Serie E233

Serie E233
Una línea de seis variantes diferentes de la serie E233 en octubre de 2015 (de izquierda a derecha: Nambu Line E233-8000, Saikyo Line E233-7000, Yokohama Line E233-6000, Keiyō Line E233-5000, Tōkaidō, Takasaki, Utsunomiya Line E233-3000, Chūō Line E233-0 series)
Fabricante	JR East , Kawasaki Heavy Industries , Corporación de automóviles Tokio, J-TREC
Reemplazado	Serie 201 , serie 203 , serie 205 , serie 207-900 , serie 209 , serie 211 , serie E331
Construido	2006-presente
Entró en servicio	26 de diciembre de 2006
Número en servicio	3.297 vehículos (a junio de 2020 [actualizar])
Número descartado	10 coches (total, daños por accidente)
Formación	4/5/6/8/10 vagones por tren
Operadores	JR Este
Depósitos	Kamakura, Kawagoe, Keiyō, Kōzu, Matsudo, Oyama, Toyoda, Saitama
Presupuesto
Construcción de carrocerías de automóviles	Acero inoxidable
Longitud del coche	20.000 mm (65 pies 7 pulgadas)
Ancho	2.950 mm (9 pies 8 pulgadas)
Puertas	4 pares por lado
Velocidad máxima	120 km/h (75 mph)
Sistema de tracción	IGBT – VVVF ( Mitsubishi Electric [a] o Hitachi [b] )
Motores de tracción	Motores de inducción de CA trifásicos tipo MT75
Aceleración	E233-0/-7000 : 3 km/h (1,9 mph/s) -2000 : 3,3 km/h (2,1 mph/s) -3000 : 2,3 km/h (1,4 mph/s) Otros : 2,5 km/(h⋅s) (1,6 mph/s)
Desaceleración	5,2 km/(h⋅s) (3,2 mph/s) ( freno de emergencia )
Sistema(s) eléctrico(s)	1.500 V CC (nominal) desde catenaria aérea
Sistema(s) de frenado	Freno regenerativo
Sistema(s) de seguridad	ATS-P , ATS-SN , ATC , ATC digital
Sistema de acoplamiento	Tipo Shibata
Trabajo múltiple	Serie E231-1000 (solo para la serie E233-3000)
Ancho de vía	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )

La serie E233 ( E233系) es un tipo de tren eléctrico de unidad múltiple (EMU) de cercanías y suburbano desarrollado por East Japan Railway Company (JR East) a partir de la serie anterior E231 y el diseño de la serie E531 . El primer tren se introdujo en diciembre de 2006 para su uso en la línea Chūō (Rapid) , seguido por la variante de la serie E233-1000 en 2007 para su uso en las líneas Keihin–Tōhoku y Negishi , la variante suburbana exterior de la serie E233-3000 en diciembre de 2007 para su uso en la línea principal Tōkaidō , y la variante de la serie E233-2000 de fuselaje estrecho para los servicios directos de la línea Jōban y la línea Chiyoda del metro de Tokio . Se construyeron más variantes para su uso en la línea Keiyō , la línea Yokohama , la línea Saikyō y la línea Nambu .

La serie E233 cuenta con dos conjuntos idénticos de equipos principales en caso de avería. Se trata del primer material rodante de JR East que incorpora este tipo de medidas de respaldo. La serie E233 ofrece una mejor accesibilidad para las personas discapacitadas y está diseñada para que el viaje sea más cómodo en general que el material rodante anterior. La altura entre la plataforma y el tren se redujo de los 80 mm (3,1 pulgadas) de las series 201 y 209 a solo 30 mm (1,2 pulgadas). Los asientos tienen 460 mm (18,1 pulgadas) de ancho, en comparación con los 430 mm (16,9 pulgadas) de la serie 201 y los 450 mm (17,7 pulgadas) de la serie 209. ^[1] Para los pasajeros de pie, las correas de sujeción se han bajado 50 mm (2,0 pulgadas) en comparación con los modelos de trenes más antiguos. ^[2]

Este material también cuenta con un sistema de filtración de aire para eliminar olores desagradables. También cuenta con pantallas de información de cristal líquido y un sistema de anuncios automáticos similares a los utilizados anteriormente en el material rodante de la serie E231 de la línea Yamanote . ^[2]

Se trata de las primeras unidades de JR East que utilizan LED a todo color para los indicadores de destino en los laterales de los vagones. Esto se debe a que la línea Chūō cuenta con numerosos tipos de servicios y la codificación por colores ayudará a los pasajeros a abordar el tren correcto.

• Serie E233-0 : conjuntos de 4, 6 y 10 vagones utilizados en las líneas Chūō Rapid , Ōme , Itsukaichi , Hachikō y Fujikyuko desde el 26 de diciembre de 2006.
• Serie E233-1000 : conjuntos de 10 coches utilizados en las líneas Keihin–Tōhoku y Negishi desde el 22 de diciembre de 2007
• Serie E233-2000 : conjuntos de 10 coches utilizados en la línea Jōban / línea Chiyoda del metro de Tokio desde el 9 de septiembre de 2009 ^[3]
• Serie E233-3000 : conjuntos de 5 y 10 coches utilizados en los servicios suburbanos exteriores de la línea principal Tōkaidō , la línea Takasaki y la línea Utsunomiya desde marzo de 2008, y en los servicios intermedios de la línea Ueno–Tokio y la línea Shōnan–Shinjuku desde marzo de 2015
• Serie E233-5000 : conjuntos de 4, 6 y 10 vagones utilizados en la línea Keiyō desde el 1 de julio de 2010
• Serie E233-6000 : conjuntos de 8 coches utilizados en la línea Yokohama desde el 16 de febrero de 2014
• Serie E233-7000 : conjuntos de 10 coches utilizados en las líneas Saikyō , Kawagoe y Rinkai desde el 30 de junio de 2013, y en los servicios de la línea Sōtetsu Shin-Yokohama y la línea principal Sōtetsu desde noviembre de 2019
• Serie E233-8000 : Conjuntos de 6 coches utilizados en la línea Nambu desde el 4 de octubre de 2014
• Serie E233-8500 : Un antiguo conjunto de 6 vagones de la serie E233-0 reconvertido que se utilizó en la línea Nambu a partir de 2017

