Destructor de clase V y W

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HMS Veteran , un buque W modificado por el Almirantazgo, un modelo en el Museo de Transporte de Glasgow
Descripción general de la clase
Nombre	V y W
Operadores	Marina Real  Marina Real Australiana
Precedido por	Clase S Clase Parker
Sucedido por	Líder destructor tipo Thornycroft Ambuscade y Amazon
Subclases	Líder de la clase V del Almirantazgo Clase V del Almirantazgo Clase W del Almirantazgo Clase Thornycroft V y W Clase W modificada por Thornycroft Clase W modificada por el Almirantazgo
Construido	1916–1924
En servicio	1917–1945
Planificado	107
Terminado	67
Cancelado	40
Características generales (ver abajo)
Tipo	Destructor

Las clases V y W fueron una amalgama de seis clases similares de destructores construidos para la Marina Real Británica en el marco de los programas de emergencia de guerra 9.º, 10.º, 13.º y 14.º de los catorce que se llevaron a cabo durante la Primera Guerra Mundial y que, en general, se consideraron como una sola clase. En su época, se encontraban entre los buques más potentes y avanzados de su tipo en el mundo y marcaron la tendencia para los futuros diseños británicos.

Llegaron a tiempo para prestar servicio en la Primera Guerra Mundial. Durante el período de entreguerras, estos barcos formaron la columna vertebral de las flotillas de destructores de la Marina Real hasta que fueron reemplazados gradualmente por nuevos buques de nueva construcción; a mediados de la década de 1930, la mayoría había sido desplazada a la flota de reserva . La mayoría de los barcos sobrevivieron para realizar una importante contribución al esfuerzo de la Segunda Guerra Mundial , en el papel vital de escolta de convoyes , lo que liberó a los barcos más modernos para la acción de la flota.

Las clases V y W fueron la última evolución del diseño de destructores británicos en la Primera Guerra Mundial, incorporando las mejoras de sus predecesores, así como nuevos avances tecnológicos. Su linaje se puede rastrear hasta la clase River o E de 1902 que había introducido el castillo de proa elevado clásico en la Marina Real. La clase Tribal de 1905 introdujo el fuego de petróleo y las economías resultantes en tamaño, consumo y tripulación. El líder de flotilla de la clase Parker de 1915 había introducido una cubierta de refugio elevada hacia adelante, lo que permitía llevar dos cañones en las posiciones clásicas de superfuego (es decir, un cañón dispara sobre la parte superior del que está debajo y frente a él) "A" y "B". La clase Yarrow Later M , también de 1915, introdujo un diseño de tres calderas y dos chimeneas que permitía un casco más compacto y daba más espacio en cubierta y la clase R introdujo turbinas con engranajes que proporcionaban 30.000 caballos de fuerza en el eje (22.000  kW ) en dos ejes.

El nuevo diseño, conocido originalmente como el líder de la clase V del Almirantazgo, incorporó todas estas mejoras, y también una disposición más sensata del armamento principal, ya que el cañón central entre las chimeneas se retiró a la cubierta de refugio de popa y se disparó sobre el cañón en el alcázar . Esto introdujo la omnipresente disposición "A", "B", "X", "Y" para el armamento principal. Los nuevos desarrollos, como el disparo director para el armamento principal, los tubos triples para torpedos y un armamento más pesado, se introdujeron desde el principio o cuando estuvieron disponibles. Los buques con tubos triples se convirtieron en la clase W del Almirantazgo y aquellos con su armamento mejorado al cañón BL de 4,7 pulgadas se convirtieron en buques de la clase W modificada del Almirantazgo.

Los líderes de la clase V del Almirantazgo fueron los cinco buques de la clase V iniciales ordenados en abril de 1916 y fueron diseñados y construidos como líderes de flotilla . Estos buques eran necesarios ya que la velocidad de 36 nudos de la nueva clase S significaba que los líderes de flotilla existentes ya no podrían seguir el ritmo de sus cargas. Para acelerar el tiempo de construcción, estos nuevos buques se basaron en la maquinaria de tres calderas y dos chimeneas de la clase R y, como inevitablemente eran más grandes, se aceptó una ligera disminución de la velocidad. La chimenea de proa era alta y estrecha y la de popa era más corta y ancha.

Se diferenciaban de las clases posteriores Admiralty y Thornycroft V en que tenían una estructura de puente más grande, un mástil de proa más alto, el mástil mayor montado más a popa para acomodar una mayor cantidad de antenas inalámbricas, botes adicionales a lo largo de la chimenea de popa y la plataforma del reflector entre los tubos de torpedos se amplió para acomodar una brújula adicional . Vampire probó montajes triples para sus torpedos y, como resultado, tenía un total de seis tubos.

