Patrulla de Carreteras de California

Patrulla de Carreteras de California
Parche
Escudo de puerta
Insignia
Bandera
Abreviatura	cogeneración
Lema	Seguridad, servicio y protección
Descripción general de la agencia
Formado	14 de agosto de 1929 ; hace 95 años ( 14 de agosto de 1929 )
Empleados	10 000+ (a partir de 2023) [1]
Presupuesto anual	3.200 millones de dólares (a partir de 2023) [2]
Estructura jurisdiccional
Jurisdicción operativa	California, Estados Unidos
Mapa de la jurisdicción de la Patrulla de Carreteras de California
Tamaño	163.696 millas cuadradas (423.970 km 2 )
Población	39.613.500 (estimación de 2019) [3]
Jurisdicción legal	A nivel estatal
Órgano rector	Legislatura del estado de California
Instrumento constitutivo	Proyecto de ley 869 del Senado
Naturaleza general	Policía civil
Jurisdicción especializada	Autopistas, caminos y/o tráfico.
Estructura operativa
Sede	Sacramento, California , Estados Unidos
Miembros juramentados	6.406 (autorizados a 2023) 5.444 juramentados a diciembre de 2023 [4]
Miembros civiles	3000+ (a partir de 2023) [1]
Comisario responsable	Sean Duryee
Agencia matriz	Agencia de Transporte del Estado de California (CalSTA)
Divisiones	8
Instalaciones
Estaciones	16 Instalaciones de Cumplimiento Comercial 103 Oficinas de Área
Coches de patrulla reales	Ford Explorer 2016/2020 Camión Ford Super Duty Camión Ram Dodge Charger 2016 Chevrolet Tahoe 2015/2023
Motocicletas	Harley Davidson Electra Glide
Aviones	Cessna 206 Aerobús GippsAero GA8
Helicópteros	Eurocopter AS350 Ecureuil
Sitio web
chp.ca.gov

La Patrulla de Carreteras de California ( CHP ) es la principal agencia policial estatal del estado de California , en los EE. UU . La CHP tiene jurisdicción de patrullaje principal sobre todas las carreteras , caminos y calles de California fuera de los límites de la ciudad, y puede ejercer poderes de aplicación de la ley en cualquier parte del estado. La Patrulla de Carreteras de California puede ayudar a las agencias locales y del condado y puede patrullar las calles principales de la ciudad junto con las fuerzas del orden locales y del condado, las carreteras estatales e interestatales, y es la principal agencia de aplicación de la ley en las zonas rurales del estado.

La Legislatura del Estado de California estableció originalmente la Patrulla de Carreteras de California como una rama de la División de Vehículos Motorizados en el Departamento de Obras Públicas, con una legislación firmada por el Gobernador C. C. Young el 14 de agosto de 1929. Posteriormente se estableció como un departamento separado con una legislación firmada por el Gobernador Earl Warren en 1947. La CHP asumió gradualmente una mayor responsabilidad más allá de la aplicación de la Ley de Vehículos Estatales y finalmente se fusionó con la Policía Estatal de California, más pequeña, en 1995. ^[5] Actualmente está organizada como parte de la Agencia de Transporte del Estado de California (CalSTA).

Además de sus funciones de patrulla de carreteras, la CHP también ofrece otros servicios, como la protección de edificios e instalaciones estatales (en particular, el Capitolio del Estado de California ) y la custodia de funcionarios estatales. La CHP también trabaja con agencias de aplicación de la ley municipales y federales, prestando asistencia en investigaciones, patrullas y otros aspectos de la aplicación de la ley.

La Patrulla de Carreteras de California es la agencia policial estatal más grande de los Estados Unidos, con 11.000 empleados, más de 7.600 de los cuales son oficiales juramentados, según un estudio de diciembre de 2019.

La CHP ganó reconocimiento internacional a fines de la década de 1970 y principios de la década de 1980 a través de la transmisión de la serie de televisión CHiPs , que narraba las aventuras de dos oficiales motociclistas ficticios de la CHP.

