Barco alto
Un velero es un gran barco de vela con aparejo tradicional . Los aparejos de veleros modernos más populares incluyen goletas de gavia , bergantines , bergantines y barcas . Un "velero" también puede definirse de manera más específica por una organización, como por ejemplo para una carrera o un festival.
Historia
El aparejo tradicional puede incluir aparejos cuadrados y aparejos de cangreja , generalmente con mástiles y gavias separados . Generalmente es más complejo que el aparejo moderno, que utiliza materiales más nuevos, como aluminio y acero, para construir mástiles más altos y livianos con menos velas y más versátiles. La mayoría de los barcos modernos más pequeños utilizan el aparejo Bermuda .
El autor y capitán de barco Joseph Conrad (que pasó entre 1874 y 1894 en el mar en grandes veleros y era bastante particular en cuanto a la terminología naval) utilizó el término "grande" en sus obras; [1] por ejemplo, en El espejo del mar en 1906. [2]
Henry David Thoreau también hace referencia al término "barco alto" en su primera obra, Una semana en los ríos Concord y Merrimack , citando "Abajo en su desembocadura, el oscuro y oscuro río principal mezclándose con el azul de arriba. Plum Island , sus crestas de arena ondeando a lo largo del horizonte como la serpiente marina, y el contorno distante interrumpido por muchos barcos altos, apoyados, todavía, contra el cielo". No cita esta cita, pero la obra fue escrita en 1849. [3]
Mientras que Sail Training International (STI) ha ampliado la definición de barco de vela para los fines de sus carreras para incluir cualquier buque de vela con más de 30 pies (9,14 m) de longitud de flotación y en el que al menos la mitad de las personas a bordo tengan entre 15 y 25 años. [4]
Entrenamiento de vela internacional
En el siglo XXI, el término "buque alto" se utiliza a menudo de forma genérica para referirse a grandes veleros clásicos, pero también es un término definido técnicamente por Sail Training International para sus fines y STI ayudó a popularizar el término. Las definiciones exactas han cambiado un poco con el tiempo y están sujetas a varios tecnicismos, pero en 2011 había 4 clases (A, B, C y D). Solo hay dos clases de tamaño: A es de más de 40 m de eslora total y B/C/D son de 9,14 m a menos de 40 m de eslora total. Las definiciones tienen que ver con el aparejo: la clase A es para barcos con aparejo de vela cuadrada, la clase B es para barcos con "aparejo tradicional", la clase C es para barcos con "aparejo moderno" sin " velas tipo spinnaker ", y la clase D es la misma que la clase C pero lleva una vela tipo spinnaker. [4]
Clase A
Todos los buques de aparejo cuadrado (barca, goleta, bergantín, bergantín o aparejo de barco) y todos los demás buques de más de 40 metros de eslora total (LOA), independientemente del aparejo. STI clasifica su Clase A como "todos los buques de aparejo cuadrado y todos los demás buques de más de 40 metros (131 pies) de eslora total (LOA)", en este caso STI LOA excluye el bauprés y el mástil de popa. STI define LOA como "Eslora total medida desde el lado de proa del codaste de roda hasta el lado de popa del codaste de popa, contralmirante o espejo de popa". [5]
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| Nombre | Última nacionalidad | Entrega original | Mástil | Aparejo | Fin |
|---|---|---|---|---|---|
| Alejandro de Humboldt |  Alemania | 1906 | 3 | Barca | Vendido en 2011/reubicado en el Caribe, en 2013 regresó a Alemania; actualmente atracado |
| Generosidad |  Estados Unidos | 1960 | 3 | Buque de aparejo completo | Se hundió en 2012 |
| Concordia | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png) Canadá | 1992 | 3 | Goleta | Se hundió en 2010 |
| Dunay |  Unión Soviética | 1928 | 3 | Buque de aparejo completo | Quemado en 1963 |
| Príncipe Guillermo |  Reino Unido | 2001 | 2 | Bergantín | Vendido (2010); ahora es un buque escuela de vela de la Armada de Pakistán con el nombre de Rah Naward |
| Sagres |  Portugal | 1896 | 3 | Barca | Reemplazado por el tercer Sagres en 1961. Vendido (1983); ahora amarrado permanentemente en Hamburgo, Alemania, con el nombre de Rickmer Rickmers |
| Sarmiento |  Argentina | 1897 | 3 | Buque de aparejo completo | Buque museo , amarrado en Buenos Aires, Argentina |
| Uruguay | Argentina | 1874 | 3 | Barca | Buque museo , amarrado en Buenos Aires, Argentina |
Clase B
Buques con aparejo tradicional (es decir, balandras con aparejo cangreja, queches, yawls y goletas) con una eslora total de menos de 40 metros y con una longitud de flotación (LWL) de al menos 9,14 metros, un buen ejemplo es Spirit of Bermuda .
Clase C
Buques con aparejo moderno (es decir, balandras, queches, balandras y goletas con aparejo bermudeño) con una eslora total inferior a 40 metros y una longitud de flotación de al menos 9,14 metros que no lleven velas tipo spinnaker.
