Copa Airlines
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| Fundado | 21 de junio de 1944 ( 21 de junio de 1944 ) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Comenzó operaciones | 15 de agosto de 1947 ( 15 de agosto de 1947 ) | ||||||
| AOC # | DCIF003F [1] | ||||||
| Centros | Ciudad de Panamá–Tocumen | ||||||
| Ciudades foco | San José (CR) | ||||||
| Programa de viajero frecuente | ConnectMiles | ||||||
| Alianza | Alianza estelar | ||||||
| Tamaño de la flota | 101 | ||||||
| Destinos | 85 [2] | ||||||
| Empresa matriz | Copa Holdings | ||||||
| Sede | Ciudad de Panamá , Panamá | ||||||
| Personas clave | Pedro Heilbron ( director general ) | ||||||
| Empleados | 9.450 (2018) | ||||||
| Sitio web | copaair.com/es | ||||||
Compañía Panameña de Aviación, SA , conocida como Copa Airlines , [3] es la aerolínea de bandera de Panamá . Tiene su sede en la Ciudad de Panamá , Panamá, [4] con su centro de operaciones principal en el Aeropuerto Internacional de Tocumen . Copa es una subsidiaria de Copa Holdings y miembro de Star Alliance . [5] La aerolínea es propiedad de Copa Holdings , que también es propietaria de la aerolínea colombiana AeroRepública, que opera bajo las marcas Wingo y Copa Airlines Colombia .
Copa Airlines fue fundada en 1947 y poco después inició operaciones nacionales en tres ciudades de Panamá. La aerolínea abandonó sus operaciones nacionales en 1980, en favor de vuelos internacionales. En 1998, Copa formó una asociación con Continental Airlines , adoptando una imagen de marca similar. [6]
Historia
Inauguración
El 21 de junio de 1944, los inversionistas panameños unieron fuerzas con Pan American World Airways ( Pan Am ) para lanzar la Compañía Panameña de Aviación ( en español , 'Compañía Panameña de Aviación'), pronto conocida simplemente por su acrónimo , Copa. [7] Pan Am tomó una participación del 32% en la compañía. Las operaciones comenzaron el 15 de agosto de 1947, con tres aviones Douglas C-47 en rutas nacionales en Panamá. La década de 1960 marcó la entrada de Copa en el ámbito internacional, ofreciendo vuelos a Costa Rica, Jamaica y Colombia. Pan Am se deshizo de su participación en Copa en 1971, dejando a la aerolínea bajo control panameño. [8]
En la década de 1980, Copa Airlines sufrió un cambio estratégico: suspendió los vuelos nacionales para centrarse únicamente en los internacionales y adquirió su primer avión a reacción, un Boeing 737-100 . Hasta principios de la década de 1980, la aerolínea tuvo una competencia importante con Air Panamá Internacional , que tenía un perfil más alto.
Años de expansión
La expansión continuó durante la década de 1990, cuando inició servicio a Buenos Aires , Argentina; Santiago , Chile; Bogotá , Colombia; La Habana , Cuba; Guayaquil , Ecuador; Lima , Perú; Ciudad de México , México; Caracas , Venezuela; y muchas otras ciudades importantes de América Latina.
En 1992, Copa Airlines firmó una alianza estratégica con TACA Airlines (hoy Avianca El Salvador ), y la aerolínea comenzó a volar desde el Aeropuerto Internacional de Tocumen , convirtiéndose en el primer centro de conexión de vuelos en América Latina. Como resultado, Tocumen fue apodado el "Hub de las Américas", y varias aerolíneas latinoamericanas como LACSA de Costa Rica, Aviateca de Guatemala y NICA de Nicaragua se unieron a la alianza. La alianza terminó en 1998 cuando expiró el acuerdo de seis años.
Un momento decisivo llegó en 1998 con una inversión significativa de Continental Airlines . [7] Esto llevó a la formación de Copa Holdings , un holding de Copa Airlines, que era propiedad en un 49% de Continental. La inversión también incluyó una alianza estratégica, fomentando el uso compartido de códigos, iniciativas de marketing y colaboración técnica. Desde entonces, la flota de Copa ha crecido significativamente, con 97 aviones en 2023. [actualizar][ 8] Copa ha adoptado una librea y un logotipo corporativo similar al de Continental (ahora United ). Copa participó en el programa de viajeros frecuentes OnePass hasta la fusión de Continental con United Airlines. Continental redujo gradualmente su propiedad y finalmente salió por completo en 2008.
