Aeropuerto de Hamburgo Finkenwerder

Airbus Hamburgo-Finkenwerder

*Airbus-Werk Hamburgo-Finkenwerder*
Airbus Hamburgo-Finkenwerder; Airbus-Werk Hamburgo-Finkenwerder
	IATA : XFW; OACI : EDHI;
Resumen
Tipo de aeropuerto	Privado
Sirve	La planta de Airbus en Hamburgo
Ubicación	Hamburgo , Alemania
Elevación AMSL	23 pies / 7 m
Coordenadas	53°32′09″N 09°50′13″E / 53.53583, -9.83694
Mapa
	XFW Ubicación del aeropuerto de HamburgoMostrar mapa de Hamburgo XFW XFW (Alemania)Mostrar mapa de Alemania
Pistas de aterrizaje
	AIP en el control del tráfico aéreo alemán .

Planta de fabricación de aeronaves y aeropuerto privado en Alemania

Airbus Hamburg-Finkenwerder , también conocido como Aeropuerto de Hamburgo Finkenwerder ( IATA : XFW , ICAO : EDHI ), es una planta de fabricación de aeronaves y un aeropuerto privado asociado en el barrio Finkenwerder del suroeste de Hamburgo , Alemania . El aeropuerto es una parte integral de la planta propiedad de Airbus , y es utilizado exclusivamente por esa empresa para vuelos corporativos, de carga, de prueba y de entrega, incluidos los del antiguo Airbus A380 .

Historia

En 1933, la empresa de construcción naval Blohm & Voss de Hamburgo decidió diversificar su actividad en la fabricación de aviones, pensando que pronto habría un mercado para hidroaviones de largo alcance y totalmente metálicos , especialmente con la aerolínea estatal alemana Deutsche Luft Hansa . También consideró que su experiencia con la construcción naval totalmente metálica resultaría una ventaja. Para ello, creó la Hamburger Flugzeugbau (HFB) como empresa subsidiaria . Inicialmente, la fabricación se llevó a cabo en la fábrica de construcción naval de Blohm & Voss, con un aeródromo interior y un edificio de montaje final para aviones terrestres en la fábrica de aviones de Wenzendorf . ^[2]^[3]^[4]^[5]

En 1937, la HFB se reconstituyó como una división operativa de Blohm & Voss en lugar de como una empresa separada, y la fábrica de aviones Finkenwerder y el aeródromo asociado fueron establecidos en 1939 por esta división. Las obras sufrieron daños sustanciales durante la Segunda Guerra Mundial , y cuando se restableció la fabricación allí, utilizando la identidad anterior de la empresa HFB, las instalaciones comenzaron una larga serie de expansiones y modernizaciones progresivas. ^[6]

Durante el puente aéreo de Berlín , destacamentos tanto del Escuadrón n.º 201 de la RAF como del Escuadrón n.º 230 de la RAF volaron con Short Sunderland V. ^[7]^[8]

En 1964, tanto el HFB 320 Hansa Jet como el tercer prototipo Transall C-160 realizaron sus primeros vuelos desde el aeropuerto. A través de una serie de fusiones y adquisiciones, HFB y sus instalaciones de Finkenwerder finalmente pasaron a formar parte de Airbus .

Entre abril de 2006 y julio de 2007, la pista fue ampliada en el extremo sur, aumentando su longitud de 2.684 m a 3.183 m, con el fin de dar cabida a la prevista versión de carga del Airbus A380 . ^[9]

Los cimientos del refugio para submarinos Fink II aún se conservan, justo al este del extremo norte de la pista.

Fabricación

La planta de Airbus en Finkenwerder es el principal centro de operaciones de Airbus Operations GmbH y emplea a unas 15.000 personas. La fábrica de Hamburgo fabrica y equipa las secciones delantera y trasera del fuselaje del A330 y del A350 XWB . Se lleva a cabo el montaje final de todos los modelos de la familia A320 , además del equipamiento de los interiores de las cabinas y la pintura para la entrega final. También se mantiene un gran centro mundial de repuestos, con unas 120.000 piezas, así como instalaciones de formación y mantenimiento de la serie A320. El aeropuerto forma parte integral de estas operaciones de fabricación.

Vuelos al aeropuerto

En Finkenwerder no hay vuelos regulares públicos. El aeropuerto gestiona entre 10 y 15 vuelos al día, la mayoría de ellos vuelos de transbordo, de carga y de prueba para la fabricación de Airbus. El servicio de transporte corporativo dos veces al día a la planta de Airbus en Toulouse lo opera el operador español Volotea desde el 4 de noviembre de 2019 en virtud de un contrato de cinco años. Anteriormente, el servicio lo operaban Germania ^[10] y PrivatAir ^[11] .

