Torre Eiffel

Torre Eiffel
Torre Eiffel  ( en francés )
Visto desde el Campo de Marte
Altura récord
El más alto del mundo desde 1889 hasta 1930 [I]
información general
Tipo	Torre de observación Torre de radiodifusión
Ubicación	Distrito 7 , París , Francia
Coordenadas	48°51′29.6″N 2°17′40.2″E / 48.858222, -2.294500
La construcción comenzó	28 de enero de 1887 ; hace 137 años ( 28 de enero de 1887 )
Terminado	31 de marzo de 1889 ; hace 135 años [1] ( 31 de marzo de 1889 )
Apertura	15 de mayo de 1889 ; hace 135 años [1] ( 15 de mayo de 1889 )
Dueño	Ciudad de París , Francia
Gestión	Sociedad de Explotación de la Torre Eiffel (SETE)
Altura
Arquitectónico	300 m (984 pies) [2]
Consejo	330 m (1.083 pies)
Piso superior	276 m (906 pies) [2]
Detalles técnicos
Recuento de pisos	4 (3 accesibles, 1 residual) [3]
Ascensores/elevadores	8 [4]
Diseño y construcción
Arquitecto(s)	Esteban Sauvestre
Ingeniero estructural	Maurice Koechlin Émile Nouguier
Contratista principal	Compañía de Establecimientos Eiffel
Sitio web
Toureiffel.Paris/es
Referencias
I. ^ "Torre Eiffel". Emporis . Archivado desde el original el 22 de abril de 2016. {{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )
Sitio de Patrimonio Mundial de la UNESCO
Parte de	París, orillas del Sena
Criterios	Cultural: i, ii, iv
Referencia	600
Inscripción	1991 (15ª sesión )

La Torre Eiffel ( / ˈaɪ f əl / ^ⓘ OJO-fəl;Francés:Torre Eiffel [tuʁ ɛfɛl] ^ⓘ ) es unatorre de celosíade hierro forjado situada en elCampo de MartedeParís, Francia. Recibe su nombre en honor al ingenieroGustave Eiffel, cuya empresa diseñó y construyó la torre entre 1887 y 1889.

La torre, apodada localmente " La dame de fer " (en francés, "Dama de hierro"), fue construida como pieza central de la Feria Mundial de 1889 y para coronar el centenario de la Revolución Francesa . Aunque inicialmente fue criticada por algunos de los principales artistas e intelectuales de Francia por su diseño, desde entonces se ha convertido en un ícono cultural global de Francia y una de las estructuras más reconocibles del mundo. ^[5] La torre recibió 5.889.000 visitantes en 2022. ^[6] La Torre Eiffel es el monumento con entrada de pago más visitado del mundo: ^[7] 6,91 millones de personas la subieron en 2015. Fue designada monumento histórico en 1964 y fue nombrada parte del Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO ("París, orillas del Sena") en 1991. ^[8]

La torre tiene 330 metros (1083 pies) de altura, ^[9] aproximadamente la misma altura que un edificio de 81 pisos, y es la estructura más alta de París . Su base es cuadrada, midiendo 125 metros (410 pies) en cada lado. Durante su construcción, la Torre Eiffel superó al Monumento a Washington para convertirse en la estructura más alta hecha por el hombre en el mundo, un título que mantuvo durante 41 años hasta que se terminó el Edificio Chrysler en la ciudad de Nueva York en 1930. Fue la primera estructura en el mundo en superar tanto la marca de los 200 metros como la de los 300 metros de altura. Debido a la adición de una antena de transmisión en la parte superior de la torre en 1957, ahora es más alta que el Edificio Chrysler por 5,2 metros (17 pies). Excluyendo los transmisores, la Torre Eiffel es la segunda estructura independiente más alta de Francia después del Viaducto de Millau .

La torre tiene tres niveles para visitantes, con restaurantes en el primer y segundo nivel. La plataforma superior del nivel superior está a 276 m (906 pies) sobre el suelo, la plataforma de observación más alta accesible al público en la Unión Europea . Se pueden comprar boletos para ascender por escaleras o ascensor al primer y segundo nivel. La subida desde el nivel del suelo hasta el primer nivel es de más de 300 escalones, al igual que la subida desde el primer nivel hasta el segundo, lo que hace que la subida completa sea de 600 escalones. Aunque hay una escalera hasta el nivel superior, generalmente solo se puede acceder en ascensor. En este tercer nivel superior hay un apartamento privado construido para el uso privado de Gustave Eiffel. Lo decoró con muebles de Jean Lachaise e invitó a amigos como Thomas Edison .

El diseño de la Torre Eiffel se atribuye a Maurice Koechlin y Émile Nouguier , dos ingenieros de alto nivel que trabajaban para la Compagnie des Établissements Eiffel . Fue concebida tras un debate sobre una pieza central adecuada para la propuesta Exposición Universal de 1889 , una feria mundial para celebrar el centenario de la Revolución Francesa . En mayo de 1884, trabajando en casa, Koechlin hizo un boceto de su idea, descrito por él como "un gran pilono, que consta de cuatro vigas de celosía separadas en la base y que se unen en la parte superior, unidas entre sí por cerchas de metal a intervalos regulares". ^[10] Eiffel inicialmente mostró poco entusiasmo, pero aprobó un estudio más profundo, y los dos ingenieros le pidieron a Stephen Sauvestre , el jefe del departamento de arquitectura de la empresa, que contribuyera al diseño. Sauvestre agregó arcos decorativos a la base de la torre, un pabellón de vidrio al primer nivel y otros adornos. ^{[ cita requerida ]}

La nueva versión obtuvo el apoyo de Eiffel: compró los derechos de la patente del diseño que habían obtenido Koechlin, Nouguier y Sauvestre y el diseño se expuso en la Exposición de Artes Decorativas del otoño de 1884 bajo el nombre de la empresa. El 30 de marzo de 1885, Eiffel presentó sus planes a la Société des Ingénieurs Civils ; después de discutir los problemas técnicos y enfatizar los usos prácticos de la torre, terminó su discurso diciendo que la torre simbolizaría

[n]o sólo el arte del ingeniero moderno, sino también el siglo de la Industria y de la Ciencia en que vivimos, y para el cual fue preparado el camino por el gran movimiento científico del siglo XVIII y por la Revolución de 1789, a la que se erigirá este monumento como expresión de la gratitud de Francia. ^[11]

