Gdynia

Gdynia Gdiniô  ( Casubio )
El paseo marítimo de Gdynia (arriba) y el puerto de Gdynia (abajo)
Bandera Escudo de armas Marca registrada
Lema(s):  Miasto z morza i marzeń ("La ciudad del mar y los sueños")
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Coordenadas: 54°31′03″N 18°32′24″E / 54.51750, -18.54000
País	Polonia
Voivodato	Voivodato de Pomerania
Condado	ciudad condado
Derechos de la ciudad	10 de febrero de 1926
Distritos	22 distritos
Gobierno
• Alcalde de la ciudad	Alexandra Kosiorek
Área
• Ciudad	391,5 km² ( 151,2 millas cuadradas)
• Tierra	130,8 km² ( 50,5 millas cuadradas)
Elevación más alta	205 m (673 pies)
Elevación más baja	0 m (0 pies)
Población  (31 de diciembre de 2021)
• Ciudad	257 000 (12.º) [1]
• Densidad	1.820/km2 ( 4.700/milla cuadrada)
•  Metro	1.080.700
Demonio(s)	gdynianin (masculino) gdynianka (femenino) ( pl )
Huso horario	UTC+1 ( hora central europea )
• Verano ( horario de verano )	UTC+2 ( hora central europea del este )
Código Postal	81-004 a 81-919
Código de área	+48 58
Matrículas de coche	GA, XA
Aeropuerto internacional	Gdansk ( GDN )
Sitio web	http://www.gdynia.pl

Gdynia ( en polaco: [ˈɡdɨɲa] ^ⓘ ;Casubio:Gdiniô;Alemán:Gdingen [ˈɡdɪŋən] ^ⓘ , 1939-45:Gotenhafen [ˈɡoːtn̩haːfn̩] ^ⓘ ) es una ciudad en el nortede Poloniay unpuerto marítimoen ladel mar Báltico. Con una población estimada de 257 000, es laduodécima ciudad más grandede Polonia y la segunda más grande en elVoivodato de Pomeraniadespués deGdansk.^[1]Gdynia es parte de unaconurbacióncon la ciudad balneario deSopot, la ciudad de Gdansk ysuburbanas, que juntas forman unárea metropolitanallamadaTricity(Trójmiasto) con alrededor de un millón de habitantes.

Gdynia, que histórica y culturalmente forma parte de Casubia y Pomerania Oriental , siguió siendo durante siglos un pequeño pueblo de pescadores. En el siglo XX atraía visitantes como ciudad balnearia . En 1926, Gdynia obtuvo los derechos de ciudad, tras lo cual disfrutó de un desarrollo demográfico y urbano, con un paisaje urbano modernista . Se convirtió en una importante ciudad portuaria de Polonia. En 1970, las protestas en Gdynia y sus alrededores contribuyeron al auge del movimiento Solidaridad en la cercana Gdansk .

El puerto de Gdynia es una escala habitual en el itinerario de cruceros de barcos de pasajeros de lujo y ferries que viajan a Escandinavia . El centro de Gdynia , designado monumento histórico de Polonia en 2015, es un ejemplo de construcción de una comunidad europea integrada e incluye formas arquitectónicas funcionalistas . También es candidato a la Lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO . ^{[2] [3]} Su eje se basa en la calle Lutego 10 y conecta la estación principal de trenes con el Muelle Sur. La ciudad también es conocida por albergar el Festival de Cine de Gdynia anual. En 2013, los lectores de The News clasificaron a Gdynia como la mejor ciudad de Polonia para vivir y encabezó la clasificación nacional en la categoría de "calidad de vida general". ^[4] En 2021, la ciudad ingresó en la Red de Ciudades Creativas de la UNESCO y fue nombrada Ciudad del Cine de la UNESCO . ^[5]

