Serie 287
| Serie 287 | |
|---|---|
 Tren de cuatro vagones FA04 en servicio en Kounotori , marzo de 2011 | |
| Fabricante | Industrias pesadas Kawasaki , Kinki Sharyo |
| Reemplazado | Serie 183 , serie 381 |
| Construido | 2010–2012 |
| Entró en servicio | 12 de marzo de 2011 |
| Número construido | 97 vehículos (24 juegos) |
| Formación | 3/4/6 vagones por tren |
| Números de flota | FA01 – FA07, FC01 – FC06, HC601 – HC606, HC631 – HC635 |
| Operadores | JR Oeste |
| Depósitos | Fukuchiyama, Hineno |
| Líneas servidas | |
| Presupuesto | |
| Construcción de carrocerías de automóviles | Aluminio, doble piel |
| Longitud del coche | 21.100 mm (69 pies 3 pulgadas) |
| Ancho | 2.915 mm (9 pies 6,8 pulgadas) |
| Altura | 3.490 mm (11 pies 5 pulgadas) |
| Altura del piso | 1125 mm (3 pies 8,3 pulgadas) |
| Puertas | Uno por lado |
| Velocidad máxima | 130 km/h (80 mph) [1] |
| Sistema de tracción | Frecuencia variable ( IGBT de 2 niveles ) |
| Motores de tracción | WMT106A-G1 [2] : 62 |
| Potencia de salida | 270 kW (360 CV) × 2 por vehículo motorizado |
| Aceleración | 1,6 km/h·s (1,0 mph/s) |
| Desaceleración |
|
| Sistema(s) eléctrico(s) | Catenaria aérea de 1.500 V CC |
| Coleccionista(s) actual(es) | Pantógrafo monobrazo WPS28C |
| Bogies |
|
| Sistema(s) de frenado | Freno regenerativo , frenos neumáticos controlados electrónicamente , freno resistente a la nieve |
| Sistema(s) de seguridad | ATS-SW2, ATS-P3 |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
La serie 287 ( 287系, 287-kei ) es un tipo de tren eléctrico de unidad múltiple (EMU) de CC operado por West Japan Railway Company (JR-West) en Japón en servicios expresos limitados como Kinosaki y Kounotori desde Kioto y Osaka desde el 12 de marzo de 2011. [3] [4] Las EMU de la serie 287 se introdujeron en los servicios de Kuroshio desde el inicio del horario revisado el 17 de marzo de 2012. [5] [6]
Se construyeron un total de 97 vehículos, de los cuales 46 fueron para los servicios de Kinosaki , Kounotori , Maizuru y Hashidate , formados por siete grupos de 4 vagones y seis grupos de 3 vagones, que reemplazarán parcialmente la antigua flota de 86 vehículos de la serie 183 que se utilizan actualmente en estos servicios. [7] Otro lote de 51 vehículos para los servicios de Kuroshio consta de seis grupos de 6 vagones y cinco grupos de 3 vagones, que reemplazan a las antiguas EMU de la serie 381. Entraron en servicio desde el inicio del horario revisado el 17 de marzo de 2012. [5] [6]
Diseño
Los trenes se basan en el diseño anterior de la serie 683 Thunderbird con una mayor protección frontal contra choques y la inclusión de zonas deformables por primera vez en el material rodante expreso limitado de JR-West. [7] La decoración es similar a la utilizada en los sets Thunderbird de la serie 683 , con una franja marrón debajo de la banda de la ventana gris oscuro para los trenes Kinosaki y Kōnotori , [8] y "verde océano" para los trenes Kuroshio . [5] [6]
- Bogie de remolque WT249 para automóvil KuMoHa 286-3
Formaciones
Las distintas formaciones se configuran de la siguiente manera. [2] [9]
4 cochesKinosaki/Convento de los santos/Hashidateconjuntos
Conjuntos FA01–07, con base en el depósito de Fukuchiyama
| Coche N° | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| Designación | Maestría en Ciencias | M1 | METRO' | Mc |
| Numeración | KuMoRoHa 286 | Ministerio de Hacienda 287-100 | Ministerio de Hacienda 286 | KuMoHa 287 |
| Capacidad | 38 (15 gr + 23 std) | 50 | 68 | 64 |
| Peso (t) | 41.9 | 40.7 | 38.6 | 40.5 |
Los vagones KuMoHa 287 y MoHa 287 están equipados con dos pantógrafos monobrazo WPS28C. Sin embargo, normalmente solo se levanta uno de cada vagón en servicio regular, y el segundo pantógrafo sirve como pantógrafo antihielo.