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En 2000, Copa Airlines inauguró vuelos a Los Ángeles, Cancún y Orlando , así como a São Paulo ; en 2001, inició vuelos a Quito, Ecuador . En 2004, inició vuelos al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en la ciudad de Nueva York. Copa también anunció en agosto de ese año un acuerdo de código compartido con Mexicana de Aviación de México , que duró hasta 2007.
El 1 de junio de 2005, Copa Airlines adquirió el 90% de la aerolínea nacional colombiana AeroRepública , habiendo anunciado previamente un plan de código compartido con la aerolínea. Copa renombró AeroRepública a Copa Airlines Colombia en 2010, aumentó los destinos y modernizó la flota. El 15 de diciembre de 2005, la empresa matriz Copa Holdings, SA , lanzó una IPO de 14 millones de acciones en la Bolsa de Valores de Nueva York, convirtiéndose así en la cuarta aerolínea latinoamericana en cotizar en la bolsa, después de LAN Airlines de Chile y las aerolíneas brasileñas Gol Transportes Aéreos y TAM Airlines .
En 2006, Copa Airlines inició el servicio a seis nuevos destinos: Manaus , Brasil; Maracaibo , Venezuela; Montevideo , Uruguay ; Río de Janeiro , Brasil; San Pedro Sula , Honduras ; y Santiago de los Caballeros , República Dominicana . Además, Copa Airlines recibió seis Embraer 190 y dos Boeing 737. En 2007, Copa Airlines agregó servicios a Córdoba, Argentina ; Guadalajara , México; Punta Cana , República Dominicana; y Washington, DC Copa Airlines agregó cuatro Embraer 190 y dos Boeing 737 (serie -800). Ese mismo año, la aerolínea se unió a la alianza SkyTeam como miembro asociado.
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Durante 2008, Copa Airlines agregó cinco nuevos destinos y recibió cuatro Embraer 190 y un Boeing 737-800 . Los nuevos destinos son Puerto España , Trinidad y Tobago ; Belo Horizonte , Brasil; Valencia , Venezuela ; Oranjestad, Aruba ; y Santa Cruz de la Sierra , Bolivia . En mayo de 2008, Continental Airlines vendió sus 4,38 millones de acciones restantes de Copa Airlines por $35,75 por acción, lo que generó una ganancia neta de aproximadamente $149,8 millones. [9]
Ese mismo año, el director general de Copa Airlines, Pedro Heilbron, anunció en el foro de líderes de aerolíneas ALTA en Cancún que la aerolínea había decidido abandonar SkyTeam y estaba en conversaciones exclusivas con Star Alliance . [10]
En 2009, Copa Airlines anunció que se retiraría de SkyTeam el 24 de octubre, la misma fecha en que su socio Continental Airlines abandonó la alianza. [11] La compañía añadió dos Boeing 737-800 . [12] y anunció un pedido en firme de 13 Boeing 737-800 con el nuevo diseño característico de Boeing "Sky Interior". [13]
En 2010, Copa Airlines inició sus operaciones en St. Maarten , recibió nueve Boeing 737-800 y anunció que se uniría a Star Alliance a mediados de 2012 para reunirse con su antiguo socio Continental Airlines (ahora United). Ese mismo año, Copa Airlines anunció un pedido en firme para comprar 32 aviones Boeing 737-800 valorados en 1.700 millones de dólares, convirtiéndose así en el pedido de aviones más grande en la historia de la aerolínea. Los Boeing 737-800 se entregarán entre 2015 y 2018, con una opción para adquirir diez aviones 737-800 adicionales. [14]
En 2011, Copa Airlines inició vuelos a Toronto , Brasilia y Porto Alegre , Brasil; Chicago , Cúcuta , Colombia ; Montego Bay , Jamaica ; Monterrey , México y Asunción , Paraguay ; [15] [16] [17] [18] y Nasáu , Bahamas . También pasó de ser un centro de operaciones de cuatro bancos a uno de seis bancos y aumentó las frecuencias a varios destinos. [ aclaración necesaria ]
Ese mismo año, Copa Airlines lanzó una versión móvil de su sitio web ( m.copaair.com ), brindando a los pasajeros la posibilidad de obtener un pase móvil y consultar el estado de los vuelos y otros servicios. Además, la aerolínea anunció un nuevo acuerdo de código compartido con TAME , que entró en vigencia en enero de 2012. Copa Airlines también se convirtió en la primera aerolínea en América Latina en tener el nuevo Boeing 737-800NG Sky Interior con rendimiento mejorado en su flota.