• Valentine – construido por Cammell Laird & Company , Birkenhead , puesto en grada el 8 de agosto de 1916, botado el 24 de marzo de 1917, completado el 27 de junio de 1917, dañado poraviones alemanes , varado y abandonado frente a Terneuzen el 15 de mayo de 1940, rescatado en 1953 y desguazado.
• Valhalla – construido por Cammell Laird, puesto en grada el 8 de agosto de 1916, botado el 22 de mayo de 1917, completado el 31 de julio de 1917, vendido para desguace el 17 de diciembre de 1931.
• Valkyrie – construido por William Denny & Brothers Limited , Dumbarton , puesto en grada el 25 de mayo de 1916, botado el 12 de marzo de 1917, completado el 16 de junio de 1917, vendido para desguace el 24 de agosto de 1936.
• Valorous – construido por Denny, puesto en grada el 25 de mayo de 1916, botado el 5 de agosto de 1917, completado el 21 de agosto de 1917, vendido para desguace el 4 de marzo de 1947.
• Vampire – construido por J. Samuel White & Company , Cowes , puesto en grada el 10 de octubre de 1916, botado el 21 de mayo de 1917, completado el 22 de septiembre de 1917, transferido a la Marina Real Australiana en octubre de 1933, bombardeado y hundido poraviones japoneses en la Bahía de Bengala el 9 de abril de 1942.

Los 23 buques que componen la clase Admiralty V fueron ordenados en julio de 1916 bajo el 9º Programa de Guerra como repeticiones de los líderes de la clase Admiralty V (ordenados tres meses antes) para contrarrestar la amenaza planteada por los informes sobre una nueva clase de poderosos destructores alemanes (ver SMS  S113 ). Omitieron la función de líder de flotilla y, como tal, diferían en detalles del líder predecesor.

Si bien los 23 barcos fueron completados con dos tubos de torpedos gemelos ( el Voyager , que fue completado con tubos triples, fue una unidad de clase W del Almirantazgo ordenada en diciembre de 1916), en 1921 todos los barcos de clase V del Almirantazgo tuvieron su banco delantero reemplazado por un banco triple, para un total de cinco torpedos; y desde 1923 en adelante la mayoría de los barcos tuvieron su banco de popa (tubos gemelos) reemplazado por un banco triple, para un total de seis torpedos, excepto en Vimy , Vanoc , Velox , Versatile y Vortigern en los que solo se reemplazó el banco delantero.

Los Vanquisher , Vanoc , Velox , Vehement , Venturous , Versatile , Vimiera , Vittoria y Vortigern fueron construidos con la capacidad de convertirse en minadores en 24 horas. Para ello, colocarían sus tubos lanzatorpedos y su cañón "Y" en el alcázar y tendrían pantallas para proteger las minas, de las que podrían llevar hasta sesenta. Se podían distinguir por los conductos de minas permanentes en la popa.

• Vancouver – construido por William Beardmore & Company , Dalmuir , puesto en grada el 15 de marzo de 1917, botado el 28 de diciembre de 1917, terminado el 9 de marzo de 1918. Renombrado Vimy el 1 de abril de 1928 para liberar el nombre Vancouver de otro destructor adquirido por la Marina Real Canadiense . Vendido para desguace el 4 de marzo de 1947.
• Vanessa – construido por Beardmore, puesto en grada el 16 de mayo de 1917, botado el 16 de marzo de 1918, terminado el 27 de abril de 1918. Se le dio el número de gallardete G18. Vendido para desguace el 4 de marzo de 1947.
• Vanity – construido por Beardmore, puesto en grada el 28 de julio de 1917, botado el 3 de mayo de 1918, completado el 21 de junio de 1918, vendido para desguace el 4 de marzo de 1947.
• Vanoc – construido por John Brown & Company , Clydebank , puesto en grada el 20 de septiembre de 1916, botado el 14 de junio de 1917, completado el 15 de agosto de 1917, vendido para desguace el 26 de julio de 1945, naufragó frente a Penryn en ruta a rompientes en junio de 1946, posteriormente rescatado y desguazado en Falmouth.
• Vanquisher – construido por John Brown, puesto en grada el 27 de septiembre de 1916, botado el 18 de agosto de 1917, completado el 2 de octubre de 1917. Se le dio el número de banderín D54, vendido para desguace el 4 de marzo de 1947.
• Vectis – construido por J. Samuel White & Company , Cowes , puesto en grada el 7 de diciembre de 1916, botado el 4 de septiembre de 1917, completado el 5 de diciembre de 1917, vendido para desguace el 25 de agosto de 1936.
• Vega – construido por William Doxford & Sons Ltd , Pallion , puesto en grada el 11 de diciembre de 1916, botado el 1 de septiembre de 1917, completado el 14 de diciembre de 1917, vendido para desguace el 4 de marzo de 1947.
• Vehement – ​​construido por William Denny & Brothers Limited , Dumbarton , puesto en grada el 25 de septiembre de 1916, botado el 6 de julio de 1917, completado en 1917, minado y hundido en el Mar del Norte el 1 de agosto de 1918.
• Velox – construido por Doxford, puesto en grada en enero de 1917, botado el 17 de noviembre de 1917, completado el 1 de abril de 1918, vendido para desguace el 18 de febrero de 1947.
• Vendetta – construido por Fairfield Shipbuilding & Engineering Company , Govan , puesto en grada en noviembre de 1916, botado el 3 de septiembre de 1917, completado el 17 de octubre de 1917, transferido a la Marina Real Australiana en octubre de 1933, hundido frente a Sydney el 2 de julio de 1948.
• Venetia – construido por Fairfield, puesto en grada el 2 de febrero de 1917, botado el 29 de octubre de 1917, completado el 19 de diciembre de 1917, minado y hundido en el estuario del Támesis el 19 de octubre de 1940.
• Venturous – construido por Denny, puesto en grada el 9 de octubre de 1916, botado el 21 de septiembre de 1917, completado el 29 de noviembre de 1917, vendido para desguace el 24 de agosto de 1936.
• Verdun – construido por Hawthorn Leslie & Company , Hebburn , puesto en grada el 13 de enero de 1917, botado el 21 de agosto de 1917, completado el 3 de noviembre de 1917, vendido para desguace en marzo de 1946.
• Versátil : construido por Hawthorn Leslie, puesto en grada el 31 de enero de 1917, botado el 21 de agosto de 1917, completado el 3 de noviembre de 1917, vendido para desguace en 1946
• Verulam – construido por Hawthorn Leslie, puesto en grada en 1917, botado el 3 de octubre de 1917, minado y hundido frente a la isla Seiskari en el Golfo de Finlandia en la noche del 3 al 4 de septiembre de 1919.
• Vesper – construido por Alexander Stephen & Sons , Linthouse , puesto en grada el 7 de diciembre de 1916, botado el 15 de diciembre de 1917, completado el 20 de febrero de 1918, vendido para desguace el 4 de marzo de 1947.
• Vidette – construido por Stephen, puesto en grada el 1 de febrero de 1917, botado el 28 de febrero de 1918, completado el 27 de abril de 1918, vendido para desguace el 4 de marzo de 1947.
• Vimiera – construido por Swan, Hunter & Wigham Richardson , Wallsend , puesto en grada en octubre de 1916, botado el 22 de junio de 1917, completado el 19 de septiembre de 1917, minado y hundido en el estuario del Támesis el 9 de enero de 1942.
• Violento – construido por Swan Hunter, botado el 1 de septiembre de 1917, vendido para desguace el 8 de marzo de 1937.
• Vittoria – construido por Swan Hunter, el 29 de octubre de 1917, torpedeado y hundido porel submarino bolchevique Pantera frente a la isla Seiskari en el Golfo de Finlandia el 1 de septiembre de 1919.
• Vivacious – construido por Yarrow & Company , puesto en grada en julio de 1916, botado el 13 de noviembre de 1917, completado el 29 de diciembre de 1917, vendido para desguace el 4 de marzo de 1947.
• Vivien – construido por Yarrow, puesto en grada en julio de 1916, botado el 16 de febrero de 1918, completado el 28 de mayo de 1918, vendido para desguace el 18 de febrero de 1947.
• Vortigern – construido por White, puesto en grada el 17 de enero de 1917, botado el 15 de octubre de 1917, completado el 25 de enero de 1918, torpedeado y hundido por un barco E-boat alemán frente a Cromer el 15 de marzo de 1942.