No hubo muchos avances hasta 1886, cuando Jules Grévy fue reelegido presidente de Francia y Édouard Lockroy fue nombrado ministro de Comercio. Se aprobó un presupuesto para la exposición y, el 1 de mayo, Lockroy anunció una modificación de las condiciones del concurso abierto que se estaba celebrando para la pieza central de la exposición, lo que hizo que la selección del diseño de Eiffel fuera una conclusión inevitable, ya que las propuestas tenían que incluir un estudio para una torre de metal de cuatro lados de 300 m (980 pies) en el Campo de Marte. ^[11] (Una torre de 300 metros se consideraba entonces un esfuerzo de ingeniería hercúleo). El 12 de mayo, se creó una comisión para examinar el plan de Eiffel y sus rivales, que, un mes después, decidió que todas las propuestas, excepto la de Eiffel, eran poco prácticas o carecían de detalles. ^{[ cita requerida ]}

Tras un cierto debate sobre la ubicación exacta de la torre, el 8 de enero de 1887 se firmó un contrato. Eiffel lo firmó en calidad de representante de su empresa y no de representante de la misma, por el que se le concedía 1,5 millones de francos para los costes de construcción, menos de una cuarta parte de los 6,5 millones de francos estimados. Eiffel recibiría todos los ingresos de la explotación comercial de la torre durante la exposición y durante los siguientes 20 años. Más tarde, creó una empresa independiente para gestionar la torre, aportando él mismo la mitad del capital necesario. ^[12]

Un banco francés, el Crédit Industriel et Commercial (CIC), ayudó a financiar la construcción de la Torre Eiffel. Durante el período de construcción de la torre, el CIC estaba adquiriendo fondos de préstamos predatorios al Banco Nacional de Haití , algunos de los cuales se destinaron a la financiación de la torre. Estos préstamos estaban relacionados con una controversia de indemnización que vio a Francia obligar al gobierno de Haití a compensar financieramente a los propietarios de esclavos franceses por la pérdida de ingresos como resultado de la Revolución Haitiana , y exigió que Haití pagara al CIC y su socio casi la mitad de todos los impuestos recaudados sobre las exportaciones, "estrangulando efectivamente la principal fuente de ingresos de la nación". Según The New York Times , "[en] un momento en que el [CIC] estaba ayudando a financiar uno de los monumentos más conocidos del mundo, la Torre Eiffel, como monumento a la libertad francesa, estaba estrangulando la economía de Haití, llevando gran parte de los ingresos de la joven nación de regreso a París y perjudicando su capacidad para iniciar escuelas, hospitales y los otros pilares de un país independiente". ^[13]

La torre propuesta había sido objeto de controversia, provocando críticas de quienes no creían que fuera factible y de quienes se oponían a ella por razones artísticas. Antes de la construcción de la Torre Eiffel, nunca se había construido una estructura de una altura de 300 m, o incluso de 200 m, ^[14] y mucha gente creía que era imposible. Estas objeciones eran una expresión de un debate de larga data en Francia sobre la relación entre la arquitectura y la ingeniería. Llegó a un punto crítico cuando comenzaron las obras en el Campo de Marte: se formó un "Comité de los Trescientos" (un miembro por cada metro de altura de la torre), dirigido por el destacado arquitecto Charles Garnier e incluyendo algunas de las figuras más importantes de las artes, como William-Adolphe Bouguereau , Guy de Maupassant , Charles Gounod y Jules Massenet . Una petición titulada "Artistas contra la Torre Eiffel" fue enviada al Ministro de Obras y Comisario de la Exposición, Adolphe Alphand , y fue publicada por Le Temps el 14 de febrero de 1887:

Nosotros, escritores, pintores, escultores, arquitectos y apasionados devotos de la hasta ahora intacta belleza de París, protestamos con todas nuestras fuerzas, con toda nuestra indignación en nombre del desairado gusto francés, contra la construcción  ... de esta inútil y monstruosa Torre Eiffel  ... Para que nuestros argumentos sean claros, imaginemos por un momento una torre vertiginosa y ridícula que domina París como una gigantesca chimenea negra, aplastando bajo su bárbara mole Notre Dame, la Tour Saint-Jacques, el Louvre, la Cúpula de los Inválidos, el Arco de Triunfo, todos nuestros humillados monumentos desaparecerán en este espantoso sueño. Y durante veinte años  ... veremos extenderse como una mancha de tinta la odiosa sombra de la odiosa columna de chapa atornillada. ^{[15] [16]}

Gustave Eiffel respondió a estas críticas comparando su torre con las pirámides egipcias : "Mi torre será el edificio más alto jamás erigido por el hombre. ¿No será también grandiosa a su manera? ¿Y por qué algo admirable en Egipto se volvería horrible y ridículo en París?" ^[17] Estas críticas también fueron tratadas por Édouard Lockroy en una carta de apoyo escrita a Alphand, diciendo sardónicamente: ^[18] "A juzgar por la majestuosa ondulación de los ritmos, la belleza de las metáforas, la elegancia de su estilo delicado y preciso, uno puede decir que esta protesta es el resultado de la colaboración de los escritores y poetas más famosos de nuestro tiempo", y explicó que la protesta era irrelevante ya que el proyecto se había decidido meses antes, y la construcción de la torre ya estaba en marcha.

Garnier era miembro de la Comisión de la Torre que había examinado las distintas propuestas y no había planteado ninguna objeción. Eiffel le hizo notar a un periodista que era prematuro juzgar el efecto de la torre basándose únicamente en los dibujos, que el Campo de Marte estaba lo suficientemente alejado de los monumentos mencionados en la protesta como para que hubiera poco riesgo de que la torre los abrumara, y presentó el argumento estético a favor de la torre: "¿No se ajustan siempre las leyes de las fuerzas naturales a las leyes secretas de la armonía?" ^[19]

Algunos de los manifestantes cambiaron de opinión cuando se construyó la torre; otros no quedaron convencidos. ^[20] Guy de Maupassant supuestamente almorzaba en el restaurante de la torre todos los días porque era el único lugar en París donde la torre no era visible. ^[21]

En 1918, se había convertido en un símbolo de París y de Francia después de que Guillaume Apollinaire escribiera un poema nacionalista en forma de torre (un caligrama ) para expresar sus sentimientos sobre la guerra contra Alemania. ^[22] Hoy en día, se considera ampliamente una notable pieza de arte estructural y a menudo aparece en películas y literatura.