En 2012, la compañía anunció cinco nuevos destinos: Las Vegas , Estados Unidos; Recife , Brasil; Willemstad , Curazao ; Liberia, Costa Rica ; e Iquitos , Perú. [19] [20] En junio del mismo año, Copa Airlines se convirtió en miembro oficial de Star Alliance junto con AviancaTaca .
Copa también aumentó las frecuencias de vuelos a varios destinos e inauguró un acuerdo interlineal con Air Panamá (la segunda aerolínea más grande de Panamá) que consiste en la vinculación de todos los destinos turísticos de Panamá con los de América Latina. El acuerdo entró en vigencia el 1 de junio de 2012, cuando Air Panamá inició vuelos desde el aeropuerto de Tocumen a Isla Colón, Bocas del Toro. [21]
En 2013, Copa aumentó la frecuencia a varios destinos e incluyó dos nuevos destinos en Estados Unidos: Boston y Tampa. [22] [23]
El 10 de octubre de 2013, Aviation Partners Boeing (APB) anunció que Copa Airlines había realizado un pedido para modernizar algunos de los winglets combinados de sus Boeing Next Generation 737 existentes con los nuevos winglets cimitarra divididos de APB, como parte de su estrategia medioambiental. La nueva tecnología de winglets de APB le ahorrará a Copa más de 21 millones de dólares en costos de combustible para aviones a reacción en toda la flota y más de 63.000 toneladas de dióxido de carbono (CO2 ) al año. [24]
En enero de 2014, Copa Airlines anunció tres nuevos destinos y reveló su estrategia de negocios para el año, que incluía la entrega de ocho nuevos aviones Boeing 737-800 y el aumento de frecuencias de vuelo a algunos destinos. Los nuevos destinos son Montreal , Canadá; Fort Lauderdale , Estados Unidos y Georgetown , Guyana. [25] En julio, agregó Campinas , Brasil; y Santa Clara , Cuba. [26] En abril de 2014, Copa Airlines se convirtió en la primera aerolínea en América Latina y la tercera en el mundo en implementar los Split Scimitar Winglets en su flota Boeing 737 NG.
En enero de 2015, la aerolínea logró un hito en su historia cuando relanzó vuelos domésticos diarios a David, Chiriquí , los primeros desde el cierre de la ruta tres décadas antes. Además, Copa Airlines anunció nuevos vuelos a Villahermosa y Puebla , México; y Nueva Orleans , Estados Unidos. [27] Tres meses después, la aerolínea anunció otro nuevo destino en los EE. UU.: San Francisco , California , Estados Unidos. [28] En julio de 2015, Copa Airlines anunció el servicio a la Ciudad de Belice que comenzó en diciembre de 2015. [29]
En abril de 2015, la aerolínea anunció un pedido de 61 aviones Boeing 737 MAX 8/9 por un valor de 6.600 millones de dólares al precio de lista. [30]
El 21 de junio de 2016, la aerolínea inició vuelos a Holguín . [31] El 28 de junio de 2016, la aerolínea inició vuelos a Chiclayo . [32] El 1 de julio de 2016, la aerolínea inició vuelos a Rosario . [33]
En diciembre de 2016, Wingo , una aerolínea de bajo costo con sede en Colombia, propiedad de Copa, inició operaciones. [34]
El 15 de noviembre de 2017, la aerolínea inició vuelos a Mendoza , Argentina. [35] El 11 de diciembre de 2017, la aerolínea inició vuelos a Denver , Estados Unidos. [36]
El 29 de enero de 2018, Copa Airlines anunció que iniciaría vuelos a Bridgetown, Barbados el 17 de julio de 2018; Fortaleza, Brasil el 18 de julio de 2018; y Salvador de Bahía, Brasil el 24 de julio de 2018. [37]
