División Convertible de NASCAR

La División Convertible de NASCAR fue una división de autos convertibles al comienzo de la historia de NASCAR , desde 1956 hasta 1959, aunque la carrera insignia para convertibles siguió siendo una carrera de la División Convertible hasta 1962. Dos remanentes de la División Convertible todavía se usan en la NASCAR Cup Series hoy: el Bluegreen Vacations Duel (una carrera clasificatoria de la Daytona 500 estaba reservada para convertibles) y la Goodyear 400 (comenzó como una carrera convertible hasta el final de la división).

NASCAR compró el circuito de descapotables "All Stars" del Circuito de Campeones de SAFE (Society of Auto Sports, Fellowship, and Education) a finales de 1955. ^[1] La mayoría de los pilotos no hicieron la transición a la sanción de NASCAR. NASCAR dirigió la división desde 1956 hasta 1959. ^[2] Algunos descapotables compitieron contra los autos de techo rígido Grand National en la misma carrera. ^[3] La Daytona 500 de 1959 tuvo una carrera de clasificación para descapotables y una para los autos Grand National de techo rígido. 20 de los 59 autos en la Daytona 500 eran descapotables. ^[4] Las carreras de clasificación divididas de la carrera de 1959 llevaron al desarrollo de las carreras de clasificación Budweiser Duel que todavía se usan en la Daytona 500.

La actual carrera Rebel 400 de la NASCAR Cup Series en Darlington Raceway se llevó a cabo como una carrera de la División Convertible de 1957 a 1962. Como el único superspeedway de NASCAR en 1957, la Rebel 300 inaugural se llevó a cabo como una carrera Convertible el 11 de mayo de 1957, solo para ser retrasada por la lluvia y correrse el domingo siguiente (12 de mayo), lo que generó una multa para el promotor Bob Colvin por violar la ley azul de Carolina del Sur (la carrera de otoño característica de la pista, la Southern 500 , se llevó a cabo el lunes del Día del Trabajo hasta 1983, cuando el estado eliminó la Ley Azul para carreras de automóviles de 250 millas (402 km) o más). La Rebel 300 se llevaría a cabo como una carrera Convertible del Día de los Caídos Confederados incluso después de que la división terminara en 1959, con puntos Grand National completos otorgados para tres carreras más de la división Convertible de 1960 a 1962, ganadas por Joe Weatherly , Fred Lorenzen y la Rebel 300 final para convertibles el 12 de mayo de 1962, ganada por Nelson Stacy . ^[5]

La Rebel 300 se corrió como una carrera Grand National con techos duros por primera vez en 1963 como dos carreras de 150 millas antes de adoptar una carrera completa de 300 millas en 1964, y se expandió a 400 millas en 1966, antes de pasar a 500 millas en 1974, volviendo a 400 millas en 1994. De 2005 a 2013, la Rebel lineal permaneció en el calendario, pero se trasladó a mayo como una carrera de 500 millas, y en abril de 2014. La carrera se corrió en septiembre de 2015 a 2020, antes de que un cambio de linaje con el fin de semana Southern 500 recientemente restablecido en mayo significara que la carrera regresara a su tradicional evento de fin de semana del Día de los Caídos Confederados en 2021, volviendo a 400 millas.

• Bob Welborn 1956 Chevrolet 1956 ^[6]
• Bob Welborn 1957 Chevrolet 1957 ^[7]
• Bob Welborn 1958 Chevrolet 1957 ^[8]
• 1959 Joe Lee Johnson 1957 Chevrolet ^{[9] [10]}