Serie E233-0
Línea Chūō: tren T4 de 10 vagones en noviembre de 2022
Fabricante	JR East Niitsu, Industrias pesadas Kawasaki , Tokyu Car , J-TREC
Reemplazado	Serie 201
Construido	2006–2009, 2020 2022–presente (automóviles ecológicos)
Entró en servicio	26 de diciembre de 2006
Desguazado	2008 (daños por accidente)
Número en construcción	114 vehículos
Número construido	705 vehículos
Número en servicio	692 vehículos (95 juegos) (+6 vehículos convertidos a la serie E233-8500)
Número descartado	5 vehículos (daños por accidente)
Formación	4/6/8/10/12 vagones por tren
Operadores	JR Este
Depósitos	Toyoda
Líneas servidas	J. C. Línea Chūō (Rápida) J. C. Línea Ōme J. C. Línea Itsukaichi ■ Línea Hachikō ■ Línea Fujikyuko
Presupuesto
Construcción de carrocerías de automóviles	Acero inoxidable
Longitud del coche	20.000 mm (65 pies 7 pulgadas)
Ancho	2.950 mm (9 pies 8 pulgadas)
Altura	3.620 mm (11 pies 11 pulgadas)
Altura del piso	1.130 mm (3 pies 8 pulgadas)
Puertas	4 pares por lado (coches estándar) 2 pares por lado (coches verdes) [4]
Sistema(s) eléctrico(s)	Catenaria aérea de 1.500 V CC
Coleccionista(s) actual(es)	Pantógrafo PS33D
Bogies	DT71 (motor), TR255 (remolque)
Ancho de vía	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )

El primer tren de la serie E233-0 se introdujo en diciembre de 2006 para su uso en las líneas Chūō (Rapid) , Ōme e Itsukaichi , en sustitución de los antiguos trenes de la serie 201. La flota de 688 vehículos de la serie E233-0 (10 vagones x 42, 6 vagones x 28, 4 vagones x 25) se entregó a finales de marzo de 2008; ^[5] Se construyeron 42 conjuntos de diez vagones (T1-T42) y 15 conjuntos de 6+4 vagones (H43-H57) principalmente para su uso en la línea Chūō (pero también en servicios directos a las líneas Ōme, Itsukaichi, Hachikō y Fujikyuko ), mientras que se construyeron diez conjuntos de cuatro vagones (Ao458-Ao467) y 13 conjuntos de seis vagones (Ao658-Ao670) para la línea Ōme y la línea Itsukaichi. En marzo de 2008 y abril de 2015, los conjuntos Ao458+Ao658 y Ao459+Ao659 se transfirieron a la línea Chūō y se renumeraron H58 y H59 respectivamente. ^{[ cita requerida ]}

Se construyeron cinco automóviles adicionales en la fábrica Niitsu de JR East en 2009 para reemplazar cinco automóviles del conjunto de seis automóviles Ao661 que se retiraron debido a daños por accidente en 2008.

En 2017, el tren de seis vagones Ao670 se modificó para convertirse en el tren de la serie E233-8500 N36 para su uso en la línea Nambu junto con la flota de trenes de la serie E233-8000. ^[6]

En abril de 2018, JR East anunció planes para agregar dos vagones verdes de dos niveles (primera clase) a 58 conjuntos de EMU de la serie E233-0 de diez y seis vagones que operaban en la línea Chūō y en trenes de servicio directo a la línea Ōme, y para instalar baños en estos conjuntos antes de la introducción de los vagones verdes. ^[7] Para compensar la escasez de trenes provocada por las instalaciones de baños, el 11 de junio de 2020 se entregó un nuevo conjunto de diez vagones (T71) desde las instalaciones de Yokohama de J-TREC. ^[8]

Los coches ecológicos se posicionarán como coches 4 y 5 en los nuevos conjuntos de 12 y 8 coches. ^[7] Los servicios de coches ecológicos estaban previstos inicialmente para su introducción en el año fiscal 2020, ^[9] pero esto se aplazó hasta 2023. ^[7] El 27 de abril de 2022, JR East anunció que las introducciones de coches ecológicos se pospondrían de nuevo hasta finales del año fiscal 2024 o más tarde como resultado de la escasez mundial de chips . ^[9]

Los primeros vagones Green, SaRo E233-1 y SaRo E232-1, se entregaron desde las instalaciones de J-TREC en Yokohama a partir del 12 de julio de 2022. ^[4] Estos vagones utilizan puertas corredizas de doble hoja con un ancho de 1300 mm (51 pulgadas) para permitir tiempos de embarque reducidos en las estaciones; los diseños anteriores se construyeron utilizando puertas de una sola hoja con un ancho de 810 mm (32 pulgadas). ^[10] Se están realizando pruebas de funcionamiento de los nuevos vagones Green, comenzando con el conjunto H57. ^[11] Los nuevos vagones Green finalmente se pusieron en servicio a modo de prueba a partir del 13 de octubre de 2024. ^{[12] [13]}