HMAS Waterhen (D22)
Características generales (clase W del Almirantazgo)
Desplazamiento	1.100 toneladas
Borrador	9 pies estándar, 11 pies 3 pulgadas de profundidad
Propulsión	3 calderas acuotubulares tipo Yarrow (tipo White-Forster en Winchelsea , Winchester ), turbinas de vapor Brown-Curtis (Parsons en Waterhen , Wrestler , Wryneck ), 2 ejes, 27.000 shp
Complementar	110
Armamento	4 cañones QF 4 in Mk.V (102 mm L/45) 2 × cañones antiaéreos QF 2 pdr Mk.II "pom-pom" (40 mm L/39) o; 1 cañón antiaéreo QF de 3 pulgadas y 20 cwt 6 (2x3) tubos para torpedos de 21 pulgadas (530 mm)
Notas	Otras características según el líder del Almirantazgo V

La clase W del Almirantazgo comprendía 21 buques, todos ellos pedidos en diciembre de 1916 en el marco del 10.º Programa de Guerra, aunque los dos buques pedidos a Yarrow se cancelaron en abril de 1917 y se reemplazaron por los pedidos de dos buques de la clase S del Almirantazgo ( Tomahawk y Torch ). Los buques de la clase W del Almirantazgo eran una continuación de la clase V del Almirantazgo, con cambios mínimos, principalmente en que el montaje del tubo de torpedos triple ahora estaba listo y todos estos buques enviaron dos de estos montajes nuevos. También tenían un palo mayor más alto.

