Barco de rescate en caso de accidente

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Un barco de rescate Mark II de 63 pies (19,20 m) de la Fuerza Aérea de EE. UU. en condiciones de paz
Activo	1950–1953

Crash Rescue Boat es un nombre utilizado en los Estados Unidos para describir los barcos militares de rescate en alta mar de alta velocidad, similares en tamaño y rendimiento a los barcos torpederos a motor , utilizados para rescatar a los pilotos y tripulaciones de aeronaves accidentadas . Durante la Segunda Guerra Mundial, estos barcos de rescate, armados con cañones antiaéreos ligeros para la autodefensa, prestaron un amplio servicio en la Real Fuerza Aérea Británica (RAF) y las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF).

Desde sus inicios en 1918, la RAF contó con lanchas de hidroaviones , que como parte de la Sección de Embarcaciones Marinas se utilizaban para el rescate, pero en realidad solo estaban diseñadas para reabastecer y rearmar los hidroaviones en servicio con la RAF. El desarrollo de un barco construido específicamente para el rescate comenzó en 1932 con las lanchas de hidroaviones de clase 200, seguidas por las lanchas ASR ( Air-Sea Rescue ) de clase 100 que entraron en servicio en 1940. ^{[1] Quizás la lancha de clase 100 más conocida fue la} British Power Boat Company Type Two 63 ft HSL de 36 nudos (67 km/h) , también conocida como 'Whaleback' por su diseño distintivo.

Incluso después de la introducción de helicópteros de rescate como el Westland Dragonfly en 1953, la RAF continuó operando una flota de lanchas de remolque de rescate/objetivos, la última de las cuales no se retiró hasta 1986.

La USAAF utilizó 140 botes de rescate en caso de accidente, de 85 pies (26 m) de largo, en la Segunda Guerra Mundial, diseñados por Dair N. Long en 1944. El último de estos botes ha sido restaurado por la AAF/USAF Crash Rescue Boat Association, una organización sin fines de lucro con el objetivo de preservarlo para las generaciones futuras. Ahora es propiedad del Louisville Naval Museum Inc. a partir de septiembre de 2020. Estos botes también se utilizaron durante la Guerra de Corea , pero fueron reemplazados por otros botes y por hidroaviones PBY Catalina y otras aeronaves como el helicóptero Sikorsky S-51 construido especialmente en 1946 , designado como H-5 por la USAAF y como H03S por la Armada de los Estados Unidos . ^{[ cita requerida ]} El 22.º Escuadrón de Botes de Rescate en Caso de Accidente no solo rescató a los pilotos durante la Guerra de Corea, sino que también realizó operaciones encubiertas detrás de las líneas enemigas. ^[2]

Alrededor de la década de 1960, el capitán Ed Berlin operó el Claire II , un barco de rescate de accidentes de 63 pies (19 m) reutilizado de Herreshoff Manufacturing, en el río Bronx en el Bronx , Nueva York . ^[3]

Para la película PT-109 de 1962 , varios barcos de rescate de accidentes de la USAF de 82 pies (25 m) fueron convertidos para parecerse a los PT Elcos de 80 pies cuando se descubrió que los pocos barcos PT sobrevivientes necesitaban demasiado trabajo para hacerlos aptos para navegar durante la película.

Estados Unidos utilizó muchos barcos de rescate durante la Segunda Guerra Mundial .

• Seenotdienst ( organización de la Luftwaffe de la Segunda Guerra Mundial que operaba botes salvavidas de motor rápido)
• Barco PT
• Lanzamiento de motor
• Para aquellos en peligro : película británica de 1944 basada en el servicio de rescate aéreo y marítimo de la RAF con naves Tipo Dos.
• El mar no los tendrá

• Haas, Michael E. (2002). Los guerreros de Apolo: operaciones especiales de la Fuerza Aérea de Estados Unidos durante la Guerra Fría . University Press of the Pacific. ISBN 1410200094, 978-1410200099.

• Asociación de embarcaciones de rescate en caso de accidente AAF/USAF
• Organización de barcos de choque de EE. UU.
• Fotografías del barco de rescate de 85 pies restaurado
• Páginas de barcos de choque de Warboats.org
• Páginas del accidente de barco de los veteranos de la guerra de Corea
• Embarcaciones de choque de EE. UU.
• http://shipbuildinghistory.com/smallships/armypboats.htm