La agencia es responsable de hacer cumplir la ley en todas las rutas estatales de California (incluidas todas las autopistas y autovías ), las carreteras estadounidenses , las autopistas interestatales y todas las carreteras públicas en las partes no incorporadas e incorporadas de cualquier condado específico . ^[6] La policía local o el departamento del sheriff local que tenga un contrato con una ciudad incorporada son los principales responsables de investigar y hacer cumplir las leyes de tránsito en las ciudades incorporadas, pero cualquier oficial de paz de la CHP aún puede hacer cumplir cualquier ley estatal en cualquier lugar dentro del estado, aunque la misión principal de la agencia esté relacionada con el transporte. ^[7] Además, los oficiales de la CHP actúan como alguaciles de la Corte Suprema de California y los seis Tribunales de Apelaciones de California , y también brindan seguridad en los edificios ocupados por el Estado de California.

Los oficiales de CHP hacen cumplir el Código de Vehículos de California , persiguen a los fugitivos detectados en las carreteras y atienden todos los obstáculos y accidentes importantes dentro de su jurisdicción. Patrullan en varios vehículos, incluidos el Ford Police Interceptor Utility 2014 y 2016 , el Dodge Charger 2015 y los Chevrolet Tahoes 2015. El vehículo principal que utiliza la CHP para patrullar es el Dodge Charger Pursuit en el paquete policial RWD V6. Los únicos Chargers Hemi V8 que tiene la CHP están en la unidad EVOC que se usa para fines de entrenamiento. Los oficiales de CHP han estado utilizando algunos autos de policía de principios de la década de 2000, como Ford Expeditions .

Los oficiales de la CHP son responsables de investigar y eliminar accidentes automovilísticos , vehículos averiados, escombros y otros impedimentos al libre flujo del tráfico. A menudo son los primeros en responder en la escena de un accidente (u obstrucción) y, a su vez, convocan a los paramédicos , bomberos , conductores de grúas o personal de Caltrans . La CHP presenta informes de colisiones de tráfico para las carreteras estatales y dentro de áreas no incorporadas. La CHP responde e investiga todos los accidentes que involucran autobuses escolares en todo el estado, incluidas las ciudades incorporadas.

La CHP también cuenta con Equipos Multidisciplinarios de Investigación de Accidentes (MAIT) para la investigación de colisiones de tráfico. ^[8]

La CHP también publica datos sobre accidentes de tráfico en California desde una base de datos llamada SWITRS (Sistema Estatal Integrado de Registros de Tráfico).

Después de los ataques del 11 de septiembre de 2001 , la CHP se hizo responsable de proteger y patrullar una serie de posibles objetivos terroristas en California. Estos sitios incluyen plantas de energía nuclear, edificios gubernamentales y sitios de infraestructura clave. La CHP también mantiene un equipo SWAT en alerta las 24 horas para responder a cualquier actividad terrorista.

En septiembre de 2005, la CHP envió sus dos Fuerzas Móviles de Campo (equipos de reacción y despliegue rápido altamente capacitados y equipados para disturbios civiles y/o desastres) a la Costa del Golfo para ayudar en las secuelas del huracán Katrina . Antes de que llegara la Guardia Nacional , la CHP tenía cuatro helicópteros de patrulla sobre Marianna, Florida , más de ochenta vehículos en el terreno y más de 200 oficiales y otro personal, incluido un equipo SWAT, desplegados en Nueva Orleans . ^[9]

La CHP también tiene oficiales asignados a grupos de trabajo sobre drogas y otros grupos de trabajo de investigación criminal en todo el estado, y mantiene Equipos de Servicio de Ordenes Judiciales (WST) altamente capacitados en cada una de sus Divisiones. Estos equipos cumplen órdenes de arresto y allanamiento por delitos graves de alto riesgo generadas como resultado de las investigaciones de la CHP, y el WST ayuda a las agencias de aplicación de la ley locales, estatales y federales a cumplir el mismo tipo de órdenes de alto riesgo. Los investigadores de la CHP también trabajan en estrecha colaboración con agentes de la Oficina Estatal de Investigaciones, Oficina del Fiscal General.

La CHP también cuenta con un Equipo de Respuesta Especial (SRT) para responder rápidamente a desastres naturales o disturbios civiles en todo el estado. La capacitación y el equipo especializados ayudan a sofocar rápidamente los disturbios, preservar la vida, prevenir daños a la propiedad y garantizar la seguridad del público.

Además, la CHP tiene docenas de equipos K-9 de patrullaje de narcóticos y detección de explosivos estacionados en todo el estado.

Las responsabilidades adicionales de la Patrulla de Carreteras de California incluyen un destacamento de protección del gobernador.

