Gran Premio de Gran Bretaña de 1953 | |||||
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Detalles de la carrera | |||||
Fecha | 18 de julio de 1953 | ||||
Nombre oficial | 6º Gran Premio RAC de Gran Bretaña | ||||
Ubicación | Circuito de Silverstone Silverstone , Inglaterra | ||||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||||
Duración del curso | 4,7105 km (2,927 millas) | ||||
Distancia | 90 vueltas, 423,949 km (263,43 millas) | ||||
Clima | Nublado, lluvias | ||||
Asistencia | 100.000 [1] | ||||
Posición de pole | |||||
Conductor | Ferrari | ||||
Tiempo | 1:48.0 | ||||
Vuelta más rápida | |||||
Conductores | Alberto Ascari | Ferrari | |||
Vuelta más rápida | José Froilán González | Maserati | |||
Tiempo | 1:50.0 | ||||
Podio | |||||
Primero | Ferrari | ||||
Segundo | Maserati | ||||
Tercero | Ferrari | ||||
Líderes de vuelta |
El Gran Premio de Gran Bretaña de 1953 fue una carrera de Fórmula 2 celebrada el 18 de julio de 1953 en el circuito de Silverstone . Fue la carrera 6 de 9 del Campeonato Mundial de Pilotos de 1953 , que se disputó según las reglas de Fórmula 2 en 1952 y 1953, en lugar de las normas de Fórmula 1 que se utilizaban habitualmente. La carrera de 90 vueltas fue ganada por el piloto de Ferrari Alberto Ascari después de que saliera desde la pole position . Juan Manuel Fangio terminó segundo para el equipo Maserati y el compañero de equipo de Ascari, Nino Farina, quedó tercero.
La alineación de Ferrari y Maserati no varió respecto al Gran Premio de Francia . Inicialmente, se inscribieron tres Cooper Mk II para Peter Whitehead , Tony Crook y Stirling Moss . Sin embargo, debido al retiro de Moss en el Gran Premio de Francia, su auto tuvo que ser retirado. [2]
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo/Jubilado | Red | Agujas |
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1 | 5 | Alberto Ascari | Ferrari | 90 | 2:50:00 | 1 | 8.5 1 |
2 | 23 | Juan Manuel Fangio | Maserati | 90 | + 1:00 | 4 | 6 |
3 | 6 | Niño Farina | Ferrari | 88 | + 2 vueltas | 5 | 4 |
4 | 24 | José Froilán González | Maserati | 88 | + 2 vueltas | 2 | 3.5 1 |
5 | 8 | Mike Hawthorn | Ferrari | 87 | + 3 vueltas | 3 | 2 |
6 | 25 | Felice Bonetto | Maserati | 82 | + 8 vueltas | 16 | |
7 | 10 | Príncipe Bira | Connaught - Lea Francis | 82 | + 8 vueltas | 19 | |
8 | 16 | Ken Wharton | Cooper - Bristol | 80 | + 10 vueltas | 11 | |
9 | 20 | Peter Whitehead | Cooper - Alta | 79 | + 11 vueltas | 14 | |
10 | 9 | Luis Rosier | Ferrari | 78 | + 12 vueltas | 24 | |
Retirado | 18 | Jimmy Stewart | Cooper - Bristol | 79 | Se separó | 15 | |
Retirado | 14 | Tony Rolt | Connaught - Lea Francis | 70 | Semieje | 10 | |
Retirado | 7 | Luis Villoresi | Ferrari | 65 | Eje | 6 | |
Retirado | 26 | Onofre Marimón | Maserati | 65 | Motor | 7 | |
Retirado | 19 | Alan Brown | Cooper - Bristol | 56 | Calentamiento excesivo | 21 | |
Retirado | 2 | Peter Collins | HWM - Alta | 56 | Se separó | 23 | |
Retirado | 4 | Jack Fairman | HWM - Alta | 54 | Embrague | 27 | |
Retirado | 12 | Roy Salvadori | Connaught - Lea Francis | 50 | Rueda | 28 | |
Retirado | 31 | Toulo de Graffenried | Maserati | 34 | Embrague | 26 | |
Retirado | 1 | Lanzamiento Macklin | HWM - Alta | 31 | Embrague | 12 | |
Retirado | 30 | Jean Behra | Gordini | 30 | Bomba de combustible | 22 | |
Retirado | 15 | Ian Stewart | Connaught - Lea Francis | 24 | Encendido | 20 | |
Retirado | 29 | Mauricio Trintignant | Gordini | 14 | Eje | 8 | |
Retirado | 3 | Duncan Hamilton | HWM - Alta | 14 | Embrague | 17 | |
Retirado | 17 | Bob Gerard | Cooper - Bristol | 8 | Suspensión | 18 | |
Retirado | 28 | Harry Schell | Gordini | 5 | Eléctrico | 9 | |
Retirado | 11 | Kenneth McAlpine | Connaught - Lea Francis | 0 | Jubilación | 13 | |
Retirado | 22 | Tony Crook | Cooper - Bristol | 0 | Sistema de combustible | 25 | |
Sistema de nombres de dominio | 27 | Luis Quirón | OSCA | 0 | No empezó | ||
Fuente: [4] |
Pos | Conductor | Agujas | |
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1 | Alberto Ascari | 33,5 (36,5) | |
2 | Mike Hawthorn | 16 | |
1 | 3 | José Froilán González | 13,5 (14,5) |
1 | 4 | Luis Villoresi | 13 |
2 | 5 | Juan Manuel Fangio | 13 |
Fuente: [5] |