Nombre actual | Nacionalidad actual | Entrega original | Mástil | Aparejo | Longitud sin bauprés [m] | Viga [m] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Caroly |  Italia | 1948 | 2 | yola | 23.66 | 4.8 |
| Capricia | Italia | 1963 | 2 | yola | 22.56 | 5.03 |
| Estela Polare | Italia | 1965 | 2 | yola | 21.47 | 4.89 |
| Corsaro II | Italia | 1961 | 2 | yola | 20.9 | 4.7 |
Clase D
Buques con aparejo moderno (es decir, balandras, queches, yolas y goletas con aparejo bermudeño) con una eslora total inferior a 40 metros y una eslora de flotación de al menos 9,14 metros que lleven velas de tipo spinnaker. También existen otras normas y reglamentos para la tripulación, como las edades, y también una regla de clasificación. Hay otros festivales y regatas de vela con sus propios estándares, el STI es solo un conjunto de estándares para sus propósitos.
Descripción anterior de las clases
Una definición más antigua de la clase "A" por parte del STI era "todos los buques de aparejo cuadrado de más de 120 pies (36,6 m) de eslora total (LOA). Buques con aparejo de proa y popa de 160 pies (48,8 m) (LOA) y más". Por LOA se referían a la eslora excluyendo el bauprés y el mástil de popa. [6]
La clase "B" incluía "todos los buques con aparejo de proa y popa de entre 100 y 160 pies de eslora, y todos los buques con aparejo cuadrado de menos de 120 pies (36,6 m) (LOA)".
Véase también una lista de buques de clase "A" con longitudes que incluyen bauprés. [7]
Barcos altos perdidos
A veces, los grandes veleros se pierden, por ejemplo, a causa de una tormenta en el mar. Algunos ejemplos de grandes veleros perdidos son:
- El Asgard II , un buque escuela de vela de nacionalidad irlandesa, puesto en servicio en 1982, se hundió en 2008 frente a las costas francesas. Se cree que el bergantín de dos mástiles chocó con un objeto sumergido.
- Astrid encalló en 2013 frente a las costas de Irlanda y luego se rompió en 2014 después de ser rescatado.
- Bounty , un barco de plataforma completa que se perdió frente a la costa de Carolina del Norte cuando se acercaba el huracán Sandy en 2012.
- Concordia , un barquentine de tres mástilesconstruido en 1992 y operado por Canadá como buque escuela; perdido en el mar en 2010, durante una borrasca.
- Endeavour II , construido en 1968; naufragó en un vendaval en 1971 frente a Nueva Zelanda
- Fantome , un antiguo yate construido en 1927, que en ese entonces funcionaba como crucero, se perdió en el huracán Mitch en 1998. [8]
- Lennie , construido en 1871, encalló en Digby Neck en 1889. [9] [10]
- Marques , construido en 1917; se perdió en una carrera de grandes veleros en 1984 .
Galería
- Mañana
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Véase también
- Asociación Americana de Entrenamiento de Vela
- Carrera de grandes veleros Cutty Sark
- Fideicomiso de vela Jubilee
- Lista de grandes veleros
- Operación Vela
- Entrenamiento de vela
- Navegar en Ámsterdam
- Desafío de los grandes veleros
- Crónicas de grandes veleros
- Fundación para la Juventud de Grandes Veleros
- Las regatas de grandes veleros
- Velero
Referencias
- ^ Conrad, Joseph (20 de noviembre de 2019). Obras seleccionadas de Joseph Conrad. Editorial Strelbytskyy Multimedia.
- ^ Conrad, Joseph (1906). El espejo del mar. Harper & Brothers. pág. 56. ISBN 9781774415207.
- ^ Thoreau, Henry David. "Una semana en los ríos Concord y Merrimack". www.gutenberg.org . Consultado el 9 de mayo de 2018 .
- ^ ab "Definición de un barco de vela". Sail On Board . Consultado el 21 de enero de 2020 .
- ^ Formulario de medición de ITS. Archivado el 31 de enero de 2013 en Wayback Machine.
- ^ "Instituto Nacional de Entrenamiento Marítimo (NIST)". kohkun.go.jp . Archivado desde el original el 27 de enero de 2010 . Consultado el 9 de mayo de 2018 .
- ^ "Instituto Nacional de Entrenamiento Marítimo (NIST)". kohkun.go.jp . Archivado desde el original el 20 de octubre de 2008 . Consultado el 9 de mayo de 2018 .
- ^ Corzo, Cynthia; Morgan, Curtis; Herald, John Barry (8 de noviembre de 1998). «La pérdida de la goleta Windjammer, Fantome». Miami Herald . Archivado desde el original el 26 de octubre de 2013. Consultado el 9 de mayo de 2018 , a través de FortOgden.
- ^ "Lennie - 1889". Base de datos de patrimonio marino. 5 de octubre de 2007. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2017.
- ^ Lugar del naufragio de Lennie (+1889)
Lectura adicional
- Asociación Estadounidense de Entrenamiento de Vela; ¡Navega en grandes veleros! (Asociación Estadounidense de Entrenamiento de Vela; 16.ª edición, 2005 ISBN 0-9636483-9-X )
- Thad Koza; Grandes veleros: una flota para el siglo XXI (Tide-Mark Press; 3.ª edición, 2002; ISBN 1-55949-739-4 )
Enlaces externos
- Asociación Americana de Entrenamiento de Vela
- Otras aventuras mundiales