De manera un tanto controvertida, las ciudades de Oakland y Stockton han contratado a la Patrulla de Carreteras de California para ayudar a sus departamentos de policía con tareas de patrullaje local, incluyendo paradas de tráfico y respuesta a llamadas al 911. ^{[10] [11] [12]}

El salario promedio de un oficial fue de $118,000 en 2014. ^[13] Por ley, los salarios son fijados por un promedio de los cinco departamentos de policía más grandes del estado. ^[14] En 2012, el oficial de CHP mejor pagado recibió $483,581, otros 44 oficiales ganaron más de $200,000 y más de 5,000 oficiales recibieron más de $100,000. ^[14] En 2011, los oficiales de CHP ganaron $82.4 millones en horas extra, el triple de la cantidad en el segundo estado más grande, y con un oficial ganando más de $93,000 solo en horas extra. ^[14] Los oficiales tienen estrictamente prohibido trabajar más de 16.5 horas seguidas antes de tener que tomar un descanso mínimo de 8 horas. ^[14]

En 1999, el gobernador Gray Davis firmó la ley SB 400, que permitía a los oficiales de la CHP jubilarse a los 50 años y seguir recibiendo hasta el 90% de su salario máximo como pensión. ^[15] Esto aumentó la pensión ganada por 30 años de servicio de un promedio de $62,218 a $96,270. ^[15] La edad promedio de jubilación de los oficiales es de 54 años . ^[15] Los nuevos oficiales tienen una edad de jubilación de 57 años de acuerdo con la fórmula de CalPers del 2,7% a los 57 años. ^[16] A partir de 2019, se negoció un nuevo contrato con el estado, lo que provocó que los oficiales aumentaran su contribución al plan de jubilación al diferir cualquier porcentaje superior al 3% de su aumento anual hacia su pensión. Esto acerca su contribución a una división 50-50 con el estado, al tiempo que aumenta las contribuciones estatales para las jubilaciones de los oficiales de otras fuentes. ^{[17] [18]}

La CHP está dirigida por el Comisionado, que es designado por el Gobernador de California. El Comisionado Adjunto también es designado por el Gobernador y los Comisionados Asistentes son designados por el Comisionado.

El 3 de febrero de 2023, el comisionado interino Duryee fue designado comisionado por el gobernador Gavin Newsom.

En 2010, la CHP recibió la acreditación inicial de la Comisión de Acreditación para Agencias de Aplicación de la Ley (CALEA). Al recibir este honor, la CHP se convirtió en la agencia de aplicación de la ley acreditada por la CALEA más grande del país. ^[22]

El 16 de noviembre de 2013, la Academia CHP fue reconocida formalmente como una Academia de Capacitación en Seguridad Pública acreditada por CALEA, convirtiéndose en la primera academia de capacitación policial estatal acreditada en la nación. Además, el departamento tuvo éxito en su intento de obtener la reacreditación de Aplicación Avanzada de la Ley y sigue siendo la agencia de aplicación de la ley acreditada más grande de la nación. ^[22]

El 22 de noviembre de 2014, los centros de comunicaciones de la CHP recibieron la acreditación formal de la CALEA en el marco del Programa de Acreditación de Agencias de Comunicaciones de Seguridad Pública. Tras recibir este honor, la CHP se convirtió en la primera patrulla de carreteras estatal acreditada del país en recibir la acreditación de comunicaciones. ^[22]

Tras haber recibido la acreditación para sus centros de comunicaciones, la CHP se convirtió en una de las dos únicas agencias de California en recibir el premio CALEA TRI-ARC, que se otorga a las agencias que tienen acreditación CALEA concurrente para su Academia de capacitación en seguridad pública, comunicaciones de seguridad pública y aplicación de la ley. La CHP es una de las casi 20 agencias que han recibido este premio. ^[22]

Título	Insignias
Notario	O
Comisionado Adjunto
Comisionado adjunto
Jefe
Jefe asistente
Capitán
Teniente
Sargento
Oficial	Sin insignia
Oficial en período de prueba	Sin insignia

Los uniformes de la CHP son tradicionalmente de color caqui , con gorra de campaña y pantalón con franjas azules y doradas. Los oficiales de mando llevan una gorra combinada color canela . El uniforme de gala incluye una chaqueta verde bosque y una corbata azul real (pajarita para los oficiales motorizados). Los uniformes para clima frío y de servicio son de color azul oscuro.

El equipo de cuero es de cuero trenzado de color negro con broches y hebillas de latón.