La zona de la posterior ciudad de Gdynia compartió su historia con Pomerelia (Pomerania Oriental). En tiempos prehistóricos, fue el centro de la cultura Oksywie ; más tarde fue poblada por eslavos con algunas influencias prusianas bálticas . A finales del siglo X, la región se unió al estado emergente de Polonia ^[6] por su primer gobernante histórico Mieszko I. Durante el reinado de Boleslao II , la región se separó de Polonia y se independizó, para ser reunificada con Polonia en 1116/1121 por Boleslao III . ^[7] En 1209, el actual distrito de Oksywie fue mencionado por primera vez ( Oxhöft ). Tras la fragmentación de Polonia, la región pasó a formar parte del Ducado de Pomerania (Oriental), que se separó de Polonia en 1227, para ser reunificada en 1282. La primera mención conocida del nombre "Gdynia", como un pueblo pesquero de Pomerania ( Casubia ) se remonta a 1253. La primera iglesia en esta parte de la costa del mar Báltico se construyó allí. En 1309-1310, la Orden Teutónica invadió y anexó la región de Polonia. En 1380, el propietario del pueblo que se convirtió en Gdynia, Peter de Rusocin , entregó el pueblo a la Orden Cisterciense . En 1382, Gdynia pasó a ser propiedad de la abadía cisterciense de Oliwa . En 1454, el rey Casimiro IV Jagellón firmó el acta de reincorporación de la región al Reino de Polonia , y comenzó la Guerra de los Trece Años , la más larga de todas las guerras polaco-teutónicas. Terminó en 1466, cuando los Caballeros Teutónicos reconocieron la región como parte de Polonia. Administrativamente, Gdynia estaba ubicada en el Voivodato de Pomerania en la provincia de Prusia Real ^[8] en la Provincia de Gran Polonia del Reino de Polonia y más tarde de la Mancomunidad de Polonia-Lituania . El actual barrio de Kolibki fue la ubicación de la finca Kolibki, comprada por el rey Juan III Sobieski en 1685.

En 1772, Gdynia fue anexada al Reino de Prusia en la Primera Partición de Polonia . Gdynia, bajo el nombre germanizado de Gdingen , fue incluida dentro de la recién formada provincia de Prusia Occidental y fue expropiada a la Orden Cisterciense. En 1789, solo había 21 casas en Gdynia. En esa época, Gdynia era tan pequeña que no estaba marcada en muchos mapas de la época: estaba aproximadamente a medio camino de Oksywie y Mały Kack, ahora distritos de Gdynia. En 1871, el pueblo pasó a formar parte del Imperio alemán . A principios del siglo XX, Gdynia no era un pueblo de pescadores pobre como a veces se lo describe; se había convertido en un popular lugar turístico con varias casas de huéspedes, restaurantes, cafés, varias casas de ladrillo y un pequeño puerto con un muelle para pequeños barcos comerciales. El primer alcalde casubio fue Jan Radtke. ^[9] Se estima que alrededor de 1910 la población de Gdynia era de 895 personas. ^[10]

Tras la Primera Guerra Mundial , en 1918, Polonia recuperó su independencia y, tras el Tratado de Versalles , en 1920, Gdynia se reintegró al renacido Estado polaco. Simultáneamente, la cercana ciudad de Gdansk ( Danzig ) y sus alrededores fueron declaradas ciudad libre y puestas bajo la jurisdicción de la Sociedad de Naciones , aunque Polonia recibió libertades económicas y fue requisada para asuntos de representación extranjera.

La decisión de construir un importante puerto marítimo en el pueblo de Gdynia fue tomada por el gobierno polaco en el invierno de 1920, ^[11] en medio de la guerra polaco-soviética (1919-1920). ^[12] Las autoridades y los trabajadores del puerto marítimo de la Ciudad Libre de Danzig sintieron que los derechos económicos de Polonia en la ciudad estaban siendo malversados ​​para ayudar a combatir la guerra. Los trabajadores portuarios alemanes se pusieron en huelga, negándose a descargar los cargamentos de suministros militares enviados desde Occidente para ayudar al ejército polaco, ^[12] y Polonia se dio cuenta de la necesidad de una ciudad portuaria sobre la que tuviera un control total, tanto económica como políticamente. ^{[ cita requerida ]}

La construcción del puerto marítimo de Gdynia comenzó en 1921 ^[12] pero, debido a dificultades financieras, se llevó a cabo lentamente y con interrupciones. Se aceleró después de que el Sejm (parlamento polaco) aprobara la Ley de Construcción del Puerto Marítimo de Gdynia el 23 de septiembre de 1922. En 1923 se había construido un muelle de 550 metros, 175 metros (574 pies) de rompeolas de madera y un pequeño puerto. La inauguración ceremonial de Gdynia como puerto militar temporal y refugio de pescadores tuvo lugar el 23 de abril de 1923. El primer gran buque de navegación marítima, el vapor francés Kentucky , llegó el 13 de agosto de 1923 después de ser desviado debido a una huelga en Gdansk. ^[13]