3 cochesKinosaki/Convento de los santos/Maizuru/Hashidateconjuntos
Conjuntos FC01–06, con base en el depósito de Fukuchiyama
| Coche N° | 5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|
| Designación | M´c | M'1 | Mc |
| Numeración | KuMoHa 286 | Ministerio de Hacienda 286-100 | KuMoHa 287 |
| Capacidad | 56 | 58 | 64 |
| Peso (t) | 41.4 | 39.0 | 40.5 |
El coche KuMoHa 287 está equipado con dos pantógrafos monobrazo WPS28C. Sin embargo, normalmente solo uno de ellos se levanta en servicio regular, y el segundo pantógrafo sirve como pantógrafo antihielo.
6 cochesKuroshio/Mahobaconjuntos
Conjuntos HC601–606, con base en el depósito de Hineno
| Coche N° | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Designación | Maestría en Ciencias | METRO' | M2 | M'2 | METRO' | Mc |
| Numeración | KuMoRoHa 286 | Ministerio de Hacienda 286 | Ministerio de Hacienda 287-200 | Ministerio de Hacienda 286-200 | Ministerio de Hacienda 286 | KuMoHa 287 |
| Capacidad | 38 (15 gr + 23 std) | 68 | 72 | 50 | 68 | 64 |
| Peso (t) | 41.9 | 38.6 | 37.9 | 39.8 | 38.6 | 40.0 |
Los vagones KuMoHa 287 y MoHa 287 están equipados cada uno con un pantógrafo de un solo brazo WPS28C.
3 cochesKuroshio/Mahobaconjuntos
Conjuntos HC631–635, con base en el depósito de Hineno
| Coche N° | 7 | 8 | 9 |
|---|---|---|---|
| Designación | M´c | M'1 | Mc |
| Numeración | KuMoHa 286 | Ministerio de Hacienda 286-100 | KuMoHa 287 |
| Capacidad | 56 | 58 | 64 |
| Peso (t) | 41.4 | 39.0 | 40.5 |
El coche KuMoHa 287 está equipado con un pantógrafo de un solo brazo WPS28C.
Interior
En el interior, los asientos de los vagones verdes (primera clase) están configurados en 2+1, mientras que en la clase estándar se dispone de 2+2. [8] Todos los asientos de los vagones verdes tienen tomas de corriente CA, y los salones de la clase estándar tienen tomas de corriente CA en cada extremo de cada vagón. Los trenes incluyen baños de acceso universal y también baños exclusivos para mujeres. [3]
- Salón del automóvil ecológico, agosto de 2011
- Berlina de clase estándar, agosto de 2011
Historia
Los primeros juegos de 3 y 4 vagones destinados a los servicios de Kinosaki y Kounotori se dieron a conocer a los medios en la fábrica de Kinki Sharyo en Higashiōsaka, Osaka , el 26 de noviembre de 2010, [10] y se entregaron a JR-West el 29 de noviembre. [11]
El primer conjunto de 6 vagones destinado a los servicios de Kuroshio se presentó a los medios en la fábrica de Kinki Sharyo el 4 de agosto de 2011. [12] Las pruebas de funcionamiento comenzaron el 29 de septiembre de 2011. [13] El primer conjunto fabricado por Kawasaki Heavy Industries en la prefectura de Hyogo , un conjunto Kuroshio de 6 vagones , se entregó en febrero de 2012. [14]
En agosto de 2019, JR-West anunció que se introducirían los trenes de 3 vagones de la serie 287 basados en Hineno en los servicios expresos limitados irregulares de Mahoroba entre las estaciones de Shin-Osaka y Nara . [15] La primera ronda de estos viajes se produjo entre el 2 de noviembre y el 8 de diciembre de 2019, y se había programado una segunda ronda entre el 21 de marzo y junio de 2020. [16] Una tercera ronda de viajes comenzó el 25 de marzo de 2023 y estaba previsto que cesara el 23 de abril de ese año, antes de que se programara una cuarta ronda entre el 27 de mayo y el 11 de junio de 2023. [17]
El 15 de diciembre de 2023, JR-West anunció que se introduciría el servicio expreso limitado de cercanías Rakuraku Yamato , que funciona solo los días laborables entre las estaciones Shin-Osaka y Nara , a partir de la revisión de horarios de marzo de 2024. [18] El 30 de enero de 2024, JR West anunció que se utilizarían conjuntos de 3 vagones de la serie 287 en estos servicios. [19]
Referencias
- ^ 新型の特急車両を公開 ＪＲ西 [JR-West muestra nuevos trenes expresos limitados]. El Kobe Shimbun (en japonés). 26 de noviembre de 2010 . Consultado el 30 de noviembre de 2010 .
- ^ ab Nabetani, Takeshi (febrero de 2011). "JR西日本287系特急形直流電車" [EMU CC exprés limitada de la serie JR-West 287]. Revista Railfan de Japón . 51 (598): 58–62.