La ley estatal exige que los vehículos de patrulla de control de tránsito estándar tengan una puerta blanca con, en el caso de la CHP, una estrella. La CHP opera vehículos de patrulla tradicionales en blanco y negro, así como también vehículos de patrulla completamente blancos.

La Patrulla de Carreteras de California es una de las pocas organizaciones que sigue utilizando el antiguo número gratuito " Zenith 1-2000". Con la caída del coste de los números de código de área telefónico 800 y 888, la mayoría de las organizaciones han optado por cambiar a uno de los números más nuevos y dejar de utilizar el servicio Zenith, que requiere la asistencia de un operador. Las tradiciones de la CHP incluyen sus propios códigos de radio, ampliamente adoptados por las agencias locales. El más importante es el 11-99, que significa que un agente necesita asistencia de emergencia o que un agente está fuera de servicio.

En 1981, se fundó una fundación benéfica llamada Fundación 11-99 para brindar beneficios y becas a los oficiales y sus familias. Los miembros de la junta directiva de la fundación han brindado más de $16 millones en asistencia a empleados actuales, retirados y caídos en el cumplimiento del deber de la CHP y sus familias. El nombre de la organización se toma del código de radio. ^[23]

Desde su creación en 1929, 227 agentes han muerto en el cumplimiento del deber. Las tres causas más frecuentes de muerte en el cumplimiento del deber hasta la fecha son (en orden de causa): accidentes automovilísticos o de motocicleta, disparos y asaltos vehiculares (es decir, atropellos por conductores ebrios, conducción imprudente o conductores con discapacidad auditiva o visual). ^[24] 1964 fue el año más mortífero, en el que ocho agentes murieron en el cumplimiento del deber; 1970 y 1978 fueron los segundos años más mortíferos, en los que siete agentes murieron en el cumplimiento del deber.

La "Unidad de Enlace con México" es una Unidad de la División Fronteriza con sede en San Diego . Dado que la CHP no tiene jurisdicción directa en México , los oficiales de la Unidad trabajan en estrecha colaboración con las autoridades mexicanas para recuperar vehículos robados y ayudar con otras cuestiones de aplicación de la ley. El propósito de la "Unidad de Enlace con México" es desarrollar y mantener relaciones de trabajo positivas con las autoridades mexicanas con el fin de:

• Localizan e identifican vehículos robados en Estados Unidos y llevados a México
• Identificar a los ladrones de vehículos y garantizar su procesamiento, ya sea en México o California
• Brindar asistencia a autoridades mexicanas y estadounidenses

La unidad se creó originalmente en 1958 y estaba integrada únicamente por un oficial. Se discontinuó en la década de 1970 y se restableció en 1980. Actualmente, la unidad está formada por un sargento y seis oficiales, todos ellos con fluidez en español. ^[25]

El 6 de abril de 1970, cuatro agentes de la Patrulla de Carreteras de California murieron en un tiroteo que duró cuatro minutos y medio en la región de Newhall , en el sur de California. El incidente es un hito en la historia de la CHP debido tanto a su impacto emocional como a las reformas procesales y doctrinales implementadas por la CHP después del incidente.

El tiroteo se produjo en el aparcamiento de un restaurante poco antes de medianoche. Los agentes Walt Frago y Roger Gore fueron alertados por radio de que un vehículo transportaba a alguien que blandía un arma. Vieron el coche, se colocaron detrás, pidieron refuerzos y comenzaron el procedimiento de detención. Cuando el vehículo de los sospechosos se detuvo en el aparcamiento, el conductor recibió instrucciones de salir del vehículo y extender las manos sobre el capó. Gore se acercó a él y Frago se movió hacia el lado del pasajero. La puerta del lado del pasajero se abrió de repente y el pasajero saltó, disparando a Frago, que cayó con dos tiros en el pecho. El pistolero, identificado posteriormente como Jack Twinning, se dio la vuelta y disparó una vez a Gore, que respondió al fuego. En ese momento, el conductor, Bobby Davis, se dio la vuelta y disparó a Gore dos veces a quemarropa. Ambos agentes murieron instantáneamente.