Para acelerar las obras, el gobierno polaco firmó en noviembre de 1924 un contrato con el Consorcio franco-polaco para la construcción del puerto marítimo de Gdynia. A finales de 1925, ya habían construido un pequeño puerto de siete metros de profundidad, el muelle sur, parte del muelle norte, una vía férrea y habían encargado el equipo de transbordo. Sin embargo, las obras avanzaban más lentamente de lo esperado. No se aceleraron hasta después de mayo de 1926, debido al aumento de las exportaciones polacas por mar, la prosperidad económica, el estallido de la guerra comercial germano-polaca que devolvió la mayor parte del comercio internacional polaco a las rutas marítimas, y gracias al compromiso personal de Eugeniusz Kwiatkowski , Ministro de Industria y Comercio polaco (también responsable de la construcción del Centralny Okręg Przemysłowy ). A finales de 1930 se habían construido o iniciado (como un gran almacén frigorífico) muelles, embarcaderos, rompeolas y muchas instalaciones auxiliares e industriales (como depósitos, equipos de transbordo y una fábrica de procesamiento de arroz). ^{[ cita requerida ]}

Los transbordos aumentaron de 10.000 toneladas (1924) a 2.923.000 toneladas (1929). En esa época, Gdynia era el único puerto marítimo de tránsito y especial diseñado para las exportaciones de carbón. ^{[ cita requerida ]}

Entre 1931 y 1939, el puerto de Gdynia se amplió y se convirtió en un puerto marítimo universal. En 1938, Gdynia era el puerto marítimo más grande y moderno del mar Báltico, así como el décimo más grande de Europa. Los transbordos aumentaron hasta 8,7 millones de toneladas, lo que representaba el 46% del comercio exterior polaco. En 1938, el astillero de Gdynia comenzó a construir su primer buque de alta mar, el Olza . ^[17]

La ciudad se construyó más tarde que el puerto marítimo. En 1925 se inauguró un comité especial para construir la ciudad; se diseñaron planes de expansión de la ciudad y se otorgaron derechos de ciudad en 1926, y se otorgaron privilegios fiscales a los inversores en 1927. La ciudad comenzó a crecer significativamente después de 1928.

Se terminaron de construir una nueva estación de ferrocarril y una oficina de correos. Los ferrocarriles estatales ampliaron sus líneas, construyeron puentes y también construyeron un grupo de casas para sus empleados. En pocos años se construyeron casas a lo largo de unos 16 km de la carretera que conducía hacia el norte desde la Ciudad Libre de Danzig hasta Gdynia y más allá. Las instituciones públicas y los empleadores privados ayudaron a su personal a construir casas.
En 1933, una comisión especial designada por un comité gubernamental, en colaboración con las autoridades municipales, elaboró ​​un plan de desarrollo que preveía una población de 250.000 habitantes. En 1939, la población había aumentado a más de 120.000. ^[18]

• 
  Palacio de justicia de Gdynia por Zbigniew Karpiński, 1936
• 
  Cuartel general de la Marina de Guerra polaca
• 
  Avenida Piłsudski con edificios modernistas
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  Plac Kaszubski , una de las plazas principales de la ciudad
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  Edificio de la OLP diseñado por Roman Piotrowski
• 
  Casa Krenski , detalle, de Zbigniew Kupiec

Durante la invasión alemana de Polonia , que inició la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, Gdynia fue el sitio de una feroz defensa polaca . El 13 de septiembre de 1939, los alemanes llevaron a cabo las primeras detenciones de polacos locales en la parte sur de la ciudad, mientras que la defensa polaca aún continuaba en la parte norte. ^[19] El 14 de septiembre de 1939, los alemanes capturaron toda la ciudad y luego la ocuparon hasta 1945. El 15 y 16 de septiembre, los alemanes llevaron a cabo más detenciones masivas de 7000 polacos, mientras los soldados polacos todavía luchaban en la cercana Kępa Oksywska . ^[19] La policía alemana rodeó la ciudad y llevó a cabo registros masivos de armas. ^[19] Los polacos arrestados fueron retenidos e interrogados en iglesias, cines y salas, y luego alrededor de 3000 personas fueron liberadas hasta el 18 de septiembre. ^[19] Los ocupantes establecieron varias prisiones y campos para polacos, que luego fueron deportados a campos de concentración o ejecutados. ^[20] Algunos polacos de Gdynia fueron ejecutados por los alemanes cerca de Starogard Gdański en septiembre de 1939. ^[21] En octubre y noviembre de 1939, los alemanes llevaron a cabo ejecuciones públicas de 52 polacos, incluidos activistas, directores de bancos y sacerdotes, en varias partes de la ciudad. ^[22] En noviembre de 1939, los ocupantes también asesinaron a cientos de polacos de Gdynia durante las masacres en Piaśnica cometidas cerca como parte de la Intelligenzaktion . Entre las víctimas había policías, funcionarios, defensores civiles de Gdynia, jueces, empleados judiciales, el director y los empleados del Banco Nacional de Polonia , comerciantes, sacerdotes, directores de escuelas, profesores, ^[23] y estudiantes de escuelas secundarias locales. ^[24] En la noche del 10 al 11 de noviembre, la policía de seguridad alemana llevó a cabo arrestos masivos de más de 1.500 polacos en el distrito de Obłuże , y luego asesinó a 23 jóvenes de entre 16 y 20 años, en represalia por romper ventanas en la sede de la policía de seguridad alemana. ^[25]