Incidentes y accidentes

En 1967, el piloto de un Spantax Convair 990 Coronado confundió la pista de 1.360 m de longitud de Finkenwerder con la pista de 3.000 m de longitud del aeropuerto de Hamburgo en Fuhlsbüttel, y apenas detuvo el avión antes del final de la pista. ^[12]

Véase también

Referencias

Citas

^ "AIP VFR en línea". dfs.de. DFS Deutsche Flugsicherung GmbH . Consultado el 21 de febrero de 2023 .
^ Amtmann, Hans; "Blohm und Voss Remembered" (Parte 1), Airplane Monthly , febrero de 1998, págs. 22-27
' ^ Pohlmann, Hermann; Chronik Eines Flugzeugwerkes 1932-1945. B&V - Blohm & Voss Hamburgo - HFB Hamburger Flugzeugbau(en alemán). Motor Buch Verlag, 1979ISBN 3-87943-624-X
^ Gunston, Bill; Enciclopedia mundial de fabricantes de aviones , 2.ª edición, Sutton, 2005.
^ Walden, Hans; Wie Geschmiert: Rüstungsproduktion und Waffenhandel im Raum Hamburg ("Bien engrasado: producción de armamento y comercio de armas en el área de Hamburgo"), Loeper, 1997. B+V Geschichte v. 1933-1938 (consultado el 1 de mayo de 2017)
^ Pohlmann, Hermann; Chronik Eines Flugzeugwerkes (Historia de un fabricante de aviones), segunda impresión, Motorbuch Verlag, 1982.
^ Jefford 1988, pág. 67.
^ Jefford 1988, pág. 74.
^ ReGe Hamburg Projekt-Realisierungsgesellschaft: Start- und Landebahn an Airbus übergeben Archivado el 16 de enero de 2014 en Wayback Machine En alemán, el 15 de enero de 2014.
^ Actualización de noticias de Germania del 2 de enero de 2012 en ch-aviation
^ PrivatAir ofrecerá un servicio de transporte a Airbus
^ Bonsen, Götz (30 de mayo de 2017). "Irrflug einer Pannen-Airline: Gabelflug mit Spantax: Wie vor 50 Jahren ein Flugzeug in Hamburg kurz verschwand | shz.de". shz . Consultado el 29 de septiembre de 2020 .

Bibliografía

Jefford, CG (1988). Escuadrones de la RAF. Un registro completo del movimiento y equipamiento de todos los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912. Shrewsbury, Reino Unido: Airlife. ISBN 1-85310-053-6.

Enlaces externos

Medios relacionados con Airbus Hamburg-Finkenwerder en Wikimedia Commons

Historial de accidentes de XFW en Aviation Safety Network
Clima actual para EDHI en NOAA / NWS

[AIP-1] "AIP VFR en línea". dfs.de. DFS Deutsche Flugsicherung GmbH . Consultado el 21 de febrero de 2023 .

[amtmann1998-1-2] Amtmann, Hans; "Blohm und Voss Remembered" (Parte 1), Airplane Monthly , febrero de 1998, págs. 22-27

[Pohlmann-3] ' ^ Pohlmann, Hermann; Chronik Eines Flugzeugwerkes 1932-1945. B&V - Blohm & Voss Hamburgo - HFB Hamburger Flugzeugbau(en alemán). Motor Buch Verlag, 1979ISBN 3-87943-624-X

[gunston-4] Gunston, Bill; Enciclopedia mundial de fabricantes de aviones , 2.ª edición, Sutton, 2005.

[5] Walden, Hans; Wie Geschmiert: Rüstungsproduktion und Waffenhandel im Raum Hamburg ("Bien engrasado: producción de armamento y comercio de armas en el área de Hamburgo"), Loeper, 1997. B+V Geschichte v. 1933-1938 (consultado el 1 de mayo de 2017)

[6] Pohlmann, Hermann; Chronik Eines Flugzeugwerkes (Historia de un fabricante de aviones), segunda impresión, Motorbuch Verlag, 1982.

[FOOTNOTEJefford198867-7] Jefford 1988, pág. 67.

[FOOTNOTEJefford198874-8] Jefford 1988, pág. 74.

[9] ReGe Hamburg Projekt-Realisierungsgesellschaft: Start- und Landebahn an Airbus übergeben Archivado el 16 de enero de 2014 en Wayback Machine En alemán, el 15 de enero de 2014.

[10] Actualización de noticias de Germania del 2 de enero de 2012 en ch-aviation

[11] PrivatAir ofrecerá un servicio de transporte a Airbus

[12] Bonsen, Götz (30 de mayo de 2017). "Irrflug einer Pannen-Airline: Gabelflug mit Spantax: Wie vor 50 Jahren ein Flugzeug in Hamburg kurz verschwand | shz.de". shz . Consultado el 29 de septiembre de 2020 .