El 12 de diciembre de 2018, la aerolínea inició vuelos a Salta , Argentina. [38] El 16 de diciembre de 2018, la aerolínea inició vuelos a Puerto Vallarta , México. [39]
El 17 de enero de 2019, la aerolínea anunció vuelos a Paramaribo , Surinam ; que comenzaron el 6 de julio de 2019. [40]
El 2 de diciembre de 2021, la aerolínea inició vuelos a Armenia , Colombia . [41] El 6 de diciembre de 2021, la aerolínea reinició vuelos a Cúcuta , Colombia . [42] El 12 de diciembre de 2021, la aerolínea inició vuelos a Atlanta , Estados Unidos. [43]
El 28 de junio de 2022, la aerolínea inició vuelos a Santa Marta , Colombia . [44] El 30 de junio de 2022, la aerolínea inició vuelos a Barcelona, Venezuela . [45] El 26 de septiembre de 2022, la aerolínea inició vuelos al nuevo aeropuerto secundario de la Ciudad de México , el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles . [46]
El 27 de junio de 2023, la aerolínea inició vuelos a Manta, Ecuador . [47] El 28 de junio de 2023, la aerolínea inició vuelos a Baltimore , Maryland . [48] El 6 de julio de 2023, la aerolínea inició vuelos a Austin, Texas . [49] El 17 de octubre de 2023, la aerolínea inició vuelos a Barquisimeto , Venezuela . El 21 de junio de 2024, la aerolínea inició vuelos a Raleigh, Carolina del Norte . El 25 de junio de 2024, la aerolínea inició vuelos a Florianópolis, Brasil . El 26 de junio de 2024, la aerolínea inició vuelos a Tulum, México .
Asuntos corporativos
Las tendencias clave para Copa Airlines son (al cierre del ejercicio fiscal el 31 de diciembre): [50]
| Ingresos [a] (millones de USD) | Utilidad neta (millones de US$) | Número de empleados | Número de pasajeros (m) | Factor de carga (%) | Número de destinos | Número de países atendidos | Tamaño de la flota | Referencias | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | 2.163 | 326 | 8,277 | 10.2 | 75.4 | 64 | 29 | 83 | |
| 2013 | 2.519 | 427 | 8.644 | 11.3 | 76,7 | 66 | 29 | 90 | |
| 2014 | 2.619 | 361 | 9,267 | 11.6 | 76,7 | 69 | 30 | 98 | |
| 2015 | 2.253 | -240 | 9,302 | 11.8 | 75.2 | 73 | 31 | 100 | |
| 2016 | 2.219 | 323 | 8.733 | 12.8 | 80.4 | 73 | 31 | 99 | |
| 2017 | 2,521 | 362 | 9.045 | 14.2 | 83.2 | 75 | 31 | 106 | |
| 2018 | 2.677 | 88.1 | 9,450 | 15.1 | 83.4 | 80 | 32 | 105 | |
| 2019 | 2.707 | 247 | 8,877 | 15.4 | 84.8 | 80 | 33 | 102 | |
| 2020 | 760 | −607 | 5.667 | 79.6 | 54 | 25 | 77 | ||
| 2021 | 1.412 | 43.8 | 6,127 | 9.5 [51] | 78.6 | 69 | 29 | 91 | |
| 2022 | 2.824 | 348 | 7,265 | 15.7 [51] | 85.1 | 78 | 32 | 97 | |
| 2023 | 3.316 | 514 | 7,625 | 86.8 | 82 | 32 | 106 | [52] |
Destinos
A junio de 2024, Copa Airlines sirve a 32 países y 85 destinos en América del Norte, América Central, América del Sur y el Caribe. [2] [53]
Acuerdos de código compartido
Copa Airlines tiene códigos compartidos con las siguientes aerolíneas: [54]
Flota
Flota actual
A partir de agosto de 2024 [actualizar], Copa Airlines opera una flota totalmente Boeing compuesta por las siguientes aeronaves: [58] [59]
| Aeronave | En servicio | Pedidos | Pasajeros | Notas | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Yo | Yo | Y+ | Y | Total | ||||
| Boeing 737-700 | 9 | — | 12 | — | — | 114 | 126 | |
| Boeing 737-800 | 58 | — | 16 | — | 24 | 120 | 160 | Un avión que se convertirá en carguero. [60] |
| 126 | 166 | |||||||