El 11 de noviembre, un gendarme alemán disparó y mató a dos niños polacos que estaban recogiendo libros polacos de la calle, que fueron arrojados por las ventanas por los nuevos colonos alemanes en el distrito de Oksywie. ^[26] Los alemanes cambiaron el nombre de la ciudad a Gotenhafen en honor a los godos , una antigua tribu germánica que había vivido en la zona. 10 polacos de Gdynia también fueron asesinados por los rusos en la gran masacre de Katyn en abril-mayo de 1940. ^[27]

Unos 50.000 ciudadanos polacos fueron expulsados ​​al Gobierno General (Polonia central ocupada por los alemanes) para hacer espacio para nuevos colonos alemanes de acuerdo con la política de Lebensraum . Los casubios locales sospechosos de apoyar la causa polaca, en particular aquellos con educación superior, también fueron arrestados y ejecutados. El gauleiter alemán Albert Forster consideró a los casubios de "bajo valor" y no apoyó ningún intento de crear una nacionalidad casubia. A pesar de tales circunstancias, los polacos locales, incluidos los casubios, organizaron grupos de resistencia polacos , el Grifo casubio (más tarde Grifo pomerano ), el exiliado "Związek Pomorski" en el Reino Unido y unidades locales del Ejército Nacional , el Servicio para la Victoria de Polonia y las Filas Grises . Las actividades incluían la distribución de prensa polaca clandestina, el contrabando de datos sobre la persecución alemana de polacos y judíos a Europa occidental, acciones de sabotaje, espionaje de la industria alemana local, ^[28] y la facilitación de escapes de miembros de la resistencia polaca en peligro y prisioneros de guerra británicos y franceses que huyeron de los campos de prisioneros de guerra alemanes a través del puerto de la ciudad hacia la neutral Suecia . ^[29] La Gestapo reprimió la resistencia polaca varias veces, y los polacos fueron asesinados o deportados a los campos de concentración de Stutthof y Ravensbrück . ^{[30] [31]} En 1943, los polacos locales lograron salvar a algunos niños polacos secuestrados de la región de Zamość , comprándolos a los alemanes en la estación de tren local. ^[32]

El puerto se transformó en una base naval alemana. El astillero se amplió en 1940 y se convirtió en una sucursal del astillero de Kiel ( Deutsche Werke Kiel AG ). La ciudad se convirtió en una base importante, debido a su relativa distancia del teatro de operaciones , y muchos grandes buques alemanes ( acorazados y cruceros pesados ) anclaron allí. Durante 1942, el Dr. Joseph Goebbels autorizó la reubicación de Cap Arcona en el puerto de Gotenhafen para reemplazar al RMS  Titanic durante el rodaje de la película de producción alemana Titanic , dirigida por Herbert Selpin .

Los alemanes establecieron un campo penal operado por Einsatzgruppen en el distrito de Grabówek , ^[33] un campo de tránsito para prisioneros de guerra de la marina aliada , ^[34] un subcampo de trabajos forzados del campo de prisioneros de guerra Stalag XX-B para varios cientos de prisioneros de guerra aliados en el astillero, ^[35] y dos subcampos del campo de concentración de Stutthof , el primero ubicado en el distrito de Orłowo en 1941-1942, el segundo, llamado Gotenhafen , ubicado en el astillero en 1944-1945. ^[36]

Tanto el puerto como el astillero fueron testigos de varios ataques aéreos de los aliados a partir de 1943, pero sufrieron pocos daños. Gdynia se utilizó durante el invierno de 1944-45 para evacuar a las tropas alemanas y a los refugiados atrapados por el Ejército Rojo . Algunos de los barcos fueron alcanzados por torpedos de submarinos soviéticos en el mar Báltico en la ruta hacia el oeste. El barco Wilhelm Gustloff se hundió, llevándose consigo a unas 9.400 personas, la peor pérdida de vidas en un solo hundimiento en la historia marítima. La zona del puerto marítimo fue destruida en gran parte por la retirada de las tropas alemanas y millones de refugiados rodeados en 1945, siendo bombardeados por el ejército soviético (el 90% de los edificios y el equipo fueron destruidos) y la entrada del puerto fue bloqueada por el acorazado alemán Gneisenau que había sido llevado a Gotenhafen para reparaciones importantes.