Cuando los oficiales James Pence y George Alleyn llegaron en su automóvil momentos después, no pudieron ver a los sospechosos ni a otros oficiales, pero ambos fueron atacados de inmediato. El oficial Pence hizo una llamada al 11-99 ("oficial en peligro") y luego se puso a cubierto detrás de la puerta del pasajero. Alleyn agarró su escopeta y se colocó detrás de la puerta del lado del conductor. Ambos oficiales resultaron mortalmente heridos en el intercambio que siguió, y un sospechoso fue alcanzado.

Los sospechosos Jack Twinning y Bobby Davis escaparon, abandonaron su vehículo y luego se separaron. Durante nueve horas, los oficiales cubrieron el área buscando a los asesinos. Twinning irrumpió en una casa y tomó a un hombre como rehén durante un rato. Los oficiales usaron gas lacrimógeno antes de irrumpir en la casa, pero Twinning se suicidó con la escopeta que le robó a Frago. Davis fue capturado, fue juzgado y condenado por cuatro cargos de asesinato. Fue sentenciado a muerte, pero en 1972, la Corte Suprema de California declaró que la pena de muerte era un castigo cruel e inusual y en 1973, el tribunal conmutó su sentencia a cadena perpetua.

Sobre el incidente, Ronald Reagan, quien era gobernador de California en ese momento, dijo lo siguiente: "Si algo que vale la pena salir de esta tragedia, debería ser la comprensión por parte de cada ciudadano de que a menudo lo único que se interpone entre ellos y la pérdida de todo lo que aprecian... es el hombre que lleva una placa". ^[26]

Una investigación de seguimiento condujo finalmente a una revisión completa de los procedimientos durante las detenciones de alto riesgo y por delitos graves. Los procedimientos con armas de fuego también han cambiado fundamentalmente debido a este incidente, y se han mejorado los métodos físicos de detención. La porra policial y el gas pimienta se han añadido al arsenal de los agentes, y se ha impartido una formación más exhaustiva sobre su uso. ^[27]

El 6 de abril de 1995 se celebró el 25 aniversario del incidente de Newhall en la actual oficina del área de Newhall, donde un monumento de ladrillo rinde homenaje a los oficiales George Alleyn (6290), Walt Frago (6520), Roger Gore (6547) y James Pence (6885). El monumento estuvo en la antigua oficina de Newhall, pero fue reconstruido en el nuevo sitio, a aproximadamente una milla (1,6 km) de la escena de los asesinatos. ^[28]

El 12 de julio de 1995, la Policía Estatal de California , que era una agencia separada, se fusionó con la CHP, ampliando así en gran medida el mandato de la agencia. ^[5] Además de la seguridad en el sistema de carreteras del estado, ahora es responsable de la seguridad de todos los funcionarios estatales electos y de todas las personas que trabajan o utilizan un edificio estatal en California, como el Capitolio del Estado en Sacramento .

También se ha discutido la posibilidad de fusionar la División de Aplicación de la Ley del Departamento de Pesca y Vida Silvestre de California con la Patrulla de Carreteras de California. ^{[29] [30]} Al hacerlo, esto puede permitir una mejor protección del medio ambiente y los recursos naturales de California. La División de Aplicación de la Ley del CDFW, que cuenta con fondos insuficientes ^{[31] [32] [33],} se ha enfrentado a un bajo número de guardabosques, también conocidos como oficiales de vida silvestre, durante los últimos diez años; una idea similar ya está en marcha en Oregón y Alaska , donde la Policía Estatal de Oregón ^[34] y los policías estatales de Alaska ^[35] sirven como guardabosques bajo una división de pesca y vida silvestre separada dentro de los dos departamentos.

La Patrulla de Carreteras de California actualmente emite la pistola Smith & Wesson M&P , que reemplaza al Smith & Wesson Modelo 4006 TSW.

Esta sección necesita ser ampliada . Puedes ayudar agregándole algo. ( Septiembre 2013 )

Cuando se consideró por primera vez que los vehículos motorizados en California necesitaban una legislación, las agencias de aplicación de la ley comenzaron a patrullar utilizando motocicletas, automóviles y camiones. ^{[36] : 9} En 1920, los oficiales de motocicletas de Fresno comenzaron un grupo para ayudarse entre sí y promover la seguridad vial, la Asociación de Oficiales de Tráfico del Valle de Joaquín, liderada por Harry Wilson, a quien eligieron como presidente. Se rebautizaron como Asociación de Patrulleros de Carreteras de California en 1921 y se convirtieron en la Patrulla de Carreteras de California en 1927 bajo los auspicios del Departamento de Vehículos Motorizados. ^{[36] : 10}

