléctrico y entrada remota sin llave, y el modelo tope de gama, el Millenia S, que contaba con control de tracción, asientos delanteros con calefacción, limpiaparabrisas de alta resistencia y el motor de ciclo Miller V6 de 2,3 litros supercargado .
La recepción fue generalmente positiva, y los críticos elogiaron la combinación de calidad interior, rendimiento del motor y valor general del vehículo como superior a los competidores contemporáneos como el BMW Serie 3 , Infiniti i30 , Acura TL , Lexus ES300 y Mercedes C280 . [12]
Ventas en el mercado de EE.UU.[11]
| 1994 | 1995 | 1996 [13] | 1997 [14] | 1998 [15] | 1999 [16] | 2000* [17] | 2001 [18] | 2002 [19] | 2003 [20] | 2004 [21] | |
| Enero | 0 | 1.429 | 998 | 1.126 | 1.114 | 1.113 | desconocido | 1.301 | 1.904 | 509 | 7 |
| Febrero | 400 | 1.450 | 960 | 1,173 | 1.000 | 1.203 | desconocido | 1.665 | 1.771 | 450 | 1 |
| Marzo | 1.874 | 1.794 | 1.036 | 1.214 | 1.031 | 1.333 | desconocido | 1.286 | 1.925 | 304 | 7 |
| Abril | 2.708 | 1,494 | 1.055 | 1.346 | 1.031 | 1.399 | desconocido | 1.455 | 1,583 | 192 | 0 |
| Puede | 3.236 | 1,503 | 1,153 | 1.930 | 1.085 | 1.605 | desconocido | 1.892 | 1.707 | 139 | 1 |
| Junio | 3.114 | 2.467 | 828 | 2.086 | 1.428 | 1,487 | desconocido | 3.761 | 1.368 | 86 | 0 |
| Julio | 2.338 | 1.658 | 856 | 1.761 | 3.686 | 1,563 | desconocido | 1.643 | 1.432 | 64 | 2 |
| Agosto | 2.882 | 1.504 | 1.219 | 2.018 | 3.941 | 1.536 | desconocido | 1.407 | 1.680 | 29 | 0 |
| Septiembre | 2,593 | 1,512 | 1.138 | 1.414 | 600 | 2.160 | desconocido | 1.392 | 1.407 | 13 | 0 |
| Octubre | 1.860 | 2.992 | 1.147 | 1.684 | 656 | 2.746 | desconocido | 1,594 | 1,149 | 13 | 0 |
| Noviembre | 1.698 | 2.262 | 1.375 | 1,172 | 568 | 1.659 | desconocido | 1.242 | 1.223 | 3 | 0 |
| Diciembre | 1.720 | 1,496 | 1.254 | 1.096 | 577 | 1.394 | desconocido | 1.211 | 917 | 10 | 0 |
| Ventas totales de Millenia | 24.423 | 21,561 | 13.019 | 18.020 | 16.717 | 19,198 | 16.558 | 19.849 | 18.066 | 1.812 | 18 |
| Todas las ventas de Mazda | 375.416 | 283.745 | 238.285 | 221.840 | 240.547 | 243.708 | 255.526 | 269.602 | 258.213 | 258.865 | 263.882 |
(* Nota: No se pudieron encontrar datos de ventas mensuales para el año calendario 2000, sin embargo, las ventas totales para ese año se pueden encontrar en una tabla de comparación de ventas interanual en el Libro de datos de mercado de Automotive News para el año calendario 2001 [18] )
Estiramiento facial
En 1997, el vehículo recibió un pequeño lavado de cara, que se centró principalmente en medidas de ahorro de costes. Por ejemplo, el capó pasó de ser de aluminio a ser de acero. Este primer lavado de cara también estuvo acompañado por un cambio de nombre de Eunos 800 a Mazda Millenia en el mercado japonés.
El Millenia fue renovado de manera más espectacular para el modelo 2001, y la mayoría de las modificaciones actualizaron los parachoques delantero y trasero y la parrilla.
- Mazda Xedos 9 (Europa)
- Eunos 800 2.5 (antes del rediseño)
- 1998-2000 Mazda Millenia (Japón)
- 1998-2000 Mazda Millenia (Japón)
- Mazda Millenia 2001-2002 (Estados Unidos)
- Mazda Millenia 1995-1998 (EE. UU.)