- ^ ab 特急「きのさき」「北近畿」などへの新型特急形電車の投入について [Introducción de nuevas EMU exprés limitadas en "Kinosaki" y Servicios "Kitakinki"] (Presione soltar) (en japonés). Compañía de Ferrocarriles del Oeste de Japón. 2 de octubre de 2009. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2009 . Consultado el 8 de enero de 2012 .
- ^ "JR西日本 287系デビュー時に特急「北近畿」を「こうのとり」に改呼" [JR-West cambiará el nombre de "Kitakinki" a "Kounotori" con su debut de 287 series]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . 39 (320): 73. Diciembre de 2010.
- ^ abc 平成24年春ダイヤ改正について [Revisión del horario de primavera de 2012] (PDF) (Comunicado de prensa) (en japonés). Japón: Sucursal de Wakayama de la Compañía de Ferrocarriles del Oeste de Japón. 16 de diciembre de 2011 . Consultado el 7 de enero de 2012 .
- ^ abc 特急〈くろしお〉に287系投入 [La serie 287 se presentará en el expreso limitado "Kuroshio"]. Noticias RM (en japonés). Japón: Neko Publishing. 17 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2011 . Consultado el 17 de noviembre de 2010 .
- ^ ab 新型特急新型電車287系導入へ [Se introducirán nuevas EMU exprés limitadas de la serie 287]. Kyoto Shimbun (en japonés). 2 de octubre de 2009. Archivado desde el original el 14 de marzo de 2011 . Consultado el 2 de octubre de 2009 .
- ^ ab 特急「きのさき」「北近畿」などへの新型特急形電車のデザインについて [Detalles de diseño de nuevos trenes expresos limitados para "Kinosaki" y "Kitakinki"] (Comunicado de prensa) (en japonés). Compañía de Ferrocarriles del Oeste de Japón. 5 de abril de 2010. Archivado desde el original el 13 de mayo de 2010 . Consultado el 8 de enero de 2012 .
- ^ JR電車編成表 2013冬[ Formaciones JR EMU - Invierno de 2013 ]. Japón: JRR. Noviembre de 2012. p. 155/188. ISBN 978-4-330-33112-6.
- ^ "JR西日本287系が報道公開される" [La serie JR-West 287 se muestra a los medios]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 27 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 28 de noviembre de 2010 . Consultado el 27 de noviembre de 2010 .
- ^ 287系が試運転を実施 [La serie 287 se somete a prueba de ejecución]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 29 de noviembre de 2010 . Consultado el 30 de noviembre de 2010 .
- ^ 「海の緑」のラインが映える…特急くろしお新型車両公開 [Se presenta el nuevo tren Kuroshio - con línea verde mar]. El Asahi Shimbun (en japonés). Japonés. 4 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2011 . Consultado el 5 de octubre de 2011 .
- ^ 〈くろしお〉用287系本格的試運転始まる [Comienza la ejecución de prueba de la serie Kuroshio 287]. Noticias RM (en japonés). Japón: Neko Publishing. 1 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 16 de abril de 2014 . Consultado el 5 de octubre de 2011 .
- ^ "くろしお"用287系が川崎重工を出場[Serie Kuroshio 287 entregada por Kawasaki Heavy Industries]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 18 de febrero de 2012 . Consultado el 19 de febrero de 2012 .
- ^ JR西日本，新大阪—奈良間に臨時ノンストップ特急“まほろば”号運転 [JR West anuncia un nuevo expreso limitado "Mahoroba" entre Shin-Osaka y Nara]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 23 de agosto de 2019 . Consultado el 30 de abril de 2023 .
- ^ 287系による特急“まほろば”運転 [Operación de la serie 287 en servicios expresos limitados "Mahoroba". Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 21 de marzo de 2020 . Consultado el 30 de abril de 2023 .
- ^ 臨時特急“まほろば”の運転開始 [Currículums exprés limitados temporales de "Mahoroba"]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 25 de marzo de 2023 . Consultado el 30 de abril de 2023 .
- ^ "より便利になる通勤特急を「らくラク～」シリーズに統一します" [Unificación de los trenes expresos de cercanías más convenientes en la serie "Rakuraku".] (PDF) . Compañía de Ferrocarriles del Oeste de Japón (en japonés). Japón. 30 de enero de 2024 . Consultado el 31 de marzo de 2024 .
Enlaces externos
- Serie 287 de JR-West Kounotori Archivado el 2 de junio de 2011 en Wayback Machine. (en japonés)
- Serie 287 de JR-West Kuroshio (en japonés)
- Información de la serie Kinki Sharyo 287 Archivado el 5 de abril de 2012 en Wayback Machine (en japonés)
- Serie 287 de JR-West (revista Japan Railfan en línea) (en japonés)