A través de un proceso de licitación pública competitiva, la motocicleta Harley-Davidson Electraglide fue seleccionada como la motocicleta principal de control de la Patrulla de Carreteras de California en 2013. ^{[ cita requerida ]}

Estas motocicletas de reemplazo repondrán la vieja flota de motocicletas del departamento. En una medida para ahorrar costos, la CHP anteriormente pospuso la compra de motocicletas de reemplazo y no ha comprado motocicletas de reemplazo desde el 14 de enero de 2011. Como resultado, aproximadamente el 20 por ciento de la flota actual ha recorrido más de 100,000 millas, superando ampliamente la garantía del fabricante. ^{[ cita requerida ]}

El programa de motocicletas de la CHP mejora la seguridad pública. Los agentes en motocicleta pueden hacer cumplir eficazmente las leyes de tránsito en áreas en las que la aplicación de las leyes con vehículos de cuatro ruedas no es práctica. Las motocicletas pueden acceder a los lugares de accidentes y desastres naturales con mayor rapidez y trabajar en el tráfico de los trayectos diarios de una manera que es exclusiva de las motocicletas. Además, las motocicletas desempeñan un papel especial en la protección de dignatarios. ^{[ cita requerida ]}

La CHP tiene aproximadamente 415 motocicletas de control que recorren las carreteras de toda California. La CHP compró 121 de las motocicletas de control Harley-Davidson para reemplazar las motocicletas que tienen un alto kilometraje o que se dañaron en colisiones de tráfico. A junio de 2013, aproximadamente el 22 por ciento de la flota de motocicletas de la CHP tiene más de 100.000 millas y más de la mitad de ellas tienen más de 125.000 millas. En promedio, una motocicleta de control de la CHP recorre 14.000 millas por año. ^{[ cita requerida ]}

Las primeras motocicletas utilizadas incluyeron las fabricadas por Indian , Harley-Davidson y Henderson durante las décadas de 1920 y 1930; ^{[36] : 18, 20, 23} aunque en 1941, los principales fabricantes utilizados en la academia de capacitación eran Harley-Davidson e Indian. ^{[36] : 30}

En 1998, CHP comenzó a utilizar la BMW R1100RT-P , con características que incluían una interfaz de casco para comunicaciones, dos baterías y una velocidad máxima de 130 millas por hora (210 km/h). ^{[37] [38]}

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El Departamento de Servicios Generales es responsable de seleccionar un vehículo en función del precio, el rendimiento y la capacidad de carga útil para la CHP. Las especificaciones de la licitación exigen un vehículo apto para persecución, con tracción trasera o tracción total que pueda transportar al menos 1500 libras, el peso aproximado de cuatro agentes, su equipo y el equipo del vehículo policial.

En julio de 2013, la CHP no había comprado vehículos de patrulla desde enero de 2011 y su flota estaba envejeciendo rápidamente. En promedio, los vehículos de patrulla de la CHP recorren 33.000 millas por año. La mitad de su flota de 2.153 vehículos tenía más de 100.000 millas en junio de 2013. Después de las 100.000 millas, la garantía de los vehículos de la CHP expira, lo que obliga a la CHP a pagar los costos de mantenimiento. En julio de 2013, la CHP recibió autorización para comprar hasta 751 vehículos nuevos para comenzar a reemplazar su flota envejecida, comenzando con los automóviles que tienen el mayor kilometraje.

A través de un proceso de licitación pública y competitiva, el Ford Police Interceptor Utility fue seleccionado como el nuevo vehículo de aplicación de la ley para la CHP en 2013. La primera generación del Ford Police Interceptor Utility, de 2013 a 2019, tiene tracción en las cuatro ruedas y está propulsado por un motor V6 de 3,7 litros de aspiración natural. Es un vehículo Flex Fuel que puede utilizar gasolina o E85, y obtiene 16 mpg en ciudad y 21 mpg en carretera.

Por esta época también se compraron varios Dodge Charger Pursuit para realizar pruebas.