El 28 de marzo de 1945, la ciudad fue capturada por los soviéticos y devuelta a Polonia. Los soviéticos instalaron un régimen comunista, que se mantuvo en el poder hasta la caída del comunismo en 1989. El período de posguerra vio una afluencia de colonos de Varsovia , que fue destruida por Alemania , y otras partes del país, así como polacos de las ciudades de Wilno (ahora Vilna ) y Lwów (ahora Lviv ) de la antigua Polonia oriental anexada por los soviéticos . También los griegos , refugiados de la Guerra Civil griega , se establecieron en la ciudad. ^[37] El puerto de Gdynia fue uno de los tres puertos polacos a través de los cuales los refugiados de la Guerra Civil griega llegaron a Polonia. ^[38]

El 17 de diciembre de 1970, en los astilleros de Gdynia se produjeron manifestaciones de trabajadores. La policía disparó contra los trabajadores. Entre los 40 muertos se encontraba Janek Wiśniewski , a quien Mieczysław Cholewa conmemora con una canción, Pieśń o Janku z Gdyni . Una de las calles más importantes de Gdynia lleva el nombre de Janek Wiśniewski. El acontecimiento también se retrató en la película de Andrzej Wajda El hombre de hierro .

El 4 de diciembre de 1999, una tormenta destruyó una enorme grúa en un astillero. ^{[ cita requerida ]}

El clima de Gdynia es oceánico debido a su posición del mar Báltico , que modera las temperaturas, en comparación con el interior de Polonia . El clima es templado y hay una precipitación bastante uniforme durante todo el año. Los otoños son significativamente más cálidos que las primaveras debido a la influencia del calentamiento del mar Báltico. Las noches en promedio son más cálidas que en el interior del país. Típico del norte de Europa , hay poco sol a fines del otoño, invierno y principios de primavera, pero mucho a fines de primavera y verano. Debido a su latitud norte, Gdynia tiene 17 horas de luz diurna en pleno verano, pero solo alrededor de 7 horas en pleno invierno. La presión más baja en Polonia se registró en Gdynia: 960,2 hPa el 17 de enero de 1931.

Gdynia se divide en divisiones más pequeñas: dzielnicas y osiedles . Los dzielnicas de Gdynia incluyen: Babie Doły, Chwarzno-Wiczlino, Chylonia , Cisowa , Dąbrowa, Działki Leśne, Grabówek , Kamienna Góra, Karwiny, Leszczynki, Mały Kack, Obłuże , Oksywie , Orłowo , Pogórze, Pustki Cisowskie-Demptowo, owo , Śródmieście , Wielki Kack, Witomino-Leśniczówka, Witomino-Radiostacja, Wzgórze Św. Maksymiliana.

Bebé
Doly

Pogórze

Oblea

Oksywie

Cisowa

Quilonia

Śródmieście

Działki Leśne

Leszczynki

Grabówek

Pustki Cisowskie
--Demptowo

Kam.
Góra

Wzg.Św.Máximamiliana
​

Chwarzno- Wiczlino

Witomino-Leśniczówka

Witomino-
-Radiostacja

Orlov

Redlowo

Pequeño Kack

Grandes Kacks

Karwiny

Dąbrowa

Osiedles : Bernadowo, Brzozowa Góra, Chwarzno, Dąbrówka, Demptowo, Dębowa Góra, Fikakowo, Gołębiewo, Kacze Buki, Kolibki, Kolonia Chwaszczyno, Kolonia Rybacka, Krykulec, Marszewo, Międzytorze, Niemotowo, Osada Kolejowa, Osada Rybacka, Osiedle Bernado puerto, Pustki Cisowskie, Tasza, Wiczlino , Wielka Rola, Witomino, Wysoka, Zielenisz.

Gdynia es una ciudad relativamente moderna. ^[41] Su arquitectura incluye la Iglesia de San Miguel Arcángel del siglo XIII en Oksywie , el edificio más antiguo de Gdynia, y la casa solariega neogótica del siglo XVII ubicada en la calle Folwarczna en Orłowo.

Las colinas y la costa circundantes atraen a muchos amantes de la naturaleza. El muelle de recreo y la costa rocosa de Kępa Redłowska , así como la reserva natural circundante, también son lugares populares. En el puerto hay dos barcos museo anclados , el destructor ORP  Błyskawica y la fragata Dar Pomorza . ^{[42] Un} paseo marítimo de 1,5 kilómetros de largo conduce desde el puerto deportivo en el centro de la ciudad hasta la playa de Redłowo . ^[43]

La mayor parte de Gdynia se puede ver desde Kamienna Góra ^[44] (54 metros sobre el nivel del mar ) o desde el mirador cerca de Chwaszczyno. También hay dos torres de observación, una en Góra Donas y la otra en Kolibki.