• Voyager – construido por Alexander Stephen & Sons , Linthouse , puesto en grada el 17 de mayo de 1917, botado el 8 de mayo de 1918, completado el 24 de junio de 1918, transferido a la Marina Real Australiana en octubre de 1933, bombardeado por aviones japoneses y varado en Timor el 23 de septiembre de 1942.
• Wakeful – construido por John Brown & Company , Clydebank , puesto en grada el 17 de enero de 1917, botado el 6 de octubre de 1917, completado el 16 de noviembre de 1917, torpedeado y hundido por el E-boat alemán S30 frente a Nieuwpoort el 29 de mayo de 1940.
• Walker – construido por William Denny & Brothers Limited , Dumbarton , puesto en grada el 26 de marzo de 1917, botado el 29 de noviembre de 1917, completado el 2 de febrero de 1918, vendido para desguace el 15 de marzo de 1946.
• Walpole – construido por William Doxford & Sons Ltd , Pallion , puesto en grada en mayo de 1917, botado el 12 de febrero de 1918, completado el 7 de agosto de 1918, minado en el Mar del Norte el 6 de enero de 1945 y dado de baja como pérdida total constructiva, vendido para desguace el 8 de febrero de 1945.
• Walrus – construido por Fairfield Shipbuilding & Engineering Company , Govan , puesto en grada en 1917, botado el 27 de diciembre de 1917, completado el 8 de marzo de 1918, varado en Scarborough North Bay el 12 de febrero de 1938 y dado de baja como pérdida total constructiva, vendido para desguace el 5 de marzo de 1938.
• Warwick – construido por Hawthorn Leslie & Company , Hebburn , puesto en grada el 10 de marzo de 1917, botado el 28 de diciembre de 1917, completado el 18 de marzo de 1918, torpedeado y hundido por el submarino alemán  U-413 frente a Trevose Head el 20 de febrero de 1944.
• Watchman – construido por John Brown, puesto en grada el 17 de enero de 1917, botado el 2 de noviembre de 1917, completado el 26 de enero de 1918, vendido para desguace el 23 de julio de 1945.
• Waterhen – construido por Palmers Shipbuilding & Iron Company , Jarrow , puesto en grada en julio de 1917, botado el 26 de marzo de 1918, completado el 17 de abril de 1918, transferido a la Marina Real Australiana en octubre de 1933, bombardeado y hundido frente a Libia por aviones alemanes e italianos el 30 de junio de 1941.
• Wessex – construido por Hawthorn Leslie, puesto en grada el 23 de mayo de 1917, botado el 12 de marzo de 1918, completado el 11 de mayo de 1918, bombardeado por aviones alemanes frente a Calais el 24 de mayo de 1940.
• Westcott – construido por Denny, puesto en grada el 30 de marzo de 1917, botado el 14 de febrero de 1918, completado el 12 de marzo de 1918, vendido para desguace el 8 de enero de 1946. Destaca por ser el primer buque en ser equipado con el mortero de carga de profundidad Hedgehog en agosto de 1941.
• Westminster – construido por Scotts Shipbuilding & Engineering Company , Greenock , puesto en grada en abril de 1917, botado el 25 de febrero de 1917, completado el 18 de abril de 1918, vendido para desguace el 4 de marzo de 1947.
• Whirlwind – construido por Swan Hunter y Wigham Richardson , Wallsend , puesto en grada en mayo de 1917, botado el 15 de diciembre de 1917, completado el 15 de marzo de 1918, torpedeado por el submarino alemán U-34 al suroeste de Irlanda, el 5 de julio de 1940.
• Whitley (ex- Whitby ): construido por Doxford, puesto en grada en junio de 1917, botado el 13 de abril de 1918, completado el 14 de octubre de 1918, bombardeado por aviones alemanes y varado frente a Ostende el 19 de mayo de 1940.
• Winchelsea – construido por J. Samuel White & Company , Cowes , puesto en grada el 25 de mayo de 1917, botado el 15 de diciembre de 1917, completado el 15 de marzo de 1918, vendido para desguace el 20 de marzo de 1945.
• Winchester – construido por White, puesto en grada el 12 de junio de 1917, botado el 1 de febrero de 1918, completado el 29 de abril de 1918, vendido para desguace el 5 de marzo de 1946.
• Windsor – construido por Scotts, puesto en grada en abril de 1917, botado el 21 de junio de 1918, completado el 28 de agosto de 1918, vendido para desguace el 4 de marzo de 1947.
• Wolfhound – construido por Fairfield, puesto en grada en abril de 1917, botado el 14 de marzo de 1918, completado el 27 de abril de 1918, vendido para desguace el 18 de febrero de 1948.
• Wrestler – construido por Swan Hunter, puesto en grada en abril de 1917, botado el 25 de febrero de 1918, completado el 15 de mayo de 1918, minado frente a Juno Beach el 6 de junio de 1944 y dado de baja como pérdida total constructiva, vendido para desguace el 20 de julio de 1944.
• Wryneck – construido por Palmers, puesto en grada en abril de 1917, botado el 13 de mayo de 1918, completado el 11 de noviembre de 1918, bombardeado por aviones alemanes frente a Morea , Grecia, el 27 de abril de 1941.
• Wayfarer : ordenado a Yarrow pero no puesto en servicio; pedido cancelado en abril de 1917.
• Pájaro carpintero : ordenado a Yarrow pero no puesto en servicio; pedido cancelado en abril de 1917.

Los Thornycroft de las clases V y W eran dos especiales de la clase V y dos de la clase W construidos por John I. Thornycroft & Company Limited según especificaciones del Almirantazgo. Se encargaron en pares con seis meses de diferencia, el 30 de julio de 1916 y el 9 de diciembre de 1916, respectivamente. Se podían reconocer por un francobordo más alto y un palo mayor más corto que el tipo del Almirantazgo y por las chimeneas de lados planos típicas del Thornycroft. La gran sala de calderas (dos unidades) estaba a popa y la unidad única a proa, por lo que la chimenea de proa era más estrecha. Esta disposición se transpuso en la clase Thornycroft Modified W. Los buques de la clase V tenían tubos lanzatorpedos gemelos y los de la clase W unidades triples. El segundo par tenía un desplazamiento ligeramente mayor y una velocidad garantizada (por contrato) de 36 nudos en comparación con los 35 nudos garantizados para el primer par. Al principio de sus carreras, el cañón antiaéreo especificado, el QF de 2 libras, fue reemplazado por un único cañón QF Mark I de 12 libras y 20 quilates, en una plataforma entre el embudo de popa y los tubos de torpedos de proa.