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Discontinuación
Aunque la producción cesó en septiembre de 2002 con las últimas 35 unidades, [22] en Estados Unidos todavía hubo ventas del nuevo Millenia hasta julio de 2004. [21]
El Millenia no tuvo un predecesor directo ni un sustituto en la línea de productos de Mazda. El final de la producción coincidió con la introducción del Mazda6 en 2002, que también sirvió como reemplazo del otro sedán mediano contemporáneo de Mazda, el Mazda 626 .
Especificaciones y rendimiento
| Presupuesto | Milenio S | Millenia L (y Base) [23] |
|---|---|---|
| Precio de venta sugerido por el fabricante | $35,595 | $31,995 (Millenia L) |
| Tipo de motor | V6 de 2,3 litros | V6 de 2,5 litros |
| Tamaño del motor | 2255 cc/2,3 litros | 2497 cc/2,5 litros |
| Caballo de fuerza | 210 CV (157 kW) a 5300 rpm | 170 caballos de fuerza (127 kW; 172 PS) a 5600 RPM |
| Esfuerzo de torsión | 210 lb⋅ft (285 N⋅m) a 3500 rpm | 160 ft⋅lbf (220 N⋅m) a 4000 RPM |
| Distancia entre ejes/Ancho/Longitud | 108,3 pulgadas (2751 mm)/69,7 pulgadas (1770 mm)/189,8 pulgadas (4821 mm) | 108,3 pulgadas (2751 mm)/69,7 pulgadas (1770 mm)/189,8 pulgadas (4821 mm) |
| Transmisión | Automática de cuatro velocidades | Automática de cuatro velocidades |
| Peso en vacío | 3410 libras (1550 kg) | 3232 libras (1466 kg) |
| Tipo de combustible | Premium sin plomo | Premium sin plomo |
| Capacidad de combustible | 18,0 galones estadounidenses (68 L; 15 galones imperiales) | 18,0 galones estadounidenses (68 L; 15 galones imperiales) |
| Llantas | P215/50R17 | P215/65R15 (Millenia L) |
| Frenos (delantero/trasero) | Disco (ABS)/Disco (ABS) | Disco (ABS)/Disco (ABS) |
| Transmisión | Motor delantero/tracción delantera | Motor delantero/tracción delantera |
| Tipo de vehículo | Cinco pasajeros/cuatro puertas | Cinco pasajeros/cuatro puertas |
| Contenido nacional | 4% | desconocido |
| Coeficiente de arrastre (Cd.) | 0,29 | 0,29 |
| Actuación | ||
| Economía de la EPA, millas por galón ciudad/carretera/promedio | 20 mpg ‑EE. UU . (12 L/100 km; 24 mpg ‑imp )/28 mpg ‑EE . UU. (8,4 L/100 km; 34 mpg ‑imp )/23 mpg ‑EE. UU. (10 L/100 km; 28 mpg ‑imp ) | 20 mpg ‑EE. UU . (12 L/100 km; 24 mpg ‑imp )/27 mpg ‑EE . UU. (8,7 L/100 km; 32 mpg ‑imp )/22 mpg ‑EE. UU. (11 L/100 km; 26 mpg ‑imp ) |
| 0-60 mph | 7,5 segundos | 9,9 segundos |
| 1/4 de milla (hora del este) | 15,8 segundos a 93,8 mph (151,0 km/h) | 17,3 segundos |
| Velocidad máxima (estimada) | 142 mph (229 km/h) | 135 mph (217 km/h) |
Referencias
- ^ Daikoku, Yujiro. "USD353792S". Google Patents . Mazda . Consultado el 19 de septiembre de 2019 .
- ^ Demuro, Doug (18 de septiembre de 2017). "¿Recuerdas cuando Mazda lanzó un automóvil con un nombre mal escrito?". Autotrader . Consultado el 17 de octubre de 2024 .
- ^ Marquis, Erin (26 de julio de 2019). "El Mazda Millenia S 2002 es un fantasma de la era de la burbuja japonesa de ingeniería excesiva y salvaje". Jalopnik . Consultado el 17 de octubre de 2024 .
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- ^ abcd Orlove, Raphael (10 de diciembre de 2018). "Era el coche más atrevido de Japón. Luego la economía implosionó". Jalopnik . Consultado el 17 de octubre de 2024 .
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- ^ "Es Amati". MotorTrend . Junio de 1992. p. 26 . Consultado el 18 de octubre de 2024 .
- ^ Pollack, Andrew (27 de octubre de 1992). «Mazda Drops Luxury Line Plan for US» (Mazda abandona plan de línea de lujo para EE.UU.) New York Times . Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2017. Consultado el 20 de diciembre de 2016 .
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- ^ "Revisión detallada de las especificaciones del modelo Mazda Millenia 1996 para América del Norte".