En 2015 se inauguró en la ciudad el Museo de la Emigración . Otros museos son el Acuario de Gdynia , el Centro de Ciencias Experimentales, la Casa de Abraham, la Casa de Żeromski, el Museo del Automóvil de Gdynia, el Museo Naval y el Museo de la Ciudad de Gdynia.

Gdynia cuenta con numerosos ejemplos de arquitectura de principios del siglo XX, especialmente monumentalismo y funcionalismo temprano , y modernismo . ^[45] El diseño urbano histórico del centro de la ciudad fue elaborado por Adam Kuncewicz y Roman Feliński en 1926. ^[3] El eje central de Gdynia está construido alrededor de la calle Lutego 10, la plaza Kosciuszka y el muelle sur. ^[2] La estructura de la ciudad está diseñada para enfatizar la conexión de Gdynia y Polonia con el mar Báltico. Ejemplos de arquitectura modernista son los edificios del Banco de Polonia y muchas casas de vecindad ( kamienice ). Otro buen ejemplo de modernismo es el edificio PLO situado en la calle Lutego 10.

La arquitectura del centro de Gdynia se inspiró en el trabajo de arquitectos europeos como Erich Mendelssohn y a veces se compara con la Ciudad Blanca de Tel Aviv . ^[46] El centro de Gdynia se ha convertido en un símbolo de la modernidad, pero fue incluido en la lista de monumentos históricos de Polonia y es candidato a la Lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO .

Gdynia acoge el Festival de Cine de Gdynia , el principal festival de cine polaco. El Festival Internacional de Cine Random se celebró en Gdynia en noviembre de 2014. Desde 2003, Gdynia acoge el Festival Open'er , uno de los festivales de música contemporánea más grandes de Europa. El festival da la bienvenida a muchos artistas extranjeros de hip-hop , rock y música electrónica cada año. En 2018, un récord, asistieron más de 140.000 personas, que disfrutaron del cartel encabezado por Bruno Mars , Gorillaz , Arctic Monkeys y Depeche Mode . ^{[47] Otro evento de verano importante en Gdynia es la Viva Beach Party, que es una gran fiesta} techno de dos días realizada en la playa pública de Gdynia y conciertos de bienvenida al verano CudaWianki. Gdynia también alberga eventos para el Festival anual de Shakespeare de Gdansk .
En el verano de 2014, Gdynia fue sede del Campeonato Mundial Red Bull Air Race .

En 2008, Gdynia entró en el tablero de Monopoly Here and Now World Edition ^{[ broken anchor ]} después de ser votada por los fans a través de Internet. Gdynia ocupa el espacio que tradicionalmente ocupa Mediterranean Avenue , siendo la ciudad menos votada en entrar en el tablero de Monopoly Here and Now, pero también la ciudad más pequeña en entrar en el juego. Todas las demás ciudades son grandes y ampliamente conocidas, la segunda más pequeña es Riga. El éxito inesperado de Gdynia se puede atribuir a una movilización de la población de la ciudad para votar por ella en Internet.

Un distrito industrial abandonado en Gdynia fue el escenario de la serie de supervivencia Man vs Wild , temporada 6, episodio 12. El presentador, Bear Grylls , logra escapar del distrito después de volar una puerta y arrastrarse por kilómetros de alcantarillas.

Ernst Stavro Blofeld , el supervillano de las novelas de James Bond , nació en Gdynia el 28 de mayo de 1908, según Thunderball .

A Gdynia se la llama a veces " Roswell polaco " debido al supuesto accidente ovni del 21 de enero de 1959. ^{[48] [49] [50] [51] [52] [53]}

Equipos deportivos

• Arka Gdynia – equipo de fútbol masculino (ganador de la Copa de Polonia en 1979 y 2017, ganador de la Supercopa de Polonia en 2017 y 2018. Actualmente juega en la primera división del fútbol polaco, la Ekstraklasa )
• Bałtyk Gdynia : equipo de fútbol masculino que actualmente juega en la cuarta división polaca
• Arka Gdynia (baloncesto) : equipo de baloncesto masculino (9 veces campeón de la liga polaca de baloncesto )
• Arka Gdynia (baloncesto femenino) : equipo de baloncesto femenino (12 veces campeón de la Basket Liga Kobiet )
• RC Arka Gdynia - equipo de rugby (cuatro veces campeón de Polonia) ^[54]
• Seahawks Gdynia – Equipo de fútbol americano ( Liga de fútbol americano polaca ) (4 veces campeón de Polonia en 2012, 2014 y 2015)
• Arka Gdynia (balonmano): equipo de balonmano que juega en la Ekstraliga (primera división del balonmano polaco)

• Campeonato Europeo Sub-21 de la UEFA 2017
• Copa Mundial Sub-20 de la FIFA 2019
• Campeonato Mundial de Atletismo de Media Maratón 2020

En 2007,  pasaron por el puerto 364.202 pasajeros, 17.025.000 toneladas de carga y 614.373 contenedores TEU . Existe un servicio regular de transbordadores de automóviles entre Gdynia y Karlskrona, Suecia.