Los trabajos de cimentación comenzaron el 28 de enero de 1887. ^[23] Los trabajos de cimentación de los pilares este y sur fueron sencillos, ya que cada pilar descansaba sobre cuatro losas de hormigón de 2 m (6,6 pies), una para cada una de las vigas principales de cada pilar. Los pilares oeste y norte, al estar más cerca del río Sena , fueron más complicados: cada losa necesitaba dos pilotes instalados mediante cajones neumáticos de 15 m (49 pies) de largo y 6 m (20 pies) de diámetro, clavados a una profundidad de 22 m (72 pies) ^[24] para sostener las losas de hormigón, que tenían 6 m (20 pies) de espesor. Cada una de estas losas sostenía un bloque de piedra caliza con una parte superior inclinada para soportar una zapata de apoyo para la estructura de hierro.

Cada zapata estaba anclada a la mampostería mediante un par de pernos de 10 cm (4 pulgadas) de diámetro y 7,5 m (25 pies) de largo. Los cimientos se completaron el 30 de junio y comenzó la erección de la estructura de hierro. El trabajo visible en el lugar se complementó con la enorme cantidad de trabajo preparatorio exigente que tuvo lugar entre bastidores: la oficina de dibujo produjo 1.700 dibujos generales y 3.629 dibujos detallados de las 18.038 piezas diferentes necesarias. ^[25] La tarea de dibujar los componentes se complicó por los ángulos complejos involucrados en el diseño y el grado de precisión requerido: la posición de los orificios de los remaches se especificó con una precisión de 1 mm (0,04 pulgadas) y los ángulos se calcularon con una precisión de un segundo de arco . ^[26] Los componentes terminados, algunos de ellos ya remachados entre sí para formar subconjuntos, llegaron en carros tirados por caballos desde una fábrica situada en el cercano suburbio parisino de Levallois-Perret y primero se atornillaron entre sí, y los pernos se reemplazaron por remaches a medida que avanzaba la construcción. No se realizó ninguna perforación ni moldeado en el lugar: si alguna pieza no encajaba, se enviaba de vuelta a la fábrica para su modificación. En total, se unieron 18.038 piezas utilizando 2,5 millones de remaches. ^[23]

En un principio, las patas se construyeron como ménsulas , pero aproximadamente a la mitad del primer nivel se detuvo la construcción para crear un andamio de madera sustancial . Esto renovó las preocupaciones sobre la integridad estructural de la torre, y aparecieron titulares sensacionalistas como "¡Eiffel se suicida!" y "Gustave Eiffel se ha vuelto loco: ha sido confinado en un asilo" en la prensa sensacionalista. ^[27] Varios artistas famosos de esa época, Charles Garnier y Alexander Dumas , pensaron mal de la torre recién construida. Charles Garnier pensó que era una "farola verdaderamente trágica". Alexander Dumas dijo que era como "la sombra odiosa de la columna odiosa construida con remaches y placas de hierro que se extiende como una mancha negra". Hubo múltiples protestas sobre el estilo y el razonamiento de colocarla en el medio de París. ^[28] En esta etapa, se instaló una pequeña grúa "creeper" diseñada para subir la torre en cada pata. Hicieron uso de las guías para los elevadores que se instalarían en las cuatro patas. La etapa crítica de unión de las patas en el primer nivel se completó a fines de marzo de 1888. ^[23] Aunque la estructura metálica se había preparado con la máxima atención al detalle, se habían tomado medidas para realizar pequeños ajustes para alinear con precisión las patas; se colocaron gatos hidráulicos en las zapatas de la base de cada pata, capaces de ejercer una fuerza de 800 toneladas, y las patas se construyeron intencionalmente en un ángulo ligeramente más pronunciado de lo necesario, sosteniéndose con cajas de arena en el andamio. Aunque la construcción involucró a 300 empleados en el lugar, ^[23] debido a las precauciones de seguridad de Eiffel y al uso de pasarelas móviles, barandillas y pantallas, solo murió una persona. ^[29]

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  18 de julio de 1887:
  Inicio de la construcción de la estructura metálica.
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  7 de diciembre de 1887:
  Construcción de las patas con andamios.
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  20 de marzo de 1888:
  Finalización del primer nivel
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  15 de mayo de 1888:
  Inicio de la construcción de la segunda etapa.
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  21 de agosto de 1888:
  Finalización del segundo nivel.
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  26 de diciembre de 1888:
  Construcción del escenario superior.
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  15 de marzo de 1889:
  Construcción de la cúpula.

Las principales obras estructurales se completaron a finales de marzo de 1889 y, el 31 de marzo, Eiffel celebró liderando a un grupo de funcionarios gubernamentales, acompañados por representantes de la prensa, hasta la cima de la torre. ^[20] Debido a que los ascensores aún no estaban en funcionamiento, el ascenso se realizó a pie y tomó más de una hora, con Eiffel deteniéndose con frecuencia para explicar varias características. La mayoría del grupo optó por detenerse en los niveles inferiores, pero unos pocos, incluido el ingeniero estructural, Émile Nouguier, el jefe de construcción, Jean Compagnon, el presidente del Ayuntamiento, y periodistas de Le Figaro y Le Monde Illustré , completaron el ascenso. A las 14:35, Eiffel izó una gran bandera tricolor acompañada de un saludo de 25 cañonazos disparados en el primer nivel. ^[30]

Aún quedaban obras por hacer, sobre todo en los ascensores y las instalaciones, y la torre no se abrió al público hasta nueve días después de la inauguración de la exposición, el 6 de mayo; incluso entonces, los ascensores no estaban terminados. La torre fue un éxito inmediato entre el público, y casi 30.000 visitantes hicieron el ascenso de 1.710 escalones hasta la cima antes de que los ascensores entraran en servicio el 26 de mayo. ^[31] Las entradas costaban 2 francos para el primer nivel, 3 para el segundo y 5 para la cima, con entrada a mitad de precio los domingos, ^[32] y al final de la exposición había habido 1.896.987 visitantes. ^[5]

Al anochecer, la torre se iluminaba con cientos de lámparas de gas y una baliza emitía tres rayos de luz roja, blanca y azul. Dos reflectores montados sobre un raíl circular se utilizaban para iluminar varios edificios de la exposición. La apertura y el cierre diarios de la exposición se anunciaban mediante un cañón en la parte superior. ^[33]