• 
  Interior de la serie Chūō Line E233-0 en enero de 2022
• 
  Asientos prioritarios en enero de 2022
• 
  Inodoro de diseño universal en enero de 2022
• 
  Pantalla LCD de información para pasajeros sobre la puerta en enero de 2022

A partir del 11 de junio de 2020, 43 conjuntos de diez vagones (T1-T42 y T71) tienen su base en el depósito de Toyoda y están formados por seis vagones con motor ("M") y cuatro vagones con remolque sin motor ("T"). ^[14]

• Los vagones MoHa E233-200 y MoHa E233-400 tienen cada uno un pantógrafo de un solo brazo PS33D, y los vagones MoHa E233 tienen dos pantógrafos de un solo brazo PS33D (uno se utiliza como respaldo).
• Los vagones 1 y 10 disponen de espacio para silla de ruedas (también el vagón 4 en los conjuntos equipados con baño). ^[15]
• El coche 4 dispone de un inodoro de diseño universal (en los sets equipados con inodoro). ^[15]
• El coche n.º 4 está designado como un coche con aire acondicionado moderado.

A partir del 22 de marzo de 2020, 17 conjuntos de 6+4 vagones (H43-H59) tienen su base en el depósito de Toyoda y están formados por seis vagones con motor ("M") y cuatro vagones con remolque sin motor ("T"). ^[14]

• El coche 4 tiene un pantógrafo de un solo brazo PS33D, y los coches 2 y 8 tienen cada uno dos pantógrafos de un solo brazo PS33D (uno utilizado como respaldo).
• Los coches 1 y 10 disponen de espacio para silla de ruedas (también el coche 4 en los sets equipados con WC).
• El coche 4 dispone de un inodoro de diseño universal (en los sets equipados con inodoro).
• El coche n.º 4 está designado como un coche con aire acondicionado moderado.

A partir del 1 de octubre de 2018, diez conjuntos de seis vagones (Ao660-Ao669) y ocho conjuntos de cuatro vagones (Ao460-Ao467) tienen su base en el depósito de Toyoda y están formados por seis vagones motorizados ("M") y cuatro vagones remolque sin motor ("T"). ^[14] Dependiendo del horario y la línea específicos, los trenes funcionan en conjuntos de 4, 6 o 6+4 vagones.

• El coche 4 tiene un pantógrafo de un solo brazo PS33D, y los coches 2 y 8 tienen cada uno dos pantógrafos de un solo brazo PS33D (uno utilizado como respaldo).
• Los coches 1 y 10 disponen de espacio para silla de ruedas.
• El coche n.º 4 está designado como un coche con aire acondicionado moderado.

Serie E233-1000
La serie Keihin – Tōhoku Line E233-1000 establecerá 113 unidades en marzo de 2021
Fabricante	JR East Niitsu, Industrias pesadas Kawasaki , Tokyu Car
Reemplazado	Serie 209
Construido	2007–2010
Entró en servicio	22 de diciembre de 2007
Desguazado	2016 (Daños por accidente)
Número construido	830 vehículos (83 juegos)
Número en servicio	820 vehículos (82 juegos)
Número descartado	10 coches (daños por accidente)
Formación	10 vagones por tren
Números de flota	101–183
Operadores	JR Este
Depósitos	Saitama
Líneas servidas	En realidad, sí. Línea Keihin–Tōhoku En realidad, sí. Línea Negishi
Presupuesto
Construcción de carrocerías de automóviles	Acero inoxidable
Longitud del coche	20.000 mm (65 pies 7 pulgadas)
Ancho	2.950 mm (9 pies 8 pulgadas)
Altura	3.620 mm (11 pies 11 pulgadas)
Altura del piso	1.130 mm (3 pies 8 pulgadas)
Puertas	4 pares por lado
Sistema(s) eléctrico(s)	Catenaria aérea de 1.500 V CC
Coleccionista(s) actual(es)	Pantógrafo PS33D
Bogies	DT71 (motor), TR255 (remolque)
Ancho de vía	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )

A partir del otoño de 2007, se incorporó a las líneas Keihin–Tōhoku y Negishi una flota de 83 unidades de la serie E233 de diez vagones, que sustituyeron a las EMU de la serie 209 utilizadas anteriormente entre 1993 y 2010. La primera unidad se entregó en agosto de 2007. La principal diferencia con respecto a la serie E233-0 anterior es la ausencia de controles en las puertas de pasajeros.

El primer conjunto entró en servicio el 22 de diciembre de 2007. ^[16]

Dos vagones del conjunto 177, KuHa E233-1077 y SaHa E233-1277, se vieron involucrados en un descarrilamiento en febrero de 2014 y fueron desguazados en diciembre de 2016. ^[17] Los ocho vagones restantes del conjunto 177 fueron desguazados en abril de 2018. ^{[ cita requerida ]}

• 
  Interior de la serie E233-1000 de la línea Keihin – Tōhoku en marzo de 2022
• 
  Asientos prioritarios en marzo de 2022
• 
  Pantalla LCD de información para pasajeros sobre la puerta en marzo de 2022

En abril de 2018, 82 conjuntos de diez vagones tenían su base en el depósito de Saitama y estaban formados por seis vagones con motor ("M") y cuatro vagones con remolque sin motor ("T").