Todos, excepto el Viscount , que se convirtió en un escolta de largo alcance, fueron modificados para convertirse en escoltas antiaéreos rápidos de tipo WAIR. Sus conversiones no eran estándar, ya que llevaban un par de cañones QF Mark VIII de 2 libras en plataformas en medio del barco ( en escalón solo en Woolston ) y el Viceroy conservó un banco de torpedos durante algún tiempo.

• Viceroy , construido por John I. Thornycroft & Company Limited , Woolston , puesto en grada el 15 de diciembre de 1916, botado el 17 de noviembre de 1917, completado el 5 de febrero de 1918, vendido para desguace en junio de 1948.
• Viscount , construido por Thornycroft, puesto en grada el 20 de diciembre de 1916, botado el 29 de diciembre de 1917, completado el 25 de marzo de 1918, vendido para desguace el 20 de marzo de 1945 pero finalmente desguazado en mayo de 1947.
• Wolsey , construido por Thornycroft, puesto en grada el 28 de marzo de 1917, botado el 16 de marzo de 1918, completado el 1 de mayo de 1918, vendido para desguace el 4 de marzo de 1947.
• Woolston , construido por Thornycroft, puesto en grada el 25 de abril de 1917, botado el 27 de abril de 1918, completado el 28 de junio de 1918, vendido para desguace el 18 de febrero de 1947.

La clase W modificada de Thornycroft fue un diseño privado de Thornycroft basado en la clase Thornycroft V y W según las especificaciones del Almirantazgo. Estos dos barcos fueron pedidos en enero de 1918, al mismo tiempo que el primer lote de la clase W modificada . En estos dos barcos, la posición de las salas de calderas se invirtió, con la sala de dos calderas a proa y la de una sola unidad a popa. Como resultado, se invirtió la disposición de las chimeneas, con la chimenea gruesa a proa y la chimenea estrecha a popa. Al igual que otros diseños de Thornycroft, tenían chimeneas características anchas y de lados planos. Al igual que los barcos modificados del Almirantazgo, los Thornycroft estaban armados con el arma BL Mark I de 4,7 pulgadas , y recibieron bancos triples de tubos lanzatorpedos desde el principio. Otra característica reconocible fue que los cañones QF de 2 libras estaban montados en escalón en medio del barco, entre las chimeneas.

La finalización del Witch se retrasó hasta el final de la guerra, y finalmente fue remolcado a Devonport y completado allí en el astillero HM Dockyard. Ambos fueron convertidos al tipo Short Range Escort durante la Segunda Guerra Mundial.

• Wishart – construido por John I. Thornycroft & Company Limited , Woolston , puesto en grada el 18 de mayo de 1918, botado el 18 de julio de 1919, completado en junio de 1920, vendido para desguace el 20 de marzo de 1945.
• Witch – construido por Thornycroft, puesto en grada el 13 de junio de 1918, botado el 11 de noviembre de 1919, completado en marzo de 1924, vendido para desguace en julio de 1946.

El HMS Wanderer (D74/I74) en 1942
Características generales (Clase W modificada por el Almirantazgo)
Desplazamiento	1.140 toneladas estándar, 1.550 toneladas completas
Haz	30 pies
Borrador	10 pies 11 pulgadas
Propulsión	3 Calderas acuotubulares tipo Yarrow, turbinas de vapor Brown-Curtis, 2 ejes, 30.000 shp
Velocidad	32 nudos
Rango	320-370 toneladas de petróleo, 3.500 millas náuticas a 15 nudos, 900 millas náuticas a 32 nudos
Complementar	134
Notas	Otras características según la clase W modificada de Thornycroft

Los dos lotes de pedidos realizados en 1918 introdujeron el nuevo cañón BL Mark I de 4,7 pulgadas , además de proporcionar tubos de torpedos triples como estándar.

En enero de 1918 se ordenaron catorce buques con este diseño revisado bajo el 13.º Programa de Guerra (así como los dos buques Thornycroft con un diseño variante), de los cuales siete fueron posteriormente cancelados.

• Vansittart – construido por William Beardmore & Company , Dalmuir , puesto en grada el 1 de julio de 1918, botado el 17 de abril de 1919, completado el 5 de noviembre de 1919, vendido para desguace el 25 de febrero de 1946.
• Vantage – también de Beardmore, rebautizado Vimy 1918, puesto en grada el 16 de septiembre de 1918, orden cancelada el 26 de noviembre de 1918.
• Venomous (ex- Venom ): construido por John Brown & Company , Clydebank , puesto en grada el 31 de mayo de 1918, botado el 21 de diciembre de 1918, completado el 24 de agosto de 1919, vendido para desguace el 4 de marzo de 1947.
• Verity – construido por John Brown, puesto en grada el 17 de mayo de 1918, botado el 19 de marzo de 1919, completado el 17 de septiembre de 1919, vendido para desguace el 4 de marzo de 1947.
• Volunteer – construido por William Denny & Brothers Limited , Dumbarton , puesto en grada el 16 de abril de 1918, botado el 17 de abril de 1919, completado el 7 de noviembre de 1919, vendido para desguace el 4 de marzo de 1947.
• Votary – también de Denny, puesta en grada el 18 de junio de 1918, orden cancelada el 12 de abril de 1919.
• Wanderer – construido por Fairfield Shipbuilding and Engineering Company , Govan , puesto en grada el 7 de agosto de 1918, botado el 1 de mayo de 1919, completado el 18 de septiembre de 1919, vendido para desguace el 31 de enero de 1946.
• Warren – también de Fairfield, la orden se trasladó al Astillero Chatham y luego se canceló en septiembre de 1919.
• Bienvenidos – construido por Hawthorn Leslie & Company , Hebburn , puesto en grada el 9 de abril de 1918, orden cancelada el 12 de abril de 1919.
• Bienestar – también de Hawthorn Leslie, botado el 22 de junio de 1918, orden cancelada el 12 de abril de 1919.
• Whitehall – construido por Swan Hunter y Wigham Richardson , Wallsend , puesto en grada en junio de 1918, botado el 11 de septiembre de 1919, completado por HM Dockyard Chatham el 9 de julio de 1924, vendido para desguace en octubre de 1945.
• Whitehead – también de Swan Hunter, orden cancelada el 12 de abril de 1919.
• Wren – construido por Yarrow & Company , puesto en grada en junio de 1918, botado el 11 de noviembre de 1919, completado por HM Dockyard Pembroke Dock el 27 de enero de 1923, bombardeado y hundido por aviones alemanes frente a Aldeburgh el 27 de julio de 1940.
• Wye – también de Yarrow, puesta en grada en enero de 1918, orden cancelada en septiembre de 1919.