El Ford Crown Victoria Police Interceptor tenía un consumo medio de 14 mpg en ciudad y 21 mpg en carretera. El nuevo vehículo utilitario Ford Police Interceptor cuesta 26.578 dólares, que incluye una garantía de 5 años y 100.000 millas. El departamento pagaba 24.043 dólares por los Ford Crown Victoria Police Interceptor y recientemente gastó cientos de miles de dólares al mes para mantener todos los vehículos que ya no estaban cubiertos por la garantía. Varios vehículos fueron asignados a agentes de asuntos públicos y se utilizan con fines de reclutamiento. Un ejemplo de estos vehículos se puede ver en la Feria Estatal de California y otros lugares. Los últimos Crown Victoria se retiraron en septiembre de 2020. ^[39]

CHP también utiliza los modelos Ford F-250 , RAM 2500 y Chevrolet Silverado 1500 (aún en pruebas) para la aplicación de la normativa sobre vehículos comerciales.

En julio de 2016, se anunció que la CHP recibiría 516 Dodge Charger Pursuits 2016. ^[40] Se esperaba que estos autos fueran más confiables que el Ford Police Interceptor Utility, que se vio afectado por varios retiros y averías, siendo las averías más notables las fallas de transmisión y PTU (caja de transferencia).

En 2017, se anunció que la CHP iba ​​a comenzar a utilizar vehículos de persecución policial (PPV) Chevrolet Tahoe para puestos rurales y residenciales, junto con áreas en las que nieva durante los meses de invierno. Esto se debe a su capacidad para transportar una "carga básica" más grande de equipo de uso normal, equipo que puede estar solo en unos pocos autos o que no se transporta en los autos de patrulla en absoluto, en un entorno más urbano, junto con el sistema de tracción en las 4 ruedas seleccionable para permitir un mejor rendimiento en la nieve.

En 2022, CHP comenzó a lanzar la versión con tracción total del Charger Pursuit 2020. Estos, al igual que su predecesor, están impulsados ​​por el motor Pentastar V6 de 3,6 litros de aspiración natural , que genera 292 bhp y 260 lb/ft de torque.

A partir de 2023, la Patrulla de Carreteras de California ha lanzado oficialmente su Ford Police Interceptor Utility 299 2020 después de una suspensión de 3 años debido a un problema relacionado con la interferencia de RF de los faros delanteros a las radios VHF-Lowband del departamento. Estos vehículos están propulsados ​​​​por el V6 de 3,3 litros de combustible flexible de aspiración natural, que genera 285 bhp y 260 lb / ft de torque. Durante 2023, el kilometraje promedio de sus vehículos de patrulla primaria en servicio osciló entre 150,000 millas y casi 400,000 millas, lo que demuestra que los Interceptor Utilities del año 2013-2019 son casi o igual de capaces que los Ford Crown Victoria Police Interceptors anteriores .

También se informó en 2023 que la CHP está probando el paquete de servicio especial Dodge Durango de última generación y ha seleccionado el Chevrolet Tahoe PPV 2020 para equiparlo y utilizarlo después de completar el último lote de Dodge Chargers.

Hasta el momento, el vehículo con mayor kilometraje utilizado por la Patrulla de Carreteras de California fue un Ford PIU 2013, con un odómetro de 384,857 millas al momento de retirarse, que había patrullado la frontera entre California y Nevada en Needles. ^[41]

La CHP utiliza tanto helicópteros como aeronaves de ala fija. En octubre de 2020, la flota estaba compuesta por: ^[42]

• 15 helicópteros Airbus (Eurocopter) AS350B3 Squirrel
• 8 Cessna T206H Turbo Stationairs
• 7 Aeronaves Gippsaero GA8 TC-320
• 1 avión Raytheon (Beechcraft) B300 Super King Air
• 1 Cessna 208B Grand Caraven EX