Serie E233-2000
Línea Jōban/línea Chiyoda del metro de Tokio, serie E233-2000, serie 10, abril de 2019
Fabricante	Tokyu Car (conjuntos 1-18) J-TREC (conjunto 19)
Construido en	Yokohama
Reemplazado	Serie 203 Serie 207-900 Serie 209-1000
Construido	2009–2011; 2017
Entró en servicio	9 de septiembre de 2009
Número construido	190 vehículos (19 juegos)
Número en servicio	190 vehículos (19 juegos)
Formación	10 vagones por tren
Números de flota	1–19
Operadores	JR Este
Depósitos	Matsudo
Líneas servidas	JL Línea Jōban (local) do Línea Chiyoda del metro de Tokio OH Línea Odakyu Odawara Antiguo Testamento Línea Odakyu Tama
Presupuesto
Construcción de carrocerías de automóviles	Acero inoxidable
Longitud del coche	20.000 mm (65 pies 7 pulgadas)
Ancho	2.800 mm (9 pies 2 pulgadas)
Puertas	4 pares por lado
Sistema(s) eléctrico(s)	Catenaria aérea de 1.500 V CC
Ancho de vía	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )

Se trata de una variante de carrocería estrecha para los servicios directos de la línea Jōban y la línea Chiyoda del metro de Tokio , que sustituye a las EMU de la serie 203 y la serie 207-900 utilizadas anteriormente. ^[18] El primer conjunto de diez vagones fue entregado a Matsudo Depot por Tokyu Car Corporation en mayo de 2009. ^[19] Entró en servicio el 9 de septiembre de 2009. ^[16] Estos trenes también se han utilizado en servicios directos en las líneas de Odakyu desde 2016. ^[20] En 2017 se entregó el último conjunto (el número 19 construido por J-TREC). Como todos los trenes que circulan por el metro de Tokio, estos trenes están equipados con puertas de emergencia en la cabina del conductor para permitir la evacuación de los pasajeros en los túneles de la línea Chiyoda.

La altura del piso se redujo a 1.130 mm (44 pulgadas) para mejorar la accesibilidad, en comparación con los 1.200 mm (47 pulgadas) de la serie 203 anterior y los 1.180 mm (46 pulgadas) de los trenes de las series 207-900 y 209-1000 . ^[21]

• 
  Interior de la serie E233-2000 en abril de 2022
• 
  Asientos prioritarios en abril de 2022
• 
  Pantalla LCD de información para pasajeros sobre la puerta en abril de 2022

A partir del 1 de abril de 2017 ^[actualizar], la flota consta de 19 conjuntos de diez vagones, numerados del 1 al 19, con base en el depósito de Matsudo y formados como se muestra a continuación, con el vagón 1 en el extremo sur. ^[22]

Los coches 3 y 9 están equipados con un pantógrafo de un solo brazo. El coche 6 está equipado con dos. ^[22]

Las fechas de entrega de la flota se muestran a continuación. ^[22]

Serie E233-3000
Serie E233-3000 en la línea principal de Tōkaidō en enero de 2023
Fabricante	JR East , Industrias pesadas Kawasaki , Corporación de automóviles Tokio
Reemplazado	Serie 211
Construido	2007, 2010-2015, 2017
Entró en servicio	10 de marzo de 2008
Número en servicio	525 vehículos [14]
Formación	5/10 vagones por tren
Números de flota	E-01 a E-17, E-51 a E-67, E-71 a E-74, U618 a U633, U218 a U235
Operadores	JR Este
Depósitos	Kozu, Oyama
Líneas servidas	JT Línea principal de Tōkaidō JT Línea Ito YU Línea Utsunomiya YU Línea Takasaki JS Línea Shōnan–Shinjuku ■ Línea Joetsu ■ Línea Ryōmō ■ Línea Ueno-Tokio
Presupuesto
Construcción de carrocerías de automóviles	Acero inoxidable
Longitud del coche	20.000 mm (65 pies 7 pulgadas)
Ancho	2.950 mm (9 pies 8 pulgadas)
Puertas	4 pares por lado 2 puertas por lado (Autos verdes)
Velocidad máxima	120 km/h (75 mph)
Aceleración	2,5 km/h·s (1,6 mph/s)
Sistema(s) eléctrico(s)	Catenaria aérea de 1.500 V CC
Trabajo múltiple	Serie E231-1000
Ancho de vía	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )

La subserie E233-3000 son conjuntos suburbanos exteriores formados por conjuntos de diez coches que contienen dos coches verdes (de primera clase) de dos niveles y conjuntos de cinco coches. Los conjuntos están asignados a los depósitos de Kōzu y Oyama para su uso en los servicios de la línea principal Tōkaidō entre Tokio y Numazu, así como en la línea Shōnan–Shinjuku y la línea Ueno–Tokio a través de servicios hacia y desde la línea Takasaki y la línea Utsunomiya . ^[14] Los primeros conjuntos entraron en servicio el 10 de marzo de 2008, ^[14] y se introdujeron en la línea Shōnan–Shinjuku desde el inicio del nuevo horario el 14 de marzo de 2015. ^[24]

• 
  Coche ecológico binivel SaRo E232-3005 en enero de 2012
• 
  Coche ecológico binivel SaRo E233-3005 en enero de 2012

A partir del 1 de octubre de 2018 ^[actualizar], dos conjuntos de diez vagones (E-01 y E-02) tienen su base en el depósito de Kōzu en la prefectura de Kanagawa y están formados como se muestra a continuación con seis vagones motorizados ("M") y cuatro vagones remolque sin motor ("T"). ^[14]