En abril de 1918, en el marco del 14.º Programa de Guerra, se encargaron otros treinta y ocho buques de este diseño, de los que posteriormente se cancelaron treinta y uno y solo se completaron siete. Estos buques tenían una chimenea de proa gruesa y una de popa delgada.

• Vashon – construido por William Beardmore & Company , Dalmuir , orden cancelada el 26 de noviembre de 1918.
• Vengeful – también de Beardmore, orden cancelada el 26 de noviembre de 1918.
• Veterano – construido por John Brown, puesto en grada el 30 de agosto de 1918, botado el 26 de abril de 1919, completado el 13 de noviembre de 1919, torpedeado y hundido por el submarino alemán  U-404 en el Atlántico occidental el 26 de septiembre de 1942.
• Vigo – también de John Brown, orden cancelada el 26 de noviembre de 1918.
• Vigorous – también de John Brown, rebautizado como Wistful en junio de 1918, pedido cancelado el 26 de noviembre de 1918.
• Virulento – también de John Brown, orden cancelada el 26 de noviembre de 1918.
• Volage – también de John Brown, pedido cancelado el 26 de noviembre de 1918.
• Volcán – también de John Brown, pedido cancelado el 26 de noviembre de 1918.
• Wager – construido por Denny, puesto en grada el 2 de agosto de 1918, orden cancelada el 12 de abril de 1919.
• Wake – también de Denny, botado el 14 de octubre de 1918, orden cancelada el 26 de noviembre de 1918.
• Waldegrave – también de Denny, orden cancelada el 26 de noviembre de 1918.
• Walton – también de Denny, pedido cancelado el 26 de noviembre de 1918.
• Whitaker – también de Denny, pedido cancelado el 26 de noviembre de 1918.
• Watson – ordenado desde Fairfield, orden transferida al Astillero Devonport donde fue botado en 1918, orden cancelada en septiembre de 1919.
• Wave – también de Fairfield, orden cancelada el 26 de noviembre de 1918.
• Weazel – también de Fairfield, pedido cancelado el 26 de noviembre de 1918.
• Oso Blanco – también de Fairfield, pedido cancelado el 26 de noviembre de 1918.
• Wellesley – construido por Hawthorn Leslie, puesto en grada el 30 de agosto de 1918, orden cancelada el 26 de noviembre de 1918.
• Wheeler – construido por Scotts, puesto en grada en julio de 1918, orden cancelada el 12 de abril de 1919.
• Látigo , también de Scotts, pedido cancelado el 26 de noviembre de 1918.
• Whippet – también de Scotts, pedido cancelado el 26 de noviembre de 1918.
• Cachorro – también de Scotts, orden transferida al Astillero de Pembroke, orden cancelada en septiembre de 1918.
• Whitshed – construido por Swan Hunter, puesto en grada el 3 de junio de 1918, botado el 31 de enero de 1919, completado el 11 de julio de 1919, vendido para desguace el 18 de febrero de 1947.
• Wild Swan – construido por Swan Hunter, puesto en grada en julio de 1918, botado el 17 de mayo de 1919, completado el 14 de noviembre de 1919, bombardeado y dañado por aviones alemanes y colisionado con un arrastrero español a 100 millas de Francia, perdido el 17 de junio de 1942.
• Willoughby – también de Swan Hunter, pedido cancelado el 26 de noviembre de 1918.
• Invierno – también de Swan Hunter, pedido cancelado el 26 de noviembre de 1918.
• Witherington – construido por J. Samuel White & Company , puesto en grada el 27 de septiembre de 1918, botado el 16 de enero de 1919, completado el 10 de octubre de 1919, vendido para desguace el 20 de marzo de 1947, naufragó mientras se dirigía a Charlestown el 29 de abril de 1947.
• Wivern – construido por White, puesto en grada el 19 de agosto de 1918, botado el 16 de abril de 1919, completado el 23 de diciembre de 1919, vendido para desguace el 18 de febrero de 1947.
• Wolverine – construido por White, puesto en grada el 8 de octubre de 1918, botado el 17 de julio de 1919, completado el 27 de febrero de 1920, vendido para desguace en enero de 1946.
• Worcester – construido por White, puesto en grada el 20 de diciembre de 1918, botado el 24 de octubre de 1919, completado por HM Dockyard Portsmouth el 20 de septiembre de 1922, minado y dañado en el Mar del Norte el 23 de diciembre de 1943, dado de baja como pérdida total constructiva y utilizado como casco de alojamiento Yeoman , desguazado en septiembre de 1946.
• Wrangler – ordenado a Yarrow, orden luego transferida a White, puesto en grada el 3 de febrero de 1919, orden cancelada en septiembre de 1919.
• Hombre lobo : ordenado a Swan Hunter pero transferido a White, botado el 17 de julio de 1919 pero no completado, pedido cancelado en septiembre de 1919.
• Westphal – ordenado a Swan Hunter pero transferido a White, pedido cancelado el 12 de abril de 1919.
• Westward Ho : ordenado a Swan Hunter pero transferido a White, orden cancelada el 12 de abril de 1919.
• Yeoman – ordenado a Yarrow, orden cancelada el 12 de abril de 1919.
• Zealous – también de Yarrow, orden cancelada el 12 de abril de 1919.
• Cebra – también de Yarrow, pedido cancelado el 12 de abril de 1919.
• Zodiac – también de Yarrow, pedido cancelado el 12 de abril de 1919.