En el segundo nivel, el periódico francés Le Figaro contaba con una oficina y una imprenta, donde se realizó una edición especial de recuerdo, Le Figaro de la Tour . ^[34]

En la parte superior había una oficina de correos donde los visitantes podían enviar cartas y postales como recuerdo de su visita. También se atendía a los grafiteros : cada día se colocaban hojas de papel en las paredes para que los visitantes registraran sus impresiones sobre la torre. Gustave Eiffel describió la recopilación de respuestas como "realmente curiosa". ^[35]

Entre los visitantes famosos de la torre se encontraban el Príncipe de Gales , Sarah Bernhardt , "Buffalo Bill" Cody (su espectáculo del Salvaje Oeste fue una atracción en la exposición) y Thomas Edison . ^[31] Eiffel invitó a Edison a su apartamento privado en la cima de la torre, donde Edison le regaló uno de sus fonógrafos , un nuevo invento y uno de los muchos puntos destacados de la exposición. ^[36] Edison firmó el libro de visitas con este mensaje:

Al Ingeniero M. Eiffel, el valiente constructor de tan gigantesco y original ejemplar de ingeniería moderna, de quien tiene el mayor respeto y admiración por todos los ingenieros, incluido el gran ingeniero Bon Dieu, Thomas Edison.

Eiffel utilizó su apartamento en lo alto de la torre para realizar observaciones meteorológicas , y también utilizó la torre para realizar experimentos sobre la acción de la resistencia del aire sobre los cuerpos que caen. ^[37]

Eiffel tenía un permiso para que la torre permaneciera en pie durante 20 años. Debía ser desmantelada en 1909, cuando su propiedad volvería a ser de la ciudad de París . La ciudad había planeado derribarla (parte de las reglas originales del concurso para diseñar una torre era que debía ser fácil de desmantelar), pero como la torre demostró ser valiosa para muchas innovaciones a principios del siglo XX, en particular la radiotelegrafía , se le permitió permanecer allí después de la expiración del permiso, y a partir de 1910 también pasó a formar parte del Servicio de Tiempo Internacional. ^[38]

Para la Exposición Universal de 1900 , los ascensores de las patas este y oeste fueron reemplazados por ascensores que llegaban hasta el segundo nivel construidos por la firma francesa Fives-Lille. Estos tenían un mecanismo de compensación para mantener el nivel del piso a medida que cambiaba el ángulo de ascenso en el primer nivel, y eran accionados por un mecanismo hidráulico similar al de los ascensores Otis, aunque este estaba situado en la base de la torre. La presión hidráulica era proporcionada por acumuladores presurizados ubicados cerca de este mecanismo. ^[39] Al mismo tiempo, se eliminó el ascensor del pilar norte y se reemplazó por una escalera al primer nivel. Se modificó la disposición de los niveles primero y segundo, quedando el espacio disponible para los visitantes en el segundo nivel. El ascensor original del pilar sur fue eliminado 13 años después. ^{[ cita requerida ]}

El 19 de octubre de 1901, Alberto Santos-Dumont , volando su dirigible No.6 , ganó un premio de 100.000 francos ofrecido por Henri Deutsch de la Meurthe para la primera persona que hiciera un vuelo desde Saint-Cloud a la Torre Eiffel y viceversa en menos de media hora. ^[40]

En 1910, el padre Theodor Wulf midió la energía radiante en la parte superior e inferior de la torre. Encontró más en la parte superior de lo esperado, descubriendo incidentalmente lo que hoy se conoce como rayos cósmicos . ^[41] Dos años después, el 4 de febrero de 1912, el sastre austríaco Franz Reichelt murió después de saltar desde el primer nivel de la torre (una altura de 57 m) para demostrar su diseño de paracaídas . ^[42] En 1914, al estallar la Primera Guerra Mundial , un transmisor de radio ubicado en la torre bloqueó las comunicaciones de radio alemanas, obstaculizando seriamente su avance sobre París y contribuyendo a la victoria aliada en la Primera Batalla del Marne . ^[43]

Durante la Primera Guerra Mundial , la estación inalámbrica de la Torre Eiffel jugó un papel crucial en la interceptación de las comunicaciones enemigas desde Berlín. En 1914, las fuerzas francesas lanzaron con éxito un contraataque durante la Batalla del Marne después de obtener información crítica sobre los movimientos del ejército alemán. En 1917, la estación interceptó un mensaje codificado entre Alemania y España que hacía referencia al "Operativo H-21". Esta información contribuyó al arresto, condena y ejecución de Mata Hari , la famosa espía acusada de trabajar para Alemania. ^[44]

Entre 1925 y 1934, tres de los lados de la torre estaban decorados con carteles luminosos de Citroën , lo que la convirtió en el espacio publicitario más alto del mundo en aquel momento. ^[45] En abril de 1935, la torre se utilizó para realizar transmisiones televisivas experimentales de baja resolución, utilizando un transmisor de onda corta de 200 vatios de potencia. El 17 de noviembre, se instaló un transmisor mejorado de 180 líneas. ^[46]

En dos ocasiones distintas pero relacionadas en 1925, el estafador Victor Lustig "vendió" la torre como chatarra. ^[47] Un año después, en febrero de 1926, el piloto Leon Collet murió al intentar volar bajo la torre. Su avión se enredó en una antena perteneciente a una estación inalámbrica. ^[48] Un busto de Gustave Eiffel realizado por Antoine Bourdelle fue presentado en la base del tramo norte el 2 de mayo de 1929. ^[49] En 1930, la torre perdió el título de la estructura más alta del mundo cuando se completó el edificio Chrysler en la ciudad de Nueva York. ^[50] En 1938, se eliminó la arcada decorativa alrededor del primer nivel. ^[51]