| Boeing 737 MAX 8 | 1 | 39 | 16 | 24 | — | 126 | 166 | El número de aeronaves por variante aún está por determinar. [61] |
| Boeing 737 MAX 9 | 32 | 16 | 24 | — | 126 | 166 [62] | ||
| 12 | 138 | 174 [63] | ||||||
| Boeing 737 MAX 10 | — | 15 | Por confirmar | [64] | ||||
| Flota de carga de Copa Airlines | ||||||||
| Boeing 737-800BCF | 1 | 1 | Carga | Operado por Wingo Panamá | ||||
| Total | 101 | 55 | ||||||
Antigua flota
Copa Airlines anteriormente operaba las siguientes aeronaves: [65] [66]
| Aeronave | Total | Introducido | Jubilado | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Boeing 707-320C | 1 | 1993 | 1994 | |
| Boeing 727-100 | 1 | 1985 | 1987 | Arrendado a Evergreen International Airlines |
| Boeing 737-100 | 1 | 1980 | 1980 | Arrendado a Air Florida |
| 1 | 1988 | 1993 | Descartado como vuelo 301 | |
| Boeing 737-200 | 21 | 1988 | 2005 | |
| 1 | 1988 | 1992 | Se estrelló como vuelo 201 | |
| Boeing 737-700 | 11 | 1999 | 2020 | La jubilación anticipada se aceleró debido a la pandemia de COVID-19 . Arrendado a cuatro aerolíneas United Airlines |
| Convair CV-240 | 1 | 1968 | 1969 | |
| Convair CV-340 | 1 | 1968 | 1974 | |
| Comando Curtiss C-46 | 3 | 1956 | 1960 | |
| Tren aéreo Douglas C-47 | 3 | 1947 | 1982 | |
| Douglas DC-6B | 1 | 1981 | 1982 | |
| Embraer 190AR | 15 | 2005 | 2020 | Arrendado a Alliance Airlines |
| Hawker Siddeley HS 748 | 2 | 1969 | 1978 | |
| Lockheed L-188A Electra | 3 | 1971 | 1986 | |
| Martín 4-0-4 | 1 | 1961 | 1965 |
Libreas
Desde su fundación en 1947, Copa Airlines ha utilizado varias libreas durante la actualización de su flota de turbohélices a aviones de reacción. Además, cuenta con libreas especiales dentro de su flota. En noviembre de 2003, en honor al centenario de la República de Panamá, Copa Airlines adornó su flota de Boeing 737-700 con una librea especial que representa el logotipo oficial del centenario y el retrato del primer presidente de Panamá , Manuel Amador Guerrero .
El 6 de marzo de 2012, un nuevo Boeing 737-800 de Copa Airlines (matriculado HP-1728CMP) portó la librea de Star Alliance . Además, introdujo un estilo de fuente rediseñado en el logotipo de Copa Airlines. Este avión estuvo inactivo hasta el 21 de junio, cuando fue exhibido en la celebración de la integración oficial de la compañía a Star Alliance. La aeronave comenzó a operar seis días después, realizando el primer vuelo regular sin escalas de pasajeros desde Panamá a Las Vegas. El 30 de mayo de 2012, otro nuevo Boeing 737-800 (matriculado HP-1823CMP) recibió la librea de Star Alliance.
Copa recibió un nuevo Boeing 737-800 (registrado HP-1825CMP) en octubre de 2012, con una decoración que representa el Biomuseo de Frank Gehry , un museo que abrió sus puertas en la Ciudad de Panamá en octubre de 2013.
En marzo de 2013, un Boeing 737-800 de nueva construcción para Copa Airlines (matriculado HP-1830CMP) fue pintado con el diseño de Star Alliance. Este fue el tercer avión de la flota con el antiguo diseño de Star Alliance.
En agosto de 2014, Copa Airlines trabajó con la Autoridad del Canal de Panamá para lanzar una campaña especial en honor al centenario del Canal de Panamá . La campaña incluyó la implementación de una librea especial, que tiene una imagen gráfica de las esclusas, en la parte trasera de dos aeronaves Boeing 737-800 y se espera que se implemente en más de 40 aeronaves de la flota.