Cuatro de los barcos mencionados anteriormente, junto con el destructor líder Stuart, fueron transferidos a la Marina Real Australiana en octubre de 1933. Todos los barcos sirvieron en la Segunda Guerra Mundial y tres de ellos se hundieron o hundieron durante 1941 y 1942. Durante su servicio de guerra en el Mediterráneo, los cinco barcos transferidos formaron un grupo que se hizo famoso como la Flotilla de Chatarra .

• Vampiro (Líder de la clase Almirantazgo V)
• Vendetta (clase Almirantazgo V)
• Voyager (clase W del Almirantazgo)
• Waterhen (clase W del Almirantazgo)

A partir de 1937, se interrumpió el desguace de los buques viejos de las clases V y W , y la mayoría de los supervivientes fueron reconvertidos en buques de escolta rápida. El inicio de la Segunda Guerra Mundial puso fin a las conversiones prolongadas, pero muchos buques se convirtieron para tareas de escolta de convoyes.

Las clases V y W fueron diseñadas para apoyar a la Gran Flota en sus acciones en el Mar del Norte, para lo cual debían realizar ataques relativamente cortos y a alta velocidad. Por lo tanto, no eran adecuadas para el papel de Fuerza de Escolta en Medio Océano al que se las asignó en la Segunda Guerra Mundial, donde las velocidades superiores a los 20 nudos tenían un valor limitado (ya que el ASDIC perdía rápidamente su eficacia) y la resistencia era preferible a la potencia de fuego.

Para remediar tales deficiencias, una serie de naves de la clase V y W fueron modificadas para convertirlas en escoltas de largo alcance que se adaptaran a este tipo de guerra. La pequeña sala de calderas de una sola unidad fue destruida y el espacio resultante se dividió en tanques de combustible (inferior) y alojamiento (superior). Esto no sólo redujo el consumo de combustible y aumentó el abastecimiento de combustible, sino que proporcionó el espacio tan necesario para las tripulaciones de los globos en tiempos de guerra. Se colocaron los cañones "A" e "Y" y se reemplazaron por un arma de lanzamiento frontal Hedgehog y un estibador y lanzadores de cargas de profundidad , respectivamente. Los tubos de torpedos fueron reemplazados por un cañón antiaéreo QF de 12 libras y plataformas para un par de cañones Oerlikon de 20 mm en el centro del barco, con un par más en las alas del puente. Se agregó un radar de indicación de objetivos Tipo 271 en su distintiva cúpula en forma de "linterna" en el puente y un radar de advertencia aérea Tipo 291 en el tope del mástil, con radiogoniometría de alta frecuencia (HF/DF) instalado en algunos barcos. La velocidad máxima de las conversiones fue de alrededor de 24,5 nudos (45,4 km/h; 28,2 mph).

Los aviones de escolta de largo alcance reconvertidos fueron (en orden de fecha):

La conversión de tipo WAIR complementó la construcción de los escoltas de clase Hunt y Black Swan con su énfasis en las capacidades antiaéreas para el servicio en la costa este (el significado exacto de 'WAIR' ha caído en la oscuridad; a menudo se escribe con mayúscula sugiriendo una abreviatura o acrónimo , pero lo más probable es que se derive de la nave antiaérea de clase W ). El líder del tipo Thornycroft, el Wallace, también recibió una conversión WAIR, pero como era un barco más grande, también recibió un montaje cuádruple QF 2 pdr Mark VII.