George Gwaltney, un ex oficial de Barstow , fue condenado el 10 de mayo de 1984 en un tribunal federal por la violación y asesinato en servicio de Robin Bishop, de 23 años, el 11 de enero de 1982. Había informado que encontró un cadáver en un tramo desierto de la carretera interestatal 15 el mismo día que la asesinó con su arma de servicio. Gwaltney fue juzgado dos veces por este asesinato en el Palacio de Justicia del Condado de San Bernardino . El primer juicio terminó con el jurado estancado en 8-4 y el segundo 7-5. El fiscal de distrito intentó juzgar a Gwaltney una tercera vez, pero un juez de la Corte Superior desestimó el cargo de asesinato. Dado que a Gwaltney se le permitió salir libre para los dos primeros juicios estatales, el FBI se hizo cargo del caso. El FBI pudo reconstruir los eventos que llevaron al asesinato y la violación en servicio de Robin Bishop e interrogar a la coartada de Gwaltney, Preston Olson y su madre. Hubo más evidencia forense que el FBI logró obtener para construir su caso contra Gwaltney; pronto su historia comenzó a desmoronarse. Después de la investigación de seis meses por parte del FBI , George Michael Gwaltney fue arrestado en Barstow y juzgado en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos en Los Ángeles. Fue representado por un defensor público que decidió no permitir que Gwaltney testificara como lo había hecho en los dos juicios estatales anteriores. Fue declarado culpable de asesinato, violación y privación de los derechos civiles de Robin Bishop mientras estaba de servicio. Fue el primer oficial de la Patrulla de Carreteras de California en ser acusado de violar los derechos civiles de Robin Bishop, además de ser el primer oficial de la CHP conocido por cometer un asesinato mientras estaba de servicio. Después de la condena, Gwaltney fue posteriormente sentenciado a 90 años de prisión, siendo elegible para libertad condicional después de cumplir al menos 30 años. Gwaltney murió bajo custodia federal de un ataque cardíaco en 1997. ^{[43] [44]}

Craig Peyer, un ex oficial de Poway , está cumpliendo una sentencia de cuarenta años de prisión por el estrangulamiento y asesinato en servicio de Cara Knott, de 20 años, el 27 de diciembre de 1986. Después de que ella fuera asesinada, el cuerpo de Knott fue arrojado sobre un puente de carretera abandonado. Peyer fue declarado culpable de asesinato en primer grado en 1988. Aunque ha mantenido su inocencia desde entonces, a Peyer se le ha negado la libertad condicional constantemente. ^[45] En 2004, la junta de libertad condicional le ofreció a Peyer la oportunidad de demostrar su presunta inocencia proporcionando una muestra de ADN para compararla con una gota de sangre encontrada en el zapato de Cara, utilizando un perfil de ADN moderno . Peyer se negó a proporcionar una muestra, ni a explicar por qué se negó a hacerlo.

En 2006, dos agentes enviaron a sus colegas, sin autorización, fotografías tomadas a Nikki Catsouras, una adolescente que murió en un accidente de tráfico. Estas fotografías se difundieron rápidamente por Internet. La familia presentó una demanda y llegó a un acuerdo con la CHP por 2,37 millones de dólares en 2012. ^{[46] [47]}

La CHP organiza o se asocia con numerosos programas de educación sobre seguridad pública y participación comunitaria.

Sus programas para jóvenes incluyen:

• Cada 15 minutos : una presentación de dos días contra la conducción en estado de ebriedad para estudiantes de secundaria
• Impact Teen Drivers : una organización sin fines de lucro contra la conducción distraída por parte de adolescentes que está asociada con la CHP
• Semana del Lazo Rojo : una semana de octubre dedicada a la educación sobre los peligros de las drogas ilícitas para estudiantes de todas las edades.

Cuando se formó la CHP, hubo discusiones sobre cómo llamar a esta nueva agencia. El consenso fue que se llamaría "Patrulla de Carreteras de California". La Asociación Estadounidense del Automóvil (AAA) es una organización privada que proporcionaba, entre otras cosas, asistencia en carretera a sus miembros. En ese momento, la AAA tenía una flota de camiones que patrullaban las carreteras para poder ayudar a sus miembros. Estos camiones llevaban un cartel que decía "Patrulla de Carreteras". Los organizadores de la CHP decidieron que sería mejor ponerse en contacto con la AAA para ver si se oponían a que el estado utilizara este nombre. La AAA consideró la idea y dio su consentimiento. ^[48]

La CHP ganó reconocimiento internacional a fines de la década de 1970 y principios de la década de 1980 a través de la transmisión de la serie de televisión CHiPs , que narraba las aventuras de dos oficiales motociclistas ficticios de la CHP.

El personal de CHP actuó como asesor técnico del programa de televisión de la década de 1950 Highway Patrol .

• Papas fritas
• Patrulla de Carreteras
• Lista de agencias de aplicación de la ley en California

^[1]

• Crane, Bob, Asociación de Patrulleros de Carreteras de California , Golden Chronicle 1920–1970 (Sacramento, California: Asociación de Patrulleros de Carreteras de California, 1970).

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• Sitio web oficial
• Página de información sobre incidentes de tráfico de CHP
• Sitio web de contratación de CHP
• Sitio web de la Asociación de Patrulleros de Carreteras de California (CAHP)