En 1940, cuando los alemanes ocuparon París, los cables del ascensor fueron cortados por los franceses. La torre quedó restringida a los visitantes alemanes durante la ocupación y los ascensores no fueron reparados hasta 1946. ^[52] En 1940, los soldados alemanes tuvieron que subir a la torre para izar una bandera del Reich con una esvástica en el centro , ^[53] pero la bandera era tan grande que se voló unas horas después y fue reemplazada por una más pequeña. ^[54] Cuando visitó París, Hitler decidió quedarse en tierra. Cuando los aliados se acercaban a París en agosto de 1944, Hitler ordenó al general Dietrich von Choltitz , gobernador militar de París, que demoliera la torre junto con el resto de la ciudad. Von Choltitz desobedeció la orden. ^[55] El 25 de agosto, antes de que los alemanes fueran expulsados ​​de París , la bandera alemana fue reemplazada por una tricolor por dos hombres del Museo Naval Francés , quienes derrotaron por poco a tres hombres liderados por Lucien Sarniguet, quien había bajado la tricolor el 13 de junio de 1940 cuando París cayó en manos de los alemanes. ^[52]

El 3 de enero de 1956 se produjo un incendio en el transmisor de televisión que dañó la parte superior de la torre. Las reparaciones tardaron un año y en 1957 se añadió la antena de radio actual a la parte superior. ^{[56] En 1964, el ministro de Asuntos Culturales,} André Malraux , declaró oficialmente a la Torre Eiffel monumento histórico . ^[57] Un año después, se instaló un sistema de ascensor adicional en el pilar norte. ^[58]

Según entrevistas, en 1967, el alcalde de Montreal , Jean Drapeau, negoció un acuerdo secreto con Charles de Gaulle para que la torre fuera desmantelada y reubicada temporalmente en Montreal para servir como punto de referencia y atracción turística durante la Expo 67. El plan fue supuestamente vetado por la empresa que operaba la torre por temor a que el gobierno francés pudiera negar el permiso para restaurar la torre en su ubicación original. ^[59]

En 1982, los ascensores originales entre el segundo y tercer nivel fueron reemplazados después de 97 años en servicio. Estos habían estado cerrados al público entre noviembre y marzo porque el agua en el sistema hidráulico tendía a congelarse. Los nuevos carros funcionan en pares, con uno contrapesando al otro, y realizan el viaje en una etapa, reduciendo el tiempo de viaje de ocho minutos a menos de dos minutos. Al mismo tiempo, se instalaron dos nuevas escaleras de emergencia, reemplazando las escaleras de caracol originales. En 1983, el pilar sur fue equipado con un ascensor Otis accionado eléctricamente para dar servicio al restaurante Jules Verne . ^[60] Los ascensores Fives-Lille en los tramos este y oeste, instalados en 1899, fueron ampliamente remodelados en 1986. Los carros fueron reemplazados y se instaló un sistema informático para automatizar completamente los ascensores. La fuerza motriz se trasladó del sistema hidráulico de agua a un nuevo sistema hidráulico lleno de aceite accionado eléctricamente, y el sistema hidráulico de agua original se mantuvo únicamente como sistema de contrapeso. ^[58] Tres años más tarde se añadió un ascensor de servicio al pilar sur para trasladar pequeñas cargas y personal de mantenimiento. ^{[ cita requerida ]}

El 31 de marzo de 1984, Robert Moriarty voló con un Beechcraft Bonanza bajo la torre. ^[61] En 1987, AJ Hackett hizo uno de sus primeros saltos en bungee desde lo alto de la Torre Eiffel, utilizando una cuerda especial que él mismo había ayudado a desarrollar. Hackett fue arrestado por la policía. ^[62] El 27 de octubre de 1991, Thierry Devaux, junto con el guía de montaña Hervé Calvayrac, realizó una serie de figuras acrobáticas mientras saltaba en bungee desde el segundo piso de la torre. De cara al Campo de Marte, Devaux utilizó un cabrestante eléctrico entre las figuras para volver a subir al segundo piso. Cuando llegaron los bomberos, se detuvo después del sexto salto. ^[63]

Para la celebración del «cuenta atrás para el año 2000», el 31 de diciembre de 1999, se instalaron en la torre luces intermitentes y reflectores de alta potencia . Durante los últimos tres minutos del año, las luces se encendieron comenzando desde la base de la torre y continuando hasta la cima para dar la bienvenida al año 2000 con un gran espectáculo de fuegos artificiales. Una exposición sobre una cafetería en el primer piso conmemora este evento. Los reflectores en la parte superior de la torre la convirtieron en un faro en el cielo nocturno de París, y 20.000 bombillas intermitentes le dieron a la torre un aspecto brillante durante cinco minutos cada hora en punto. ^[64]

Las luces brillaron en azul durante varias noches para anunciar el nuevo milenio el 31 de diciembre de 2000. La iluminación brillante continuó durante 18 meses hasta julio de 2001. Las luces brillantes se encendieron nuevamente el 21 de junio de 2003, y se planeó que la exhibición durara 10 años antes de que fuera necesario reemplazarlas. ^[65]

La torre recibió su huésped número 200.000.000 el 28 de noviembre de 2002. ^[66] La torre ha operado a su capacidad máxima de alrededor de 7 millones de visitantes por año desde 2003. ^[67] En 2004, la Torre Eiffel comenzó a albergar una pista de hielo de temporada en el primer nivel. ^[68] Se instaló un piso de vidrio en el primer nivel durante la remodelación de 2014. ^[69]

El hierro forjado de la Torre Eiffel pesa 7.300 toneladas [ ^70] y la adición de ascensores, tiendas y antenas ha elevado el peso total a aproximadamente 10.100 toneladas ^[71] . Como demostración de la economía del diseño, si se fundieran las 7.300 toneladas de metal de la estructura, llenarían la base cuadrada, de 125 metros (410 pies) de lado, hasta una profundidad de solo 6,25 cm (2,46 pulgadas), suponiendo que la densidad del metal sea de 7,8 toneladas por metro cúbico ^[72] . Además, una caja cúbica que rodeara la torre (324 m × 125 m × 125 m) contendría 6.200 toneladas de aire, pesando casi tanto como el hierro mismo. Dependiendo de la temperatura ambiente , la parte superior de la torre puede alejarse del sol hasta 18 cm (7 pulgadas) debido a la expansión térmica del metal en el lado que mira al sol. ^[73]

Cuando se construyó, Eiffel fue acusado de intentar crear algo artístico sin respetar los principios de la ingeniería. Sin embargo, Eiffel y su equipo son constructores de puentes experimentados. En una entrevista con el periódico Le Temps publicada el 14 de febrero de 1887, Eiffel dijo:

¿No es cierto que las mismas condiciones que dan fuerza también se ajustan a las reglas ocultas de la armonía?  ... Ahora bien, ¿a qué fenómeno tuve que prestar atención primordial al diseñar la Torre? A la resistencia del viento. ¡Pues bien! Sostengo que la curvatura de los cuatro bordes exteriores del monumento, que es la que dictaba el cálculo matemático que debía ser  ... dará una gran impresión de fuerza y ​​belleza, pues revelará a los ojos del observador la audacia del diseño en su conjunto. ^[74]

Utilizó métodos gráficos para determinar la resistencia de la torre y evidencia empírica para explicar los efectos del viento, en lugar de una fórmula matemática. Un examen minucioso de la torre revela una forma básicamente exponencial . ^[75] Todas las partes de la torre fueron sobrediseñadas para asegurar la máxima resistencia a las fuerzas del viento. Se supuso que la mitad superior no tenía huecos en el entramado. ^[76] Después de que se completó, algunos han propuesto varias hipótesis matemáticas en un intento de explicar el éxito del diseño. Una ideada en 2004 después de que las cartas enviadas por Eiffel a la Sociedad Francesa de Ingenieros Civiles en 1885 se tradujeran al inglés la describía como una ecuación integral no lineal basada en contrarrestar la presión del viento en cualquier punto de la torre con la tensión entre los elementos de construcción en ese punto. ^[75]

La Torre Eiffel se balancea hasta 9 cm (3,5 pulgadas) con el viento. ^[77]

Las cuatro columnas de la torre albergan escaleras de acceso y ascensores a los dos primeros pisos, mientras que en la columna sur solo es de acceso público el ascensor al restaurante del segundo piso.

El acceso al primer piso es público mediante ascensor o escaleras. Cuando se construyó originalmente, el primer nivel contenía tres restaurantes (uno francés, uno ruso y uno flamenco ) y un "Anglo-American Bar". Después de la clausura de la exposición, el restaurante flamenco se convirtió en un teatro con capacidad para 250 personas. Hoy en día, allí se encuentra el restaurante Le 58 Tour Eiffel y otras instalaciones.

El segundo piso es de acceso público por ascensor o escaleras y cuenta con un restaurante llamado Le Jules Verne , un restaurante gourmet con su propio ascensor que sube desde la columna sur hasta el segundo nivel. Este restaurante cuenta con una estrella en la Guía Roja Michelin . Fue dirigido por el chef multiestrella Michelin Alain Ducasse de 2007 a 2017. ^[78] A mayo de 2019, es administrado por el chef con tres estrellas Michelin Frédéric Anton . ^[79] Debe su nombre al famoso escritor de ciencia ficción Julio Verne .

El tercer piso es el último piso y se accede al público mediante ascensor.

Originalmente, aquí había laboratorios para diversos experimentos y un pequeño apartamento reservado para Gustave Eiffel para entretener a sus invitados, que ahora está abierto al público, con decoraciones de época y maniquíes realistas de Eiffel y algunos de sus invitados notables. ^[80]

Desde 1937 hasta 1981, había un restaurante cerca de la cima de la torre. Fue retirado debido a consideraciones estructurales; los ingenieros habían determinado que era demasiado pesado y estaba haciendo que la torre se hundiera. ^[81] Este restaurante fue vendido a un restaurador estadounidense y transportado a Nueva York y luego a Nueva Orleans. Fue reconstruido en el borde del Garden District de Nueva Orleans como restaurante y más tarde salón de eventos. ^[82] Hoy hay un bar de champán.

La disposición de los ascensores ha cambiado varias veces durante la historia de la torre. Dada la elasticidad de los cables y el tiempo que se tarda en alinear los carros con los rellanos, cada ascensor, en servicio normal, tarda una media de 8 minutos y 50 segundos en hacer el viaje de ida y vuelta, pasando una media de 1 minuto y 15 segundos en cada nivel. El tiempo medio de viaje entre niveles es de 1 minuto. El mecanismo hidráulico original está en exposición pública en un pequeño museo en la base de las patas este y oeste. Debido a que el mecanismo requiere lubricación y mantenimiento frecuentes, el acceso público suele estar restringido. El mecanismo de cuerdas de la torre norte se puede ver cuando los visitantes salen del ascensor. ^{[ cita requerida ]}

Equipar la torre con ascensores de pasajeros adecuados y seguros fue una de las principales preocupaciones de la comisión gubernamental encargada de supervisar la Exposición. Aunque se podía esperar que algunos visitantes subieran al primer nivel, o incluso al segundo, los ascensores tenían que ser el principal medio de ascenso. ^[83]

La construcción de ascensores para llegar al primer nivel se hizo haciendo las patas lo suficientemente anchas en la parte inferior y tan casi rectas que pudieran contener una vía recta. Se le dio un contrato a la empresa francesa Roux, Combaluzier & Lepape para que se instalaran dos ascensores en las patas este y oeste. ^[84] Roux, Combaluzier & Lepape utilizó un par de cadenas sin fin con eslabones rígidos y articulados a los que se unía el carro. Los pesos de plomo en algunos eslabones de las secciones superiores o de retorno de las cadenas contrarrestaban la mayor parte del peso del carro. El carro se empujaba hacia arriba desde abajo, no se tiraba desde arriba: para evitar que la cadena se doblara, se encerraba en un conducto. En la parte inferior del recorrido, las cadenas pasaban por ruedas dentadas de alrededor de 3,9 m (12 pies 10 pulgadas) de diámetro . Unas ruedas dentadas más pequeñas en la parte superior guiaban las cadenas. ^[84]

La instalación de ascensores hasta el segundo nivel fue un desafío mayor porque era imposible construir una vía recta. Ninguna empresa francesa quería llevar a cabo el trabajo. La sucursal europea de Otis Brothers & Company presentó una propuesta, pero fue rechazada: el estatuto de la feria descartaba el uso de cualquier material extranjero en la construcción de la torre. Se amplió el plazo para presentar ofertas, pero ninguna empresa francesa se presentó y, finalmente, el contrato se adjudicó a Otis en julio de 1887. ^[39] Otis confiaba en que finalmente se le otorgaría el contrato y ya había comenzado a crear diseños. ^[85]