Desde 1947 hasta la actualidad, Copa Airlines ha utilizado las siguientes libreas:
- Compañía Panameña de Aviación (1947–1961) [ se necesita aclaración ]
- Vuele Copa (1961-1965) [ se necesita aclaración ]
- Copa Panamá (original): fuselaje blanco con una línea de camuflaje roja o verde (1965-1971)
- Copa Panamá (1.ª mejora): línea de vuelo roja y naranja con fuselaje blanco (1971-1980)
- Copa Panamá (2da actualización): línea de trampa roja y amarilla con fuselaje blanco (1980-1990)
- Copa "Billboard Style": líneas de carrocería rojas y amarillas con fuselaje blanco y logotipo "Copa" en la parte delantera del fuselaje ancho y la cola (1990-1999)
- Copa Airlines (original): fuselaje blanco y gris, con una línea dorada en el medio y el conocido logotipo del globo terráqueo. Esta decoración es similar a la de Continental Airlines de 1991, excepto que el icono del "globo terráqueo" tiene un diseño diferente (1999–2012)
- Copa Airlines (1.ª actualización): Igual que el original, pero "Copa Airlines" ahora tiene una tipografía sans serif, similar a la fuente utilizada por United Airlines (2012-presente)
Servicios
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Clase Business
Los asientos de clase Business están disponibles en todos los aviones. Los pasajeros de clase Business se registran en mostradores separados y tienen prioridad para abordar y manejar el equipaje, acceso al Copa/United Club y a otras salas VIP de las aerolíneas, y millas de bonificación para el programa Copa ConnectMiles. El servicio a bordo incluye bebidas antes de la salida, comidas de varios platos y almohadas y mantas (según el tipo y la duración del vuelo) en todos los vuelos internacionales. La clase Business también está equipada con asientos de cuero reclinables con reposapiés y reposacabezas ajustable o un producto cama totalmente reclinable en su flota 737MAX que también incluye una toma de corriente de 120 V, una mesa grande, un puerto USB y una pantalla personal de audio y video a pedido (AVOD).
Los aviones Boeing 737 MAX-9 de Copa Airlines cuentan con beneficios especiales diseñados para ofrecer mayor comodidad y conveniencia durante el vuelo, como la exclusiva Clase Ejecutiva Dreams, que cuenta con 16 camas planas y pantallas táctiles de 16 pulgadas de última generación.
Clase económica
Los asientos de clase económica están disponibles en todos los aviones. Los asientos de clase económica de los nuevos Boeing 737-800 cuentan con un reposacabezas ajustable y un AVOD personal con una pantalla táctil de 5 pulgadas (13 cm), mientras que los 737-800 más antiguos ofrecen entretenimiento en pantallas abatibles sobre los asientos. Todos los Boeing 737 también están equipados con una antena de radio, que permite a los pasajeros escuchar una amplia lista de canciones e instrumentales de doce canales. Se ofrecen alimentos y refrigerios en vuelos nacionales, de corta distancia y algunos internacionales de media distancia. Las comidas completas son gratuitas en todos los demás vuelos internacionales de media y larga distancia. Las bebidas alcohólicas son gratuitas para los pasajeros de clase económica en todos los vuelos.
Además, la cabina principal cuenta con 24 asientos Economy Extra, con más espacio, más opciones de entretenimiento y más comodidad. Asimismo, la cabina principal cuenta con puertos USB en cada asiento y compartimentos superiores más grandes.
ConnectMiles
ConnectMiles es el programa de viajeros frecuentes de Copa Airlines, que ofrece a los viajeros frecuentes la posibilidad de comprar boletos con millas. Los clientes acumulan millas por los segmentos de vuelo realizados en Copa Airlines, United Airlines y otras aerolíneas miembro de Star Alliance . Los beneficios del estatus Premier incluyen check-in prioritario, embarque prioritario, mejoras de categoría de cortesía y membresías con descuento en salas VIP de aeropuertos ( United Club /Copa Club). Debido a la fusión Continental-United, Copa Airlines eliminó gradualmente el programa de viajeros frecuentes OnePass el 31 de diciembre de 2011 y adoptó el programa MileagePlus el 3 de marzo de 2012. [67]
En marzo de 2015, Copa Airlines anunció que eliminaría gradualmente el programa MileagePlus a favor de un nuevo programa de viajero frecuente llamado ConnectMiles. [68] [69] El nuevo programa se implementó por completo el 1 de julio de 2015.