Gdynia cuenta con uno de los tres únicos sistemas de trolebuses de Polonia, junto con Lublin y Tychy . En la actualidad, en Gdynia hay 18 líneas de trolebuses con una longitud total de 96 km. La flota es moderna y está formada por vehículos Solaris Trollino . También hay una línea histórica que conecta el centro de la ciudad con el distrito de Orłowo, operada por cinco trolebuses antiguos. Además, Gdynia cuenta con una extensa red de líneas de autobús que conectan la ciudad con los suburbios adyacentes.

El aeropuerto principal de la conurbación, el Aeropuerto de Gdansk Lech Wałęsa , se encuentra aproximadamente a 25 kilómetros (16 millas) al suroeste del centro de Gdynia y tiene conexiones con aproximadamente 55 destinos. Es el tercer aeropuerto más grande de Polonia. ^[55] Se programó la apertura de una segunda terminal de aviación general para mayo de 2012, lo que aumentará la capacidad del aeropuerto a 5 millones de pasajeros por año.

Otro aeropuerto local ( el aeropuerto de Gdynia-Kosakowo ) está situado en parte en el pueblo de Kosakowo , justo al norte de la ciudad, y en parte en Gdynia. Ha sido un aeropuerto militar desde la Segunda Guerra Mundial, pero en 2006 se decidió que el aeropuerto se utilizaría para dar servicio a los civiles. ^[56] Las obras estaban muy avanzadas y debían estar listas para 2012 cuando el proyecto fracasó tras una decisión de la UE de febrero de 2014 con respecto a la financiación de la ciudad de Gdynia por constituir una competencia desleal con el aeropuerto de Gdansk. En marzo de 2014, la empresa gestora del aeropuerto se declaró en quiebra, lo que se anunció formalmente en mayo de ese año. El destino de unos 100 millones de PLN de fondos públicos de Gdynia sigue sin contabilizarse y los documentos no se han publicado, a pesar de las reiteradas solicitudes de los residentes al presidente de la ciudad, Wojciech Szczurek .

Trasa Kwiatkowskiego conecta el puerto de Gdynia y la ciudad con Obwodnica Trójmiejska y, por tanto, con la autopista A1 . La carretera nacional 6 conecta Triciudad con la aglomeración de Słupsk , Koszalin y Szczecin .

La estación principal de Gdynia es la estación de tren de Gdynia Główna , la estación de tren más concurrida de la Triciudad y el norte de Polonia y la sexta más concurrida de Polonia en general, con 13,41 millones de pasajeros en 2022. ^[57] Gdynia tiene once estaciones de tren. Los servicios de trenes locales son proporcionados por el 'Ferrocarril Urbano Rápido', Szybka Kolej Miejska (Triciudad) que opera trenes frecuentes que cubren el área de la Triciudad , incluidas Gdansk , Sopot y Gdynia. Los trenes de larga distancia desde Varsovia a través de Gdansk terminan en Gdynia, y hay trenes directos a Szczecin , Poznań , Katowice , Lublin y otras ciudades importantes. Entre 2011 y 2015, la ruta Varsovia-Gdansk-Gdynia se sometió a una importante modernización que costó 3.000 millones de dólares, financiada en parte por el Banco Europeo de Inversiones , que incluyó la sustitución de vías, la realineación de curvas y la reubicación de secciones de vía para permitir velocidades de hasta 200 km/h (124 mph), la modernización de estaciones y la instalación del sistema de señalización ETCS más moderno , que se completó en junio de 2015. En diciembre de 2014 se pusieron en servicio nuevos trenes de alta velocidad Alstom Pendolino entre Gdynia, Varsovia y Cracovia, reduciendo los tiempos de viaje en tren a Gdynia en 2 horas. ^{[58] [59]}

Empresas destacadas que tienen su sede o delegaciones regionales en Gdynia :