• Los vagones 3 y 9 tienen un pantógrafo de un solo brazo cada uno, y el vagón 7 tiene dos (uno utilizado como respaldo). ^[14]
• Los coches 1 y 10 disponen de espacio para silla de ruedas. ^[14]
• Los vagones 1, 5 y 10 disponen de un baño cada uno ( diseño universal en los vagones 1 y 10). ^[14]
• El coche n.º 8 está designado como un coche con aire acondicionado moderado. ^[14]
• Los coches 4 y 5 son coches ecológicos de dos niveles. ^[14]

A partir del 1 de octubre de 2018 ^[actualizar], 15 grupos de diez vagones (E-03 a E-17) se encuentran en el depósito de Kōzu en la prefectura de Kanagawa y 16 grupos de diez vagones (U618 a U633) se encuentran en el depósito de Oyama en la prefectura de Tochigi. Están formados como se muestra a continuación con seis vagones motorizados ("M") y cuatro vagones remolque sin motor ("T"). ^[14]

• Los coches 7 y 9 tienen un pantógrafo de un solo brazo cada uno, y el coche 3 tiene dos (uno utilizado como respaldo). ^[14]
• Los coches 1 y 10 disponen de espacio para silla de ruedas. ^[14]
• Los vagones 1, 5, 6 y 10 disponen de un baño cada uno ( diseño universal en los vagones 1 y 10). ^[14]
• El coche n.º 8 está designado como un coche con aire acondicionado moderado. ^[14]
• Los coches 4 y 5 son coches ecológicos de dos niveles. ^[14]

A partir del 1 de octubre de 2018 ^[actualizar], 21 grupos de cinco vagones (E-51 a E-67, E-71 a E-74) se encuentran en el depósito de Kōzu en la prefectura de Kanagawa y 18 grupos de cinco vagones (U218 a U235) se encuentran en el depósito de Oyama en la prefectura de Tochigi. Están formados como se muestra a continuación con dos vagones motorizados ("M") y tres vagones remolque sin motor ("T"). ^[14]

• El coche 13 tiene dos pantógrafos de un solo brazo (uno utilizado como respaldo). ^[14]
• Los coches 11 y 15 disponen de espacio para silla de ruedas. ^[14]
• El coche 11 tiene un inodoro de diseño universal . ^[14]

Los vagones de clase estándar tienen asientos longitudinales con fundas de moqueta azul oscuro . Los vagones 1, 2, 9, 10, 14 y 15 incluyen asientos transversales para cuatro personas. Los dos vagones verdes (de primera clase) de dos niveles (vagones 4 y 5) tienen asientos giratorios y reclinables dispuestos 2+2 en fila. Los asientos de la cubierta inferior y los salones de los extremos tienen fundas de moqueta carmesí, y los asientos de la cubierta superior tienen moqueta azul oscuro. ^[25]

• 
  Piso superior del vagón verde de dos niveles en enero de 2012
• 
  Berlina de nivel intermedio al final de un coche verde de dos niveles en enero de 2012
• 
  Piso inferior del vagón verde de dos niveles en enero de 2012
• 
  Asientos longitudinales de la serie E233-3000 en marzo de 2022
• 
  Asientos transversales de la serie E233-3000 en marzo de 2022
• 
  Pantalla LED de información interna para pasajeros en marzo de 2022

El primer conjunto suburbano exterior de la serie E233-3000 de 10+5 coches (E01 + E51) para su uso en la línea principal de Tōkaidō fue entregado desde la fábrica de Tokyu Car en Yokohama al depósito de Kōzu en noviembre de 2007. Esto incluye dos coches verdes de dos niveles. ^[26] Entró en servicio comercial el 10 de marzo de 2008 y, inicialmente, se limitó a su uso en la línea principal de Tōkaidō entre Tokio y Atami. ^[27] El segundo conjunto (conjunto de 10+5 coches E02 + E52) se entregó en febrero de 2010. ^[28]

Los conjuntos posteriores (originalmente numerados NT1 + NT51 en adelante) se entregaron al depósito de Tamachi a partir de septiembre de 2011 y entraron en servicio el 12 de noviembre de 2011. ^[29] Estos conjuntos incorporan una serie de cambios menores, incluido el traslado del segundo pantógrafo de reserva del vagón 7 al vagón 3 y la adición de un baño en el vagón 6. ^[30]

Los conjuntos de diez y cinco vagones basados ​​en Takasaki se introdujeron en los servicios de la línea Takasaki entre Ueno y Maebashi, reemplazando los conjuntos de la serie 211 , y en los servicios de la línea Ryōmō a partir del 1 de septiembre de 2012. ^[31]

Serie E233-5000
Un set de diez vagones de la línea Keiyō de la serie E233-5000 en marzo de 2021
Fabricante	JR Este
Construido en	Niitsu
Reemplazado	Serie 201 , serie 205 , serie E331
Construido	2010–2011
Entró en servicio	1 de julio de 2010
Número construido	240 vehículos (28 juegos)
Número en servicio	240 vehículos (28 juegos)
Formación	4, 6, 10 vagones por tren
Números de flota	501–520, 551–554, F51–F54
Operadores	JR Este
Depósitos	Keiyo
Líneas servidas	Yo Línea Keiyō ■ Línea Uchibō ■ Línea Sotobō ■ Línea Tōgane
Presupuesto
Construcción de carrocerías de automóviles	Acero inoxidable
Longitud del coche	20.000 mm (65 pies 7 pulgadas)
Ancho	2.950 mm (9 pies 8 pulgadas)
Altura	3.620 mm (11 pies 11 pulgadas)
Puertas	4 pares por lado
Sistema(s) eléctrico(s)	Catenaria aérea de 1.500 V CC
Ancho de vía	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )

Se trata de trenes de 10 vagones y de 4+6 vagones destinados a la línea Keiyō . La flota consta de 20 trenes de 10 vagones y cuatro de 4+6 vagones, y los primeros entraron en servicio el 1 de julio de 2010, en sustitución de las unidades de tren eléctrico de la serie 201 , la serie 205 y la serie E331 utilizadas anteriormente. ^[32]

El primer conjunto de la serie E233-5000, el conjunto 501, fue entregado desde la fábrica Niitsu de JR East el 10 de marzo de 2010. ^[33] Además de los servicios en la línea Keiyō entre Tokio y Soga , estos conjuntos también se utilizan en los servicios entre Soga y Katsuura de la línea Sotobō , entre Soga y Kazusa-Minato de la línea Uchibō , y en los servicios entre Ōami y Narutō de la línea Tōgane . ^[34]

A partir del 1 de octubre de 2018 ^[actualizar], 20 conjuntos de diez vagones tienen su base en el depósito de Keiyō y están formados por seis vagones con motor ("M") y cuatro vagones con remolque sin motor ("T").

• Los vagones 3 y 9 tienen cada uno un pantógrafo de un solo brazo PS33D, y el vagón 5 tiene dos pantógrafos de un solo brazo PS33D (uno se utiliza como respaldo).
• Los coches 1 y 10 disponen de espacio para silla de ruedas.
• El coche n.º 4 está designado como un coche con aire acondicionado moderado.

A partir del 1 de octubre de 2018 ^[actualizar], cuatro conjuntos de 6+4 vagones tienen su base en el depósito de Keiyō y están formados por seis vagones con motor ("M") y cuatro vagones con remolque sin motor ("T").

• El coche 3 tiene un pantógrafo de un solo brazo PS33D, y los coches 5 y 9 tienen cada uno dos pantógrafos de un solo brazo PS33D (uno utilizado como respaldo).
• Los coches 1 y 10 disponen de espacio para silla de ruedas.
• El coche n.º 4 está designado como un coche con aire acondicionado moderado.

• 
  Vista interior
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  Asientos prioritarios
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  Pantallas de información de pasajeros

Serie E233-6000
Serie E233-6000 de Yokohama Line, serie H002, octubre de 2020
Fabricante	J-TREC
Construido en	Niitsu, Yokohama
Reemplazado	Serie 205
Construido	2013–2014
Entró en servicio	16 de febrero de 2014
Número construido	224 vehículos (28 juegos)
Número en servicio	224 vehículos (28 juegos)
Formación	8 vagones por tren
Números de flota	H001–H028
Operadores	JR Este
Depósitos	Kamakura
Líneas servidas	JH Línea Yokohama En realidad, sí. Línea Negishi
Presupuesto
Construcción de carrocerías de automóviles	Acero inoxidable
Longitud del coche	20.000 mm (65 pies 7 pulgadas)
Ancho	2.950 mm (9 pies 8 pulgadas)
Altura	3.620 mm (11 pies 11 pulgadas)
Altura del piso	1.130 mm (3 pies 8 pulgadas)
Puertas	4 pares por lado
Velocidad máxima	95 km/h (59,0 mph) (servicio) 120 km/h (74,6 mph) (diseño)
Sistema(s) eléctrico(s)	Catenaria aérea de 1.500 V CC
Coleccionista(s) actual(es)	Pantógrafo PS33D
Bogies	DT71 (motor), TR255 (remolque)
Sistema(s) de seguridad	D-ATC, ATS-P
Ancho de vía	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )

Se trata de trenes de ocho vagones que circulan por la línea Yokohama desde el 16 de febrero de 2014. ^[35] Al igual que la variante anterior de la serie E233-7000 de la línea Saikyo, los trenes utilizan iluminación interior LED. ^[36]

Se entregaron un total de 28 unidades. La primera unidad de la serie E233-6000, H016, se entregó desde la fábrica de J-TREC en Yokohama en enero de 2014. ^[37] La ​​primera unidad construida en la fábrica de J-TREC en Niitsu, la unidad H001, se entregó el 22 de enero de 2014. ^[38]

El alojamiento de los pasajeros consta de asientos de banco longitudinales con anchos de asiento individuales de 460 mm (18 pulgadas). ^[36] Cada vagón tiene asientos prioritarios en un extremo, y los vagones 1 y 8 tienen un espacio para silla de ruedas. ^[39]

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  Vista interior
• 
  Pantallas LCD de información para pasajeros encima de las puertas

A partir de septiembre de 2014, en el depósito de Kamakura se encuentran 28 conjuntos de 8 vagones formados por cuatro vagones motorizados ("M") y cuatro vagones remolque sin motor ("T"). ^[39]

El coche 4 tiene dos pantógrafos PS33D de un solo brazo (uno de reserva) y el coche 7 tiene uno. ^[39]

Los detalles de construcción de la flota se muestran a continuación. ^[40]