Club de Copa
Copa Club es el programa de membresía de salas VIP en aeropuertos de Copa Airlines, operado en conjunto con United Airlines . La sala VIP insignia de Copa Club está ubicada en su centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Tocumen en la Ciudad de Panamá. Las salas VIP ofrecen comodidades para los viajeros y los miembros también tienen acceso a las salas VIP afiliadas en todo el mundo. Las ubicaciones de Copa Club en América Central y el Caribe incluyen:
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Incidentes y accidentes
Durante su historia, Copa Airlines tuvo los siguientes incidentes y accidentes:
| Vuelo | Fecha | Aeronave | Ubicación | Descripción | Damnificados | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fatal | Grave | Menor | Ileso | Suelo | |||||
| 201 [70] | 6 de junio de 1992 | Boeing 737-200 | Cerca de Tucutí, Darién | El vuelo 201, un Boeing 737-200 Advanced (matriculado HP-1205CMP) alquilado, volcó y se estrelló en el Tapón del Darién durante un vuelo de Ciudad de Panamá a Cali tras una falla en los instrumentos, lo que provocó la muerte de los 40 pasajeros y 7 tripulantes a bordo. Este es el único accidente mortal en la historia de Copa Airlines hasta la fecha. | 47 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 301 [71] | 19 de noviembre de 1993 | Boeing 737-100 | Aeropuerto Internacional de Tocumen | El avión (matrícula HP-873CMP) sufrió daños irreparables cuando se salió de la pista al aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Tocumen a las 19:19 hora local tras un vuelo procedente de Miami , Florida, con 86 pasajeros y seis tripulantes. Los pilotos no pudieron alinear correctamente la aeronave con la pista debido a los fuertes vientos cruzados , lo que provocó que se desprendiera el tren de aterrizaje delantero. No se reportaron heridos. | 0 | 0 | 0 | 92 | 0 |
Secuestros
Desde su fundación en 1947, Copa Airlines ha sufrido un intento de secuestro:
- El 7 de agosto de 1994, se produjo un intento de secuestro a bordo de un vuelo de Copa Airlines que iba de Ciudad de Panamá a Ciudad de Guatemala . Las autoridades panameñas lo denunciaron como un malentendido. [72]
Notas
- ^ ingresos operativos totales
Referencias
- ^ "Administración Federal de Aviación - Información sobre certificados de aerolíneas - Vista detallada". Archivado desde el original el 2023-06-01 . Consultado el 2023-06-01 .
- ^ ab "Copa Airlines en ch-aviation.com". ch-aviation.com . Consultado el 21 de noviembre de 2023 .
- ^ "Términos y Condiciones de esta página web". Copa Airlines. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2021. Consultado el 29 de enero de 2015 .
- ^ "Star Alliance". Copa Airlines. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2021. Consultado el 29 de enero de 2015 .
- ^ "La historia de Copa Airlines y cómo nos convertimos en el líder de la industria de la aviación en Latinoamérica". Copa Airlines. Archivado desde el original el 2021-12-04 . Consultado el 2013-08-31 .
- ^ ab O'Connell, John F.; Avellana, Raquel Martinez; Warnock-Smith, David; Efthymiou, Marina (1 de mayo de 2020). Evaluación de los factores de rentabilidad de las aerolíneas en América Latina: un estudio de caso de Copa Airlines. Journal of Air Transport Management (Informe). Vol. 84. doi :10.1016/j.jairtraman.2019.101727 . Consultado el 25 de abril de 2024 .
- ^ ab "Formulario 20-F". Copa Airlines . 24 de marzo de 2023 . Consultado el 25 de abril de 2024 .
- ^ "Continental vende acciones de su socio de alianza Copa" . Aviation Week . 20 de mayo de 2008 . Consultado el 29 de enero de 2015 .
- ^ "Copa y TACA a punto de unirse a Star". Flightglobal.com. 2008-11-21 . Consultado el 2012-08-20 .
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