El coche estaba dividido en dos compartimentos superpuestos, cada uno con capacidad para 25 pasajeros, y el operador del ascensor ocupaba una plataforma exterior en el primer nivel. La fuerza motriz la proporcionaba un ariete hidráulico inclinado de 12,67 m (41 pies 7 pulgadas) de largo y 96,5 cm (38 pulgadas) de diámetro en la pata de la torre con una carrera de 10,83 m (35 pies 6 pulgadas): este movía un carro que transportaba seis poleas. Cinco poleas fijas estaban montadas más arriba en la pata, produciendo una disposición similar a un polipasto pero actuando a la inversa, multiplicando la carrera del pistón en lugar de la fuerza generada. La presión hidráulica en el cilindro de accionamiento era producida por un gran depósito abierto en el segundo nivel. Después de ser agotada del cilindro, el agua era bombeada de nuevo hasta el depósito por dos bombas en la sala de máquinas en la base de la pata sur. Este depósito también proporcionaba energía a los ascensores hasta el primer nivel. ^[86]

Los ascensores originales para el trayecto entre el segundo y tercer nivel fueron suministrados por Léon Edoux. Un par de cilindros hidráulicos de 81 m (266 pies) se montaron en el segundo nivel, llegando casi a la mitad del tercer nivel. Una cabina de ascensor estaba montada sobre estos cilindros: los cables iban desde la parte superior de esta cabina hasta las poleas en el tercer nivel y de regreso a una segunda cabina. Cada cabina recorría solo la mitad de la distancia entre el segundo y tercer nivel y los pasajeros debían cambiar de ascensor a mitad de camino por medio de una pasarela corta. Cada cabina de 10 toneladas tenía capacidad para 65 pasajeros. ^[87]

Gustave Eiffel grabó en el edificio de la torre los nombres de 72 científicos, ingenieros y matemáticos franceses como reconocimiento a sus contribuciones. Eiffel eligió esta "invocación a la ciencia" debido a su preocupación por la protesta de los artistas. A principios del siglo XX, los grabados fueron cubiertos con pintura, pero fueron restaurados en 1986-87 por la Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel , una empresa que opera la torre. ^[88]

La torre está pintada en tres tonos: más claro en la parte superior, y progresivamente más oscuro hacia la parte inferior para complementar el cielo parisino. ^[89] Originalmente era de color marrón rojizo; esto cambió en 1968 a un color bronce conocido como "Marrón Torre Eiffel". ^[90] En lo que se espera que sea un cambio temporal, la torre fue pintada de oro en conmemoración de los Juegos Olímpicos de Verano de 2024 en París. ^{[91] [92]}

Tras los Juegos Olímpicos de Verano de 2024 celebrados en París, la alcaldesa Anne Hidalgo propuso mantener los anillos olímpicos en la torre de forma permanente. Los anillos, que miden 29 m de ancho y 13 m de alto, se instalaron inicialmente para los Juegos y se programó su retirada después de los Juegos Paralímpicos . La decisión de Hidalgo enfrentó críticas de la familia Eiffel y algunos residentes preocupados por alterar el monumento protegido. Los anillos originales de 30 toneladas serían reemplazados por versiones más ligeras para su exhibición a largo plazo. ^[93]

Los únicos elementos no estructurales son los cuatro arcos de reja decorativos, añadidos en los bocetos de Sauvestre, que sirvieron para hacer que la torre pareciera más sustancial y para hacer una entrada más impresionante a la exposición. ^[94]

Un cliché de las películas de cultura pop es que la vista desde una ventana parisina siempre incluye la torre. ^[95] En realidad, dado que las restricciones de zonificación limitan la altura de la mayoría de los edificios de París a siete pisos, solo una pequeña cantidad de edificios altos tienen una vista clara de la torre. ^[96]

El mantenimiento de la torre incluye la aplicación de 60 toneladas de pintura cada siete años para evitar que se oxide . La torre ha sido completamente repintada al menos 19 veces desde que se construyó, siendo la más reciente en 2010. Todavía se utilizaba pintura con plomo en 2001, cuando se dejó de utilizar por motivos de protección del medio ambiente. ^{[65] [97] [98]}

La torre se ha utilizado para realizar transmisiones de radio desde principios del siglo XX. Hasta la década de 1950, conjuntos de cables aéreos iban desde la cúpula hasta los anclajes de la Avenida de Suffren y el Campo de Marte. Estos estaban conectados a transmisores de onda larga en pequeños búnkeres. En 1909, se construyó un centro de radio subterráneo permanente cerca del pilar sur, que todavía existe hoy. El 20 de noviembre de 1913, el Observatorio de París , utilizando la Torre Eiffel como antena, intercambió señales inalámbricas con el Observatorio Naval de los Estados Unidos , que usaba una antena en el condado de Arlington, Virginia . El objeto de las transmisiones era medir la diferencia de longitud entre París y Washington, DC ^[99] Hoy en día, las señales de radio y televisión digital se transmiten desde la Torre Eiffel.

En 1957 se instaló por primera vez una antena de televisión en la torre, aumentando su altura en 18,7 m. En 2000 se realizaron obras que añadieron 5,3 m más, con lo que la altura actual es de 324 m. ^[65] Las señales de televisión analógica procedentes de la Torre Eiffel cesaron el 8 de marzo de 2011.

La altura máxima de la Torre Eiffel ha cambiado varias veces a lo largo de los años, como se describe en el gráfico siguiente. ^[100]

Panorama de París y sus alrededores desde lo alto de la Torre Eiffel

La Torre Eiffel fue la estructura más alta del mundo cuando se completó en 1889, una distinción que mantuvo hasta 1929, cuando se completó la construcción del Edificio Chrysler en la ciudad de Nueva York. ^[102] La torre también perdió su condición de torre más alta del mundo ante la Torre de Tokio en 1958, pero conserva su condición de estructura independiente (sin tirantes) más alta de Francia.

La estación de metro de París más cercana es Bir-Hakeim y la estación de RER más cercana es Champ de Mars-Tour Eiffel . ^[103] La torre en sí está ubicada en la intersección del quai Branly y el Pont d'Iéna .