• PROKOM SA – la mayor empresa de TI de Polonia
• C. Hartwig Gdynia SA: uno de los mayores transportistas polacos
• Sony Pictures – centro financiero
• Thomson Reuters : proveedor de datos empresariales
• Vistal – construcción de puentes, mercados offshore y de construcción naval; parcialmente ubicado en los terrenos de la antigua Stocznia Gdynia
• Nauta – astillero de reparación naval; parcialmente situado en los antiguos terrenos de Stocznia Gdynia
• Crist – construcción naval, construcciones offshore, estructuras de acero, ingeniería naval, ingeniería civil; ubicada en los antiguos terrenos de Stocznia Gdynia

Anterior :

• Stocznia Gdynia , el antiguo astillero polaco más grande, ahora en proceso de quiebra
• Nordea – bancos, vendido y consolidado con el banco PKO

Actualmente , en Gdynia hay ocho universidades e instituciones de educación superior. Muchos estudiantes de Gdynia también asisten a universidades ubicadas en la Triciudad .

• De propiedad estatal:
  • Universidad Marítima de Gdynia
  • Academia Naval Polaca
• De propiedad privada:
  • Universidades WSB Merito – Universidad WSB Merito en Gdansk, ^[60] departamentos de Economía y Gestión
  • Academia de Relaciones Económicas y Políticas Internacionales
  • Universidad de Administración y Empresa de Gdynia
  • Escuela Superior de Humanidades de Pomerania
  • Universidad Cardenal Stefan Wyszyński – departamento en Gdynia
  • Escuela Superior de Comunicación Social

• Ernst Stavro Blofeld (nacido el 28 de mayo de 1908 en Gdingen), personaje ficticio y villano de la serie de novelas y películas de James Bond , creado por Ian Fleming

Hay 10 consulados honorarios en Gdynia: Bélgica , Chile , Chipre , Dinamarca , Finlandia , Francia , Italia , Luxemburgo , Malta y Noruega . ^[61]

Gdynia está hermanada con: ^[62]

Antiguas ciudades gemelas:

• Kaliningrado , Rusia (finalizado en 2022 debido a la invasión rusa de Ucrania ) ^[63]

• Trolebús de Gdynia
• Puertos del mar Báltico
• Parroquia de San Antonio, Gdynia
• Wiczlino, Gdynia

• (ed.) R. Wapiński, Dzieje Gdyni , Gdańsk 1980
• (ed.). S. Gierszewski, Gdynia , Gdańsk 1968
• Gdynia , en: Pomorze Gdańskie, n.º 5, Gdańsk 1968
• J. Borowik, Gdynia, puerto Rzeczypospolitej , Toruń 1934
• B. Kasprowicz, Problemy ekonomiczne budowy i eksploatacji portu w Gdyni w latach 1920–1939 , Zapiski Historyczne, n.º 1-3/1956
• M. Widernik, Główne problemy gospodarczo-społeczne miasta Gdyni w latach 1926-1939. , Gdansk 1970
• (ed.) A. Bukowski, Gdynia. Sylwetki ludzi, oświata i nauka, literatura i kultura , Gdansk 1979
• Gminy województwa gdańskiego , Gdansk 1995
• H. Górnowicz, Z. Brocki, Nazwy miast Pomorza Gdańskiego , Wrocław 1978
• Gerard Labuda (ed.), Historia Pomorza , vol. I-IV, Poznan 1969–2003
• (ed.) W. Odyniec, Dzieje Pomorza Nadwiślańskiego od VII wieku do 1945 roku , Gdańsk 1978
• L. Bądkowski, Pomorska myśl polityczna , Gdańsk 1990
• L. Bądkowski, W. Samp, Poczet książąt Pomorza Gdańskiego , Gdańsk 1974
• B. Śliwiński, Poczet książąt gdańskich , Gdańsk 1997
• Józef Spors, Podziały administracyjne Pomorza Gdańskiego i Sławieńsko-Słupskiego od XII do początków XIV w , Słupsk 1983
• M. Latoszek, Pomorze. Zagadnienia etniczno-regionalne , Gdansk 1996
• B. Bojarska, Eksterminacja inteligencji polskiej na Pomorzu Gdańskim (wrzesień-grudzień 1939) , Poznań 1972
• K. Ciechanowski, Ruch oporu na Pomorzu Gdańskim 1939–1945. , Varsovia 1972

Wikivoyage tiene una guía de viajes para Gdynia .

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Gdynia.

• Puerto de Gdynia: sede de todos los transatlánticos polacos
• Sitio web de la ciudad de Gdynia
• Visita virtual por la costa de Gdynia
• Guía turística de Gdynia Archivado el 25 de abril de 2019 en Wayback Machine.
• Gdynia Tripadvisor