Los buques reconvertidos fueron despejados hasta el nivel de la cubierta principal, dejando solo las chimeneas y la caseta de protección de popa. El armamento fue reemplazado por cuatro cañones QF L/45 Mark XVI de 4 pulgadas en dos montajes gemelos HA/LA Mark XIX, enviados en las cubiertas principales de proa y popa. El armamento estaba controlado por un telémetro-director Mark II(W) , equipado con un radar Tipo 285 para la determinación de la distancia al objetivo tan pronto como estuvo disponible. Se construyó un nuevo puente de torre, que recordaba al de la clase Hunt, y se añadió el radar métrico Tipo 286 de alerta aérea en la cabeza del mástil de proa, reemplazado por el radar Tipo 291 cuando estuvo disponible. El armamento se completó con un par de ametralladoras Vickers cuádruples de 0,5 pulgadas en una plataforma en medio del barco, aunque a veces se llevaban en su lugar un solo cañón QF Mark VIII de 2 libras . Estos cañones generalmente estaban a los lados, pero varios buques los tenían dispuestos en escalón para permitir el fuego entre cubiertas. Estas armas ligeras resultaron ser en general ineficaces y fueron reemplazadas por el cañón Oerlikon de 20 mm cuando estuvo disponible, aunque otros barcos tuvieron prioridad y las armas más antiguas se llevaron hasta bien entrado 1942 en algunos casos. Se llevaron dos bastidores y lanzadores de cargas de profundidad a popa, principalmente con fines de autodefensa, aunque el Viceroy hundió el U-1274 frente a la costa este de Escocia el 16 de abril de 1945.

A los barcos se les asignaron nuevos números de banderín de la serie L (escolta) al volver a ponerse en servicio:

• Vanidad (L38)
• San Valentin (L69)
• Valiente (L00)
• Vega (L41)
• Verdún (L93)
• Vimiera (L29)
• Vivien (L33)
• Virrey (L21)
• Westminster (L40)
• Whitley (L23)
• Winchester (L55)
• Perro lobo (L56)
• Wolsey (Nivel 2)
• Lana (L49)
• Torcecuello (L04)

Los restantes buques de la clase V y W no recibieron ninguna de las conversiones anteriores, ya que o bien fueron pérdidas de la primera guerra, o tenían el valioso cañón principal BL de 4,7 pulgadas o tenían los arreglos de caldera modificados de los diseños modificados de Thornycroft y Admiralty con el pequeño espacio en popa. Esta última característica resultó inadecuada para la conversión a escolta de largo alcance. Por lo tanto, estos barcos fueron conocidos como escoltas de corto alcance .

La conversión se limitó generalmente a añadir más armamento específico para el papel y nueva tecnología a medida que estaba disponible. Las incorporaciones se hicieron poco a poco y los barcos se perdieron a menudo con sólo algunas, o incluso ninguna, de las siguientes modificaciones. Al igual que con la mayoría de los destructores más viejos asignados a tareas de escolta en la Segunda Guerra Mundial, el banco de tubos de torpedos de popa se eliminó al principio de la guerra y se reemplazó con un solo cañón antiaéreo QF de 12 libras. También se les colocó el cañón "Y" para recibir espacio adicional para el equipo de cargas de profundidad y la estiba. En general, se añadieron dos Oerlikon de 20 mm en las alas del puente y (cuando estaban disponibles) reemplazaron los viejos cañones de 2 libras en el centro del barco, el cañón "A" se reemplazó por un arma Hedgehog y se añadió un indicador de objetivo por radar Tipo 271 en el puente, con alerta aérea Tipo 286 o 291 instalada en el tope del mástil cuando estaba disponible. Walpole , Windsor , Witshed y Wivern recibieron un cañón doble QF semiautomático de 6 libras y 10 cwt de modelo militar en posición "A" para trabajos contra barcos submarinos en la Costa Este .

Los siguientes buques eran escoltas de corto alcance (a un buque se le asignó un nuevo número de banderín en la serie L – escolta –):

• Venenoso
• Vivaz
• Precursores
• Walpole
• Windsor (L94)
• Veterano
• Blanqueado
• Cisne salvaje
• Deseo
• Bruja
• Convirtiéndose en el
• Vivirn
• Glotón

• HMS Viperous es el nombre de un destructor ficticio de clase V y W en la novela The Cruel Sea de Nicholas Monsarrat , el líder de un grupo de escolta que incluye a Compass Rose , el foco de la primera parte de la historia.
• HMS Warlock es el nombre del líder de una flotilla de ocho destructores ficticios en la novela The Destroyers de Douglas Reeman de 1974. Siete de ellos son destructores de clase V y W (HMS Ventnor , HMS Victor , HMS Warden , HMS Warlock , HMS Waxwing , HMS Whiplash y HMS Whirlpool ); el octavo, el HMS Lomond , se describe explícitamente como un destructor más nuevo y más grande que los otros siete.
• El HMS Vagabond es el nombre de un destructor de clase V y W aparentemente ficticio que aparece en la novela de 1989 The Fighting Spirit de Charles Giddey (Wheeler) publicada por William Collins. En el relato ficticio de este libro sobre la evacuación de Dunkerque en 1940 se mencionan al menos 15 barcos reales de clase V y W.
• HMS Virtue y HMS Vagrant son los nombres de dos destructores ficticios de clase V y W en la novela de Ronald Bassett de 1977, The Tinfish Run .
• El HMS Viking y el HMS Vectra son dos de los escoltas del 14º Escuadrón de Portaaviones en la novela HMS Ulysses de Alistair MacLean .
• HMS Vortex es el nombre de un destructor ficticio que participó en la incursión de Zeebrügge de 1918 en la novela El Almirante de 1963 de Warren Tute .
• HMS Whippet es el nombre de un destructor ficticio de clase W (el real fue cancelado) convertido para trabajos de escolta en el cómic británico Commando War Stories in Pictures #669, titulado Destroyer!, publicado en 1972.

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