Más de 300 millones de personas han visitado la torre desde que se completó en 1889. ^{[104] [5]} En 2015, hubo 6,91 millones de visitantes. ^[105] La torre es el monumento de pago más visitado del mundo. ^[7] Un promedio de 25.000 personas suben a la torre todos los días (lo que puede dar lugar a largas colas). ^[106]

La torre y su imagen han sido de dominio público desde 1993, 70 años después de la muerte de Eiffel. ^[107] En junio de 1990, un tribunal francés dictaminó que una exhibición de iluminación especial en la torre en 1989 para conmemorar el centenario de la torre era una "creación visual original" protegida por derechos de autor. El Tribunal de Casación , el tribunal judicial de última instancia de Francia, confirmó la sentencia en marzo de 1992. ^[108] La Société d'Exploitation de la Tour Eiffel (SETE) ahora considera que cualquier iluminación de la torre es una obra de arte separada que está sujeta a derechos de autor. ^[109] Como resultado, el SNTE alega que es ilegal publicar fotografías contemporáneas de la torre iluminada por la noche sin permiso en Francia y algunos otros países para uso comercial. ^{[110] [111]} Por esta razón, a menudo es raro encontrar imágenes o vídeos de la torre iluminada por la noche en sitios de imágenes de archivo, ^[112] y los medios de comunicación rara vez transmiten imágenes o vídeos de ella. ^[113]

La imposición de derechos de autor ha sido controvertida. El director de documentación de la entonces llamada Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel (SNTE), Stéphane Dieu, comentó en 2005: "Es realmente sólo una manera de gestionar el uso comercial de la imagen, de modo que no se utilice de maneras que no aprobemos". ^[114] SNTE ganó más de un millón de euros en concepto de derechos de autor en 2002. ^[115] Sin embargo, también podría utilizarse para restringir la publicación de fotografías turísticas de la torre de noche, así como para obstaculizar la publicación sin ánimo de lucro y semicomercial de imágenes de la torre iluminada. ^[116]

Según un artículo de 2014 publicado en el Art Law Journal , hasta la fecha la reivindicación de los derechos de autor nunca ha sido puesta a prueba en los tribunales y nunca se ha intentado localizar a millones de personas que han publicado y compartido sus imágenes de la torre iluminada en Internet en todo el mundo. Sin embargo, el artículo añade que los usos comerciales de dichas imágenes, como en una revista, en un cartel de película o en el embalaje de un producto, pueden requerir un permiso previo. ^[117]

La doctrina y la jurisprudencia francesas permiten la presencia de fotografías que incorporen una obra protegida por derechos de autor siempre que su presencia sea incidental o accesoria al tema representado, ^[118] un razonamiento similar a la regla de minimis . Por lo tanto, la SETE puede verse imposibilitada de reclamar derechos de autor sobre fotografías de París que incluyan la torre iluminada.

Como uno de los monumentos más famosos del mundo, la Torre Eiffel ha servido de inspiración para la creación de muchas réplicas y torres similares. Un ejemplo temprano es la Torre de Blackpool en Inglaterra. El alcalde de Blackpool, Sir John Bickerstaffe, quedó tan impresionado al ver la Torre Eiffel en la exposición de 1889 que encargó que se construyera una torre similar en su ciudad. Se inauguró en 1894 y tiene 158,1 m (519 pies) de altura. ^[119] La Torre de Tokio en Japón, construida como torre de comunicaciones en 1958, también se inspiró en la Torre Eiffel. ^[120] También es muy conocida la Torre de Mirador de Petřín en Praga . ^[121]

Existen varios modelos a escala de la torre en los Estados Unidos, incluyendo una versión a media escala en el Paris Las Vegas , Nevada, uno en Paris, Texas construido en 1993, y dos modelos a escala 1:3 en Kings Island , ubicado en Mason, Ohio , y Kings Dominion , Virginia , parques de atracciones inaugurados en 1972 y 1975 respectivamente. Se pueden encontrar dos modelos a escala 1:3 en China, uno en Durango, México que fue donado por la comunidad francesa local, y varios en toda Europa. ^[122]

En 2011, el programa de televisión Pricing the Priceless del National Geographic Channel especuló que construir una réplica de tamaño real de la torre costaría aproximadamente 480 millones de dólares. ^[123] Esto sería más de diez veces el costo del original (casi 8 millones en francos de 1890; alrededor de 40 millones de dólares en dólares de 2018).

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• Lista de sitios de transmisión
• Torre de celosía
• Torre Eiffel , serie de pinturas de Robert Delaunay , 1909-1928

• Chanson, Hubert (2009). "Leyendas de la ingeniería hidráulica incluidas en la Torre Eiffel". En Jerry R. Rogers (ed.). Historia de los grandes ríos: actas y ponencias invitadas para el Congreso de EWRI y el Simposio de Historia de los Grandes Ríos. Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles. ISBN 978-0-7844-1032-5.
• Frémy, Dominique (1989). Quid de la torre Eiffel. R. Laffont. ISBN 978-2-221-06488-7.
• El ingeniero: Exposición de París . Vol. XLVII. Londres: Oficina de Publicidad y Publicaciones. 3 de mayo de 1889.
• Harriss, Joseph (1975). La torre más alta: Eiffel y la Belle Epoque . Boston: Houghton Mifflin. ISBN 978-0-39520-440-5.
• Harriss, Joseph (1976). La Torre Eiffel: símbolo de una época . Londres: Paul Elek. ISBN 978-0-23640-036-2.
• Harvie, David I. (2006). Eiffel: el genio que se reinventó a sí mismo . Stroud, Gloucestershire: Sutton. ISBN 0-7509-3309-7.
• Jonnes, Jill (2009). La Torre Eiffel: la apasionante historia detrás del amado monumento de París... Penguin. ISBN 978-1-101-05251-8.
• Loyrette, Henri (1985). Eiffel, un ingeniero y su obra. Rizzoli. ISBN 978-0-8478-0631-7.
• Museo de Orsay (1989). 1889: la Tour Eiffel y la Exposición Universal. Ediciones de la Reunión de los Museos Nacionales, Ministerio de la Cultura, de la Comunicación, des Grands Travaux et du Bicentenaire. ISBN 978-2-7118-2244-7.
• Vogel, Robert M. (1961). "Sistemas de ascensores de la Torre Eiffel, 1889". Boletín del Museo Nacional de los Estados Unidos . 228 . Washington, DC: Smithsonian Institution: 20–21.
• Watson, William (1892). Exposición Universal de París: Ingeniería civil, obras públicas y arquitectura. Washington, DC: Oficina de Publicaciones del Gobierno.

• Sitio web oficial
• La Torre Eiffel en Structurae
• Lista de servicios de radio que utilizan actualmente la Torre Eiffel Archivado el 5 de junio de 2023 en Wayback Machine.