Serie E233-7000
Serie E233-7000 de Kawagoe Line, número 111, junio de 2022
Fabricante	JR Este , J-TREC
Construido en	Niitsu, Yokohama
Reemplazado	Serie 205
Construido	2013-2014, 2019
Entró en servicio	30 de junio de 2013
Número construido	380 vehículos (38 sets)
Número en servicio	380 vehículos (38 sets)
Formación	10 vagones por tren
Números de flota	101–138
Operadores	JR Este
Depósitos	Kawagoe
Líneas servidas	Y Línea Saikyō ■ Línea Kawagoe  R Línea Rinkai YJS Línea de enlace Sōtetsu-JR Línea Sōtetsu Shin-Yokohama Línea principal de Sōtetsu Línea Sōtetsu Izumino
Presupuesto
Construcción de carrocerías de automóviles	Acero inoxidable
Longitud del coche	20.000 mm (65 pies 7 pulgadas)
Ancho	2.950 mm (9 pies 8 pulgadas)
Altura	3.620 mm (11 pies 11 pulgadas)
Altura del piso	1.130 mm (3 pies 8 pulgadas)
Puertas	4 pares por lado
Velocidad máxima	Servicio: 100 km/h (60 mph) Diseño: 120 km/h (75 mph)
Aceleración	3,0 km/(h⋅s) (1,9 mph/s) (Sotetsu solo en funcionamiento, de lo contrario se limita a 2,5 km/(h⋅s) (1,6 mph/s))
Desaceleración	5,0 km/h·s (3,1 mph/s)
Sistema(s) eléctrico(s)	Catenaria aérea de 1.500 V CC
Coleccionista(s) actual(es)	Pantógrafos monobrazo PS33D
Bogies	DT71 (con motor), TR255 (remolque)
Sistema(s) de seguridad	ATACS , ATC6, ATS-P, ATS-Ps
Ancho de vía	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )

Se trata de trenes de diez vagones que circulan por los servicios de la línea Kawagoe / línea Saikyō / línea Rinkai entre Kawagoe y Shin-Kiba desde el 30 de junio de 2013. Se entregaron un total de 31 trenes de diez vagones, que sustituyeron a la flota de EMU de la serie 205 que se utilizaba anteriormente. ^{[36] [41]} Estos trenes son la primera variante de la serie E233 que utiliza iluminación interior LED. ^[36]

En 2019 se entregaron siete trenes más, como preparación para los servicios de paso entre la línea Saikyō y la línea principal Sōtetsu a través de la recién construida línea Sōtetsu Shin-Yokohama , lo que elevó el número total de trenes a 38 trenes de diez vagones. Comenzaron a utilizarse en los servicios de la línea Sōtetsu el 30 de noviembre de 2019. ^[42]

El alojamiento de los pasajeros consta de asientos tipo banco longitudinales con anchos de asiento individuales de 460 mm (18 pulgadas). ^[36]

• 
  Vista interior
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  Asientos prioritarios
• 
  Una cámara de seguridad montada en el techo del automóvil 1
• 
  Pantallas LCD de información para pasajeros encima de las puertas

A partir del 1 de enero de 2020, los 38 conjuntos de diez vagones tienen su base en el depósito de Kawagoe y están formados por seis vagones con motor ("M") y cuatro vagones con remolque sin motor ("T"). ^{[16] [43]}

• Los vagones 3 y 9 tienen cada uno un pantógrafo de un solo brazo PS33D, y el vagón 5 tiene dos pantógrafos de un solo brazo PS33D (uno solo se utiliza como respaldo, el otro tiene un uso normal). ^[43]
• Los coches 1 y 10 disponen de espacio para silla de ruedas.
• El coche 9 está designado como un coche con aire acondicionado moderado.

El primer juego de la serie E233-7000 (número 101) fue entregado al depósito de Kawagoe desde la fábrica de Niitsu de JR East el 9 de abril de 2013. ^[44] El primer juego construido por J-TREC (juego número 122) fue entregado desde la fábrica del fabricante en Yokohama en julio de 2013. ^[45]

Serie E233-8000
Serie E233-8000, conjunto N10, servicio local en la línea Nambu
Fabricante	J-TREC
Construido en	Niitsu
Reemplazado	Serie 205 , serie 209
Construido	2014–2015
Entró en servicio	4 de octubre de 2014
Número construido	210 vehículos (35 juegos)
Número en servicio	210 vehículos (35 juegos)
Formación	6 vagones por tren
Números de flota	N1–N35
Operadores	JR Este
Depósitos	Nakahara
Líneas servidas	Enero Línea Nambu
Presupuesto
Construcción de carrocerías de automóviles	Acero inoxidable
Longitud del coche	20.000 mm (65 pies 7 pulgadas)
Ancho	2.950 mm (9 pies 8 pulgadas)
Altura	3.620 mm (11 pies 11 pulgadas)
Puertas	4 pares por lado
Velocidad máxima	120 km/h (75 mph)
Aceleración	2,5 km/h·s (1,6 mph/s)
Desaceleración	4,2 km/h·s (2,6 mph/s)
Sistema(s) eléctrico(s)	Catenaria aérea de 1.500 V CC
Coleccionista(s) actual(es)	Pantógrafos monobrazo PS33D
Bogies	DT71 (con motor), TR255 (remolque)
Sistema(s) de seguridad	ATS-P, ATS-SN
Ancho de vía	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )

Se trata de conjuntos de seis coches que se introdujeron en los servicios de la línea Nambu entre Kawasaki y Tachikawa a partir del 4 de octubre de 2014. ^[46] Se han pedido un total de 35 conjuntos de la serie E233-8000 (210 vehículos), que desplazan a la flota anterior de EMU de la serie 205 y de la antigua serie 209. ^[46]

El alojamiento de los pasajeros consta de asientos longitudinales en todas partes, con espacios para sillas de ruedas en los vagones 1 y 6. ^[46] Al igual que con las variantes anteriores de la serie E233-6000 de Yokohama Line y la serie E233-7000 de Saikyo Line, los trenes utilizan iluminación interior LED. ^[46]

• 
  Una vista del interior en junio de 2022
• 
  Asientos prioritarios en junio de 2022
• 
  Panel de información para pasajeros LCD sobre la puerta en junio de 2022

A partir de 2015, 35 conjuntos de seis vagones tienen su base en el depósito de Nakahara y están formados por cuatro vagones con motor ("M") y dos vagones con remolque sin motor ("Tc"). ^[46]

Notas

• El coche 4 tiene un pantógrafo de un solo brazo PS33D y el coche 2 tiene dos pantógrafos de un solo brazo (uno utilizado como respaldo). ^[46]
• Los coches 1 y 6 disponen de espacio para silla de ruedas.
• El coche n.º 4 está designado como un coche con aire acondicionado moderado.

El primer conjunto, N1, fue entregado desde la fábrica J-TREC en Niitsu en agosto de 2014. ^[47] Entró en servicio comercial el 4 de octubre de 2014. ^[46]

Las fechas de entrega de la flota se muestran a continuación. ^[48]

Serie E233-8500
Serie E233-8500, serie N36, junio de 2021
Reemplazado	Serie 209-2200
Construido	2008
Entró en servicio	15 de marzo de 2017
Renovar	2017
Número construido	6 vehículos (1 juego)
Número en servicio	6 vehículos (1 juego)
Formación	6 vagones por tren
Números de flota	N36
Operadores	JR Este
Depósitos	Nakahara
Líneas servidas	Enero Línea Nambu
Presupuesto
Construcción de carrocerías de automóviles	Acero inoxidable
Longitud del coche	20.000 mm (65 pies 7 pulgadas)
Ancho	2.950 mm (9 pies 8 pulgadas)
Altura	3.620 mm (11 pies 11 pulgadas)
Puertas	4 pares por lado
Velocidad máxima	120 km/h (75 mph)
Aceleración	2,5 km/h·s (1,6 mph/s)
Desaceleración	4,2 km/h·s (2,6 mph/s)
Sistema(s) eléctrico(s)	Catenaria aérea de 1.500 V CC
Sistema(s) de seguridad	ATS-P, ATS-SN
Ancho de vía	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )

En 2017, el conjunto Ao670 de seis vagones de la Itsukaichi Line / Ōme Line fue modificado y renumerado en Omiya Works para convertirse en el único conjunto N36 de la serie E233-8500 para su uso en la Nambu Line junto con la flota de conjuntos de la serie E233-8000 y reemplazar el último EMU de la serie 209 restante que todavía se usa allí. ^[6] Además de recibir la librea de la Nambu Line que llevaba la flota de la serie E233-8000, las modificaciones incluyeron agregar una antena WiMAX y reemplazar las pantallas de visualización de pasajeros LCD originales de 15 pulgadas (381 mm) con pantallas de 17 pulgadas (432 mm). ^[6] El conjunto N36 entró en servicio en la Nambu Line el 15 de marzo de 2017. ^[49]

A partir de marzo de 2017, un conjunto de seis vagones tiene su base en el depósito de Nakahara y está formado por cuatro vagones con motor ("M") y dos vagones con remolque sin motor ("Tc").

• El coche 4 tiene un pantógrafo de un solo brazo PS33D y el coche 2 tiene dos pantógrafos de un solo brazo (uno se utiliza como respaldo).
• El coche 1 tiene espacio para silla de ruedas.
• El coche n.º 4 está designado como un coche con aire acondicionado moderado.

El tren de carga E233-1000 de la línea Keihin–Tōhoku, que iba descarrilado en una colisión con un vehículo de mantenimiento de vías en la madrugada del 23 de febrero de 2014 cerca de la estación de Kawasaki , se encontraba en un tren vacío que circulaba de Sakuragicho a Kamata. ^{[50] [51]} Los dos primeros vagones del tren de diez vagones se descarrilaron, y el primero terminó de lado. ^[52] El tren no transportaba pasajeros y el conductor y el revisor escaparon con heridas leves. ^[53] Los dos vagones descarrilados del tren en cuestión, KuHa E233-1077 y SaHa E233-1277, fueron retirados formalmente en diciembre de 2016. ^[17]

• Clase PNR EM10000 , un tren de cercanías de ancho de vía estándar filipino del que deriva el cuerpo de esta clase.

• Serie E129 , un derivado de la serie E233 para uso en servicios locales en el área de Niigata
• Serie Odakyu 4000 , un derivado de la serie E233-2000
• Serie Sotetsu 11000 , un derivado de la serie E233
• Serie Toei 10-300 , derivada de la serie E233 (lotes 3 en adelante)

• 首都圏新系列車両 Perfil: 209/E231/E233系グループの全貌 首都圏新系列車両PERFIL[ Perfil del material rodante de nueva generación del área de Tokio ]. Japón: Ikaros Publishing. 15 de abril de 2011. ISBN 978-4-86320-436-2.

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Serie E233 .

• Comunicado de prensa de Chūō Line (en japonés)
• Comunicado de prensa de la línea Keihin-Tōhoku (en japonés)
• Comunicado de prensa de Jōban Line (en japonés)